具有冷却功能的发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机，更详细地说涉及具有冷却功能的发动机，在驱动发动机时，以使充填于所述发动机内部的油来循环所述发动机，来冷却发动机的加热部位。
【背景技术】
[0002]供应电源而产生旋转力的发动机具有多样的构造。
[0003]例如，如图1所示诱导型发动机100构造为，其具有转子125，在定子121的内部，与旋转轴131合为一体，若在定子线圈施加电流，则在所述转子125产生诱导电流来旋转所述转子125，进而产生旋转力，其中定子线圈设置在所述定子121。
[0004]这种诱导型发动机100，因为在转子125产生的诱导电流，存在相比于其它部分在所述转子125产生高热量的问题。不仅如此，由于在所述转子125产生高热量，因此支撑所述旋转轴131的轴承135也应该适用可承受高温的特殊规格的轴承，而不是一般的轴承，因此是提高发动机100成本的原因。
[0005]另一方面，为了放热在发动机100产生的热而提出的技术为，在所述发动机内部具备泵与油箱，在旋转所述发动机100时，驱动与所述发动机100的旋转轴131连接的泵，使得在油箱内部储存的油循环。
[0006]但是，如上所述若利用泵以使为了冷却的油强制循环，则存在发动机100的尺寸变大，并且存在导致制作成本提高的其它问题。
[0007]同时，由于不可能润滑轴承135，因此如同现有技术存在应该适用可使用于高温的特殊规格的轴承，其中轴承135支撑所述发动机100的旋转轴131。
【实用新型内容】
[0008](要解决的问题)
[0009]本实用新型是为了解决上述问题而实用新型的，提供具有冷却功能的发动机的目的在于，无需为了循环油的单独的构成要素，而是根据旋转轴旋转而自动循环充填于发动机内部的油，进而可放热驱动发动机而产生的热。
[0010](解决问题的手段)
[0011]为了达成上述目的，根据本实用新型的具有冷却功能的发动机，所述发动机设置在外壳内部，且转子设置在定子内部与旋转轴合为一体，所述旋转轴内部为中空轴，以使油充填于其内部，在所述旋转轴形成以半径方向贯通的贯通孔，且在所述旋转轴形成所述贯通孔部位的外侧结合叶轮，向所述旋转轴的半径方向排出从所述贯通孔排出的油。
[0012]所述旋转轴，在邻接于所述旋转轴端部的部位形成所述贯通孔。
[0013]所述贯通孔，其沿着所述旋转轴的周围间隔预定间距形成。
[0014]所述叶轮结合于所述旋转轴，以使所述贯通孔位于所述叶轮的相邻的两个翼片之间。
[0015]在所述旋转轴形成的贯通孔与所述叶轮的翼片形成相同的数量。
[0016]所述叶轮的外侧与所述外壳内侧面之间形成间隙，以使油循环。
[0017]在所述外壳形成油路，使得从所述叶轮排出的油重新流入到所述旋转轴。
[0018]在所述外壳中在设置所述叶轮的部位，设置支撑所述旋转轴的轴承。
[0019]所述轴承，其一侧面露出所述油路。
[0020]在所述油路的中间形成油箱，来储存所述油。
[0021]在所述外壳形成冷却水通道来循环冷却水，所述油路形成在所述冷却水通道的外侧。
[0022](实用新型的效果)
[0023]根据具有上述构成的本实用新型，具有冷却功能的发动机，若开始驱动发动机，则充填于旋转轴内部的油自动循环于所述发动机内部，进而在所述发动机的转子与旋转轴产生的热可排到外部。
[0024]为了在所述发动机内部强制循环所述油，无需单独的构成，因此可减少构成所述发动机的零部件数量，并且可减小发动机尺寸。
[0025]另外，在所述油循环的期间，油也供应到支撑所述旋转轴的轴承，因此可润滑所述轴承。
[0026]同时，因为油的循环可降低所述旋转轴的温度，因此为了支撑所述旋转轴的轴承可适用一般规格的轴承，而不是耐高温的轴承，因此可降低发动机的制作成本。
【附图说明】
[0027]图1是根据现有技术图示发动机的断面图。
[0028]图2是根据现有技术，图示在发动机的转子、旋转轴及轴承的立体图。
[0029]图3是根据本实用新型，图示具有冷却功能的发动机的断面图。
[0030]图4是图示图3的A-A线的断面图。
[0031]图5是根据本实用新型，图示在具有冷却功能的发动机中旋转轴与叶轮的立体图。
[0032]图6是根据本实用新型，图示在具有冷却功能的发动机中旋转轴与叶轮的断面图。
[0033](附图标记说明)
[0034]1:发动机10:夕卜壳
[0035]11:冷却水通道12:油路
[0036]13:油箱21:定子
[0037]25:转子31:旋转轴
[0038]31a:贯通孔33:叶轮
[0039]35:轴承100:发动机
[0040]121:定子125:转子
[0041]131:旋转轴135:轴承
[0042]以下，参照附图详细说明根据本实用新型的具有冷却功能的发动机。
[0043]根据本实用新型的具有冷却功能的发动机，发动机在外壳10内部，转子25设置在定子21的内部与旋转轴31合为一体的，所述旋转轴31由中空轴构成，以使油充填于所述旋转轴31内部，并且形成以半径方向贯通所述旋转轴31的贯通孔31a，并在所述旋转轴31形成贯通孔31a的部位的外侧结合叶轮33，向半径方向排出从所述贯通孔31a排出的油。
[0044]外壳10，其形成所述发动机I的外形，在其内部设置定子21、转子25及旋转轴31等。
[0045]在所述外壳10形成冷却水通道11，来冷却在所述发动机I产生的热，其中冷却通道11循环从外部供应的冷却水。
[0046]定子21以固定的状态设置在所述外壳10内部，线圈以缠绕的状态存在于所述定子21，若施加电源，则磁化所述线圈从而从发动机I输出旋转力。
[0047]转子25可旋转地设置在所述定子21的内部，所述转子25形成铝锭(ingot)形态，若磁化所述定子21的线圈，则在所述转子25产生诱导电流，进而所述转子25对所述定子21进行旋转。
[0048]旋转轴31在所述转子25的旋转中心与所述转子25形成一体。所述旋转轴31形成内部为中空的中空轴形态，在所述旋转轴31的内部充填油。
[0049]另外，在所述旋转轴31的一侧形成贯通孔31a，来贯通所述旋转轴31的内部与外部，沿着所述旋转轴31周围间隔地形成所述贯通孔31a，通过所述贯通孔31a充填于所述旋转轴31内部的油排出到所述旋转轴31的外部。
[0050]尤其是，在所述旋转轴31所述贯通孔31a在所述旋转轴31向一侧倾斜形成在邻接于一端的部位，进而在所述旋转轴31内部在不形成贯通孔31a的部位向形成所述贯通孔31a部位的方向流动油(在图3的右侧至左侧)。
[0051]叶轮33，其在所