一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种导管接头，具体为一种适用于支线飞机的飞机燃油累供电线 路导管接头，属于航天技术领域。
【背景技术】
[0002] 飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大 气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是人们生活中必不可少的一种交通工具，飞机的速 度远远超过陆地客车等速度，因此多数人为了节省时间，均选择飞机作为代步工具，飞机不 仅仅在客运方面速度快，而且在货运方面的速度也比陆地客运快。
[0003] 众所周知，飞机发生交通事故的几率很小，但是飞机一旦发生交通事故，将是毁灭 性的事故，所W对飞机的安防检查及工作不得有任何差错，例如ARJ21-700飞机燃油箱外 侧附近的115V燃油累高能供电线，该高能供电线在工作期间可能会产生电弧，产生的电弧 极有可能引爆飞机油箱或油箱附近的可燃蒸汽，为了防止由于导线可能产生的电弧作为点 火源点燃燃油箱和/或燃油箱附近的可燃蒸气，我们提出基于PEEK树脂材料制成的一种适 用于支线飞机飞机燃油累供电线路导管接头。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种适用于支线飞机的飞 机燃油累供电线路导管接头，采用PEEK树脂材料制成，从而解决上述问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案；一种适用于支线飞机的飞机燃 油累供电线路导管接头，包括管路W及与管路固定连接的弯管，所述管路之间通过双向连 接件或=向连接件连接。
[0006] 进一步的，所述双向连接件或=向连接件与管路之间通过螺帽与所述双向连接件 或=向连接件的配合使用固定。
[0007] 进一步的，所述双向连接件和=向连接件中部设置有旋转触点，所述双向连接件 和=向连接件连接端口设置有管螺纹。
[000引进一步的，所述管路端口设置有限位输。
[0009] 进一步的，所述螺帽端口处设置有用于配合限位输限位槽。
[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；该种适用于支线飞机的飞机燃油累 供电线路导管接头采用非金属的PEEK树脂材料制成，隔绝可能产生的电弧与燃油箱和/或 燃油箱附近的可燃蒸气接触。且连接件及管路的性能为耐高温、耐磨、耐化学腐蚀、耐水解、 极低的烟雾和毒气、机械强度接近于侣。
【附图说明】
[0011] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0012] 图1为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油累供电线路导管接头结 构示意图；
[0013] 图2为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油累供电线路导管接头连 接件示意图；
[0014] 图3为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油累供电线路导管接头连 接件示意图；
[0015] 图4为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油累供电线路导管接头连 接件示意图；
[0016] 图中；1、管路；2、S向连接件；3、双向连接件；4、弯管；5、旋转触点；6、管螺纹；7、 螺帽；8、限位槽；9、限位输。
【具体实施方式】
[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[001引请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案；一种适用于支线飞机的飞机燃油 累供电线路导管接头，包括管路1W及与管路1固定连接的弯管4,管路4之间通过双向连 接件3或=向连接件2连接。
[0019] 双向连接件3或S向连接件2与管路1之间通过螺帽7与双向连接件3或S向连 接件2的配合使用固定。双向连接件3和=向连接件2中部设置有旋转触点5,所述双向连 接件3和=向连接件2连接端口设置有管螺纹6。通过双向连接件3和=向连接件2连接 端口设置的管螺纹6与螺帽7的配合使用并固定。管路1端口设置有限位输9。螺帽7端 口处设置有用于配合限位输9使用的限位槽8。其中双向连接件3和=向连接件2与螺帽 7的连接通过限位输9和限位槽8的配合达到密封效果。
[0020] 图中；1、管路；2、S向连接件；3、双向连接件；4、弯管；5、旋转触点；6、管螺纹；7、 螺帽；8、限位槽；9、限位输
[0021] 相关原理；W往的弯管机加工的管材主要为金属管，及其他非金属管，并没有成熟 的技术应用于PEEK管路的相应技术。本实用新型为解决支线飞机燃油累供电线路的防护 因而选用阳邸管路1。阳邸管路1的所用材料阳邸450G为2. 5mm壁厚的管路，本实用新 型所应用阳邸材料主要性能参数为：
[0022]
【主权项】
1. 一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，其特征在于，包括管路以及 与管路固定连接的弯管，所述管路之间通过双向连接件或三向连接件连接。
2. 根据权利要求1所述的一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，其特 征在于，所述双向连接件或三向连接件与管路之间通过螺帽与所述双向连接件或三向连接 件的配合使用固定。
3. 根据权利要求1或2所述的一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头， 其特征在于，所述双向连接件和三向连接件中部设置有旋转触点，所述双向连接件和三向 连接件连接端口设置有管螺纹。
4. 根据权利要求1所述的一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，其特 征在于，所述管路端口设置有限位箍。
5. 根据权利要求2所述的一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，其特 征在于，所述螺帽端口处设置有用于配合限位箍限位槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，包括管路以及与管路固定连接的弯管，所述管路之间通过双向连接件或三向连接件连接。本实用新型是一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头采用非金属的PEEK树脂材料制成，隔绝可能产生的电弧与燃油箱和/或燃油箱附近的可燃蒸气接触。且连接件及管路的性能为耐高温、耐磨、耐化学腐蚀、耐水解、极低的烟雾和毒气、机械强度接近于铝。
【IPC分类】H02G3-04, H02G3-06
【公开号】CN204559024
【申请号】CN201420858866
【发明人】张建林, 耿金红
【申请人】北京飞航吉达航空科技有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年12月31日