专利名称：车载接口保护电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于车载导航系统的车载接口保护电路。
背景技术：
目前的车载接口保护电路由输入LCn型滤波、二极管电平箝位限幅、电平转换、 输入缓冲等电路构成，具体结构如图1所示，该车载接口保护电路安装在微处理器与信号 源之间，对于信号源的数字控制信号进行抑噪处理，然而，由于汽车电磁环境的特殊性(电 磁干扰种类多、干扰强)，目前的车载接口保护电路会受到影响，使得数字控制信号存在一 定的噪声，从而导致逻辑控制出现混乱，降低了汽车使用的安全性及可靠性，并且，所述电 平转换电路采用的是一块成本较高的IC芯片，该IC芯片的信号输入端可能因电磁干扰而 损坏，降低了车载接口保护电路的可靠性。综合上述，目前的车载接口保护电路具有抑噪处 理能力一般、可靠性低、成本高的缺陷。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种抑噪处理能力强、可靠性高、成本低的 车载接口保护电路。 本实用新型的技术方案是，本实用新型车载接口保护电路，它包括输入LCn型滤
波电路、电源、输入缓冲电路、开关二极管、箝位二极管，所述输入Lcn型滤波电路的电感
的一端与信号源连接，所述电源串接一电阻后再与所述电感的另一端连接，该电感的另一 端还与箝位二极管的阴极连接，箝位二极管的阳极接地，所述输入缓冲电路的信号输出端 与微处理器的信号输入端连接，所述输入缓冲电路的信号输入端与开关二极管的阳极连 接，该开关二极管的阴极与所述电感的另一端连接。 采用上述结构后，本实用新型车载接口保护电路与现有技术相比，具有以下优点
因为所述输入缓冲电路的信号输入端与开关二极管的阳极连接，该开关二极管的阴极与所
述电感的另一端连接，这样，开关二极管一方面起到了数字控制信号的传递作用，另一方面
起到了隔离作用，使从信号源过来的数字控制信号与内部电路(输入缓冲电路、微处理)相
隔离，使得内部电路更安全，即本实用新型车载接口保护电路抑噪处理能力强、可靠性高，
又因为本实用新型车载接口保护电路省去了原有的电平转换电路，这样，就降低了成本，所
以本实用新型车载接口保护电路具有抑噪处理能力强、可靠性高、成本低的优点。
图1是现有技术车载接口保护电路的电路原理图。 图2是本实用新型车载接口保护电路的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型车载接口保护电路作进一步说明。[0009] 如图1所示为现有技术车载接口保护电路的电路原理图，其中，输入LC TI型滤波 电路的电感L4的一端与信号源连接，图中未画出信号源，本例中，该信号源与电感L4之间 设置了一个连接器C0N4，信号源的电信号通过连接器C0N4的端子D16传递给电感L4，即电 感L4的一端与信号源连接是指电感L4的一端与端子D16连接，该电感的另一端还与电平 转换电路的信号输入端N连接，电平转换电路的信号输出端OUT与输入缓冲电路的信号输 入端连接，输入缓冲电路的信号输入端是指输入缓冲电路的电阻R21的一端，该电阻R21的 另一端与三极管Ql的基极连接，输入缓冲电路的信号输出端与微处理器的信号输入端连 接，图中未画出微处理器，输入缓冲电路的信号输出端是指输入缓冲电路的三极管Ql的集 电极。 本实用新型车载接口保护电路，它包括与现有技术车载接口保护电路相同的输入 LCn型滤波电路、电源、输入缓冲电路以及两个二极管，分别为开关二极管D3、箝位二极管 Dl，所述开关二极管D3亦可称为隔离二极管，所述输入LC n型滤波电路的电感L4的一端 与信号源连接，图中未画出信号源，同现有技术，本例中，该信号源与电感L4之间设置了一 个连接器C0N4，信号源的电信号通过连接器C0N4的端子D16传递给电感L4，即电感L4的 一端与信号源连接是指电感L4的一端与端子D16连接，所述电源串接一电阻后再与所述电 感L4的另一端连接，该电感L4的另一端还与箝位二极管D1的阴极连接，箝位二极管D1的 阳极接地，所述输入缓冲电路的信号输出端与微处理器的信号输入端连接，图中未画出微 处理器，输入缓冲电路的信号输出端是指输入缓冲电路的三极管Ql的集电极，所述输入缓 冲电路的信号输入端与开关二极管D3的阳极连接，输入缓冲电路的信号输入端是指输入 缓冲电路的电阻R21的一端，该电阻R21的另一端与三极管Q1的基极连接，所述开关二极 管D3的阴极与所述电感L4的另一端连接。具体结构如图2所示，从图中可见，本实用新型 车载接口保护电路的特点在于开关二极管D3的设置。 如图2所示，本实用新型车载接口保护电路通过如下动态过程实现数字控制信号 传递，即实现逻辑关系的传递。当信号源输入的数字控制信号为0，即信号源输入低电平时， 开关二极管D3导通，输入缓冲电路的信号输出端为高电平；当信号源输入的数字控制信号 为1，即信号源输入高电平时，开关二极管D3截止，输入缓冲电路的信号输出端为低电平。
权利要求一种车载接口保护电路，它包括输入LC∏型滤波电路、电源、输入缓冲电路、开关二极管、箝位二极管，所述输入LC∏型滤波电路的电感的一端与信号源连接，所述电源串接一电阻后再与所述电感的另一端连接，该电感的另一端还与箝位二极管的阴极连接，箝位二极管的阳极接地，所述输入缓冲电路的信号输出端与微处理器的信号输入端连接，其特征在于，所述输入缓冲电路的信号输入端与开关二极管的阳极连接，该开关二极管的阴极与所述电感的另一端连接。
专利摘要本实用新型公开了一种抑噪处理能力强、可靠性高、成本低的车载接口保护电路，它包括输入LCΠ型滤波电路、电源、输入缓冲电路、开关二极管、箝位二极管，所述输入LCΠ型滤波电路的电感的一端与信号源连接，所述电源串接一电阻后再与所述电感的另一端连接，该电感的另一端还与箝位二极管的阴极连接，箝位二极管的阳极接地，所述输入缓冲电路的信号输出端与微处理器的信号输入端连接，所述输入缓冲电路的信号输入端与开关二极管的阳极连接，该开关二极管的阴极与所述电感的另一端连接。
文档编号H03H11/00GK201499144SQ200920191400
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者王志民 申请人:宁波和真汽车电子系统有限公司