本发明属于汽车电气控制领域，具体涉及一种汽车驾驶室延时照明控制电路及其控制方法。
背景技术：
汽车内的照明装置在车门打开时点亮，车门关闭时，车内照明装置熄灭。原理是车门打开时接触开关处于连通状态，而车门关闭时接触开关处于断路状态，因此，这也常被应用为车门是否关好的安全警示。但在夜间，当车门关好后车内的照明装置立即熄灭，使驾驶员只能在黑暗中摸索着发动汽车，给驾驶员带来了不便，无法观察仪表，不能保证安全驾驶。
现有技术的汽车延时照明装置都是需要大量的零部件，在车内建立一个延时照明系统，还需使用遥控钥匙、传感等外设，不仅安装复杂成本也很高。
技术实现要素：
基于现有技术的缺陷，本发明第一方面的目的是提供一种汽车驾驶室延时照明控制电路。
所述汽车驾驶室延时照明控制电路，包括12V直流电源、照明灯HL、接触开关SA1、三极管、二极管、电容、电阻、555时基电路。
所述三极管V1为NPN型三极管，选用低频功率三极管，三极管V1的基电极1与电阻R2和电阻R5相连，三极管V1的发射极2接地，三极管V1的集电极3与照明灯HL、二极管VD1的正极、电阻R1连接。进一步地，所述三极管V1选型为3DD102，其参数为5A/50W。
所述三极管V2为NPN型三极管，选型为2N9013，其参数为625mA/500mW，三极管V2的基电极1与电阻R6相连，三极管V2的发射极2接地，三极管V2的集电极3与电阻R7相连。
所述三极管V3为PNP型三极管，选型为2N9012，其参数为500mA/600mW，三极管V3的基电极1与电阻R7和电阻R4相连，三极管V3的发射极2与电源相连，三极管V3的集电极3与二极管VD1和VD2的负极、电阻R1、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连。
所述二极管VD1型号为：IN4001，其正极与照明灯HL和三极管V1的集电极3相连，负极与二极管VD2的负极、电阻R3、电阻R1、三极管V3的集电极3、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连。
所述二极管VD2型号为：IN5401，其正极与所述555时基电路的引脚2和引脚6相连，同时与电容C1、电阻R3相连，负极与二极管VD1的负极、电阻R3、电阻R1、三极管V3的集电极3、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连。
所述电容C1为定时电容，规格为22μF/25V，一端与所述555时基电路的引脚2和引脚6相连，另一端接地。进一步地，所述定时电容C1选用钽电容，以确保延时准确性和一致性。
所述电容C2的规格为0.01μF，一端与所述555时基电路的引脚5相连，另一端接地。
所述电阻R1的阻值为1kΩ，所述电阻R2的阻值为470Ω，所述电阻R3的阻值为560kΩ，所述电阻R4的阻值为22kΩ，所述电阻R5的阻值为100Ω，所述电阻R6的阻值为10kΩ，所述电阻R7的阻值为10kΩ。
所述555时基电路为NE555时基集成电路或LM555时基集成电路，优选为NE555时基集成电路。
进一步地，本发明涉及的一种汽车驾驶室延时照明控制电路还包括电阻R8和电容C3。
所述电阻R8的阻值为10kΩ，一端与电阻R1、电阻R3、二极管VD1的负极、二极管VD2的负极以及三极管V3的集电极相连，另外一端与电容C3以及所述555时基电路的引脚4/8相连。
所述电容C3的规格为22μF/25V，一端与电阻R8以及所述555时基电路的引脚4和引脚8相连，另一端接地。
电阻R8与电容C3具有对555时基电路的上电清零作用，同时可防止发动机启动和工作时，对电路产生干扰而导致错误动作。
本发明第二方面的目的是提供一种汽车驾驶室延时照明控制电路的控制方法。
车门打开时，接触开关SA1闭合，照明灯HL点亮，此时定时电容C1经二极管VD2至电阻R1至接触开关SA1接地放电，使时基电路555的引脚2电位点低于1/3电源电压，引脚3输出高电平使三极管V1～V3导通，维持HL点亮。当车门关上后，开关SA1的触点释放，电源经三极管V3，电阻R3对电容C1充电。电容C1两端的电压逐渐上升，当上升至2/3电源电压时，555时基电路状态发生翻转，其引脚3变为低电平，使三极管V1～V3均截止，照明灯HL熄灭。进一步地，所述汽车驾驶室延时照明控制电路具有对555时基电路的上电清零作用，同时可防止发动机启动和工作时，对电路产生干扰而导致错误动作。
本发明涉及的汽车驾驶室延时照明控制电路能在车门打开时，让车内照明装置点亮，车门关上后，经10～15秒让照明装置自动熄灭，在这段时间内，驾驶员有充裕时间观察仪表和插入点火钥匙。
本发明无额外的电器零部件，仅通过电路的设计即可实现延时照明，本发明成本低，无需任何额外操作。
附图说明
图1为实施例1的一种汽车驾驶室延时照明控制电路示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例，进一步对本发明的技术方案进行具体说明。应该理解，下面的实施例只是作为具体说明，而不限制本发明的范围，同时本领域的技术人员根据本发明所做的显而易见的改变和修饰也包含在本发明范围之内。
实施例1
一种汽车驾驶室延时照明控制电路：
如图1所示包括555时基电路、12V直流电源、照明灯HL、接触开关SA1、三极管、二极管、电容、电阻。
所述555时基电路为NE555时基集成电路。
所述三极管V1为NPN型三极管，选用低频功率三极管，三极管V1的基电极1与电阻R2和电阻R5相连，三极管V1的发射极2接地，三极管V1的集电极3与照明灯HL、二极管VD1的正极、电阻R1连接。所述三极管V2为NPN型三极管，选型为2N9013，其参数为625mA/500mW，三极管V2的基电极1与电阻R6相连，三极管V2的发射极2接地，三极管V2的集电极3与电阻R7相连。所述三极管V3为PNP型三极管，选型为2N9012，其参数为500mA/600mW，三极管V3的基电极1与电阻R7和电阻R4相连，三极管V3的发射极2与电源相连，三极管V3的集电极3与二极管VD1和VD2的负极、电阻R1、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连。
所述二极管VD1型号为：IN4001，其正极与照明灯HL和三极管V1的集电极3相连，负极与二极管VD2的负极、电阻R3、电阻R1、三极管V3的集电极3、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连。所述二极管VD2型号为：IN5401，其正极与所述555时基电路的引脚2和引脚6相连，同时与电容C1、电阻R3相连，负极与二极管VD1的负极、电阻R3、电阻R1、三极管V3的集电极3、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连。
所述电容C1为定时电容，规格为22μF/25V，一端与所述555时基电路的引脚2和引脚6相连，另一端接地。所述电容C2的规格为0.01μF，一端与所述555时基电路的引脚5相连，另一端接地。所述电容C3的规格为22μF/25V，一端与电阻R8以及所述555时基电路的引脚4和引脚8相连，另一端接地。
所述电阻R1的阻值为1kΩ，所述电阻R2的阻值为470Ω，所述电阻R3的阻值为560kΩ，，所述电阻R4的阻值为22kΩ所述电阻R5的阻值为100Ω，所述电阻R8的阻值为10kΩ，所述电阻R6的阻值为10kΩ，所述电阻R7的阻值为10kΩ，所述电阻R8的阻值为10kΩ。
所述电阻R8一端与电阻R1、电阻R3、二极管VD1的负极、二极管VD2的负极以及三极管V3的集电极相连，另外一端与电容C3以及所述555时基电路的引脚4/8相连。
实施例2
一种汽车驾驶室延时照明控制电路的控制方法，本实施例基于实施例1的汽车驾驶室延时照明控制电路，具体方法如下：
车门打开时，接触开关SA1闭合，照明灯HL点亮，此时定时电容C1经二极管VD2至电阻R1至接触开关SA1接地放电，使时基电路555的引脚2电位点低于1/3电源电压，引脚3输出高电平使三极管V1～V3导通，维持HL点亮。当车门关上后，开关SA1的触点释放，电源经三极管V3，电阻R3对电容C1充电。电容C1两端的电压逐渐上升，当上升至2/3电源电压时，555时基电路状态发生翻转，其引脚3变为低电平，使三极管V1～V3均截止，照明灯HL熄灭。所述汽车驾驶室延时照明控制电路具有对555时基电路的上电清零作用，同时可防止发动机启动和工作时，对电路产生干扰而导致错误动作。