1.一种汽车驾驶室延时照明控制电路，其特征在于：包括12V直流电源、照明灯HL、接触开关SA1、三极管、二极管、电容、电阻、555时基电路；
所述三极管V1为NPN型三极管，选用低频功率三极管，三极管V1的基电极1与电阻R2和电阻R5相连，三极管V1的发射极2接地，三极管V1的集电极3与照明灯HL、二极管VD1的正极、电阻R1连接；
所述三极管V2为NPN型三极管，选型为2N9013，其参数为625mA/500mW，三极管V2的基电极1与电阻R6相连，三极管V2的发射极2接地，三极管V2的集电极3与电阻R7相连；
所述三极管V3为PNP型三极管，选型为2N9012，其参数为500mA/600mW，三极管V3的基电极1与电阻R7和电阻R4相连，三极管V3的发射极2与电源相连，三极管V3的集电极3与二极管VD1和VD2的负极、电阻R1、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连；
所述二极管VD1型号为：IN4001，其正极与照明灯HL和三极管V1的集电极3相连，负极与二极管VD2的负极、电阻R3、电阻R1、三极管V3的集电极3、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连；
所述二极管VD2型号为：IN5401，其正极与所述555时基电路的引脚2和引脚6相连，同时与电容C1、电阻R3相连，负极与二极管VD1的负极、电阻R3、电阻R1、三极管V3的集电极3、所述555时基电路的引脚4和引脚8以及大地相连；
所述电容C1为定时电容，规格为22μF/25V，一端与所述555时基电路的引脚2和引脚6相连，另一端接地；
所述电容C2的规格为0.01μF，一端与所述555时基电路的引脚5相连，另一端接地；
所述电阻R1的阻值为1kΩ，所述电阻R2的阻值为470Ω，所述电阻R3的阻值为560kΩ，所述电阻R4的阻值为22kΩ，所述电阻R5的阻值为100Ω，所述电阻R6的阻值为10kΩ，所述电阻R7的阻值为10kΩ；
所述555时基电路为NE555时基集成电路或LM555时基集成电路。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室延时照明控制电路，其特征在于：所述三极管V1选型为3DD102，其参数为5A/50W。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室延时照明控制电路，其特征在于：所述定时电容C1选用钽电容，以确保延时准确性和一致性。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室延时照明控制电路，其特征在于：所述555时基电路为NE555时基集成电路。
5.根据权利要求1～4任一项所述的一种汽车驾驶室延时照明控制电路，其特征在于：所述汽车驾驶室延时照明控制电路还包括电阻R8和电容C3；
所述电阻R8的阻值为10kΩ，一端与电阻R1、电阻R3、二极管VD1的负极、二极管VD2的负极以及三极管V3的集电极相连，另外一端与电容C3以及所述555时基电路的引脚4/8相连；
所述电容C3的规格为22μF/25V，一端与电阻R8以及所述555时基电路的引脚4和引脚8相连，另一端接地。
6.一种汽车驾驶室延时照明控制电路的控制方法，其特征在于：所述一种汽车驾驶室延时照明控制电路的控制方法基于权利要求1～5任一项所述的一种汽车驾驶室延时照明控制电路；
车门打开时，接触开关SA1闭合，照明灯HL点亮，此时定时电容C1经二极管VD2至电阻R1至接触开关SA1接地放电，使时基电路555的引脚2电位点低于1/3电源电压，引脚3输出高电平使三极管V1～V3导通，维持HL点亮；当车门关上后，开关SA1的触点释放，电源经三极管V3，电阻R3对电容C1充电；电容C1两端的电压逐渐上升，当上升至2/3电源电压时，555时基电路状态发生翻转，其引脚3变为低电平，使三极管V1～V3均截止，照明灯HL熄灭。
7.根据权利要求6所述的一种汽车驾驶室延时照明控制电路的控制方法，其特征在于：所述汽车驾驶室延时照明控制电路具有对555时基电路的上电清零作用，同时可防止发动机启动和工作时，对电路生产干扰而导致错误动作；
具体实现方式为：在电路中设置电阻R8和电容C3；所述电阻R8的阻值为10kΩ，一端与电阻R1、电阻R3、二极管VD1的负极、二极管VD2的负极以及三极管V3的集电极相连，另外一端与电容C3以及所述555时基电路的引脚4/6相连；所述电容C3的规格为22μF/25V，一端与电阻R8以及所述555时基电路的引脚4和引脚8相连，另一端接地。