一种电动车控制器腔体紧固构造的制作方法

本实用新型涉及电动车附件技术领域，具体涉及电动车控制器腔体紧固构造。

背景技术：

电动车控制器中的MOS管需要良好的散热和紧固条件，目前MOS管的紧固基本上都是采用如图1中的构造，通过下腔体中的固定压条向压片A施压将MOS 管B压紧在下腔体上。另外上盖和下腔体均采用刚性件，其扣合需采用螺钉连接。这样整体架构的紧固方式装配效率低、可靠性差、返修不易拆卸，且有结构复杂、密封效果差、重量较重、成本较高的缺点。

技术实现要素：

鉴于现有技术的缺点，本实用新型的目的是设计一种电动车控制器腔体紧固构造，使之克服现有技术的缺点。

本实用新型的目的是通过如下手段实现的。

一种电动车控制器腔体紧固构造，电动车控制器腔体主要由下腔体、覆盖在下腔体上的上盖、MOS管压紧机构构成。柔性上盖10具有卡钩条11；铝合金下腔体30具有与上盖卡钩条11卡合而实现上盖与下腔体密封扣合的凸沿31；铝合金下腔体上设有具有筋条22和凸台24，筋条22上具有下压端头25；弹压片23的一端置于凸台24上，螺钉21通过筋条22的过孔后施力使弹压片23上拉，通过弹压片23的另一端对MOS管施以压紧力。

采用本实用新型的结构，柔性上盖10采用塑料，下腔体30为铝型材做散热底板，并有配合安装紧固MOS管的型腔。一方面，采用型材和塑料上盖扣合的方式，提高装配效率，免去打螺钉装上盖的方式，上盖开有配合无引线插针针座和接线柱孔位，并适应电路板元器件高低位置做出相应高低台阶，密封效果良好；另一方面通过螺钉21旋钮形成上拉力，利用杠杆原理，弹压片23变形将MOS管有效压紧。

附图说明：

附图1是现有技术的MOS管压紧机构。

附图2是本实用新型整体安装图。

附图3是图2的横向剖面图。

附图4是图3的局部构造图。

具体实施方式

如图2-图4所示,本实用新型电动车控制器腔体主要由下腔体、覆盖在下腔体上的上盖、MOS管压紧机构构成，其特征在于，塑料上盖10具有卡钩条11；铝合金下腔体30具有与上盖卡钩条11卡合而实现上盖与下腔体密封扣合的凸沿31；铝合金下腔体上设有具有筋条22和凸台24，筋条22上具有下压端头25；弹压片23的一端置于凸台24上。安装时，螺钉21通过筋条22的过孔后旋转施力使弹压片23上拉，通过弹压片23的另一端对MOS管施以压紧力。

上述针对较佳实施例的具体描述，本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。凡是根据上述描述做出各种可能的等同替换或改变，均被认为属于本实用新型的权利要求的保护范围。