本发明涉及一种汽车调节器，特别是一种汽车调节器散热板与支架组合式连接结构。
背景技术：
目前，现有一种汽车调节器散热板均是用胶固定在支架内。此种工艺的缺点在：散热板是用胶粘在支架上面，由于散热板的体积大，重量重，粘贴面小，调节器在使用中受到长时间的震动，造成散热板容易松动，脱落，最终导致调节器失效。
技术实现要素：
本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种汽车调节器散热板与支架组合式连接结构，该结构简单,组装方便,增加产品的可靠性，提高产品成品率。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车调节器散热板与支架组合式连接结构，包括散热板和支架，其特征是：在支架与散热板两端安装的连接处设有凹槽，在散热板的两端设有固定支撑杆，固定支撑杆插装在带凹槽的固定块上,在固定块内设有弹簧,弹簧的一端设有弹簧挡片，固定块的另一端设有连接杆，在连接杆上套装有带凸起的橡胶套，散热板通过固定块上的橡胶套插装在支架的凹槽里，并与支架连为一体。
所述的橡胶套与支架上的凹槽相匹配。所述的两个固定块内可以一个带弹簧，一个不带弹簧。
所述的两个固定块内可以两个都带弹簧。
由于采用上述方案，本发明的有益效果是：结构简单，安装拆卸方便，如果固定块坏了，不需把散热板一起更换，只需更换固定块即可，也可以把散热板注塑在支架内，散热板很牢固，不会造成脱落，从而增加了产品的可靠性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明；
图1为本发明的分解结构示意图。
图2为图1中固定块的结构放大图。
图中：1.散热板，2.固定支撑杆，3.固定块，4.橡胶套，5.支架，6.凹槽，7.弹簧，8.固定支撑，7.弹簧，8.连接杆，9.弹簧挡片。
具体实施方式
参照图1和图2中，本发明包括一种汽车调节器散热板与支架组合式连接结构，由散热板（1）和支架（5）组成，在支架（5）与散热板（1）两端安装的连接处设有凹槽（6），在散热板（1）的两端设有固定支撑杆（2），固定支撑杆（2）插装在带凹槽的固定块（3）上,在固定块（3）内设有弹簧（7）,弹簧（7）的一端设有弹簧挡片（9），固定块（3）的另一端设有连接杆（8）,在连接杆（8）上套装有带凸起的橡胶套（3）。散热板（1）通过固定块（3）上的橡胶套（4）插装在支架的凹槽里，并与支架连为一体。该发明结构简单，安装拆卸方便，如果固定块坏了，不需把散热板一起更换，只需更换固定块即可，当散热板注塑在支架内，散热板很牢固，不会造成脱落，从而增加了产品的可靠性。