本发明涉及车辆电子电器技术领域，具体涉及一种控制器外壳。
背景技术：
随着汽车电子行业的发展，汽车的智能化水平越来越高，其中，各种各样的控制装置也越来越多，而控制器作为控制装置的核心零部件之一，在各控制装置中起关键作用。由于控制器会安装在不同的部件上，因此，控制器的安装也是设计时重点关注的部分，如何设计控制器的外壳，以实现控制器外壳适用于不同的安装环境，实现控制器外壳与不同部件的安装成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种控制器外壳，以实现控制器外壳能够适用于不同的安装环境中。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种控制器外壳，所述控制器外壳为盒型结构，所述控制器外壳的第一侧设置有与所述控制器外壳的内腔相连通的线束插接口，所述控制器外壳的第二侧具有电路板安装口，所述电路板安装口处设置有与所述控制器外壳的底板铰接的翻转板，所述控制器外壳的第三侧设置有第一安装结构，所述控制器外壳的第四侧设置有与所述第一安装结构相对的第二安装结构；所述第三侧还设置有第三安装结构，所述第四侧设置有与所述第三安装结构相对的第四安装结构。
优选地，所述翻转板上远离所述底板的一侧设置有弹性卡爪，所述控制器外壳的顶板上设置有与所述弹性卡爪上的卡接孔相配合的卡接凸台。
优选地，所述卡接凸台上设置有导向斜面。
优选地，所述第一安装结构上设置有第一腰型孔，所述第二安装结构上设置有第二腰型孔，所述第一腰型孔的延伸方向与所述第二腰型孔的延伸方向相垂直。
优选地，所述第三安装结构包括两个卡接柱，两所述卡接柱分别位于所述第一安装结构的两侧；所述第四安装结构包括两个卡台，两所述卡台分别与两所述卡接柱相对。
优选地，所述第三侧的内壁上设置有用于与电路板的一侧滑动配合的第一导槽，所述第四侧的内壁上设置有与所述第一导槽相对应的第二导槽，所述第二导槽用于与所述电路板的另一侧滑动配合。
优选地，所述第一导槽由与所述第三侧的内壁垂直相连的第一导板、与所述第三侧的内壁垂直相连的第二导板，以及位于所述第一导板与所述第二导板之间的所述第三侧的内壁围成。
优选地，所述第一导板的长度小于所述第二导板的长度；所述第二导板上靠近所述翻转板的一端设置有缺口，所述缺口位于所述第二导板上远离所述第一导板的一侧。
优选地，所述翻转板的内侧壁上设置有凸块，所述凸块上设置有用于与电路板的一端相配合的弧形卡槽。
优选地，所述底板上远离所述顶板的一侧设置有泡棉。
本发明的有益效果在于：
本发明的控制器外壳，其在与不同的部件固定时，可以选择使用第一安装结构和第二安装结构，或者第三安装结构和第四安装结构进行安装，从而实现了控制器外壳与不同部件的安装，使得控制器外壳能够适用于不同的安装环境中，有效地扩大了该控制器外壳的适用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本发明实施例提供的翻转板打开时的示意图；
图2为本发明实施例提供的控制器外壳的示意图；
图3为本发明实施例提供的控制器外壳的另一示意图；
图4为本发明实施例提供的卡接柱的示意图；
图5为本发明实施例提供的卡台的示意图；
图6为本发明实施例提供的控制器外壳的主视图；
图7为图6中a处的放大图；
图8为图6中b处的放大图；
图9为本发明实施例提供的控制器外壳的仰视图；
图10为本发明实施例提供的控制器外壳的左视图；
图11为本发明实施例提供的控制器外壳的右视图；
图12为本发明实施例提供的控制器外壳的俯视图；
图13为本发明实施例提供的第一导槽的示意图；
图14为本发明实施例提供的第一导板和第二导板的示意图。
附图中标记：
11、顶板12、电路板安装口13、第三侧131、第一安装结构
132、卡接柱1311、第一腰型孔14、第四侧141、第二安装结构
142、卡台1411、第二腰型孔15、第一侧151、线束插接口
16、底板21、翻转板22、弹性卡爪23、卡接凸台
231、导向斜面24、凸块31、泡棉41、第一导板42、第二导板
421、缺口43、第一导槽
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1至图12所示，本发明实施例提供了一种控制器外壳，控制器外壳为盒型结构，控制器外壳的第一侧15设置有与控制器外壳的内腔相连通的线束插接口151，控制器外壳的第二侧具有电路板安装口12，电路板安装口12处设置有与控制器外壳的底板16铰接的翻转板21，控制器外壳的第三侧13设置有第一安装结构131，控制器外壳的第四侧14设置有与第一安装结构131相对的第二安装结构141；第三侧13还设置有第三安装结构，第四侧14设置有与第三安装结构相对的第四安装结构。可以理解的是，在控制器外壳上，第一侧15为第二侧的相反侧，第三侧13为第四侧14的相反侧；当使用第一安装结构131和第二安装结构141实现控制器与部件之间的连接时，第三安装结构和第四安装结构不会对控制器外壳与部件的安装造成干涉，同样地，当使用第三安装结构和第四安装结构对控制器与部件进行安装时，第一安装结构131和第二安装结构141也不会对控制器外壳与部件的安装造成干涉；电路板安装口12是用于供电路板穿过，以将电路板放入控制器外壳的内腔中；翻转板21用于实现对电路板安装口12的打开和封闭。
本发明实施例提供的控制器外壳，其在与不同的部件固定时，可以选择使用第一安装结构131和第二安装结构141，或者第三安装结构和第四安装结构进行安装，从而实现了控制器外壳与不同部件的安装，使得控制器外壳能够适用于不同的安装环境中，有效地扩大了该控制器外壳的适用范围。
进一步地，翻转板21上远离底板16的一侧可以设置有弹性卡爪22，控制器外壳的顶板11上设置有与弹性卡爪22上的卡接孔相配合的卡接凸台23，从而实现翻转板21与顶板11的卡接连接，使得翻转板21与顶板11之间的拆装较为方便快捷，使得电路板安装口12的打开和封闭较为方便。可以理解的是，需要安装电路板时，先解除弹性卡爪22与卡接凸台23的卡接配合，将翻转板21以底板16上远离第一侧15的一端为轴线进行旋转，以将电路板安装口12打开，然后将电路板由电路板安装口12放入内腔中。
具体地，卡接凸台23上可以设置有导向斜面231，从而使得卡接凸台23与弹性卡爪22之间的卡接配合易于实现。可以理解的是，导向斜面231设置在卡接凸台23上远离第一侧15的一侧上，这样弹性卡爪22能够沿着导向斜面231向上滑动，直至卡接凸台23容纳在弹性卡爪22上的卡接孔中，实现卡接连接；为了能够使得翻转板21与顶板11之间的连接较为牢固可靠，弹性卡爪22的个数可以为两个，卡接凸台23的个数也为两个，两卡接凸台23用于与两弹性卡爪22一一对应配合。
如图12所示，第一安装结构131上可以设置有第一腰型孔1311，第二安装结构141上可以设置有第二腰型孔1411，第一腰型孔1311的延伸方向与第二腰型孔1411的延伸方向相垂直，从而通过第一腰型孔1311和第二腰型孔1411的设计能够较好地吸收控制器与其它部件安装时的装配误差，进而使得控制器与其它部件之间的连接较为方便快捷。
如图1和图2所示，第三安装结构可以包括两个卡接柱132，两卡接柱132分别位于第一安装结构131的两侧；第四安装结构可以包括两个卡台142，两卡台142分别与两卡接柱132相对，从而使得控制器外壳能够通过卡接结构方便地与其它部件相连。同时，由于控制器外壳上不仅具有第一安装结构131和第二安装结构141，还具有第三安装结构和第四安装结构，这样通过螺栓安装可以适用于控制器外壳在车体钣金上的安装，而在有些布置环境下，如脚踢传感器的控制器是布置在后保险杠上，如果用螺栓连接的固定方式，会造成后保险杠的造型设计较为困难，而此时使用第三安装结构和第四安装结构的卡接结构能够很好地解决该问题。可以优选，第一安装结构131设置在第三侧13的中部位置，第二安装结构141设置在第四侧14的中部位置，以提高安装可靠性。
在本发明提供的实施例中，顶板11与底板16平行设置，控制器外壳的高度为底板16与顶板11之间的竖直距离，如图6至图8所示，两卡接柱132中的一个可以靠近顶板11设置，卡接柱132的中心与顶板11之间的竖直距离为控制器外壳高度的三分之一，两卡接柱132中的另一个可以靠近底板16设置，该卡接柱的中心与底板16之间的竖直距离为控制器外壳高度的三分之一，也即两卡接柱132不在同一高度，两卡接柱132对称设置在第一安装结构131的两侧；同理，位于第四侧14的两卡台142中的一个可以靠近顶板11设置，该卡台的中心与顶板11之间的竖直距离为控制器外壳高度的三分之一，两卡台142中的另一个可以靠近底板16设置，该卡台的中心与底板16之间的竖直距离为控制器外壳高度的三分之一，也即两卡台142的高度相互错开，两卡台142对称设置在第二安装结构141的两侧；卡台142的横截面可以为直角梯形结构，两卡台142的斜边位于相反的方向上，如图8所示，即一个卡台142的斜边位于卡台142上靠近顶板11的一侧，另一个卡台142的斜边位于卡台142上靠近底板16的一侧，从而通过上述方案使得第三安装结构与部件之间便于卡接安装，第四安装结构便于与部件实现卡紧，通过上述两卡接柱132和两卡台142的布置位置的设置能够增加控制器安装时的稳定性，大大地增加了安装的牢靠性。
为了能够方便地将电路板安装入控制器外壳的内腔中，第三侧13的内壁上可以设置有用于与电路板的一侧滑动配合的第一导槽43，第四侧14的内壁上可以设置有与第一导槽相对应的第二导槽，第二导槽用于与电路板的另一侧滑动配合。可以理解的是，第一导槽43和第二导槽可以直接在第三侧和第四侧的内壁上开槽而形成，也可以是通过其它结构围成槽型而形成。
如图13和图14所示，第一导槽43可以由与第三侧13的内壁垂直相连的第一导板41、与第三侧13的内壁垂直相连的第二导板42，以及位于第一导板41与第二导板42之间的第三侧13的内壁围成，从而通过简单的结构形成了第一导槽43，避免了直接在第三侧13的内壁上开槽对控制器外壳的强度的降低。此时，可以优选第二导槽与第一导槽43具有相同的结构，即第二导槽可以由与第四侧14的内壁垂直相连的第三导板、与第四侧14的内壁垂直相连的第四导板，以及位于第三导板与第四导板之间的第四侧14的内壁围成。
进一步地，第一导板41的长度可以小于第二导板42的长度，从而在向控制器外壳的内腔中放入电路板时，电路板可以先与第二导板42相接触，然后使电路板在第二导板42上滑动，使得电路板逐渐向第一导板41与第二导板42之间的间隙即第一导槽43中滑动，从而使得电路板的安装较为方便；同时，第二导板42上靠近翻转板21的一端可以设置有缺口421，缺口421位于第二导板42上远离第一导板41的一侧，从而能够降低第二导板42的重量，并且第二导板42上具有缺口421的部分可以不与第三侧13的内壁相连，这样按下第二导板42上具有缺口421的一端，以使得第一导板41与第二导板42之间的间隙变大，从而大大地方便了电路板进入第一导槽43中。
在本发明提供的另一实施例中，第一导板41与第二导板42之间的间隙可以逐渐变小，即在控制器外壳的长度方向上，第一导槽43的宽度逐渐变小，同样地，第二导槽的宽度也可以在此方向上逐渐变小，从而便于电路板安装进入第一导槽43和第二导槽中。可以理解的是，该间隙的最小值也应等于电路板的厚度，以避免安装时发生干涉；控制器外壳的长度方向即为第二侧指向第一侧15的方向。
如图1所示，在本发明提供的又一实施例中，翻转板21的内侧壁上可以设置有凸块24，凸块24上设置有用于与电路板的一端相配合的弧形卡槽。通过该方案，通过弧形卡槽能够对进入控制器外壳中的电路板进行固定，并对电路板进行限位，减少安装后电路板的晃动。可以理解的是，凸块24的个数可以为两个，两凸块24相对设置在翻转板21的内壁上，以对电路板进行更好地限位；凸块24的中部位置可以设置有减重孔，以降低控制器外壳的重量。
如图9所示，底板16上远离顶板11的一侧可以设置有泡棉31，从而通过泡棉31能够减少控制器外壳的晃动，增加控制器外壳的安装可靠性。可以优选，在底板16上设置两个泡棉31，该泡棉31可以采用长方体的结构，两泡棉31相对设置在底板16的两侧，泡棉31和底板16可以通过粘胶固定，从而进一步降低控制器外壳安装后发生晃动的可能性。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。