电动汽车中央电器盒的制作方法

本实用新型涉及电器盒技术领域，具体为电动汽车中央电器盒。

背景技术：

汽车中央电器盒包含上盖板、下盖板和线路板组件，其线路板组件上还安装有蜂鸣器、常开继电器、拔片器、雨刮继电器和直流接触器等，安装板和螺钉组件安装在电器盒的下盖板上，其上盖板设有器件和器件标签。

而在现有的电动汽车中央电器盒中，存在不便安装检修及实用性弱的问题。在实际的生活中，时常由于安装检修不便，给维护检修工作带来困难；同时在雨水进入电器盒内部或内部过热时，经常导致其内部电路发生故障，影响实用性。因此，设计一种便于安装检修及实用性强的电动汽车中央电器盒是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供电动汽车中央电器盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：电动汽车中央电器盒，包括密封箱、排水孔、第一滑轨、第一滑块、固定座、拉环、销钉、第一通孔、第一弹簧、定位块、上盖板、下盖板、挡板、固定板、第二滑块、第二滑轨、散热网、第二弹簧、U型密封门、导线孔、把手和滚轮，所述密封箱的底部均匀开设有排水孔，所述密封箱的底部对应嵌入有散热网，所述密封箱的底部内壁分别设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨的一侧均设置有滚轮，所述第一滑轨的内部安装有第一滑块，且第一滑块的顶部通过螺钉固定有固定座，所述固定座的一侧开设有第一通孔，所述销钉穿过第一通孔，且销钉的一端通过螺钉固定有定位块，且销钉的另一端通过焊接固定有拉环，且销钉的外部套接有第一弹簧，所述第二滑轨的内部安装有第二滑块，且第二滑块的顶部通过螺钉固定有固定板，所述固定板的顶部通过螺钉固定有挡板，且定位块与挡板之间设置有下盖板，所述下盖板的顶部通过卡扣活动连接有上盖板，所述固定座的一侧与固定板的一侧之间连接有U型密封门，且固定座的另一侧和固定板的另一侧与密封箱的一侧内壁之间均连接有第二弹簧，所述U型密封门的内部设置有导线孔，且U型密封门的一侧通过螺钉固定有把手。

进一步的，所述固定座和固定板与U型密封门之间均通过螺栓固定。

进一步的，所述上盖板的顶部及下盖板的底部均匀设置有散热孔。

进一步的，所述把手的外部设置有防滑纹。

进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧两端的连接方式均为点焊固定。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过设置有销钉、第一弹簧、固定座及固定板等部件，用来固定电器盒，以及对电器盒进行检修，提高安装固定的便捷性和提升检修速度；通过设置有排水孔、散热网、密封箱及U型密封门等部件，来对电器盒进行防水和散热处理，增强其实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体正视剖面结构示意图；

图2是本实用新型的整体侧视剖面结构示意图；

图3是本实用新型的整体俯视剖面结构示意图；

图中：1、密封箱；2、排水孔；3、第一滑轨；4、第一滑块；5、固定座；6、拉环；7、销钉；8、第一通孔；9、第一弹簧；10、定位块；11、上盖板；12、下盖板；13、挡板；14、固定板；15、第二滑块；16、第二滑轨；17、散热网；18、第二弹簧；19、U型密封门；20、导线孔；21、把手；22、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：电动汽车中央电器盒，包括密封箱1、排水孔2、第一滑轨3、第一滑块4、固定座5、拉环6、销钉7、第一通孔8、第一弹簧9、定位块10、上盖板11、下盖板12、挡板13、固定板14、第二滑块15、第二滑轨16、散热网17、第二弹簧18、U型密封门19、导线孔20、把手21和滚轮22，所述密封箱1的底部均匀开设有排水孔2，所述密封箱1的底部对应嵌入有散热网17，所述密封箱1的底部内壁分别设置有第一滑轨3和第二滑轨16，所述第一滑轨3和第二滑轨16的一侧均设置有滚轮22，所述第一滑轨3的内部安装有第一滑块4，且第一滑块4的顶部通过螺钉固定有固定座5，所述固定座5的一侧开设有第一通孔8，所述销钉7穿过第一通孔8，且销钉7的一端通过螺钉固定有定位块10，且销钉7的另一端通过焊接固定有拉环6，且销钉7的外部套接有第一弹簧9，所述第二滑轨16的内部安装有第二滑块15，且第二滑块15的顶部通过螺钉固定有固定板14，所述固定板14的顶部通过螺钉固定有挡板13，且定位块10与挡板13之间设置有下盖板12，所述下盖板12的顶部通过卡扣活动连接有上盖板11，所述固定座5的一侧与固定板14的一侧之间连接有U型密封门19，且固定座5的另一侧和固定板14的另一侧与密封箱1的一侧内壁之间均连接有第二弹簧18，所述U型密封门19的内部设置有导线孔20，且U型密封门19的一侧通过螺钉固定有把手21；固定座5和固定板14与U型密封门19之间均通过螺栓固定，便于提高连接强度；上盖板11的顶部及下盖板12的底部均匀设置有散热孔，便于散热和防水；把手21的外部设置有防滑纹，便于开启和关闭U型密封门19；第一弹簧9和第二弹簧18两端的连接方式均为点焊固定，便于提高第一弹簧9和第二弹簧18的连接强度；当进行安装固定时，首先通过把手21向外拉出U型密封门19，在滚轮22、第一滑块4、第二滑块15、第一滑轨3及第二滑轨16的共同作用下，使得固定座5和固定板14向外移动，同时带动第二弹簧18拉伸，待固定座5和固定板14移动至合适位置，可将电器盒装于固定座5和固定板14上时，拉出拉环6，使得定位块10向远离挡板13的方向移动，同时带动第一弹簧9压缩，将电器盒放置于固定座5和固定板14上中心位置，并将其紧靠挡板13，待平直放置好电器盒之后，将导线穿过导线孔20，并接通电路，之后松开拉环6，在第一弹簧9的弹力作用下带动定位块10夹紧电器盒，减小对把手21的拉力，在第二弹簧18的弹力作用下，使U型密封门19逐渐关闭，松开把手21，即可完成安装工作，大大提升了对该电器盒安装时的便捷程度，当汽车出现故障，需对电器盒进行检修时，通过把手21打开U型密封门19，使电器盒外露出来，打开其上盖板11，查看故障完成检查工作，若无故障，盖上上盖板11，若需修理，拉出拉环6，解除对电器盒的夹紧，断开电路，并取出电器盒进行修理，最后关上U型密封门19即可，便于对该电器盒进行安装检修操作；当电器盒内部电路过热时，可通过上盖板11和下盖板12上的散热孔，以及散热网17来及时散去热量，防止过热造成电路故障，当遇到雨天时，可通过排水孔2将积水排出密封箱1体外，有助于提高防水和散热性能，便于提升其实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。