一种多功能汽车升降窗控制器及其外壳的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车升降窗控制器及其外壳。

背景技术：

如图1所示，现有的汽车升降窗控制器电路20，通常包括控制模块、驱动模块和继电器模块，其分别由车辆电源供电；控制模块根据中控马达的中控信号，得知车辆处于开锁还是关锁状态，并输出控制信号至驱动模块，驱动模块驱动继电器模块工作，使中控马达驱动车窗进行升降。但该控制器的控制模式单一，一般仅支持车窗的简单升降，不能设置其他功能。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供一种多功能汽车升降窗控制器及其外壳，以解决上述问题中的至少一个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种多功能汽车升降窗控制器的外壳，其特征在于：包括壳体和盖体，壳体上设有拨码孔，拨码孔上盖设盖体。

由此，该外壳可与设有拨码开关的控制器电路配合使用，通过开启盖体设置拨码开关，方便对拨码键位进行选择。

在一些实施方式中，拨码孔设置在壳体的顶部；盖体可拆卸地固定在壳体上。由此，能够方便打开对拨码开关的键位进行调节。

在一些实施方式中，壳体的底部设有连接孔和线插孔。由此，能够与LED或蜂鸣器配合使用，通过连接孔与LED或蜂鸣器进行连接，通过线插孔与线束连接件进行连接。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种多功能汽车升降窗控制器，包括外壳和固定在外壳中的控制器电路；

外壳包括壳体和盖体，壳体上设有拨码孔，拨码孔上盖设盖体；

控制器电路包括依次电连接的拨码开关、控制模块、驱动模块和继电器模块；拨码开关固定在拨码孔处。

由此，通过在电路中设置拨码开关，能够选择多种功能模式的不同工作方式，为使用者带来更多样的选择和更人性化的使用体验，另外，本实用新型的升降窗控制器的外壳，能够与控制器电路配合实用，方便对拨码键位进行选择。

在一些实施方式中，还包括LED；壳体的底部设有连接孔，LED通过连接孔与控制器电路电连接。

由此，能够通过LED起到亮灯指示作用。

在一些实施方式中，LED与驱动模块电连接。

由此，能够由驱动模块驱动LED。

在一些实施方式中，还包括蜂鸣器；壳体的底部设有连接孔，蜂鸣器通过连接孔与控制器电路电连接。

由此，能够通过蜂鸣器起到提示音的作用。

在一些实施方式中，蜂鸣器与继电器模块电连接。

由此，能够由继电器模块驱动蜂鸣器。

在一些实施方式中，拨码孔设置在壳体的顶部；盖体可拆卸地固定在壳体上。由此，能够方便打开对拨码开关的键位进行调节。

在一些实施方式中，盖体或拨码孔上设有防水垫片；连接孔内设置有防水套；还包括线束连接件，壳体的底部设有线插孔，线束连接件插入线插孔固定。由此，能够加强外壳的防水密封性能，能够方便地与汽车线束连接。

附图说明

图1为现有技术中的汽车升降窗控制器电路的结构框图；

图2为本实用新型一实施方式的多功能汽车升降窗控制器的正视图；

图3为图2所示多功能汽车升降窗控制器的俯视图；

图4为本实用新型一实施方式的外壳的仰视图；

图5为本实用新型一实施方式的控制器电路的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的多功能汽车升降窗控制器。如图所示，该多功能汽车升降窗控制器，包括外壳、线束连接件3、控制器电路2、LED 4和蜂鸣器5。

该外壳包括壳体11和盖体12，如图3所示，壳体11的顶部设有拨码孔111，拨码孔111上盖设盖体12，该盖体12可通过螺钉或其他方式可拆卸地固定在拨码孔111上，在需要对拨码键位进行设置时，将盖体12打开，设置完毕时即可将盖体12盖上并固定，以保证防水密封性能。外壳底部设有线插孔112和连接孔113，如图4所示，该线插孔112用于与汽车线束连接，该汽车线束通过防水的线束连接件3固定在线插孔112上，该汽车线束使控制器电路2与车辆电源、中控马达、车窗按键总成的线路电连接。

该LED 4和蜂鸣器5设置在该外壳外，其通过连接孔113与控制器电路2电连接，进一步地，连接孔113上固定有防水套114，供电线穿过，同时起防水作用。

该控制器电路2设置在一电路板上，通过电路板固定在外壳内。如图5所示，该控制器电路2包括依次电连接的拨码开关21、控制模块、驱动模块和继电器模块。该拨码开关21固定在电路板的顶端，以对应壳体11顶部的拨码孔111固定，并使拨码键位通过拨码孔111露出在外，通过打开盖体12，可对拨码开关21每个键位进行选择，其具体为八位拨码开关。进一步地，该盖体12上或拨码孔111上可设置防水垫片，加强防水性能。该LED 4与驱动模块电连接。该蜂鸣器5与继电器模块电连接。

控制器电路2的工作原理如下：该控制模块接收拨码开关21的拨码信号，根据拨码信号选择功能模式的工作方式，每个拨码键位有两个工作位置，分别对应一种功能模式下的两种可选的工作方式，每种功能模式之间相互独立。该控制模块中配置有每种功能模式的驱动方法，其根据拨码信号选择每种功能模式的工作方式，再根据中控马达的中控信号，输出控制信号至驱动模块，驱动模块驱动继电器模块工作，同时，驱动模块驱动LED 4工作。拨码开关21的使用方法以及控制模块的编码方法属于现有技术，在此不进行赘述。

本实施例支持八种功能模式，其设置如下：

1、升窗留缝间隙大小：工作方式一，留缝间隙小；工作方式二，留缝间隙大。

通过该功能模式，可以设置升窗时留下缝隙的间隙的两种大小。

2、降窗对应的遥控器按键方式：工作方式一，开-锁-开；工作方式二，锁-开-锁。

通过该功能模式，可以设置遥控器控制降窗时对应的按键方式，以适应不同使用者的按键习惯。

3、车窗延时：工作方式一，启用车窗延时功能；工作方式二，不启用车窗延时功能。

车窗延时是指车辆熄火后，一段时间内也可以通过车内按键操作车窗，以免发现未关车窗时，需要再启动车辆关窗。

4、一键四窗：工作方式一，启用一键四窗；工作方式二，不启用一键四窗。

一键四窗是指连续勾主驾位按键三下，四门车窗自动上升，连续按主驾位按键三下，四门车窗下降。

5、循环升窗：工作方式一，车辆熄火后，只支持一次锁车升窗（为保护中控马达）；工作方式二，车辆熄火后，支持无数次锁车升窗。

6、后视镜展开方式：工作方式一，启动车辆时展开后视镜；工作方式二，车辆开锁时展开后视镜。

7、升窗提示音：工作方式一，升窗时蜂鸣器5响起，包括锁车升窗以及车内按键升窗；工作方式二，升窗时蜂鸣器5不响起。

8、遥控提示音：工作方式一，锁车时蜂鸣器5响起（包括上锁和解锁），寻车时蜂鸣器5响起（驻车时按上锁，蜂鸣器5响三声）；工作方式二，锁车、寻车时，蜂鸣器5均不响起。

本实用新型的多功能汽车升降窗控制器，通过在电路中设置拨码开关21，能够选择多种功能模式的不同工作方式，实现对汽车升降窗过程中各种功能模式的自由搭配，为使用者带来更多样的选择和更人性化的使用体验，另外，本实用新型的升降窗控制器的外壳，能够与控制器电路2配合实用，且具有良好的防水性能。

在其他实施方式中，也可以省略LED和/或蜂鸣器；该拨码孔也可以设置在壳体的其他位置；盖体也可以通过一端铰接的方式与壳体连接，也可以通过卡合等方式可开合地固定在壳体上；该拨码开关也可以是六位或其他位数的拨码开关；该LED和蜂鸣器也可以直接与控制模块电连接，由控制模块直接控制。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，或对上述技术方案进行自由组合，这些都属于本实用新型的保护范围。