一种辅助电源箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电源箱，尤其涉及一种用于轨道车辆电气牵引系统的辅助电源箱。
【背景技术】
[0002]在轨道交通技术不断发展的今天，牵引系统辅助电源箱的用户需求不断细化，于是，节约安装空间、降低成本、减少重量、减少体积、方便安装和易于维护等产品特点越来越受到相关技术人员的关注。然而，现有轨道交通地铁上运用的辅助电源箱中，各单元模块的布局分散，导致箱体内部空间利用不充分，整体外形尺寸大。同时，此类辅助电源箱的悬挂方式单一，难以保证其稳定、牢固地安装在轨道车辆内。此外，辅助电源箱的进出风口距离较近，导致风道的长度较短，难以达到理想的散热效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种各单元模块布局紧凑、能充分利用箱体内部空间且外形尺寸小的辅助电源箱。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
[0005]一种辅助电源箱，其包括有一箱体，所述箱体包括有上盖板、底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，所述箱体内设有骨架，所述骨架内形成有左侧安装区、中间安装区和右侧安装区，所述左侧安装区内设有充电机功率单元，所述右侧安装区内设有逆变器功率单元，所述中间安装区内设有风机、主变压器、直流电抗器和充电机变压器，所述风机与前侧板相邻，所述主变压器、直流电抗器和充电机变压器位于风机与后侧板之间，所述上盖板上开设有进风口，所述底板上开设有出风口，所述进风口位于风机上方。
[0006]优选地，所述左侧安装区内还设有A⑶控制器、电源输出单元、紧急启动单元和输出模块，所述A⑶控制器和电源输出单元设于充电机功率单元与前侧板之间，所述输出模块与后侧板相邻，所述紧急启动单元设于充电机功率单元与输出模块之间。
[0007]优选地，所述电源输出单元为IlOV电源输出单元。
[0008]优选地，所述右侧安装区内还设有输入接触器单元和输出滤波电容，所述输出滤波电容与后侧板相邻，所述逆变功率单元与前侧板相邻，所述输入接触器单元设于逆变功率单元与输出滤波电容之间。
[0009]优选地，所述主变压器与风机相邻，所述直流电抗器和充电机变压器并排设置且二者位于主变压器与后侧板之间，所述出风口与后侧板相邻。
[0010]优选地，所述骨架的相对两侧分别设有多个吊挂件。
[0011]优选地，所述骨架包括有矩形边框，所述边框内固定有多个左右延伸的横梁和多个前后延伸的纵梁，多个吊挂件分别固定于横梁与边框的连接处。
[0012]优选地，至少一个横梁贯穿于骨架而固定于矩形边框的左右两个框边之间。
[0013]优选地，所述骨架包括有矩形边框，所述边框内固定有多个左右延伸的横梁和多个前后延伸的纵梁，多个吊挂件分别固定于纵梁与边框的连接处。
[0014]优选地，至少一个纵梁贯穿于骨架而固定于矩形边框的前后两个框边之间。
[0015]本实用新型公开的辅助电源箱中，充电机功率单元和逆变器功率单元分设于中间安装区的左右两侧，风机以及发热量大的主变压器、直流电抗器和充电机变压器设于中间安装区内，该辅助电源箱充分利用箱体的内部空间，使得箱体内部各单元模块的布局更加紧凑，而且箱体的外形尺寸能够做到更小，同时，整机的重量更轻，所需的安装空间更小，此夕卜，风机送出的流动空气能够优先对发热量大的主变压器、直流电抗器和充电机变压器散热，进而取得优良的散热效果。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型辅助电源箱的立体图。
[0017]图2为骨架的结构图。
[0018]图3为本实用新型辅助电源箱的内部结构图。
[0019]图4为本实用新型另一实施例中骨架的结构图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。
[0021]本实用新型公开了一种辅助电源箱，首先应当说明，本实用新型对辅助电源箱前、后、左、右的方位定义皆以图1为准，图2、图3和图4均是在图1的方位基础上水平翻转后得到的视图，并且以下方位定义仅为了更好地描述本实用新型的技术方案，并不用于限制本实用新型，因此，在本实用新型基础上做出的方位改变，均属于本实用新型的保护范围。
[0022]结合图1至图3所示，该辅助电源箱包括有一箱体1，所述箱体I包括有上盖板10、底板U、前侧板12、后侧板13、左侧板14和右侧板15，所述箱体I内设有骨架2，所述骨架2内形成有左侧安装区20、中间安装区21和右侧安装区22，所述左侧安装区20内设有充电机功率单元30，所述右侧安装区22内设有逆变器功率单元31，所述中间安装区21内设有风机、主变压器32、直流电抗器33和充电机变压器34，所述风机与前侧板12相邻，所述主变压器32、直流电抗器33和充电机变压器34位于风机与后侧板13之间，所述上盖板10上开设有进风口 16，所述底板11上开设有出风口，所述进风口 16位于风机上方。
[0023]上述辅助电源箱中，充电机功率单元30和逆变器功率单元31分设于中间安装区21的左右两侧，风机以及发热量大的主变压器32、直流电抗器33和充电机变压器34设于中间安装区21内，该辅助电源箱充分利用箱体I的内部空间，使得箱体I内部各单元模块的布局更加紧凑，而且箱体I的外形尺寸能够做到更小，同时，整机的重量更轻，所需的安装空间更小，此外，风机送出的流动空气能够优先对发热量大的主变压器32、直流电抗器33和充电机变压器34散热，进而取得优良的散热效果。
[0024]关于左侧安装区20内各单元模块的结构布局，所述左侧安装区20内还设有辅助控制单元(Auxiliary Control Unit，AOJ)控制器35、电源输出单元36、紧急启动单元37和输出模块38，所述ACU控制器35和电源输出单元36设于充电机功率单元30与前侧板12之间，所述输出模块38与后侧板13相邻，所述紧急启动单元37设于充电机功率单元30与输出模块38之间，进一步地，所述电源输出单元36可以为IlOV电源输出单元。
[0025]关于右侧安装区22内各单元模块的结构布局，所述右侧安装区22内还设有输入接触器单元39和输出滤波电容40，所述输出滤波电容40与后侧板13相邻，所述逆变功率单元31与前侧板12相邻，所述输入接触器单元39设于逆变功率单元31与输出滤波电容40之间。
[0026]该辅助电源箱中的主要功能单元为独立单元，可独立装配，并且便于拆装、维修以及故障查找，此外，主变压器、直流电抗器、充电机变压器居中布置，其余独立单元散布两侦牝其整体布局紧凑、空间利用充分，尤其是辅助电源箱整机的质量重心与几何中心基本重合，使得辅助电源箱的整机的质量分布更加均衡。
[0027]作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主变压器32与风机相邻，为了使中间安装区21内的模块布局更加紧凑，所述直流电抗器33和充电机变压器34并排设置且二者位于主变压器32与后侧板13之间，关于出风口的具体位置，所述出风口与后侧板13相邻，优选地，该出风口位于直流电抗器33和充电机变压器34下方，风机运转时，箱