视器部13进行开闭的滑动机构14。
[0105]此外，监视器部13与主体部12的副面板12a对置的位置为关闭位置，如图10(b)所示，监视器部13从与副面板12a对置的位置离开并突出的位置为打开位置。
[0106]车载用电子设备IB不具备上述实施方式I中示出的锁定机构，监视器部13在关闭位置处未固定于主体部12。因此，若车辆的振动在关闭位置处施加于监视器部13，则监视器部13有时以支承于臂部件14a的部分为基点而振动。若该振动增大而使得监视器部13的端部与副面板12a接触，则即使是高刚性的监视器部13也产生嘎嘎声。
[0107]因此，在实施方式2所涉及的车载用电子设备IB中，在因施加于关闭状态下的监视器部13的振动而使得监视器部13向关闭的方向振动的部位形成有弹簧9。
[0108]与实施方式I相同，弹簧9是若与主体部12接触则施加使得监视器部13打开的方向的弹力的弹簧部件。
[0109]供弹簧9配置的部位是主体部12的、因施加于关闭位置处的监视器部13的振动而使得该主体部12与监视器部13接近或者接触的部位。例如，在关闭位置处与监视器部13的四角对置的副面板12a的部位形成有弹簧9。此外，在图10(b)中，因监视器部13而看不到副面板12a的下端的一方的角，但是在该部分也形成有弹簧9。
[0110]通过以该方式构成，即使监视器部13因车辆的振动而向关闭方向振动，其移动也因弹簧9对监视器部13施加的、使得监视器部13打开的方向的弹力而得到抑制。通过抑制关闭方向上的监视器部13的振动，使得监视器部13的振动整体的振幅也减小，且使得打开方向上的监视器部13的振动也减小。这样，能够抑制监视器部13的振动以及嘎嘎声的产生。
[0111]此外，在图10(a)?(C)中，在副面板12a的4处部位形成有弹簧9，但并不限定于此。例如，在因振动而使得监视器部13向关闭的方向振动的部位为5处部位以上的情况下，可以在这些部位分别形成弹簧9，在因振动而使得监视器部13向关闭的方向振动的部位为一处部位至3处部位的情况下，也可以在这些部位分别形成弹簧9。无论是哪一种情况，通过与因振动而使得监视器部13向关闭的方向振动的部位的数量对应地形成弹簧9，都能够得到与上述效果相同的效果。
[0112]图11是示出形成有弹簧9的监视器部13A的背面侧的立体图。可以以该方式在监视器部13A形成弹簧9。
[0113]即使以该方式构成，当监视器部13A因车辆的振动而向关闭方向振动时，其移动也因弹簧9对监视器部13A施加的、使得监视器部13A打开的方向的弹力而得到抑制。由此，能够抑制监视器部13A的振动以及嘎嘎声的产生。
[0114]在图11中，虽然在监视器部13A的4处部位形成有弹簧9，但并不限定于此。例如，在因振动而使得监视器部13A向关闭方向振动的部位为3处部位以上的情况下，可以在这些部位分别形成弹簧9，在因振动而使得监视器部13A向关闭方向振动的部位为一处部位至3处部位的情况下，可以在这些部位分别形成弹簧9。无论是哪一种情况，通过与因振动而使得监视器部13A向关闭方向振动的部位的数量对应地形成弹簧9，都能够得到与上述效果相同的效果。
[0115]如以上那样，实施方式2所涉及的车载用电子设备IB具备:主体部12;监视器部13，其一边借助滑动机构14而相对于主体部12前进后退且倾转、一边进行开闭；以及弹簧9，其形成于主体部12。弹簧9配置于因施加于相对于主体部12关闭的状态下的监视器部13的振动而使得监视器部13向关闭的方向振动的部位，由此将使得监视器部I打开的方向的弹力施加于相对于主体部12关闭的状态下的监视器部13。即使这样因振动而使得监视器部13向关闭方向振动，其移动也因弹簧9对监视器部13施加的、使得监视器部13打开的方向的弹力而得到抑制。由此，能够抑制监视器部13的振动以及嘎嘎声的产生。
[0116]此外，即使在监视器部13A形成弹簧9，也能够得到与上述效果相同的效果。
[0117]另外，在实施方式I中，示出了盖部件4通过绕铰链轴10转动而相对于主体部2进行开闭的结构，在实施方式2中，示出了借助臂部件14a的前进后退而使得监视器部13—边相对于主体部12倾转、一边进行开闭的结构。
[0118]这样，在本实用新型中，优选开闭体以开闭体的一方的端部支承于主体部的状态而相对于主体部进行开闭的结构。
[0119]S卩，即使振动施加于处于关闭位置的开闭体，也能够利用弹簧9对开闭体施加的、使得开闭体打开的方向的弹力而抑制开闭体以支承于主体部的一方的端部为基准进行振动。
[0120]在实施方式I中，利用锁定机构在关闭位置处将盖部件4锁定固定于主体部2，因此，处于关闭位置的盖部件4向打开方向的移动得到限制。
[0121]另一方面，在实施方式2中，通过臂部件14a向主体部12的内部后退而使得监视器部13处于与主体部12对置的关闭位置。此时，由于不具有锁定机构，因此，虽然监视器部13未固定于主体部12，但由于臂部件14a处于后退的状态，因此，处于关闭位置的监视器部13向打开方向的移动得到限制。
[0122]因此，无论在任何结构中，即使弹簧9对处于关闭位置的开闭体施加有朝向打开方向的弹力，开闭体都不会随意地打开。
[0123]此外，本实用新型在该实用新型的范围内，能够对各实施方式进行自由的组合，或者能够对各实施方式的任意的结构单元进行变形，抑或能够在各实施方式中将任意的结构单元省略。
【主权项】
1.一种车载用电子设备，其特征在于，具备: 主体部； 开闭体，其相对于所述主体部进行开闭；以及 弹簧部，其形成于所述开闭体或者所述主体部，配置于因施加于相对于所述主体部关闭的状态下的所述开闭体的振动而使得所述开闭体向关闭的方向振动的部位，将使得所述开闭体打开的方向的弹力施加于相对于所述主体部关闭的状态下的所述开闭体。2.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于， 所述开闭体以相对于所述主体部绕铰链轴转动的方式进行开闭。3.根据权利要求2所述的车载用电子设备，其特征在于， 所述开闭体是与构成车载用电子设备的外表面的一部分的表面部件相邻的盖部件，在所述表面部件的端部中，从与所述盖部件的转动轨迹发生干涉的厚度方向的中途开始的背面侧的部分被切除。4.根据权利要求3所述的车载用电子设备，其特征在于， 具备壁部，该壁部形成于所述主体部，并从内部对所述表面部件与所述盖部件之间的间隙进行遮挡。5.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于， 所述开闭体以借助滑动机构相对于所述主体部前进后退的方式进行开闭。6.根据权利要求1?5中任一项所述的车载用电子设备，其特征在于， 所述弹簧部是以突起部为边界而分为两部分的两端支承梁状的弹簧部件。
【专利摘要】本实用新型提供一种车载用电子设备，其无需安装新的部件，并能够抑制由振动引起的开闭体的振动以及嘎嘎声的产生。该车载用电子设备具备：主体部(2)；盖部件(4)，其以相对于主体部(2)绕铰链轴(10)转动的方式进行开闭；以及弹簧(9)，其形成于盖部件(4)。弹片(9)配置于因施加于相对于主体部(2)关闭的状态下的盖部件(4)的振动而使得盖部件(4)向关闭的方向振动的部位，将使得盖部件(4)打开的方向的弹力施加于相对于主体部(2)关闭的状态下的盖部件(4)。
【IPC分类】H05K5/02
【公开号】CN205266055
【申请号】CN201520949559
【发明人】小路雅一, 福本友和
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月25日