专利名称：一种车联网停车管理接入系统和车联网停车管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车联网停车管理接入系统和车联网停车管理系统。
背景技术：
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等 识别技术，实现在信息网络系统上对所有车辆的监管并提供综合服务。随着汽车数量的不断增加，停车难的问题越来越严重。目前，主要解决方法是车联网通过车内的电子通信设备与其他汽车设备沟通，进行停车，对停车设备并没有特别的帮助，也没有与车位、停车场等有相关的通信功能。目前，通过车联网停车还存在如下缺点I、事先不知道有多少个车位；2、露天停车的收费很难管理；3、车位的利用率不高。现有停车管理系统，停车效率较低，收费管理混乱、车位利用率较低，停车的成本较高，还给车主带来许多不必要的麻烦。
发明内容
本发明实施例提供一种车联网停车管理接入系统和车联网停车管理系统，用以提高停车效率，实现低成本的车联网停车管理系统。本发明实施例提供的一种车联网停车管理接入系统，包括第一通信模块，用于接收车位信息监测系统上报的当有车停到车位或有车离开车位时车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给处理器；处理器，分别与第一通信模块、存储器和第二通信模块相连，用于根据存储器中存储的车位占用状态变化信息对应的解析协议，解析来自第一通信模块的车位占用状态变化信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的车位占用状态变化信息发送给第二通信模块；第二通信模块，用于将处理器解析后的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统；存储器，用于存储传感器的解析协议。本发明实施例提供的车联网停车管理系统，包括车位信息监测系统，用于当有车停到车位或有车离开车位时，检测车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给车联网停车管理接入系统；车联网停车管理接入系统，用于根据预设的解析协议解析接收到的车位占用状态变化信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统；智能停车管理系统，用于接收来自车联网停车管理接入系统的车位占用状态变化信息；以及接收来自用户终端的携带有目标停车场的车位查询请求，将车位查询请求发送给停车信息服务系统；
停车信息服务系统，用于接收来自智能停车管理系统的车位占用状态变化信息，根据接收的车位占用状态变化信息更新车位的占用状态；以及接收来自智能停车管理系统的车位查询请求，根据预先存储的各车位的车位占用状态变化信息，确定目标停车场是否存在未被占用的车位，将目标停车场的车位占用状况通过智能停车管理系统返回给用户。本发明实施例，通过车联网停车管理接入系统，将停车信息服务系统、车位信息监测系统、智能停车管理系统连接在一起，网络架构简单，大幅度提高了停车和管理的效率，并节省了系统成本。
图I为本发明实施例提供的车联网停车管理系统结构示意图；图2为本发明实施例提供的车联网停车管理系统结构示意图；图3为本发明实施例提供的车联网停车管理接入系统结构示意图；图4为本发明实施例提供的车联网停车管理接入系统结构示意图；图5为本发明实施例提供的车联网停车管理接入系统结构示意图。
具体实施例方式本发明实施例提供了一种车联网停车管理接入系统和车联网停车管理系统，用以提高停车效率，实现低成本的车联网停车管理系统。考虑到现有停车管理系统停车较难、收费混乱、车位利用率较低，以及通信线路布局较难的问题。本发明实施例，提高一种智能停车管理系统。下面通过附图具体说明本发明实施例提供的技术方案。 参见图1，本发明实施例提供的车联网停车管理系统，由停车信息服务系统I、智能停车管理系统2、车联网停车管理接入系统3，以及车位信息监测系统4组成；停车信息服务系统I设置在网络侧，通过因特网(Internet)和位于各停车场或者停车场附近的智能停车管理系统2、车联网停车管理接入系统3，以及位于停车场的车位信息监测系统4通信，实现对停车、收费等的管理。车位信息监测系统4，用于当有车停到车位或有车离开车位时，检测车位的车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给车联网停车管理接入系统3 ;车位占用状态变化信息为车位由占用变为未被占用，或者由未被占用变为占用。车位信息监测系统4通过无线局域网络WLAN接口或低功耗近距离无线组网通讯(Zigbee)接口，将车位占用状态变化信息发送给车联网停车管理接入系统3。车联网停车管理接入系统3，是接入车联网停车管理系统的统一接口，实现对来自车位信息监测系统4的车位信息的汇聚及非移动通用协议到标准通用协议的数据格式转换，将所获得的信息通过移动通信网络接口传送到智能停车管理系统；即用于根据预设的解析协议解析接收到的车位占用状态变化信息，将解析后的智能停车管理系统2能够识别的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统2。车联网停车管理接入系统3可以通过XDSL接口、4G接口、3G接口、GPRS接口或WLAN接口，将解析后的智能停车管理系统2能够识别的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统2。
其中，XDSL是各种类型数字用户线路(Digital Subscribe Line, DSL))的总称，包括 ADSL、RADSL、VDSL、SDSL、IDSL 和 HDSL 等。智能停车管理系统2，用于接收来自车联网停车管理接入系统3的车位占用状态变化信息，以及接收来自用户终端的携带有目标停车场的车位查询请求，将车位查询请求发送给停车信息服务系统I。智能停车管理系统2可以通过因特网(Internet)将车位查询请求发送给停车信息服务系统I。停车信息服务系统1，用于接收来自智能停车管理系统2的车位占用状态变化信息，根据接收的车位占用状态变化信息更新车位的占用状 态；以及接收来自智能停车管理系统2的车位查询请求，根据预先存储的各车位的车位占用状态变化信息，确定目标停车场是否存在未被占用的车位，将目标停车场的车位占用状况通过智能停车管理系统2返回给用户。停车信息服务系统I还负责停车收费管理，以及对整个车联网停车管理系统的维护。用户可以通过第四代移动通信(4General，4G)接口、第三代移动通信(3General，3G)、通用分组无线服务(General Packet Radio Service, GPRS)接口或WLAN和智能停车管理系统2通信。具体地，通过4G接口、3G接口、GPRS接口或WLAN接口将携带有目标停车场的车位查询请求发送给智能停车管理系统2。或者通过4G接口、3G接口、GPRS接口或WLAN接口接收来自智能停车管理系统2反馈的目标停车场信息。车位信息监测系统4，还用于当有车停到车位或有车离开车位时，检测车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给。巡查终端根据接收到的车位占用状态变化信息，以及停车场的实际车位占用状态变化情况，对车位占用状态变化信息进行确认。较佳地，为了保证智能停车管理系统2与停车信息服务系统I之间通信的安全性，该智能停车管理系统2还包括防火墙，用以保证数据传输的安全性。参见图2，该车联网停车管理系统还包括巡查终端5，用于确认车位是否有车停入或者有车离开，当确认车位有车停入时，或者有车离开时，向智能停车管理系统发送车位占用状态变化确认信息；以及当确认车位有车离开时，获取与该车位对应的车主的信息，将该车主信息通过智能停车管理系统上报给停车信息服务系统；所述智能停车管理系统，还用于接收来自巡查终端的车位占用状态变化确认信息，根据接收到的车位有车停入确认信息，以及车位有车离开的确认信息，计算出与该车位对应的停车费；停车信息服务系统根据接收的车主的信息和停车费，对车主进行收费。巡查终端5，还用于上报巡查员的考勤信息，和智能停车管理平台一起实现对巡查员的考勤统计和管理。较佳地,巡查终端5上设置有全球定位系统(Global Positioning System, GPS),用于提供巡查终端5的位置信息，将位置信息上报给智能停车管理系统2，实现对巡查员的考勤的统计和管理。智能停车管理系统2，还用于接收来自巡查终端5的车位占用状态变化确认信息，根据接收到的车位有车停入确认信息，以及车位有车离开的确认信息，计算出停车费。智能停车管理系统2，计算停车费，便于和巡查员进行费用核对。
本发明实施例，车位上当有车占用或有车离开时，车位信息监测系统会及时将车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统，以及巡查终端；巡查终端用于协助车联网停车管理系统收费。具体地，用户可以通过在巡查终端刷卡的方式，实现缴费，或者可以将费用以现金的形式交给巡查员。当用户离开车位通过在巡查终端刷卡时，巡查终端会将用户(车主)信息通过智能停车管理系统上报给停车信息服务平台。当用户进入车位和离开车位时，车位信息 监测系统会将车位占用状态变化信息通过车联网停车管理接入系统发送给智能停车管理系统，智能停车管理系统根据接收到车位占用状态变化信息，计算该车位对应的停车费。智能停车管理系统将该停车费上报给停车信息服务平台。停车信息服务平台，根据接收到的车主信息和车位占用状态变化信息，对车主进行收费。所述车主信息包括车主的编号和车主的充值卡账号。停车信息服务平台通过车主的充值卡账号，对费用进行扣除。当用户离开车位通过现金的方式将费用交给巡查员，停车信息服务平台无法扣除停车费，但是可以通过智能停车管理系统上报的停车费和巡查员进行费用核对。实现了对巡查终端或巡查员收费的管理。较佳地，车位信息监测系统4通过无线局域网络WLAN接口或Zigbee接口，将车位占用状态变化信息发送给巡查终端5。查终端5可以通过(4 General, 4G)接口、第三代移动通信(3 General, 3G)、通用分组无线服务(General Packet Radio Service, GPRS)接口或WLAN接口向智能停车管理系统发送确认信息。本发明实施例，上述各系统之间也可以通过有线方式进行通信。下面将具体介绍本发明实施例提供的车联网停车管理接入系统3，该车联网停车管理接入系统3可以设置在停车场、车库或者停车场附近。参见图3，本发明实施例提供一种车联网停车管理接入系统，包括第一通信模块31、第二通信模块32、处理器33、存储器34 ；第一通信模块31，用于接收车位信息监测系统上报的车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给处理器33 ;该第一通信模块为汇聚节点，该汇聚节点也可以充当传感网的接口。处理器33，分别与第一通信模块31、存储器34和第二通信模块32相连，用于根据存储器34中存储的车位占用状态变化信息对应的解析协议，解析来自第一通信模块31的车位占用状态变化信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的车位占用状态变化信息发送给第二通信模块32 ；所述处理器可以为单片机或微型处理器(Advanced RISC Machines, ARM)等。第二通信模块32，用于将处理器33解析后的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统；较佳地,第二通信模块32可以为机器对机器(Machine-To-Machine, M2M)通信模块。具体可以是WLAN通信模块、ZigBee通信模块、TD-SCDMA通信模块、WCDMA通信模块、CDMA2000通信模块、GSM(GPRS)通信模块，或TD-LTE通信模块。
存储器34，用于存储传感器的解析协议。较佳地，所述存储器为闪存、硬盘或安全数码SD卡。参见图4，车联网停车管理接入系统，还包括巡查终端接入模块35，与处理器33相连，用于接收巡查终端上报的巡查员的考勤信息，并将考勤信息发送给处理器33 ；处理器33还用于，解析来自巡查终端接入模块的考勤信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的考勤信息发送给第二通信模块32 ；第二通信模块32还用于，将处理器33解析后的考勤信息发送给智能停车管理系统； 其中，所述考勤信息包括巡查员的员工信息和巡查终端的位置信息。车联网停车管理接入系统还包括定位模块36，用于定位车联网停车管理接入系统的位置，并将车联网停车管理接入系统的位置信息发送给处理器33 ；该定位模块32可以是GPS或北斗卫星。处理器33还用于，解析来自定位模块36的位置信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的位置信息发送给第二通信模块32 ；第二通信模块32还用于，将处理器33解析后的位置信息发送给智能停车管理系统。该车联网停车管理接入系统还包括预留模块37，用于预留其他的接入功能，方便系统的升级或扩容。该车联网停车管理接入系统还包括与处理器33相连的电源38，用于为车联网停车管理接入系统供电。所述第二通信模块通过数字用户线路XDSL接口、第四代移动通信4G接口、第三代移动通信3G接口、通用分组无线服务GPRS接口或无线局域网WLAN接口，将处理器解析后的数据发送给智能停车管理系统。所述第一通信模块通过无线局域网络WLAN接口、射频识别RFID接口、433M无线模块接口，或866M无线模块接口，接收车位信息监测系统上报的数据。所述巡查终端接入模块通过WLAN接口、433M无线模块接口，或866M无线模块接口，接收来自巡查终端的数据。该车联网停车管理接入系统还包括对应于车联网停车管理系统的其他模块，如停车信息服务系统I、智能停车管理系统2、以及车位信息监测系统4的接口，参见图5，包括第一接口(与车位信息监测系统I通信的接口)车联网停车管理接入系统通过该接口接收车位信息监测系统4上传的车位信息。具体地，车位信息监测系统4使用地磁传感器(超声波)的方式检测是否有汽车停到车位，将车位信息通过第一接口连接到车联网停车管理接入系统3。可采用WLAN/RFID/433M/866M无线标准接口。第二接口(与智能停车管理系统2通信的接口)车联网停车管理接入系统通过该接口把收集到的车位信息直接传递给智能停车管理系统2，该智能停车管理系统可以是管理站或者通信网络的业务系统。该第二接口可采用无线接口 4G/3G/GPRS/WLAN，也可采用有线接口 XDSL传输数据。具体依照接口连接方便、费用合理、工程施工方便而定。
第三接口(与巡查终端5通信的接口)车联网停车管理接入系统通过该接口接收巡查终端上报的车位信息监测系统4上传的车位信息。该接口可采用无线接口，可采用WLAN/RFID/433M/866M 无线标准接口。第四接口(与定位设备6的接口)，车联网停车管理接入系统通过该接口接收卫星定位的车联网停车管理接入系统的定位信息并上报车联网停车管理接入系统自身的定位信息。本发明实施例中车联网停车管理系统实现停车、收费管理的控制流程包括下面首先介绍停车管理流程，包括第一步、车位信息监测系统通过车位传感器监测车位占用状况信息，并同时上传给车联网停车管理接入系统和巡查终端。 第二步、车联网停车管理接入系统按照车位信息监测系统的无线接口类型选择匹配的接口及解析协议，解析接收的车位信息数据，并将解析后的具有统一通信协议的数据上传到智能停车管理系统。第三步、巡查终端按照车位信息监测系统的无线接口类型选择匹配的接口及解析协议，将解析出的车位状况数据上传到智能停车管理系统或车联网停车管理接入系统；巡查终端同时上报巡查员位置数据，用于巡查员考勤。该定位数据是通过巡查终端的GPS定位装置实现的。第四步、车联网停车管理接入系统按照巡查终端的无线接口类型选择匹配的接口及解析协议，将解析出的车位信息数据、巡查员考勤数据上传到智能停车管理系统。第五步、智能停车管理系统按照车联网停车管理接入系统的接口方式选择匹配的接口链接及解析协议，选择有线通信或者是无线通信；智能停车管理系统对车位传感器数据通过应用软件进行处理；处理后，通过有线接口或无线接口经互联网将数据发到停车信息服务系统。第六步、智能停车管理系统按照巡查终端的接口方式选择匹配的接口及解析协议；智能停车管理系统对来自传感器的车位信息数据、巡查员考勤数据通过应用软件进行处理；然后通过有线接口或无线接口经互联网Internet将数据发到停车信息服务系统。下面接着介绍车主通过本发明实施例提供的车联网停车管理系统实现对车位的查询或预定的过程，包括通过第一步、车主(用户)通过手机向智能停车管理系统发送车位查询或车位预定信息；第二步、智能停车管理系统按照手机用户的接口方式选择匹配的接口链接方式，接收手机用户的车位查询或车位预定请求，并将该请求发送至停车信息服务系统；第三步、对于车位查询，停车信息服务系统根据手机用户的请求，将相应的车库或停车场状态信息发送回智能停车管理系统；第四步、智能停车管理系统向手机用户发送车位查询结果信息。第五步、对于车位预定，停车信息服务系统根据手机用户请求的车库车位状况，通过智能停车管理系统(或车联网停车管理接入系统)向巡查员发出车位预定信息，并接收巡查员发出的车位预定结果信息；第六步、智能停车管理系统向手机用户发送车位预定结果信息。
下面紧接着介绍通过本发明实施例提供的车联网停车管理系统实现收费管理的过程，包括第一步、汽车停靠到车位后，车位检测器(传感器)获取到信息，通过无线方式(WLAN或Zigbee等)将车位信息送到巡查终端和车联网停车管理接入系统。第二步、车联网停车管理接入系统将记录当前时间，并且将信息上传到智能停车管理系统，记录该停车时间信息。第三步、巡查终端收到停车信息后，巡查员根据信息知道具体哪个车位，去进行收费。第四步，车主可以通过刷卡、现金、在巡查终端输入账号与密码的方式进行缴费。第五步、缴费后，智能停车管理系统确认缴费信息，通过短信方式通知车主收费情况及收费规则，该过程可以根据车主的需求设置，如果车主无需缴费反馈信息，可以通过手机进行预设。第六步、车主离开车位后，车位检测器检测到车位未被占用的信息后，通过无线方式(WLAN或Zigbee等)将车位信息送到巡查终端和车联网停车管理接入系统。第七步、巡查终端确认车位未被占用，并将车位未被占用的信息通知车联网停车管理接入系统，车联网停车管理接入系统接收到信息后，将信息与此刻时间送到智能停车管理系统记录该信息。第八步、智能停车管理系统统计出车位的停车情况，并计算出应该收到的费用，停车信息服务系统的管理人员可以与巡查员确认收费金额。通过本发明实施例提供的车联网停车管理系统，车位是否被占用可以通过车位信息监测系统实时上报给智能停车管理系统，智能停车管理系统记录停车的信息，如某一车辆停车的时间起始点和终止点，计算停车的费用。相对于现有技术，费用的管理透明合理。不会出现停车未收费或者收费不准确的情况。通过本发明实施例提供的车联网停车管理系统还可以实现对巡查员的考勤的管理，具体包括第一步、巡查员进入相应的停车场工作区域(车库或者露天停车场)，上班时，巡查员通过巡查终端输入员工信息(如工号)和密码。第二步、巡查终端将自身时间信息和位置信息发送给车联网停车管理接入系统。第三步、车联网停车管理接入系统将来自巡查终端的信息以及车联网停车管理接入系统自身的位置信息通过无线方式(GPRS或其他无线方式)送到智能停车管理系统。第四步、智能停车管理系统记录输入的巡检终端的时间信息、位置信息、车联网停车管理接入系统的时间信息、车联网停车管理接入系统的位置信息，进行记录。第五步、巡查员下班时，通过巡查终端输入员工信息(如工号)和密码。
第六步、重复执行步骤二至步骤四。第七步，智能停车管理系统对该巡检员的工作时间进行统计，确认出勤情况。第八步、在巡检员工作期间，巡查终端定时与车联网停车管理接入系统通信，传递位置信息，确认巡检员在工作范围内，如果巡检员不在，车联网停车管理接入系统上报到智能停车管理系统进行记录。通过本发明实施例提供的车联网停车管理系统，简单方便地实现对巡查员的考勤，对巡查员的管理。最后，通过本发明实施例提供的车联网停车管理系统还可以实现巡查员对停车的诱导，具体地，该系统帮助车主在到达一个陌生的地方如何预订或寻找车位停车，在此过程中通过导航系统指引车主从出发地引导到所有到达的车位。实现流程如下第一步、车主与管理员联系，开通访问停车信息管理服务系统。第二步、车主选择所要到达的目标。第三步、停车信息服务系统与地理信 息系统(Geographic Information System,GIS)配合后，可以在车主的目标处显示可用的停车位的位置和数量。第四步、客户选择车位，可以通过网络方式预订停车位。第五步、车位预订后，停车信息管理服务系统向客户手机或Internet发出坐标信
肩、O第六步、车主将信息输入导航仪后，通过导航仪引导到达该车位。该功能也可以使用与停车信息服务系统相连的导航仪自动实现。综上所述，本发明实施例提供的一种车联网停车管理车联网停车管理接入系统和车联网停车管理系统，仅通过停车信息服务系统、智能停车管理系统、车联网停车管理接入系统，以及车位信息监测系统就可以方便高效实现停车管理、停车后的收费管理、巡查员的出勤管理和对停车的诱导。网络架构简单，并且，本发明实施例通过车联网停车管理车联网停车管理接入系统方便地将停车信息服务系统、智能停车管理系统和车位信息监测系统连接起来，且通过无线接口传输数据，施工方便，降低了系统成本。当系统需要升级时，方便快捷。本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围 之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求
1.一种车联网停车管理接入系统，其特征在于，包括第一通信模块、第二通信模块、处理器、存储器； 第一通信模块，用于接收车位信息监测系统上报的当有车停到车位或有车离开车位时车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给处理器； 处理器，分别与第一通信模块、存储器和第二通信模块相连，用于根据存储器中存储的车位占用状态变化信息对应的解析协议，解析来自第一通信模块的车位占用状态变化信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的车位占用状态变化信息发送给第二通信模块； 第二通信模块，用于将处理器解析后的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统； 存储器，用于存储传感器的解析协议。
2.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，还包括 巡查终端接入模块，与处理器相连，用于接收巡查终端上报的巡查员的考勤信息，并将考勤信息发送给处理器； 所述处理器还用于，解析来自巡查终端接入模块的考勤信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的考勤信息发送给第二通信模块； 所述第二通信模块还用于，将处理器解析后的考勤信息发送给智能停车管理系统； 其中，所述考勤信息包括巡查员的员工信息和巡查终端的位置信息。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括 全球定位系统GPS模块，用于定位车联网停车管理接入系统的位置，并将车联网停车管理接入系统的位置信息发送给处理器； 所述处理器还用于，解析来自GPS模块的位置信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的位置信息发送给第二通信模块； 所述第二通信模块还用于，将处理器解析后的位置信息发送给智能停车管理系统。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，第二通信模块通过数字用户线路XDSL接口、第四代移动通信4G接口、第三代移动通信3G接口、通用分组无线服务GPRS接口或无线局域网WLAN接口，将处理器解析后的数据发送给智能停车管理系统。
5.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，第一通信模块通过无线局域网络WLAN接口、射频识别RFID接口、433M无线模块接口，或866M无线模块接口，接收车位信息监测系统上报的数据。
6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，巡查终端接入模块通过WLAN接口、433M无线模块接口，或866M无线模块接口，接收来自巡查终端的数据。
7.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述处理器为 单片机或微型处理器ARM。
8.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述存储器为 闪存、硬盘或安全数码SD卡。
9.一种车联网停车管理系统，其特征在于，包括停车信息服务系统、车位信息监测系统、智能停车管理系统，以及权利要求1-8任一权项所述的车联网停车管理接入系统； 车位信息监测系统，用于当有车停到车位或有车离开车位时，检测车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给车联网停车管理接入系统； 车联网停车管理接入系统，用于根据预设的解析协议解析接收到的车位占用状态变化信息，将解析后的智能停车管理系统能够识别的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统； 智能停车管理系统，用于接收来自车联网停车管理接入系统的车位占用状态变化信息，以及接收来自用户终端的携带有目标停车场的车位查询请求，将车位查询请求发送给停车信息服务系统； 停车信息服务系统，用于接收来自智能停车管理系统的车位占用状态变化信息，根据接收的车位占用状态变化信息更新车位的占用状态；以及接收来自智能停车管理系统的车位查询请求，根据预先存储的各车位的车位占用状态变化信息，确定目标停车场是否存在未被占用的车位，将目标停车场的车位占用状况通过智能停车管理系统返回给用户。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述车位信息监测系统，还用于当有车停到车位或有车离开车位时，检测车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给巡查终端； 该系统还包括巡查终端，用于确认车位是否有车停入或者有车离开，当确认车位有车停入时，或者有车离开时，向智能停车管理系统发送车位占用状态变化确认信息；以及当确认车位有车离开时，获取与该车位对应的车主的信息，将该车主信息通过智能停车管理系统上报给停车信息服务系统； 所述智能停车管理系统，还用于接收来自巡查终端的车位占用状态变化确认信息，根据接收到的车位有车停入确认信息，以及车位有车离开的确认信息，计算出与该车位对应的停车费； 停车信息服务系统根据接收的车主的信息和停车费，对车主进行收费。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，车位信息监测系统通过无线局域网络WLAN接口或Zigbee接口，将车位占用状态变化信息发送给巡查终端。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，巡查终端通过4G接口、3G接口、GPRS接口或WLAN接口向，将确认信息发送给智能停车管理系统。
全文摘要
本发明公开了一种车联网停车管理接入系统和车联网停车管理系统，用以提高停车效率，实现低成本的车联网停车管理系统。本发明提供的车联网停车管理接入系统包括第一通信模块、第二通信模块、处理器、存储器；第一通信模块，用于接收车位信息监测系统上报的当有车停到车位或有车离开车位时车位占用状态变化信息，将车位占用状态变化信息发送给处理器；处理器，用于根据存储器中存储的车位占用状态变化信息对应的解析协议，解析来自第一通信模块的车位占用状态变化信息，将解析后的车位占用状态变化信息发送给第二通信模块；第二通信模块，用于将处理器解析后的车位占用状态变化信息发送给智能停车管理系统；存储器，用于存储传感器的解析协议。
文档编号H04L12/28GK102789695SQ201210229210
公开日2012年11月21日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者何宇东, 郭玉厂 申请人:大唐移动通信设备有限公司