专利名称：一种乘用车的加油管总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种加油管，更准确地说，涉及ー种适用于一般车辆燃料的加油管总成。
背景技术：
一般车辆加油管装置的设计，要求满足加油过程中无跳枪、反喷现象。但是实际设计过程中由于周边条件的限制，加油管装置直端长度(一般要求> 160_)不足，导致加油插枪时加油枪ロ部直接抵触加油管内壁，加油时油液直接冲击在加油管内壁上，产生回涌现象，容易引发加油提前跳枪及加油反喷等现象。而且基于现有技术中的加油管结构，当操作人员出现不良操作时，容易产生加油枪撞击加油管的情况，使加油管或燃料管破裂等。
发明内容
本发明为了解决现有技术中加油提前跳枪的问题，提供了一种乘用车的加油管总成。为了解决上述的问题，本发明的技术方案是一种乘用车的加油管总成，包括加油管，所述加油管内还设有导向装置，包括一直通管，沿着所述直通管上方内壁的圆周方向间隔地设有多个枪管限位块，所述枪管限位块包括用于固定直通管内壁的连接端，所述多个枪管限位块连接端的相对端围成了供枪管穿入的并与直通管同轴的导向空间。优选的是，所述导向空间上部的内径逐渐増大。优选的是，所述直通管端头的外壁径向地设有ー圈和加油管凹槽配合的凸缘。优选的是，沿所述直通管外壁的圆周方向间隔地分布有多个和加油管凹槽配合的轴向凸台。优选的是，还设有纵向截面呈圆弧状的弯管，以及连通弯管和直通管的连接管。优选的是，所述连接管的内径从其与直通管的连接端至与弯管的连接端逐渐减小。优选的是，所述连接管的内壁设有和直通管一致的环形空间。优选的是，所述直通管的管身设有多个排气孔。本发明的加油管总成，其设有结构简单的导向装置，在加油插枪时，该导向装置可限制插枪的位置，可避免因操作不当而导致的提前跳枪和反喷的问题；同时该导向装置增加了加油管的直端加油长度，从而改善了加油过程中油液的流动空间，延迟了油液与加油管内壁的碰撞，减小了燃油回涌的可能性，弯管的设计有效地减小了油液流动变向冲击管壁的作用力，进ー步减小了燃油回涌的可能性，有效避免了加油时提前跳枪及反喷的问题。
图1示出了现有技术中加油枪和加油管配合时的结构示意图。
图2示出了本发明导向装置的结构示意图。图3示出了本发明枪管限位块的剖面图。图4示出了本发明加油管总成和加油枪配合时的结构示意图。图5示出了图2中导向装置的剖面图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
做进ー步说明。參考图2至图5，本发明的一种乘用车的加油管总成，包括加油管9，在所述加油管9固定有ー导向装置I，所述导向装置I包括一供枪管81穿入的直通管10，沿着所述直通管10上方内壁的圆周方向间隔地设有多个枪管限位块4，优选的是该多个枪管限位块4等距离地设置在直通管10内壁的圆周方向上。參考图3，所述枪管限位块4包括用于固定直通管10内壁的连接端41，所述多个枪管限位块4连接端的相对端42围成了供枪管81穿入的并与直通管10同轴的导向空间。当在进行加油工作的时候，将加油枪8的枪管81顺着该导向空间穿入直通管10中，有效地限制了加油枪8的挂枪位置，使得枪管81的出油ロ不会接触到直通管的内壁，更不会接触到加油管的内壁，解决了加油时的反喷问题。同时该直通管10増加了加油管的实际直端加油长度，从而改善了加油过程中油液的流动空间，延迟了油液与加油管内壁的碰撞，减小了燃油回涌的可能性。鉴于现有技术中加油枪8的自身结构，枪管81和加油枪8本体的连接端为弯曲的结构，故，优选的是使所述导向空间上部的内径逐渐増大，使该环形空间的开ロ呈张开的结构，參考图3，枪管限位块4端头的宽度从下至上逐渐减小，使得该枪管限位块4的端头呈楔形。当枪管81完全伸进直通管10时，使得其弯曲的位置和该环形空间的开ロ相配。本发明中，导向装置I和加油管9的固定方式可以采用本领域技术人员所熟知的结构，优选的是，在所述直通管10端头的外壁径向地设有ー圈凸缘5。该凸缘5和加油管9的内壁采用凹槽配合的方式，可有效限制导向装置的轴向运动。更加优选的是，沿所述直通管10外壁的圆周方向间隔地分布有多个轴向凸台3。例如等距离地设置3个轴向土台3，并与加油管9内壁凹槽配合，可防止该导向装置I沿着加油管9转动。本发明的加油管总成还可以做如下改进还设有纵向截面呈圆弧状的弯管11，以及连通弯管11和直通管10的连接管12。在该直通管10的尾部设置ー弯管11，在加油过程中，可有效引导油液平滑地流动，降低了加油过程中油液对管壁的冲击，从而进ー步避免了加油时反喷的发生。本发明的连接管12可以做如下改进所述连接管12的内径从其与直通管10的连接端至与弯管11的连接端逐渐减小。更加优选的是，在所述连接管12的内壁设有和直通管一致的环形空间，即设置了第二枪管限位块121，可用于搭载枪管的出油端，进ー步稳固了枪管。所述直通管10的管身还设有多个排气孔2。本发明的加油管总成，其设有结构简单的导向装置，在加油插枪时，该导向装置可限制插枪的位置，可避免因操作不当而导致的提前跳枪和反喷的问题；同时该导向装置增加了加油管的直端加油长度，从而改善了加油过程中油液的流动空间，延迟了油液与加油管内壁的碰撞，减小了燃油回涌的可能性；弯管的设计有效地减小了油液流动变向冲击管壁的作用力，进ー步减小了燃油回涌的可能性，有效避免了加油时提前跳枪及反喷的问题。
本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和増加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和増加都落在了本发明权利要求所保护的范围中。相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情況。本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。
权利要求
1.一种乘用车的加油管总成，包括加油管，其特征在于所述加油管内还设有导向装置，所述导向装置包括一直通管，沿着所述直通管上方内壁的圆周方向间隔地设有多个枪管限位块，所述枪管限位块包括用于固定直通管内壁的连接端，所述多个枪管限位块连接端的相对端围成了供枪管穿入的并与直通管同轴的导向空间。
2.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于所述导向空间上部的内径逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于所述直通管端头的外壁径向地设有一圈和加油管凹槽配合的凸缘。
4.根据权利要求3所述的加油管总成，其特征在于沿所述直通管外壁的圆周方向间隔地分布有多个和加油管凹槽配合的轴向凸台。
5.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于还设有纵向截面呈圆弧状的弯管，以及连通弯管和直通管的连接管。
6.根据权利要求5所述的加油管总成，其特征在于所述连接管的内径从其与直通管的连接端至与弯管的连接端逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的加油管总成，其特征在于所述连接管的内壁设有和直通管一致的环形空间。
8.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于所述直通管的管身设有多个排气孔。
全文摘要
本发明公开了一种乘用车的加油管总成，所述加油管内还设有导向装置，沿着所述直通管上方内壁的圆周方向间隔地设有多个枪管限位块，所述枪管限位块包括用于固定直通管内壁的连接端，所述多个枪管限位块连接端的相对端围成了供枪管穿入的并与直通管同轴的导向空间。本发明的加油管总成，在加油插枪时，该导向装置可限制插枪的位置，可避免因操作不当而导致的提前跳枪和反喷的问题；同时该导向装置增加了加油管的直端加油长度，从而改善了加油过程中油液的流动空间，延迟了油液与加油管内壁的碰撞，减小了燃油回涌的可能性，弯管的设计有效地减小了油液流动变向冲击管壁的作用力，进一步减小了燃油回涌的可能性。
文档编号F16L9/00GK103057402SQ20131003470
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者蒋维龙, 殷红敏, 李海亮 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司