02，其中，控制器11禁用了预先确定的功能进入睡眠模式，即，低功耗状态。然后，处理结束。
[0047]当每一个E⑶10都包括自动转换到睡眠模式的上述功能时，管理E⑶20既不需要确定与睡眠模式相关联的控制内容，也不需要执行如图2所示的主要处理中的步骤
SlOlo
[0048]在上述实施例中，电源继电器21中的多个开关22电连接到各自的E⑶10，每个开关对应各自的ECU 10。或者，例如，针对同一场景或多个相同场景同时上电/断电的多个E⑶10可以电连接到开关22中的一个开关。
[0049]在上述实施例中，电源继电器21和控制微型计算机23被包括在配置为单个单元的管理E⑶20中。或者，电源继电器21和控制微型计算机23可被配置为单独的单元。
[0050]本领域技术人员在获得前述说明与相关的附图中的教导的益处后，可以很容易想到本发明的许多变型和其他实施例。因此，应当理解，本发明并不限于公开的特定实施例，而是旨在将其变型和其他实施例包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定的术语，但他们仅仅以通用和描述性的意思使用，并不旨在限制。
【主权项】
1.一种车载网络系统(1)，包括: 多个电子控制单元(ECT) (10)，所述多个电子控制单元(EOT) (10)可通信地连接到车载网络的通信路径(100)，所述ECU(1)中的每一个都被配置为选择性地执行睡眠模式和正常的操作模式，在所述正常的操作模式中未限制所述ECU(1)的功能，在所述睡眠模式中限制了所述ECU(1)的功能；以及 管理设备(20)，所述管理设备(20)通信地连接到所述通信路径(100)， 其中，所述管理设备(20)包括: 电源继电器(21)，所述电源继电器(21)包括沿着多个功率传输路径提供的多个开关，所述多个开关中的一个开关对应于所述多个功率传输路径中各自的功率传输路径，所述功率传输路径中的每一个功率传输路径通过所述开关中的相应开关连接到所述多个ECU (10)中的至少一个E⑶(10)，从而能够通过接通和断开所述相应的开关来使所述至少一个E⑶上电和断电； 场景确定单元(23，S100)，所述场景确定单元(23，S100)被配置为获取指示车辆状况的信息，并根据所获取的信息来确定场景； 控制内容确定单元(23，S102)，所述控制内容确定单元(23，S102)被配置为确定用于使所述多个ECU(1)中的至少一个特定的ECU(1)上电或断电的、如果具有由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景的话则与由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景相对应的控制内容，；以及 控制单元(23，S104)，所述控制单元(23，S104)被配置为基于由所述控制内容确定单元(23，S102)确定的所述控制内容，通过使用所述电源继电器(21)来使所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU(1)上电或断电。
2.根据权利要求1所述的车载网络网络系统(1)，其中，所述控制内容确定单元(23，S102)被进一步配置为选择以下的控制内容中的任意一个:用于使所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU(1)上电或断电的控制内容、以及用于使得所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU(1)转换到所述睡眠模式的控制内容； 所述控制单元(23，S104)被进一步配置为使所述ECU(10)中的所述至少一个特定的ECU(1)上电或断电或向所述通信路径(100)发送睡眠信号，以使得所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU (10)根据由所述控制内容确定单元(23，S102)选择的所述控制内容而转换到所述睡眠模式；并且 所述ECU(1)中的每一个ECU(1)都被配置为在所述正常的操作模式期间，一接收到来自所述管理设备(20)的所述睡眠信号就从所述正常的操作模式转换到所述睡眠模式。
3.根据权利要求1所述的车载网络系统(I)，其中，所述多个ECU(1)中的每一个都包括操作模式控制单元(11，S300，S302)，所述操作模式控制单元(11，S300，S302)被配置为经由所述通信路径(100)获取与用于转换到所述睡眠模式的条件有关的信息，并且根据所获取的信息来执行从所述正常的操作模式到所述睡眠模式的转换。
4.一种用于管理多个电子控制单元(ECU) (10)的操作状态的管理设备(20)，所述多个电子控制单元(ECU) (10)通信地连接到车载网络的通信路径(100)，所述ECU(1)中的每一个都被配置为选择性地执行睡眠模式和正常的操作模式，在所述正常的操作模式中未限制所述ECU(1)的功能，在所述睡眠模式中限制了所述ECU(1)的功能，所述管理设备(20)包括: 电源继电器(21)，所述电源继电器(21)包括沿着多个功率传输路径提供的多个开关，所述多个开关中的一个开关对应于所述多个功率传输路径中各自的功率传输路径，所述功率传输路径中的每一个功率传输路径通过所述多个开关中的相应开关连接到所述多个E⑶(10)中的至少一个E⑶(10)，从而通过接通和断开所述相应的开关来使所述至少一个E⑶上电和断电； 场景确定单元(23，S100)，所述场景确定单元(23，S100)被配置为获取指示车辆状况的信息，并根据所获取的信息来确定场景； 控制内容确定单元(23，S102)，所述控制内容确定单元(23，S102)被配置为确定用于使所述多个ECU(1)中的至少一个特定的ECU(1)上电或断电的、如果具有由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景的话则与由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景相对应的控制内容，；以及 控制单元(23，S104)，所述控制单元(23，S104)被配置为基于由所述控制内容确定单元(23，S102)确定的所述控制内容，通过使用所述电源继电器(21)来使所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU(1)上电或断电。
5.根据权利要求4所述的管理设备(20)，其中， 所述控制内容确定单元(23，S102)被进一步配置为选择以下的控制内容中的任意一个:用于使所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU(10)上电或断电的控制内容、以及用于使得所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU(1)转换到所述睡眠模式的控制内容；所述控制单元(23，S104)被进一步配置为使所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU(1)上电或断电或向所述通信路径(100)发送睡眠信号，以使得所述ECU(1)中的所述至少一个特定的ECU (10)根据由所述控制内容确定单元(23，S102)选择的所述控制内容而转换到所述睡眠模式；并且 所述ECU(1)中的每一个被配置为在所述正常的操作模式期间，一接收到来自所述管理设备(20)的所述睡眠信号就从所述正常的操作模式转换到所述睡眠模式。
【专利摘要】一种车载网络系统(1)，包括多个电子控制单元(ECU)(10)和管理设备(20)，所述多个电子控制单元(ECU)(10)可通信地连接到车载网络的通信路径(100)，每一个ECU配置为选择性地执行正常的操作模式和睡眠模式。多个ECU被配置为通过所述管理设备(20)的电源继电器(21)而被单独上电和断电。所述管理设备(20)被配置为获取指示车辆状况的信息并根据所述获取的信息来确定场景；确定用于使所述多个ECU(10)中的至少一个特定的ECU(10)上电或断电的、如果具有由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景的话则与由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景相对应的控制内容；并且基于所确定的控制内容来上电或断电ECU(10)中的所述至少特定的一个ECU(10)。
【IPC分类】H04L12-10, H04L12-40
【公开号】CN104601421
【申请号】CN201410857908
【发明人】德永智哉, 森田英稔
【申请人】株式会社电装
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年10月23日
【公告号】DE102014221557A1, US20150112510