标进行计算和分析，得到驾驶技能和安全度结果，作为车辆行驶安全的分析参考。相比现有技术需要专门的硬件采集设备，本发明实施例方案成本低，且利于普遍推广。
[0120]如图5所示，本发明第二实施例提出一种驾驶信息处理方法，在上述图3所示的第一实施例的基础上，在上述步骤S203之后，还可以包括:
[0121]步骤S204，显示所述驾驶技能和安全度结果。
[0122]本实施例与上述图3所示的第一实施例的区别在于，本实施例还包括展示驾驶技能和安全度结果的方案。
[0123]客户端可以根据用需要，将分析统计的驾驶技能和安全度结果进行展示，以便用户可以根据驾驶技能和安全度结果了解自己的驾驶情况，并作出相应的调整。
[0124]如图6所示，本发明第三实施例提出一种驾驶信息处理方法，包括:
[0125]步骤S301，客户端向服务器请求获取导航路线信息和指标信息；
[0126]本实施例客户端可以为PC客户端，也可以为手机、平板电脑等移动终端，尤其指手机、平板电脑等移动终端，本实施例以手机进行举例。
[0127]由于现有技术中对汽车驾驶员的驾驶技能与驾驶安全度进行分析和评价的方案中，需要专用的硬件采集设备接入汽车总线，获得各个参数，进行分析和评价，其成本高，不利于普遍推广。
[0128]本实施例方案可以通过客户端与服务器的交互实现对驾驶信息的处理，其成本低，利用普遍推广。
[0129]具体地，首先，客户端向服务器请求获取车辆的导航路线信息和指标信息。其中，导航路线信息包括用户车辆当前行驶的路线；指标信息主要是包括道路限速信息和转弯信息等。
[0130]服务器接收到客户端发送的请求后，向客户端下发导航路线信息，并在下发导航路线信息的过程中，同时下发指标信息。
[0131]步骤S302，根据所述导航路线信息及指标信息，在导航过程中，计算技能指标，在导航结束后，根据计算结果得到驾驶技能和安全度结果。
[0132]客户端在接收到服务器下发的导航路线信息及指标信息后，在车辆利用导航路线信息行驶过程中，根据所述导航路线信息及指标信息，采用预定的指标算法，对车辆驾驶员的技能指标进行计算和分析，得到驾驶技能和安全度结果。其中，驾驶技能是对驾驶员的驾驶水平的评价，驾驶安全度是对驾驶员驾驶的安全等级的评价。
[0133]具体地，作为一种实施方式，在导航过程中，首先，客户端根据服务器下发的道路限速信息和转弯信息等指标信息，获取车辆的行驶信息，比如加速情况、减速情况、超速情况以及转弯速度等，并根据获取的车辆行驶信息计算车辆的各项指标，得到各指标值。
[0134]其中，各项指标可以包括以下几种情形:
[0135]1、猛踩刹车的情况(Fa)，该猛踩刹车指标可以通过判断减速度来获得；
[0136]2、猛踩油门的情况(Fb)，该猛踩油门指标可以通过判断加速度来获得；
[0137]3、超速情况(Fe)，该超速指标可以通过车辆当前行驶速度与限速信息进行对比而获取；
[0138]4、转弯安全情况(Fd)，该转弯安全指标可以通过车辆转弯的平均速度获得。
[0139]上述各项指标Fa、Fb、Fe、Fd均指单项的最终得分。
[0140]在导航结束后，根据获取到的各项指标值，采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，以得到驾驶技能和安全度结果。
[0141]其中，在对各指标值进行加权累加时，驾驶技能和安全度结果可以分别采用以下计算公式:
[0142]对于驾驶技能结果，其得分=50+0.l*Fa+0.3*Fb+0.3*Fc+0.3*Fd ；
[0143]对于驾驶安全度结果，其得分=100-0.l*Fa-0.l*Fb_0.3*Fc_0.3*Fd。
[0144]上述加权计算公式中各指标的系数可以根据实际情况来设定。
[0145]在得到驾驶技能和安全度结果后，客户端可以根据需要对获取的驾驶技能和安全度结果进行展示。
[0146]作为另一种实施方式，在导航过程中，首先，客户端根据服务器下发的道路限速信息和转弯信息等指标信息，获取当前车辆的行驶信息，比如加速情况、减速情况、超速情况以及转弯速度等，并根据获取的车辆行驶信息计算车辆的各项指标，得到各指标值。
[0147]其中，各项指标可以包括以下几种情形:
[0148]1、猛踩刹车的情况(Fa)，该指标可以通过判断减速度来获得；
[0149]2、猛踩油门的情况(Fb)，该指标可以通过判断加速度来获得；
[0150]3、超速情况(Fe)，该指标可以通过车辆当前行驶速度与限速信息进行对比而获取；
[0151]4、转弯安全情况(Fd)，该指标可以通过车辆转弯的平均速度获得。
[0152]考虑到车辆在一次导航线路中，根据路况或实际行驶情况，上述各指标会随着车辆位置的不断变化而有多个，因此，在导航过程中，客户端还会实时获取车辆的当前位置信息，该车辆位置信息主要包括车辆所在的经纬度、定位精度和朝向等信息。客户端在车辆的不同位置，对车辆驾驶员的技能指标进行计算和分析。
[0153]在导航结束后，需要将上述各个指标进行累计然后再平均，由此，得到的上述各项指标Fa、Fb、Fe、Fd均指单项的最终得分。
[0154]在具体实现时，在导航过程中，客户端实时获取所述车辆的当前位置信息。将所述车辆的当前位置信息与所述导航路线信息进行比对，判断所述车辆是否到达目的地；若是，则采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果；否贝U，判断车辆当前位置是否更新，若车辆当前位置有更新，则针对当前位置，客户端根据指标信息，获取车辆当前位置的行驶信息，并根据车辆当前位置的行驶信息计算车辆的各项指标，得到各指标值。
[0155]在导航结束后，采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果。
[0156]同样，在对各指标值进行加权累加时，驾驶技能和安全度结果可以分别采用以下计算公式:
[0157]对于驾驶技能结果，其得分=50+0.l*Fa+0.3*Fb+0.3*Fc+0.3*Fd ；
[0158]对于驾驶安全度结果，其得分=100-0.l*Fa-0.l*Fb_0.3*Fc_0.3*Fd。
[0159]上述加权计算公式中各指标的系数可以根据实际情况来设定。
[0160]在得到驾驶技能和安全度结果后，客户端可以根据需要对获取的驾驶技能和安全度结果进行展示。
[0161]本实施例通过上述方案，通过移动终端等客户端向服务器请求获取车辆的导航路线信息和指标信息；服务器根据所述客户端的请求下发所述车辆的导航路线信息和指标信息；客户端根据所述导航路线信息及指标信息，在导航过程中，对所述车辆驾驶员的技能指标进行计算和分析，得到驾驶技能和安全度结果，作为车辆行驶安全的分析参考。相比现有技术需要专门的硬件采集设备，本发明实施例方案成本低，且利于普遍推广。
[0162]如图7所示，本发明第四实施例提出一种驾驶信息处理方法，在上述图6所示的第三实施例的基础上，还包括:
[0163]步骤S303，显示所述驾驶技能和安全度结果。
[0164]本实施例与上述图6所示的第一实施例的区别在于，本实施例还包括展示驾驶技能和安全度结果的方案。
[0165]客户端可以根据用需要，将分析统计的驾驶技能和安全度结果进行展示，以便用户可以根据驾驶技能和安全度结果了解自己的驾驶情况，并作出相应的调整。
[0166]如图8所示，本发明第一实施例提出一种驾驶信息处理客户端，包括:请求模块401及分析处理模块402，其中:
[0167]请求模块401，用于向服务器请求获取车辆的导航路线信息和指标信息；
[0168]分析处理模块402，用于根据所述服务器返回的导航路线信息及指标信息，在导航过程中，计算技能指标，在导航结束后，根据计算结果得到驾驶技能和安全度结果。
[0169]具体地，本实施例客户端可以为PC客户端，也可以为手机、平板电脑等移动终端，尤其指手机、平板电脑等移动终端，本实施例以手机进行举例。
[0170]由于现有技术中对汽车驾驶员的驾驶技能与驾驶安全度进行分析和评价的方案中，需要专用的硬件采集设备接入汽车总线，获得各个参数，进行分析和评价，其成本高，不利于普遍推广。
[0171]本实施例方案可以通过客户端与服务器的交互实现对驾驶信息的处理，其成本低，利用普遍推广。
[0172]具体地，首先，客户端向服务器请求获取车辆的导航路线信息和指标信息。其中，导航路线信息包括用户车辆当前行驶的路线；指标信息主要是包括道路限速信息和转弯信息等。
[0173]服务器接收到客户端发送的请求后，向客户端下发导航路线信息，并在下发导航路线信息的过程中，同时下发指标信息。
[0174]客户端在接收到服务器下发的导航路线信息及指标信息后，在车辆利用导航路线信息行驶过程中，根据所述导航路线信息及指标信息，采用预定的指标算法，对车辆驾驶员的技能指标进行计算和分析，得到驾驶技能和安全度结果。其中，驾驶技能是对驾驶员的驾驶水平的评价，驾驶安全度是对驾驶员驾驶的安全等级的评价。
[0175]具体地，作为一种实施方式，如图9所示，所