述分析处理模块402可以包括:指标获取单元4021及加权累加单元4022，其中:
[0176]指标获取单元4021，用于在导航过程中，根据所述指标信息，获取所述车辆的行驶信息，并根据所述车辆的行驶信息计算所述车辆的各项指标，得到各指标值；具体实现如下:指标获取单元4021获取车辆的减速信息，根据获取的减速信息计算获取猛踩刹车指标；获取车辆的加速信息，根据获取的加速信息计算获取猛踩油门指标；获取车辆的行驶速度，将车辆的行驶速度与限速信息进行比对，计算获取车辆的超速指标；获取车辆的转弯平均速度，根据车辆的转弯平均速度计算获取车辆的转弯安全指标。
[0177]加权累加单元4022，用于采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果。
[0178]在导航过程中，首先，客户端根据服务器下发的道路限速信息和转弯信息等指标信息，获取车辆的行驶信息，比如加速情况、减速情况、超速情况以及转弯速度等，并根据获取的车辆行驶信息计算车辆的各项指标，得到各指标值。
[0179]其中，各项指标可以包括以下几种情形:
[0180]1、猛踩刹车的情况(Fa)，该猛踩刹车指标可以通过判断减速度来获得；
[0181]2、猛踩油门的情况(Fb)，该猛踩油门指标可以通过判断加速度来获得；
[0182]3、超速情况(Fe)，该超速指标可以通过车辆当前行驶速度与限速信息进行对比而获取；
[0183]4、转弯安全情况(Fd)，该转弯安全指标可以通过车辆转弯的平均速度获得。
[0184]上述各项指标Fa、Fb、Fe、Fd均指单项的最终得分。
[0185]在导航结束后，根据获取到的各项指标值，采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，以得到驾驶技能和安全度结果。
[0186]其中，在对各指标值进行加权累加时，驾驶技能和安全度结果可以分别采用以下计算公式:
[0187]对于驾驶技能结果，其得分=50+0.l*Fa+0.3*Fb+0.3*Fc+0.3*Fd ；
[0188]对于驾驶安全度结果，其得分=100-0.l*Fa-0.l*Fb_0.3*Fc_0.3*Fd。
[0189]上述加权计算公式中各指标的系数可以根据实际情况来设定。
[0190]在得到驾驶技能和安全度结果后，客户端可以根据需要对获取的驾驶技能和安全度结果进行展示。
[0191]作为另一种实施方式，如图10所示，所述分析处理模块402还可以包括:
[0192]位置信息获取单元4023，用于在导航过程中，实时获取所述车辆的当前位置信息；
[0193]判断单元4024，用于将所述车辆的当前位置信息与所述导航路线信息进行比对，判断所述车辆是否到达目的地；若是，则由所述加权累加单元4022采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果；否则由所述指标获取单元4021根据所述指标信息，获取所述车辆的行驶信息，并根据所述车辆的行驶信息计算所述车辆的各项指标，得到各指标值。
[0194]在导航过程中，首先，客户端根据服务器下发的道路限速信息和转弯信息等指标信息，获取当前车辆的行驶信息，比如加速情况、减速情况、超速情况以及转弯速度等，并根据获取的车辆行驶信息计算车辆的各项指标，得到各指标值。
[0195]其中，各项指标可以包括以下几种情形:
[0196]1、猛踩刹车的情况(Fa)，该指标可以通过判断减速度来获得；
[0197]2、猛踩油门的情况(Fb)，该指标可以通过判断加速度来获得；
[0198]3、超速情况(Fe)，该指标可以通过车辆当前行驶速度与限速信息进行对比而获取；
[0199]4、转弯安全情况(Fd)，该指标可以通过车辆转弯的平均速度获得。
[0200]考虑到车辆在一次导航线路中，根据路况或实际行驶情况，上述各指标会随着车辆位置的不断变化而有多个，因此，在导航过程中，客户端还会实时获取车辆的当前位置信息，该车辆位置信息主要包括车辆所在的经纬度、定位精度和朝向等信息。客户端在车辆的不同位置，对车辆驾驶员的技能指标进行计算和分析。
[0201]在导航结束后，需要将上述各个指标进行累计然后再平均，由此，得到的上述各项指标Fa、Fb、Fe、Fd均指单项的最终得分。
[0202]在具体实现时，在导航过程中，客户端实时获取所述车辆的当前位置信息。将所述车辆的当前位置信息与所述导航路线信息进行比对，判断所述车辆是否到达目的地；若是，则采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果；否贝U，判断车辆当前位置是否更新，若车辆当前位置有更新，则针对当前位置，客户端根据指标信息，获取车辆当前位置的行驶信息，并根据车辆当前位置的行驶信息计算车辆的各项指标，得到各指标值。
[0203]在导航结束后，采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果。
[0204]同样，在对各指标值进行加权累加时，驾驶技能和安全度结果可以分别采用以下计算公式:
[0205]对于驾驶技能结果，其得分=50+0.l*Fa+0.3*Fb+0.3*Fc+0.3*Fd ；
[0206]对于驾驶安全度结果，其得分=100-0.l*Fa-0.l*Fb_0.3*Fc_0.3*Fd。
[0207]上述加权计算公式中各指标的系数可以根据实际情况来设定。
[0208]在得到驾驶技能和安全度结果后，客户端可以根据需要对获取的驾驶技能和安全度结果进行展示。
[0209]本实施例通过上述方案，通过移动终端等客户端向服务器请求获取车辆的导航路线信息和指标信息；服务器根据所述客户端的请求下发所述车辆的导航路线信息和指标信息；客户端根据所述导航路线信息及指标信息，在导航过程中，对所述车辆驾驶员的技能指标进行计算和分析，得到驾驶技能和安全度结果，作为车辆行驶安全的分析参考。相比现有技术需要专门的硬件采集设备，本发明实施例方案成本低，且利于普遍推广。
[0210]如图11所示，本发明第二实施例提出一种驾驶信息处理客户端，在上述图8所示的第一实施例的基础上，还包括:
[0211]显示模块403，用于显示所述驾驶技能和安全度结果。
[0212]本实施例与上述图8所示的第一实施例的区别在于，本实施例还包括展示驾驶技能和安全度结果的方案。
[0213]客户端可以根据用需要，将分析统计的驾驶技能和安全度结果进行展示，以便用户可以根据驾驶技能和安全度结果了解自己的驾驶情况，并作出相应的调整。
[0214]如图12所示，图12是本发明实施例提出的驾驶信息处理客户端的另一种结构示意图。
[0215]如图12所示，该客户端可以包括:处理器1001，例如CPU，网络接口 1004，用户接口 1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口 1003可以包括显示屏(Display)、键盘(Keyboard)，可选用户接口 1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口 1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如W1-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是非不稳定的存储器(non-volatile memory),例如个磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是个位于远离前述处理器1001的存储装置。如图12所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及驾驶信息处理应用程序。
[0216]在图12所示的客户端中，网络接口 1004主要用于连接服务器，与服务器进行数据通信；用户接口 1003主要用于面向用户，与接收用户的操作指令；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的驾驶信息处理应用程序，并执行以下操作:
[0217]通过网络接口 1004与服务器进行交互，向服务器请求获取车辆的导航路线信息和指标信息；根据所述导航路线信息及指标信息，在导航过程中，对所述车辆驾驶员的技能指标进行计算和分析，得到驾驶技能和安全度结果。
[0218]在一个实施例中，处理器1001调用存储器1005中存储的驾驶信息处理应用程序可以执行以下操作:
[0219]在导航过程中，所述客户端根据所述指标信息，获取所述车辆的行驶信息，并根据所述车辆的行驶信息计算所述车辆的各项指标，得到各指标值；
[0220]采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果O
[0221]在一个实施例中，处理器1001调用存储器1005中存储的驾驶信息处理应用程序可以执行以下操作:
[0222]在导航过程中，实时获取所述车辆的当前位置信息；将所述车辆的当前位置信息与所述导航路线信息进行比对，判断所述车辆是否到达目的地；若是，则采用预定的加权计算公式，对各指标值进行加权累加，得到驾驶技能和安全度结果；否则返回执行根据所述指标信息，获取所述车辆的行驶信息，并根据所述车辆的行驶信息计算所述车辆的各项指标，得到各指标值。
[0223]在一个实施例中，处理器1001调用存储器1005中存储的驾驶信息处理应用程序可以执行以下操作:
[0224]获取车辆的减速信息，根据获取的减速信息计算获取猛踩