车联网终端及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车联网终端以及一种具有该车联网终端的车辆。
【背景技术】
[0002]随着车联网技术的发展，越来越多的车联网终端被开发和应用。
[0003]车联网终端可以通过无线局域网接入至互联网，以通过互联网实现车载娱乐、车载导航以及车辆管理等功能。由于车载娱乐、车载导航以及车辆管理等均使用同一网络，因此当该网络出现异常时，将影响车联网终端的其它功能。例如，当用户因过度使用车载娱乐功能而导致车联网终端欠费时，将影响法规要求的新能源领域的车联网终端需向车辆监控服务器发送必要的车辆运行数据的功能。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车联网终端，通过不同网络分别实现与车辆监控服务器和互联网服务器的数据交互，从而避免两者之间的相互影响。
[0005]为实现上述目的，本发明一方面实施例提出了一种车联网终端，包括:本体;设置在所述本体之中的第一网络单元和第二网络单元，所述第一网络单元通过第一网络接入点将所述车联网终端接入至专用网络，所述第二网络单元通过第二网络接入点将所述车联网终端接入至公用网络;设置在所述本体之中的控制器，所述控制器分别与所述第一网络单元和所述第二网络单元相连，所述控制器通过所述专用网络实现所述车联网终端与车辆监控服务器进行数据交互，并通过所述公用网络实现所述车联网终端与互联网服务器进行数据交互。
[0006]根据本发明实施例的车联网终端，通过第一网络接入点将车联网终端接入至专用网络，并通过第二网络接入点将车联网终端接入至公用网络，控制器通过专用网络实现车联网终端与车辆监控服务器进行数据交互，并通过公用网络实现车联网终端与互联网服务器进行数据交互。因此，本发明实施例的车联网终端通过不同网络分别实现与车辆监控服务器和互联网服务器的数据交互，从而避免两者之间的相互影响。
[0007]根据本发明的一个实施例，上述的车联网终端，还包括:通信单元，所述通信单元与所述控制器相连，所述通信单元通过与车辆进行通信以接收所述车辆的运行参数，并将所述车辆的运行参数发送给所述控制器，所述控制器将所述车辆的运行参数转发至所述车辆监控服务器。
[0008]具体地，所述通信单元与所述车辆的整车控制器进行CAN通信以接收所述车辆的运行参数。
[0009]根据本发明的一个实施例，上述的车联网终端，还包括:网络共享单元，所述网络共享单元与所述第二网络单元相连，所述网络共享单元实现所述公用网络共享。
[0010]根据本发明的一个实施例，上述的车联网终端，还包括:计费单元，计费单元与所述控制器相连，所述计费单元在所述控制器的控制下对所述车联网终端通过所述专用网络产生的流量进行计费以生成第一计费信息，并在所述控制器的控制下对所述车联网终端通过所述公用网络产生的流量进行计费以生成第二计费信息。
[0011]根据本发明的一个实施例，上述的车联网终端，还包括:显示单元，所述显示单元与所述控制器相连，所述显示单元在所述控制器的控制下分别显示所述第一计费信息和所述第二计费信息。
[0012]为实现上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的车联网终端。
[0013]本发明实施例的车辆，通过上述的车联网终端，能够通过不同网络实现与车辆监控服务器和互联网服务器的数据交互，从而避免两者之间的相互影响，提高了用户的体验。
【附图说明】
[0014]图1是根据本发明实施例的车联网终端的方框示意图。
[0015]图2是根据本发明第一个实施例的车联网终端的方框示意图。
[0016]图3是根据本发明第二个实施例的车联网终端的方框示意图。
[0017]图4是根据本发明第三个实施例的车联网终端的方框示意图。
[0018]图5是根据本发明第四个实施例的车联网终端的方框示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0020]下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的车联网终端以及具有该车联网终端的车辆。
[0021]图1是根据本发明实施例的车联网终端的方框示意图。如图1所示，该车联网终端包括:本体10、设置在本体10之中的第一网络单元20、第二网络单元30和控制器40。
[0022]其中，第一网络单元20通过第一网络接入点将车联网终端接入至专用网络，第二网络单元30通过第二网络接入点将车联网终端接入至公用网络。控制器40分别与第一网络单元20和第二网络单元30相连，控制器40通过专用网络实现车联网终端与车辆监控服务器50进行数据交互，并通过公用网络实现车联网终端与互联网服务器60进行数据交互。
[0023]具体地，考虑到相关技术中的车联网终端仅通过同一网络实现车载娱乐、车载导航以及车辆管理等功能，因此当该网络出现异常时，将影响车联网终端的所有功能。尤其考虑到，当用户因过度使用车载娱乐功能而导致车联网终端欠费时，将影响法规要求的新能源领域的车联网终端向车辆监控服务器发送必要的车辆运行数据的功能。为此，在本发明的实施例中，在车联网终端中设置有两个网络单元，以通过不同的网络单元分别与车辆监控服务器和互联网服务器进行数据交互。
[0024]具体而言，可以通过第一网络单元20将车联网终端接入至专用网络，控制器40通过专用网络实现车联网终端与车辆监控服务器50进行数据交互，以实现车身业务，例如，车辆远程诊断、车辆远程监控等。同时，可以通过第二网络单元30将车联网终端接入至公用网络，控制器40通过公用网络实现车联网终端与互联网服务器60进行数据交互，以实现车载娱乐业务，例如，收听音乐、视频等。
[0025]根据本发明的一个具体示例，控制器40可以为S頂卡，第一网络单元20和第二网络单元30集成在S頂卡内，S頂卡包括两路APN(Access Point Name，接入点)，其中，一路APN为专用网络通道，实现车联网终端与车辆监控服务器50的数据交互，另一路APN为公用网络通道，实现车联网终端与互联网服务器60的数据交互。
[0026]可以理解的是，在本发明的实施例中，只要保证第一网络接入点和第二网络接入点的IP地址不同，即可将车身业务与车载娱乐业务分开，从而避免两者之间的相互影响。
[0027]根据本发明的一个实施例，如图2所示，上述的车联网终端还包括通信单元70，通信单元70与控制器40相连，通信单元70通过与车辆进行通信以接收车辆的运行参数，并将车辆的运行参数发送给控制器40，控制器40将车辆的运行参数转发至车辆监控服务器50。其中，通信单元70与车辆的整车控制器进行CAN通信以接收车辆的运行参数。
[0028]具体地，当需要向车辆监控服务器50发送汽车的运行参数时，可以通过通信单元70(如CAN通信模块)与车辆的整车控制器进行CAN通信，以接收汽车的运行参数，然后将汽车的运行参数发送至控制器40，控制器40通过专用网络将汽车的运行参数发送至车辆监控服务器50。
[0029]根据本发明的一个实施例，如图3所示，上述的车联网终端还包括:网络共享单元80，网络共享单元80与第二网络单元30相连，网络共享单元80实现公用网络共享。
[0030]具体地，可以通过网络共享单元80实现WIFI功能等，以使用户的移动终端(如手机、平板电脑等)均可以通过车联网终端接入公用网