一种基于车联网的智能车载终端的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及珩齿装置领域，具体为一种基于车联网的智能车载终端。
【背景技术】
[0002]近年来，随着国民收入的不断提高，汽车已进入普通家庭。在车辆保有量高速增长的同时，我国的移动、无线技术领域也正处在一个高速发展的时期，各种移动、无线创新技术不断涌现并快速步入商用，应用市场异常活跃，移动、无线技术自身也在快速演进中不断革新。正是基于汽车与网络高速发展的背景下，以汽车为载体，通过无线网络连接的“车载物联网”概念浮出水面，并且立即成为汽车与通信产业共同关注的焦点问题。国家“十二五”规划的汽车产业发展目标中，明确提出要大力推动以3G无线物联与智能远程控制为手段、基于车载信息化的物联网战略；规划中同时也提出要发展宽带融合安全的下一代国家基础设施，推进物联网的应用。在物联网的分支中，最容易形成系统标准，最具备产业潜力的应用就是车联网。车联网作为物联网在交通领域的应用，将成为未来智能交通系统的重要组成部分。
[0003]智能终端是车联网的重要组成部分，目前国内外的终端产品还是基于嵌入式系统开发模式开发的，研发内容包括硬件、驱动软件、通信软件及其他应用软件多个方面，技术难度与开发工作量大，产品成本与可靠性也难以得到保证，制约了车联网系统的广泛应用。基于终端模块/芯片的解决方案可以较好地解决这一问题，但目前国内外还没有能满足智能终端需求的模块与芯片。大唐电信于2011年底推出符合汽车标准的TD通信模块，但该模块只提供TD通信，还不能作为智能终端的解决方案。
[0004]目前，国内汽车行业使用的车载智能终端主要有2种：基于ARM+DSP的信息终端和基于X86架构工业PC机的信息终端。前一种系统开发技术难度较大，且成本较高；后一种系统易受振动、灰尘、潮湿、高温以及其他环境问题的影响，电能消耗量大，运行不稳定，升级困难，容易出现故障和数据丢失。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种基于车联网的智能车载终端，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种基于车联网的智能车载终端，包括:车联网多传感信息融合终端系统、汽车CAN网络，所述的车联网多传感信息融合终端系统具有车联网多传感信息融合终端核心模块、电源、FM调频收音机，所述的车联网多传感信息融合终端核心模块内具有ARM处理器，所述的ARM处理器分别与GPS定位模块、通信模块、RFID模块连接，所述的ARM处理器通过高速串行接口与PC处理器连接。
[0007]优选的，所述的汽车CAN网络具有底盘系统、动力系统、车身系统和CAN网关，所述的PC处理器具有CAN总线接口，所述的CAN总线接口通过CAN总线与所述的CAN网关连接。
[0008]优选的，所述的底盘系统具有制动防抱死系统ECU和自动变速箱ECU，所述的动力系统具有发动机ECU，所述的车身系统具有车身控制器、车窗、车灯和车门。
[0009]优选的，所述的CAN网关通过高速CAN分别与所述的发动机ECU、制动防抱死系统E⑶和自动变速箱E⑶连接，所述的CAN网关通过低速CAN与车身控制器连接。
[0010]优选的，所述的ARM处理器分别与RAM存储器或FLASH存储器、IXD接口/触屏接口、USB2.0接口连接、WIFI模块、语音接口芯片、摄像头驱动器连接。
[0011 ]优选的，所述的LCD接口 /触屏接口与LCD显示屏/触摸屏连接，所述的USB2.0接口与外接U盘或PC机连接，所述的语音接口芯片与蓝牙设备连接，所述的摄像头驱动器与摄像头连接。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（I)该系统主要研究基于CAN网络、2G/3G通信模块、ARM处理器和Linux的车载网络信息终端模块，并在此模块的基础上开发信息终端系统，功能和结构上进行高度集成，只需要外围添加少量电路元器件就可以设计出各种不同功能的车载信息终端。（2)汽车CAN网络接口采用PowerPC处理器MPC555，汽车CAN网络上各ECU采集各自的传感器数据，再将其发送到CAN网络上，MPC555与汽车CAN网络直接相连，对CAN网络报文进行收发并处理。另外，处理器还能实现CAN总线数据的实时存储，能将数据存储在CF卡上，方便对汽车进行故障分析，与主处理器通过高速串行总线连接。
(3)主处理器采用芯片型号为MP2520F(双ARM9核多媒体处理器，主频400 MHz，自带MPEG4硬件解码功能）；系统存储器需要256M DDR RAM，2GB Nand Flash,保证了车载智能信息终端的各个功能的需求。（4)液晶显示器采用7寸（800X480)或10.2寸TFT真彩色屏幕，可以显示汽车相关信息并播放视频。另外，在模块中集成4线电阻式触摸屏接口，可以直接连接四线电阻触摸屏，保证输入的正确。（5)RFID模块用于获取道路和其他车辆的相关信息，为车路联网与车车联网构建通道。（6)GPS无线定位模块采用S-98系列GPS模块，可同时追踪多达20颗卫星，并迅速定位。可接收全球定位系统接收器类型20个频道，LI的频率，1.023MHz芯片速度，（：/^码1.023 MHz芯片速度；水平定位精度〈2.5 m；速度精度〈O.01m/s (高速)〈O. 01° (heading)。（7)3G无线通信模块采用TDS-CDMA无线通信模块，TDM330无线模块主要功能：制式为TD-SCDMA/TD-HSPA;支持I 880-1 920、2 010-2 025 MHz ;支持HSDPA下行峰值速率2.8 Mb/s ；支持HSUPA上行峰值速率2. 2Mb/s;可适用于各种TD终端产品。在信息终端模块的基础上，可根据市场需求扩展各种外围接口电路，从而研制出各种型号的车载信息终端。系统在车载信息模块基础上可以扩充WIFI、FM收音机、蓝牙和摄像头等模块。根据不同的功能需求可以进行裁剪，使车载信息终端的灵活性大大提高。
【附图说明】
[0013]图I是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中：I、车联网多传感信息融合终端系统，2、汽车CAN网络，3、ARM处理器，4、PC处理器，5、GPS定位模块，6、通信模块，7、RFID模块，8、CAN网关，9、动力系统，10、底盘系统，11、车身系统，12、CA N总线接口，13、电源，14、FM调频收音机，15、发动机E C U，16、制动防抱