专利名称：绝缘高空作业车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种作业设备，特别是适合于绝缘高空作业的升降车。
背景技术：
现有的空中作业车见诸报道的较多，如中国专利88202821.9的带电作业车，它是由车体和伸缩机构组成，伸缩机构是由上伸缩机构、四连杆机构、上变幅油缸和下伸缩机构组成，其上伸缩机构通过位于臂两侧的两个上变幅油缸和两套四连杆机构与下伸缩机构连接，而上变幅油缸的缸尾则铰接于上臂上。也有室外作业的空中作业车，一般采用铰链和液压伸缩机构联合动作实现作业平台的升降。这些升降机构结构复杂，制造成本较高。特别是体积较大，也比较笨重，移动和拆装不方便，无法适应在铁路道轨上作业。
发明目的本实用新型目的是提供一种绝缘高空作业车，不仅可以应用于铁路、地铁电气化、有轨、无轨车线路接触网故障检修和市区公路、铁路、车站、码头、机场、体育场馆、厂房、商店、商场等空中装修电器，线路、照明灯等，也可以用于无电空中作业(如写、挂牌、匾、擦玻璃等)，总之可用于各行各业空中作业装置。
具体的说，本实用新型结构为一种绝缘高空作业车，包括上车和下车两部分，其上车上装有工作平台(11)和车架(3)，支架(7)一端连接在车架(3)上且其另一端与导框(9)连接，一级升降柱(8)的上端与导框(9)套装，在一级升降柱的底台板上安装有动滑轮组(12)，静滑轮组(13)固定在导框(9)上，钢丝绳一端固定在位于导框上的钢丝绳卡(14)上，其另一端依次穿过动滑轮组(12)、静滑轮组(13)后缠绕在位于支架上的滚筒(15)上。
为实现多级伸缩，在一级升降柱(8)的上部还装有二级升降柱(10)，在二级升降柱(10)有通过底台板的钢丝绳，再经过一级升降柱的动滑轮组(12)，钢丝绳两端依次连接导框和固定环(16)并用钢丝绳卡(14)固定。
为了升降省力，特地配备了两侧拉升的绕绳结构，具体的就是一级升降柱(8)底部和导框(9)的静滑轮组由一根钢丝绳绕过，其钢丝绳两端设有吊钩并用钢丝绳卡(14)固定。也可以配备配重物来达到更加快速省力的目的。
为适合公路拖运方便，在车架(3)底部装有车轮(2)和支撑装置(1)。所述的支承装置(1)包括伸缩臂(7-1)、支承架(7-2)、丝杠(7-3)、丝母体(7-4)、丝母(7-5)、支承(7-6)；丝母(7-5)装在丝母体(7-4)内并一起装在支承(7-6)上且与丝杠(7-3)旋接，丝母体(7-4)侧面与支承架(7-2)相连接，支承架(7-2)上部与伸缩臂(7-1)连接。
用于铁轨上带电作业的作业车，在车架(3)底部装有与钢轨吻合的车轮(2-1)和防倾翻装置(2-2)。所述的防倾翻装置(2-2)包括支承架(6-1)、滑板座(6-2)、滑板(6-3)、手把(6-4)、紧固螺钉(6-5)，支承架(6-1)上部与车架连接，下部与滑板座(6-2)连接，滑板(6-3)套在滑板座内且一端固定有手把(6-4)，在滑板座(6-2)上还装有对滑板定位的紧固螺钉(6-5)。
本实用新型可用于我国电气化铁路、地铁接触网检修、绝缘子清污以及线路照明等装修等。也可用于市内有轨、无轨电气接触网检修，公路、公民用电线路、照明灯、电缆、电话线、工厂、体育场馆空中设备的装修等空中作用，根据工作高度根据实际需要可连续调节。同时，本实用新型结构较铰链是伸缩结构更简单，造价更底。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构示意图(铁轨专用)。
图3为本实用新型中一级升降柱上钢丝绳走向示意图。
图4为本实用新型中二级升降柱上钢丝绳走向示意图。
图5为本实用新型中承重、配重钢丝绳示意图。
图6为本实用新型中防倾翻装置示意图。
图7为本实用新型中支撑装置示意图。
具体实施方式
附图1-7给出了本实用新型几种具体实施方式
。
一种绝缘高空作业车，包括上车和下车两部分，其上车上装有工作平台(11)和车架(3)，支架(7)一端连接在车架(3)上且其另一端与导框(9)连接，一级升降柱(8)的上端与导框(9)套装，在一级升降柱的底台板上安装有动滑轮组(12)，静滑轮组(13)固定在导框(9)上，钢丝绳一端固定在位于导框上的钢丝绳卡(14)上，其另一端依次穿过动滑轮组(12)、静滑轮组(13)后缠绕在位于支架上的滚筒(15)上。
为实现多级伸缩，在一级升降柱(8)的上部还装有二级升降柱(10)，在二级升降柱(10)有通过底台板的钢丝绳，再经过一级升降柱的动滑轮组(12)，钢丝绳两端依次连接导框和固定环(16)并用钢丝绳卡(14)固定。
为了升降省力，特地配备了两侧拉升的绕绳结构，具体的就是一级升降柱(8)底部和导框(9)的静滑轮组由一根钢丝绳绕过，其钢丝绳两端设有吊钩(16)并用钢丝绳卡(14)固定。也可以配备配重物(17)来达到更加快速省力的目的。
为适合公路拖运方便，在车架(3)底部装有车轮(2)和支撑装置(1)。所述的支承装置(1)包括伸缩臂(7-1)、支承架(7-2)、丝杠(7-3)、丝母体(7-4)、丝母(7-5)、支承(7-6)；丝母(7-5)装在丝母体(7-4)内并一起装在支承(7-6)上且与丝杠(7-3)旋接，丝母体(7-4)侧面与支承架(7-2)相连接，支承架(7-2)上部与伸缩臂(7-1)连接。
用于铁轨上带电作业的作业车，在车架(3)底部装有与钢轨吻合的车轮(2-1)和防倾翻装置(2-2)。所述的防倾翻装置(2-2)包括支承架(6-1)、滑板座(6-2)、滑板(6-3)、手把(6-4)、紧固螺钉(6-5)，支承架(6-1)上部与车架连接，下部与滑板座(6-2)连接，滑板(6-3)套在滑板座内且一端固定有手把(6-4)，在滑板座(6-2)上还装有对滑板定位的紧固螺钉(6-5)。
此产品是根据铁路和陆路不同分二大类，四种型号，全为非机动型，整车分上、下车二部分，可以分开使用，上车为套装塔式结构，可以单独做升降梯用，也可以固定在汽车或其它车辆上进行空中作业使用。下车为平车型，可通过机动牵引做拖车。整车近可以人力推拉，远距离可用机动车牵引。本车可以另行增加机动系统。四种型号基本可函概常用空中作业使用范围。
本实用新型结构特点(1)、设计合理a、根据“铁路技术管理规程”救援设备要求，铁路应备有电线路修复车，接触网检修车，根据此要求，应必须满足承受21-23千伏高压检修功能，还得有可避让列车，使之列车正常通过。所以设计整车轻和上下车分离式。b、设计有反倾翻装置。C、设计符合系列化、通用化、标准化和环保、节能要求。
(2)、结构独特、新颖上车采用塔式套装升降柱，一级柱与导框一级柱和二级之间有导向板，最大高度和最低高度有限位，升降采用滚筒带动两组动静滑轮组，一级柱带动二级柱和两侧人力牵拉(或配重)钢丝绳联合进行一二级柱升降，支架支承上车(见图一、二、三、四、五)。结构简单轻便省力，下车采用铁路钢轨与反倾翻装置固定，公路车采用四支承伸缩式结构。整车重心低，可用动力车牵引。
(3)安全可靠由于下没有反倾翻装置；工作台上有安全环，可系安全带；二级柱为胶木棒和胶木板，工作台为玻璃材料。
(4)经济实用整车90％以上采用型材和标准件，钢材采用中低碳钢，工艺性好，制造成本低，无动力维修简单。
(5)应用广泛此产品可应用到各行各业的绝缘，非绝缘的空中作业，使用效率高。
1、操作过程和工作原理(1)首先对铁路和地铁车带电作业作业前应固定好反倾翻装置，对于适合公路的车型四支承下面应使地面平实，并垫平木板，保证四支承受力均衡，下车上平面基本保持水平。
(2)接着通过摇动滚筒手轮和两侧人力牵拉钢丝绳(或配重铁)将一二级柱升至合适高度，固定好滚筒固定销，(防止立柱下落)。
(3)工作人员上到工作台后，应系好安全带方可进行空中作业。
(4)工作完后，工作人员下至地面才能拔滚筒销，使立柱缓慢下降。
2、注意事项(1)使用铁轨适用车型时，必须对区间站、段进行不间段通信联系，当有列车通过时，留有充足避让时间，将作业车分上、下车二次抬到轨外。(2)对适应公路车型应使四支承地面平实，垫好木板，工作时应是四承受力均衡，车轮不允许力，使用型车时应先将反倾翻装置牢固与铁路钢轨靠死，工作上到工作台后系好安全带。(3)应避免在雨天和有四级以上风天进行作业。
权利要求1.一种绝缘高空作业车，包括上车和下车两部分，其特征是上车上装有工作平台(11)和车架(3)，支架(7)一端连接在车架(3)上且其另一端与导框(9)连接，一级升降柱(8)的上端与导框(9)套装，在一级升降柱的底台板上安装有动滑轮组(12)，静滑轮组(13)固定在导框(9)上，钢丝绳一端固定在位于导框上的钢丝绳卡(14)上，其另一端依次穿过动滑轮组(12)、静滑轮组(13)后缠绕在位于支架上的滚筒(15)上。
2.根据权利要求1所述的绝缘高空作业车，其特征是在一级升降柱(8)的上部还装有二级升降柱(10)，在二级升降柱(10)有通过底台板的钢丝绳，再经过一级升降柱的动滑轮组(12)，钢丝绳两端依次连接导框和固定环(16)并用钢丝绳卡(14)固定。
3.根据权利要求2所述的绝缘高空作业车，其特征是一级升降柱(8)底部和导框(9)的静滑轮组由一根钢丝绳绕过，其钢丝绳两端设有吊钩(16)并用钢丝绳卡(14)固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的绝缘高空作业车，其特征是在车架(3)底部装有车轮(2)和支撑装置(1)。
5.根据权利要求1或2或3所述的绝缘高空作业车，其特征是在车架(3)底部装有与钢轨吻合的车轮(2-1)和防倾翻装置(2-2)。
6.根据权利要求4所述的绝缘高空作业车，其特征是所述的支承装置(1)包括伸缩臂(7-1)、支承架(7-2)、丝杠(7-3)、丝母体(7-4)、丝母(7-5)、支承(7-6)；丝母(7-5)装在丝母体(7-4)内并一起装在支承(7-6)上且与丝杠(7-30旋接，丝母体(7-4)侧面与支承架(7-2)相连接，支承架(7-2)上部与伸缩臂(7-1)连接。
7.根据权利要求5所述的绝缘高空作业车，其特征是所述的防倾翻装置(2-2)包括支承架(6-1)、滑板座(6-2)、滑板(6-3)、手把(6-4)、紧固螺钉(6-5)，支承架(6-1)上部与车架连接，下部与滑板座(6-2)连接，滑板(6-3)套在滑板座内且一端固定有手把(6-4)，在滑板座(6-2)上还装有对滑板定位的紧固螺钉(6-5)。
专利摘要一种绝缘高空作业车，包括上车和下车两部分，其上车上装有工作平台(11)和车架(3)，支架(7)一端连接在车架(3)上且其另一端与导框(9)连接，一级升降柱(8)的上端与导框(9)套装，在一级升降柱的底台板上安装有动滑轮组(12)，静滑轮组(13)固定在导框(9)上，钢丝绳一端固定在位于导框上的钢丝绳卡(14)上，其另一端依次穿过动滑轮组(12)、静滑轮组(13)后缠绕在位于支架上的滚筒(15)上。本实用新型上车采用塔式套装升降柱，一级柱与导框一级柱和二级之间有导向板，最大高度和最低高度有限位，升降采用滚筒带动两组动静滑轮组，一级柱带动二级柱和两侧人力牵拉(或配重)钢丝绳联合进行一二级柱升降，支架支承上车。结构简单轻便省力。
文档编号B66F11/04GK2844097SQ20052007953
公开日2006年12月6日 申请日期2005年10月17日 优先权日2005年10月17日
发明者檀成久 申请人:檀成久