专利名称：汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构，具体 地说是汽车大梁压制前自动上料过程中将工件从料架上提升，并放置到输送 滚道上，属于机械设备技术领域。
技术背景在已有技术中，汽车大梁采用焊接结构，此结构生产效率低，且力学性 能差。或在压制的上料过程中采用手工上料。显然这种方式效率低下，远远 无法满足液压机的生产节拍。或在升降机构中采用刚性的齿轮齿条传动，这 种方式很难解决升降过程中的冲击，且造价高，机器返修率高，安全性能差。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车大梁成型 压机自动上料装置中升降机构，自动化程度高，能提高工作效率，并可有效 的解决了汽车大梁成型压制生产线上料过程的瓶颈问题。本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型主要采用减速机安装在横梁上，链轮套装在减速机输出轴上， 中间轴用轴承座固定在横梁上，链轮套装在中间轴上，链轮通过滚子链传动， 中间轴两端通过联轴器连接轴，两个链轮分别安装在两根轴上，轴上安装齿 轮，轴用轴承座固定在横梁上，两个链轮分别安装在轴上，轴上安装齿轮， 链轮与链轮上的滚子链穿过横梁的中间空隙并分别固定在升降梁两侧。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；自动化程度高，使用方便，链传动 带动升降梁升降有效解决刚性升降机构的冲击问题；由于采用齿轮传动使轴 的旋转反向，并使套在轴上的四个链轮转动方向两两相反，从而保证挂在链 轮外侧的链条以最紧凑的方式实现同方向、同步、平稳升降；适合大批量生 产汽车大梁生产线的自动上料过程，能提高工作效率，降低劳动强度，减少 安全隐患。
图1为本实用新型结构主视图。图2为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述-本实用新型主要由减速机1、链轮2、滚子链3、中间轴4、链轮5、轴 承座6、连轴器7、轴8、链轮9、链轮10、轴11、齿轮12、齿轮13等组成。本实用新型减速机1安装在横梁14上面、链轮2套在减速机1输出轴上， 中间轴4用轴承座固定在横梁14上面，链轮5套在中间轴4上，链轮2与链 轮5通过滚子链3传动，中间轴4两端通过联轴器连接轴8，两只链轮9分 别安装在两根轴8上，两根轴11用轴承座固定在横梁14上面，两只链轮10 分别安装在轴11上，轴8上安装齿轮12，轴11上安装齿轮13。轴8与轴 11采用分别安装在格子上的齿轮12、齿轮13作齿轮传动，并成反向旋转。 链轮9与链轮10上的滚子链15穿过双工字梁结构的横梁的中间空隙并分别 固定在升降梁16两侧。本实用新型工作原理及工作过程本实用新型通过减速机l工作，链轮2转动，链传动带动链轮5转动， 链轮5键连接带动中间轴4转动，中间轴通过联轴器7带动轴8转动，轴8 通过齿轮12、齿轮13传动带动轴11方向转动，两只链轮9、两只链轮10 分别安装在轴8及轴11上、随轴一起转动带动固定在升降梁上的滚子链作方 向、同步、平稳升降。
权利要求1、一种汽车大梁成型压机自动上料装置中升起机构，其特征是采用减速机(1)安装在横梁(14)上，链轮(2)套装在减速机(1)输出轴上，中间轴(4)用轴承座固定在横梁(14)上，链轮(5)套装在中间轴(4)上，链轮(2)与链轮(5)通过滚子链(3)传动，中间轴(4)两端通过联轴器连接轴(8)，两只链轮(9)分别安装在两根轴(8)上，轴(8)上安装齿轮(12)，轴(11)用轴承座固定在横梁(14)上，两只链轮(10)分别安装在两根轴(11)上，轴(11)上安装齿轮(13)，链轮(9)与链轮(10)上的滚子链穿过横梁(14)的中间空隙并分别固定在升降梁(16)两侧。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构，属于机械设备技术领域。其主要采用减速机安装在横梁上，链轮套装在减速机输出轴上，中间轴用轴承座固定在横梁上，链轮套装在中间轴上，链轮通过滚子链传动，中间轴两端通过联轴器连接轴，链轮分别安装在轴上，轴上安装齿轮，轴用轴承座固定在横梁上，链轮安装在轴上，轴上安装齿轮。本实用新型结构简单、紧凑，合理；自动化程度高，使用方便，链传动带动升降梁升降有效解决刚性升降机构的冲击问题；适合大批量生产汽车大梁生产线的自动上料过程，能提高工作效率，降低劳动强度，减少安全隐患。
文档编号B30B15/30GK201120742SQ200720043600
公开日2008年9月24日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日
发明者李秀成, 杨念记, 重 桂 申请人:无锡华联科技集团有限公司