专利名称：：汽车灯光自动检测的方法及装置的制作方法
技术领域：
：本发明申请涉及一种汽车灯光自动检测的方法及装置，具体来说涉及一种通过检测汽车干路电流的变化来判断汽车灯光通断与否的方法及装置。(二)
背景技术：
：如今，汽车的普及程度已经很高了。我们都知道，司机转动钥匙但是并没有启动引擎的时候，整个汽车的能源是由一块12V的蓄电池提供的，也就是说整个汽车的电路此时是一个直流供电方式。而汽车的灯光系统中各个灯泡都是并联在汽车的灯光电路中的，就像我们家中的灯一样。那么，当一盏灯接通电的时候，由欧姆定律可知整个电路的干路电流必然会发生变化，干路的电流会随着接通的灯具的数目的增加而逐渐升高。而我们要做的就是去检测这干路电流的变化来确定灯泡是否是完好的。有如下两种情况1、灯泡断路，那么当司机搬动开关，由于灯泡是断路的，也就是说这盏灯的回路是断开的，自然干路的电流应该是不变的。2、灯泡短路，如果灯泡短路了(这种情况很少见)，那么由于这个支路的电流值过大，会熔断这个支路上的继电器。那么整个电路便不能工作了。所以，我们只要考虑第一种情况就可以了。由于现在各类汽车的灯光电路主体上都是大致相同的，其实灯光电路都是一种基本的并联电路。如果要检测每只灯泡的好坏，我们完全可以在干路上放置一个传感器，然后搬动灯泡开关让每个灯泡依次接通来检测该灯泡此时此刻的状态。表l奥德赛照明系统主要灯泡规格<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>表格1是奥德赛轿车的主要灯泡的功率，因为蓄电池的供电电压约是12V。所以可以计算出当逐个接通各主要灯泡时干路电流的最小值，如表所示。我们要采集的就是干路电流的变化，当然考虑到有些灯比如像车尾雾灯在开启的同时，车前雾灯也是必须点亮的。所以，干路的电流值不可能总在空载的电流值基础上变化，于是就不能将即时的干路电流值和空载的时候的干路电流值进行比较来进行检测。我们可以不检测差值而检测干路电流的变化来确定灯是否是好的。也就是说，当干路电流变大的时候，那必然是因为接通了某一个支路，说明灯泡是好的；而当搬动开关干路电流没有变化，那就说明灯泡已经损坏了。
发明内容本发明的目的是提供一种通过检测千路电流变化来检测汽车灯光通断与否的方法及装置；本发明的另一目的是提供一种检测准确、稳定、低成本、结构简单的汽车灯光检测装置。通过以下技术方案来实现上述目的一种汽车灯光自动检测的方法，该方法包括一下步骤a、在接通一路汽车灯光的同时，检测汽车干路电流的变化并生成检测信号；b、将检测信号转换为数字信号；c、处理获得的数字信号；d、显示该路汽车灯光是否完好；e、准备检测另一路灯光。其中在步骤a中用霍而效应的电流传感器来检测干路电流的变化。在步骤c中比较即时测量值与存储的上次测量值，当即时测量值大于上次测量值时，认为所测灯光电路完好；当即时测量值不大于上次测量值时，认为所测灯光电路损坏。一种应用上述权利要求中方法的汽车灯光自动检测装置，该装置由数据采集模块、A/D转换模块、处理模块和状态指示模块组成，其中由霍而传感器构成的检测模块检测干路的电流变化，并将检测到的信号经A/D转换模块转换为数字信号，处理模块则比较测量的即时数字信号与上次测量的数字信号，并将处理结果由状态指示模块显示。其中的A/D转换模块采用ADC0809型芯片。其中的处理模块采用单片机。其中采用的单片机为MSC8051单片机。其中指示模块由发光二极管构成。本发明具有检测准确、稳定、低成本、结构简单的优点，并且在汽车启动之前可以自动完成各项灯光的自动检测。(四)图l是该方法的主程序流程图；图2是该方法中A/D转换程序的流程图；图3是汽车灯光自动检测装置的电器原理图。(五)具体实施例方式本发明是一个灯光自动检测的方法及装置，该设计主要用于低端汽车的灯光检测。汽车在发动机点火发动之前，整车的电能是通过一块12v的蓄电池供电的，电路中自然是直流电。考虑安全行车目的，司机要在打火启动汽车之前完成汽车灯光的检测，以保证汽车行驶中的安全。本发明的灯光自检器是利用汽车点火之前的直流回路来判断灯光系统的工作状态，其判断是通过单片机来完成。系统整体分为如下几个模块数据采集模块、AV)转换模块、单片机模块及状态反馈指示。其中数据采集模块用霍尔电流传感器来采集汽车电路干路电流的变化；AM)转换模块将采集的模拟信号转换成数字信号以待单片机进行数据处理；单片机模块用来将数字信号保存比较和状态输出；最后的状态指示用来将单片机判断的灯具是否损坏的状态表现出来。研究汽车中的电路不难发现，其实汽车灯光电路都是一种基本的并联电路。如果要检测每只灯泡的好坏，我们完全可以在干路上放置一个传感器(电流霍而传感器)，然后搬动灯泡开关让每个灯泡依次接通来检测该灯泡此时此刻的状态。我们要釆集的就是干路电流的变化，当然考虑到有些灯比如像车尾雾灯在开启的同时，车前雾灯也是必须点亮的。所以，干路的电流值不可能总在空载的电流值基础上变化，于是就不能将即时的干路电流值和空载的时候的干路电流值进行比较来进行检测。我们可以不检测差值而检测干路电流的变化来确定灯是否是好的。也就是说，当干路电流变大的时候，那必然是因为接通了某一个支路，说明灯泡是好的；而当搬动开关干路电流没有变化，那就说明灯泡已经损坏了。来自传感器的模拟信号经过信号调理电路、抗混滤波电路、进入A/D转换电路，A/D转换电路将模拟信号转换成数字信号送入数据处理系统(单片机)。信号调理电路的任务通常有三个其一是将某些传感器的电流信号转换成电压信号，其二是将信号放大(或衰减)至A/D转换器能有效地实施转换的精度，其三是进行电平转换，将某些正、负两个方向的信号转换成单方向的信号。抗混滤波电路的任务是滤除某些干扰并对将要进行A/D转换的信号实施频带限制，防止A/D转换后信号频谱出现混叠而引起的信息损失。在本次设计中所采用的霍尔效应电流传感器采用的是可以直接驱动A/D转换芯片的，所以信号调理和抗混滤波电路就不需要了。A/D转换的任务是实现模拟信号的数字化，通常A/D转换由采样保持、量化、编码三个部分组成，现代许多A/D芯片将上述三部分集成在一起，而有些A/D芯片仅包括量化与编码，采样保持需要外加。如果信号频率比较低，而A/D转换的速度较高，在一次A/D转换所需要的时间内，模拟信号几乎没有变化，则可以省去采样保持电路。在这次的自检器的设计中，就是不需要采样保持电路的，因为A/D的转换时间非常的快大约是1.6us，而在这么短的时间内，汽车干路的电流值是基本不可能变化的。但是，现在的A/D转感器中普遍都集成了采样保持电路。对于模数转换模块，我选择的是ADC0809型A/D转换芯片。这是现在市面上最常见的8位模数转换芯片。功能强大。它有并口的输出管脚，方便与单片机连接，它能够转换3路模拟信号，分别通过并口输出，在这个设计中我们只用到一路模拟信号，所以可以将通路选择信号都接地，这样被选中的模拟信号通道就是第O通道了。图1和图2中所示为处理器和A/D转换器的流程框图，其工作原理等是本领域的普通技术人员所熟知的，在此就在对其详述。MCS-51系列单片机是美国Intel公司与1980年推出的8位单片机，具有16位(64kB)的寻址空间，有强大的I/O控制能力和多种中断源，用户可十分方便地控制和使用其功能，使得它的应用范围很大。此外，MCS-51釆用CISC指令集，指令相当全面使编程非常灵活和方便。同时，PHILIPS、ATMEL、DALLAS等公司在MCS-51内核的基础上，面向不同的应用，进行多项技术改进(增加ISP功能、提高时钟频率、加大内存储器、增强IO口功能、继承A/D转换器等部件、增加高速接口和多种总线控制器等)，产生了大量的MCS-51系列兼容芯片。新一代的MCS-51系列产品集成度更高、功能更强大、性价比更好，所以至今仍是应用的主流产品。为此我们也从中选用一款单片机作为处理器。如图3中汽车灯光自动检测装置的电器原理图所示，该汽车灯光自检器采用MSC8051单片机作控制，对电流的检测用闭环霍尔效应电流传感器，用A/D转换芯片完成对模拟信号的转换并将8位并行信号传入8051进行处理。最后状态反馈到LED灯泡上，其电气原理图如图3所示。单片机采用12Mhz的晶振，两个30pf的电容来微调晶振的频率。单片机采用上电自动复位的方式进行系统复位并初始化。P0口用作与A/D的8位并行接口，接收8位数字信号。P2.3口、P2.4口分别与A/D的ALE、START口连接，用来启动A/D转换器。P2.5口与0E端连接，用来控制A/D的数据输出，P2.6口与E0C口连接，用来査询A/D的工作状态，确定模/数转转是否完成。P2.1口和P2.2口语两个LED灯连接，用来做状态输出。霍尔电流传感器输出的是电流的模拟信号与A/D的INO端口连接。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的一个可行性实施例的具体说明，但是该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施例或变更，例如，等变化的等效性实施例，均应包含于本案的专利范围之内。权利要求1.一种汽车灯光自动检测的方法，该方法包括以下步骤a、在接通一路汽车灯光的同时，检测汽车干路电流的变化并生成检测信号；b、将检测信号转换为数字信号；c、处理获得的数字信号；d、显示该路汽车灯光是否完好；e、准备检测另一路灯光。2.根据权利要求l中的方法，其中在步骤a中用霍而效应的电流传感器来检测干路电流的变化。3.根据权利要求l中的方法，其中在步骤c中比较即时测量值与存储的上次测量值，当即时测量值大于上次测量值时，认为所测灯光电路完好；当即时测量值不大于上次测量值时，认为所测灯光电路损坏。4.一种应用上述权利要求中方法的汽车灯光自动检测装置，该装置由数据釆集模块、A/D转换模块、处理模块和状态指示模块组成，其中由霍而传感器构成的检测模块检测干路的电流变化，并将检测到的信号经A/D转换模块转换为数字信号，处理模块则比较测量的即时数字信号与上次测量的数字信号，并将处理结果由状态指示模块显示。5.根据权利要求4中的装置，其中的A/D转换模块采用ADC0809型芯片。6.根据权利要求4中的装置，其中的处理模块采用单片机。7.根据权利要求5中的装置，其中采用的单片机为MSC8051单片机。8.根据权利要求4中的装置，其中指示模块由多个发光二极管构成。全文摘要本发明涉及一种汽车灯光自动检测的方法及装置，灯光自动检测装置主要用于低端汽车的灯光检测。汽车在发动机点火发动之前，整车的电能是通过一块12v的蓄电池供电的，电路中自然是直流电。该灯光自检器是利用汽车点火之前的直流回路来判断灯光系统的工作状态，其判断是通过单片机来完成。系统整体分为如下几个模块数据采集模块、A\D转换模块、单片机模块及状态反馈指示。其中数据采集模块用霍尔电流传感器来采集汽车电路干路电流的变化；A\D转换模块将采集的模拟信号转换成数字信号以待单片机进行数据处理；单片机模块用来将数字信号保存比较和状态输出；最后的状态指示用来将单片机判断的灯具是否损坏的状态表现出来。文档编号H05B37/03GK101478852SQ20091000052公开日2009年7月8日申请日期2009年1月14日优先权日2008年1月15日发明者朱嘉林申请人:朱嘉林