专利名称：轮胎移动器流量控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种流量控制阀，尤其涉及一种轮胎移动器流量控制阀。
背景技术：
车辆在更换轮胎或维修时需要千斤顶的轮胎移动器，在卸载回油时千斤顶 油缸下降速度很快，影响了稳定性和安全性，而且油缸的滑片也很容易损坏。 发明内容
本实用新型主要为了解决上述技术问题，提供一种有载荷时能使千斤顶慢 速下降的轮胎移动器流量控制阀。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用 新型包括阀体和设于阀体内的阀芯、弹簧，阀芯一端与弹簧连接，另一端与接 头连接，接头内有出油孔；阀体上设有与阀芯相通的进油孔，进油孔与液压油 泵连接。
作为优选，所述的接头与阀体之间设有铜垫，接头与阀芯之间设有垫块； 接头与千斤顶油缸连接。
本实用新型的有益效果是本实用新型在动载情况下，回油口方向的压力 油压力大于弹簧的复位力，故阀芯推向弹簧的方向，阀芯的小孔与阀体的孔形 成错位。压力油从阀体孔壁与阀芯的间隙处流向进油口，从而做到了有载荷时， 千斤顶慢速下降的目的。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为图1中I的放大图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例l:本实施例的轮胎移动器流量控制阀，如图l、图2所示，包括阀 体6和设置于阀体6内的阀芯4、弹簧5，阀芯4一端与弹簧5连接，另一端与 接头1连接，接头1内有出油孔，阀体6上有与阀芯4相通的进油孔，进油孔 与液压油泵连接，接头1与千斤顶油缸连接。接头1与阀体6之间有铜垫2，接 头1与阀芯4之间有垫块3。
进油时，由于弹簧5的复位力作用，阀芯4的小孔与阀体的孔对齐，压力 油通过阀芯4的小孔流通，所以进油很顺畅。当回油时，在空载情况下，弹簧5 的复位力比回油方向的压力油压力大，故阀芯4的小孔与阀体的孔是对齐的， 压力油通过阀芯4的小孔从进油口流出去了，在动载情况下，回油口方向的压 力油压力大于弹簧5的复位力，故阀芯4推向弹簧5的方向，阀芯4的小孔与 阀体的孔形成错位。压力油从阀体6孔壁与阀芯4的间隙7处流向进油口，从 而做到了有载荷时，千斤顶慢速下降的目的。
权利要求1、一种轮胎移动器流量控制阀，其特征在于包括阀体(6)和设于阀体(6)内的阀芯(4)、弹簧(5)，阀芯(4)一端与弹簧(5)连接，另一端与接头(1)连接，接头(1)内有出油孔；阀体(6)上设有与阀芯(4)相通的进油孔，进油孔与液压油泵连接。
2、 如权利要求1所述的轮胎移动器流量控制阀，其特征在于所述的接头(l) 与阀体(6)之间设有铜垫(2)，接头(1)与阀芯(4)之间设有垫块(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种轮胎移动器流量控制阀，包括阀体和设置于阀体内的阀芯、弹簧，阀芯一端与弹簧连接，另一端与接头连接，接头内有出油孔，阀体上有与阀芯相通的进油孔，进油孔与液压油泵连接，接头与千斤顶油缸连接。接头与阀体之间有铜垫，接头与阀芯之间有垫块。本实用新型在动载情况下，回油口方向的压力油压力大于弹簧的复位力，故阀芯推向弹簧的方向，阀芯的小孔与阀体的孔形成错位。压力油从阀体孔壁与阀芯的间隙处流向进油口，从而做到了有载荷时，千斤顶慢速下降的目的。
文档编号B66F5/00GK201344293SQ20092011226
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月8日 优先权日2009年1月8日
发明者何国良, 胡学军 申请人:富阳通力机械制造有限公司