专利名称：一种异形零件封闭式压力成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及金属件成型模具技术，特别是一种异形零件封闭式压力成型方法中使用的专用模具。
背景技术：
在现有技术中，加工汽车十字轴、转向节等异形金属零件时，常常采用锻造成型(热锻压)技术，即用动模(可为凹模、凸模或冲头)对放置在静模(通常为凹模)中的经过预锻的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的凹凸模形状或型孔制件的锻压方法。这种方法加工产品时，需先将坯料经过预锻后再精锻或直接终锻，并放置于静模型腔中，再采用压力机带动动模落下对工件毛坯进行挤压成型，这种方法由于是开式热锻压，静模和动模容易错位，其工件在成型过程中就会产生飞边，不但浪费原材料和增加加热成本，还影响产品的精度。现有的锻造成型(热锻压)方法，主要存在以下不足
1、 加工工序复杂。需经过下料、预锻、锻压、切边和精加工才能最终成型出产品。
2、 浪费原材料。由于锻件的飞边占到毛坯重量的10-40%，下料需要量较大，严重浪
费了原材料，而且增加了加热成本费用。
3、 产品精度不高。热锻压的产品需要经过切边和精加工工艺处理，不能一次成型。
4、 增加了产品成本。由于加工工序和方法较复杂，进而增加了产品的成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，而提供一种异形零件封闭式压力成型模具，采用本模具形成的异形零件封闭式压力成型方法，可使得产品成型工序更简单、产品精度更高、并节约材料和降低成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案
一种异形零件封闭式压力成型方法模具，其特点在于包括静模、动模和挤压模，其中所述静模、动模能合模形成一具有工件型腔和挤压通道的凹模，所述挤压模能匹配的进入所述挤压通道内部并得到和工件完全匹配的型腔。
动模和靜模左、右或上、下相对而设，根据模座或设备的结构来确定。所述静模和动模分别一至数块，根据产品的结构复杂程度或异形状况确定。所述挤压模为一个或两个，根据加压要求来确定。
本专用模具特别适用于一种异形零件封闭式挤压或锻压成型方法，挤压模与液压机配合构成挤压成型，挤压模与摩擦式压力机配合则构成锻压压成型；此方法申请人已经单独申请专利进行保护，此方法也就是本实用新型的使用方法，其大致包括以下步骤-
a、 制毛坯，保证制得毛坯的重量为待成型工件的重量；具体实施时，可采取计算、称量等方法保证重量相同，此点属于为普通技术人员公知的现有技术。
b、 预热，对毛坯预热使其软化，并将预热后的毛坯放置于静模的内腔中；具体实施时，根据材料的不同，预热温度可能有所不同，只需保证使其毛坯软化，易于挤压或锻压变形即可。
c、 合模，采用锁模机构，使动模与静模合拢并锁紧，所述毛坯被锁定于静模、动模构成的凹模内腔中，上述步骤中需保证预热后的毛坯形状不至于影响动模与静模的合拢；具体实施时，可将毛坯件做的略长，使其横截面积不至于过大而影响动模与静模的顺利合模即可。
d、 挤压，采用压力机将挤压模的一端压入由静模、动模构成的凹模内腔中，使毛坯材料在强制挤压下发生变形、流动，填满型腔内部；
e、 开模，操作压力机将挤压模退出由静模、动模构成的凹模内腔，打开锁模机构使动模与静模分离，得到所需产品。
上述方法中，所采用的锁模机构用于将静模和动模锁紧，使其能承受挤压模的挤压力或锻压力，可以采用本领域人员公知的锁模机构形式，但是优选为本申请人自主设计的一种锁模机构，此机构的具体结构在申请人另外申请的异形零件封闭式压力成型方法专利申请中已经披露，并且申请人己经另外单独对此锁模机构申请了专利进行保护。
本实用新型的优点在于
1、 使用本实用新型的新模具，只需将计量好重量的坯件预热后放置入静模内，静模、动模合模后一次挤压或锻压即可得到所需工件，使得工序更简单，节省了工序成本。
2、 使用本实用新型得到的产品为挤压或锻压成型，产品成型后即和模具型腔一致，无需切边，保证了工件的精度。
3、 成型产品无需切边，可节约材料20—35%，避免了原材料浪费，大大节省了材料和
降低制成成本。
图l为以工件转向节为实例时结构示意图，为显示清楚，图中去掉了动模。
图2为图1去掉挤压模后的俯视图。
图3为以工件十字轴为实例时的静模、动模、挤压模结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实例对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型在具体实施时，所采用的静模和动模可根据具体不同的待成型工件设计不同的结构，但其结构原理均相同，即静模和动模的对合面上各自设置有工件的半个型腔，合拢后即可形成与工件形状匹配的型腔，并合拢后留有供挤压模进入的挤压通道，具体实施时，可根据不同工件的形状复杂程度设置一个挤压通道或两个挤压通道，同时根据具体工件结构的不同挤压通道还可以是设置在动模、静模之间，也可以是单独的在静模或者动模上，挤压模设置为凸模形式，其截面形状与预留的挤压通道截面形状匹配，其挤压端面与待成型工件的表面匹配，使得当挤压模挤压至极限位置后，挤压模与静模、动模之间一起构成的腔体即恰好为待成型工件的形状。
下面以汽车转向节和十字轴两工件为实例说明动模、静模、挤压模之间的结构配合情
况
汽车转向节如图1和图2所示，其中挤压通道即设置于动模8'、静模6'之间，挤压模12'在压力机作用下从挤压通道进入，挤压成型出工件产品。其中动模8'为一块、静模6'为两块。
汽车十字轴如图3所示，其中挤压通道设置于静模6〃上，挤压模12〃在压力机作用下从挤压通道进入，挤压成型出工件产品，其中动模8'和静模6'均为两块。对于汽车十字轴，在具体实施时还可以是在此挤压通道的相反方向对称地再设置一个挤压通道，设置两个挤压模同时挤入，这样能较好地保证挤压时受力平衡，利于工件成型。
权利要求1、一种异形零件封闭式压力成型模具，其特征在于，包括静模、动模和挤压模，其中所述静模、动模能合模形成一具有工件型腔和挤压通道的凹模，所述挤压模能匹配的进入所述挤压通道内部并得到和工件完全匹配的型腔。
2、 根据权利要求1所述的异形零件封闭式压力成型模具，其特征在于，动模和靜模左、右或上、下相对而设。
3、 根据权利要求l所述的异形零件封闭式压力成型模具，其特征在于，所述静模和动模分别为一至数块。
4、 根据权利要求1所述的异形零件封闭式压力成型模具，其特征在于，所述挤压模为一个或两个。
专利摘要本实用新型公开了一种异形零件封闭式压力成型模具，其特点在于包括静模、动模和挤压模，其中所述静模、动模能合模形成一具有工件型腔和挤压通道的凹模，所述挤压模能匹配的进入所述挤压通道内部并得到和工件完全匹配的型腔。本实用新型在使用时，经过制毛坯、预热、合模、挤压和开模等步骤即可得到工件产品。采用本模具形成的异形零件封闭式压力成型方法，可使得产品成型工序更简单、产品精度更高，并且可节约材料和降低成本。
文档编号B30B15/02GK201394927SQ200920127438
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月26日 优先权日2009年5月26日
发明者刘天海, 苏晓云 申请人:刘天海