专利名称：工程门式起重机电气控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重机控制系统领域，具体涉及一种工程门式起重机电气控制系 统。
背景技术：
目前工程门式起重机控制系统，多是单主钩控制，或者葫芦控制选用按钮控制；单 主钩控制，主钩起升与大车运行速度较慢，不利于适用方对小吨位货物吊运，葫芦采用自复 位按钮控制，操作时间过长，会导致操作人员手指疼痛。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种工程门式起重机电气控制系统，通过三 个凸轮分别实现大车、小车与主钩的运行，大车与小车为单速运行，主钩采用变速运行，葫 芦可单独控制，葫芦控制选用自复位旋钮，使整台起重机的可操作性与安全性得到提高，便 于操作。为解决上述问题，本实用新型的技术方案为一种工程门式起重机电气控制系统，由工程门式起重机主回路控制模块以及工程 门式起重机大车、小车和葫芦电气控制模块组成，其特征在于工程门式起重机主回路控制 模块包括有三相接线端L1、L2、L3，从三相接线端接入三相线，三相线上串接有刀开关QO和 主接触器XC，刀开关QO的电流输出端上设有X01、X02、X03三个接线端；从三相接线端Li、 L3上分别引出接线，接入变压器TCl初级线圈的两端，变压器TCl次级线圈的两端分别引出 导线，接有相并联的插座CZ3、开关Q2和照明灯EL1、EL2 ；从X01、X02、X03三个接线端上分 别引出接线，接有断相保护器；从X01、X03上还分别引出二根接线，此二根接线之间接有二 个相互并联的工作指示灯和电源指示灯后，接入变压器TC2初级线圈的两端，变压器TC2次 级线圈的两端分别引出接线，分别串接上熔断器1RD、2RD后，接上相并联的脚踏开关JT和 灯开关SB9，脚踏开关JT还串接有电铃DL，灯开关SB9还串接有照明灯LHl ；从接有主接触 器KO后的三相线上引出五组三相接线，其中第一组三相接线上串接二个相互并联的凸轮 控制器后，接上主起升电机，主起升电机上还连接有控制主起升电机电流的切割电阻；第 二组三相接线上分别串接二个相并联的接触器KM1、KM2后，接上葫芦起升电机；第三组三 相接线上分别串接二个相并联的接触器KM3、KM4后，接上葫芦小车运行电机；第四组三相 接线上串接凸轮控制器KTX后，接上数个小车运行电机；第五组三相接线上串接凸轮控制 器KTD后，接上数个大车运行电机；所述工程门式起重机大车、小车和葫芦电气控制模块包括有由启动按钮SB1、凸轮 控制器KTS、KTD、KTX、停止按钮SB2、过流保护器0-3LJ、门限位MAK、断相保护器XJ和接触 器XC串联组成的控制回路，由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX、停止按钮SB2、过流 保护器0-3LJ、门限位MAK、断相保护器XJ和接触器XC串联组成的控制回路的两端分别串 接上熔断器FU1、FU2、急停按钮JK后，接入所述工程门式起重机主回路控制模块中刀开关QO电流输出端的接线端X01、X02上；由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX串联组成 的控制回路的两端还并联有由起升限位器1SXK、超载限制器CZK1、大车限位器、小车限位 器串联组成的控制回路，其中大车限位器由二个行程开关1DXK、2DXK并联组成，小车限位 器也由二个行程开关1XXK、2XXK并联组成；由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、ΚΤΧ、停 止按钮SB2、过流保护器0-3LJ、门限位ΜΑΚ、断相保护器XJ和接触器XC串联组成的控制回 路的两端还分别并联有由按钮SB3、接触器ΚΜ2、线圈ΚΜ1、超载限制器CZK2和起升限位器 2SXK串联组成的葫芦上升控制回路，由按钮SB4、接触器ΚΜ1、线圈ΚΜ2和起升限位器3SXK 串联组成的葫芦下降控制回路，由按钮SB5、接触器ΚΜ4和线圈ΚΜ3串联组成的葫芦向前控 制回路以及由按钮SB6、接触器ΚΜ3和线圈ΚΜ4串联组成的葫芦向后控制回路。本实用新型的有益效果本实用新型通过三个凸轮分别实现大车、小车与主钩的运行，大车与小车为单速 运行，主钩采用变速运行，葫芦可单独控制，葫芦控制选用自复位旋钮，使整台起重机的可 操作性与安全性得到提高，且便于操作。
图1为本实用新型起重机主回路电气图。图2为本实用新型起重机大车、小车和葫芦回路电气图。图3为本实用新型控制回路电器图。
具体实施方式
参见图1、2、3，一种工程门式起重机电气控制系统，由工程门式起重机主回路控制 模块以及工程门式起重机大车、小车和葫芦电气控制模块组成，工程门式起重机主回路控 制模块包括有三相接线端Li、L2、L3，从三相接线端接入三相线，三相线上串接有刀开关QO 和主接触器XC，刀开关QO的电流输出端上设有Χ01、Χ02、Χ03三个接线端；从三相接线端 L1、L3上分别引出接线，接入变压器TCl初级线圈的两端，变压器TCl次级线圈的两端分别 引出导线，接有相并联的插座CZ3、开关Q2和照明灯EL1、EL2 ；从X01、X02、X03三个接线端 上分别引出接线，接有断相保护器；从X01、X03上还分别引出二根接线，此二根接线之间接 有二个相互并联的工作指示灯和电源指示灯后，接入变压器TC2初级线圈的两端，变压器 TC2次级线圈的两端分别引出接线，分别串接上熔断器1RD、2RD后，接上相并联的脚踏开关 JT和灯开关SB9，脚踏开关JT还串接有电铃DL，灯开关SB9还串接有照明灯LHl ；从接有主 接触器KO后的三相线上引出五组三相接线，其中第一组三相接线上串接二个相互并联的 凸轮控制器后，接上主起升电机，主起升电机上还连接有控制主起升电机电流的切割电阻； 第二组三相接线上分别串接二个相并联的接触器KM1、KM2后，接上葫芦起升电机；第三组 三相接线上分别串接二个相并联的接触器KM3、KM4后，接上葫芦小车运行电机；第四组三 相接线上串接凸轮控制器KTX后，接上数个小车运行电机；第五组三相接线上串接凸轮控 制器KTD后，接上数个大车运行电机；工程门式起重机大车、小车和葫芦电气控制模块包括有由启动按钮SB1、凸轮控制 器KTS、KTD、KTX、停止按钮SB2、过流保护器0-3LJ、门限位MAK、断相保护器XJ和接触器XC 串联组成的控制回路，由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX、停止按钮SB2、过流保护器0-3LJ、门限位MAK、断相保护器XJ和接触器XC串联组成的控制回路的两端分别串接上 熔断器FU1、FU2、急停按钮JK后，接入工程门式起重机主回路控制模块中刀开关QO电流输 出端的接线端X01、X02上；由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX串联组成的控制回路 的两端还并联有由起升限位器1SXK、超载限制器CZK1、大车限位器、小车限位器串联组成 的控制回路，其中大车限位器由二个行程开关1DXK、2DXK并联组成，小车限位器也由二个 行程开关1XXK、2XXK并联组成；由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、ΚΤΧ、停止按钮SB2、 过流保护器0-3LJ、门限位ΜΑΚ、断相保护器XJ和接触器XC串联组成的控制回路的两端还 分别并联有由按钮SB3、接触器ΚΜ2、线圈ΚΜ1、超载限制器CZK2和起升限位器2SXK串联组 成的葫芦上升控制回路，由按钮SB4、接触器ΚΜ1、线圈ΚΜ2和起升限位器3SXK串联组成的 葫芦下降控制回路，由按钮SB5、接触器ΚΜ4和线圈ΚΜ3串联组成的葫芦向前控制回路以及 由按钮SB6、接触器ΚΜ3和线圈ΚΜ4串联组成的葫芦向后控制回路。
权利要求一种工程门式起重机电气控制系统，由工程门式起重机主回路控制模块以及工程门式起重机大车、小车和葫芦电气控制模块组成，其特征在于工程门式起重机主回路控制模块包括有三相接线端L1、L2、L3，从三相接线端接入三相线，三相线上串接有刀开关Q0和主接触器XC，刀开关Q0的电流输出端上设有X01、X02、X03三个接线端；从三相接线端L1、L3上分别引出接线，接入变压器TC1初级线圈的两端，变压器TC1次级线圈的两端分别引出导线，接有相并联的插座CZ3、开关Q2和照明灯EL1、EL2；从X01、X02、X03三个接线端上分别引出接线，接有断相保护器；从X01、X03上还分别引出二根接线，此二根接线之间接有二个相互并联的工作指示灯和电源指示灯后，接入变压器TC2初级线圈的两端，变压器TC2次级线圈的两端分别引出接线，分别串接上熔断器1RD、2RD后，接上相并联的脚踏开关JT和灯开关SB9，脚踏开关JT还串接有电铃DL，灯开关SB9还串接有照明灯LH1；从接有主接触器KO后的三相线上引出五组三相接线，其中第一组三相接线上串接二个相互并联的凸轮控制器后，接上主起升电机，主起升电机上还连接有控制主起升电机电流的切割电阻；第二组三相接线上分别串接二个相并联的接触器KM1、KM2后，接上葫芦起升电机；第三组三相接线上分别串接二个相并联的接触器KM3、KM4后，接上葫芦小车运行电机；第四组三相接线上串接凸轮控制器KTX后，接上数个小车运行电机；第五组三相接线上串接凸轮控制器KTD后，接上数个大车运行电机；所述工程门式起重机大车、小车和葫芦电气控制模块包括有由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX、停止按钮SB2、过流保护器0 3LJ、门限位MAK、断相保护器XJ和接触器XC串联组成的控制回路，由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX、停止按钮SB2、过流保护器0 3LJ、门限位MAK、断相保护器XJ和接触器XC串联组成的控制回路的两端分别串接上熔断器FU1、FU2、急停按钮JK后，接入所述工程门式起重机主回路控制模块中刀开关Q0电流输出端的接线端X01、X02上；由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX串联组成的控制回路的两端还并联有由起升限位器1SXK、超载限制器CZK1、大车限位器、小车限位器串联组成的控制回路，其中大车限位器由二个行程开关1DXK、2DXK并联组成，小车限位器也由二个行程开关1XXK、2XXK并联组成；由启动按钮SB1、凸轮控制器KTS、KTD、KTX、停止按钮SB2、过流保护器0 3LJ、门限位MAK、断相保护器XJ和接触器XC串联组成的控制回路的两端还分别并联有由按钮SB3、接触器KM2、线圈KM1、超载限制器CZK2和起升限位器2SXK串联组成的葫芦上升控制回路，由按钮SB4、接触器KM1、线圈KM2和起升限位器3SXK串联组成的葫芦下降控制回路，由按钮SB5、接触器KM4和线圈KM3串联组成的葫芦向前控制回路以及由按钮SB6、接触器KM3和线圈KM4串联组成的葫芦向后控制回路。
专利摘要本实用新型公开了一种工程门式起重机电气控制系统，由工程门式起重机主回路控制模块以及工程门式起重机大车、小车和葫芦电气控制模块组成，通过三个凸轮分别实现大车、小车与主钩的运行，大车与小车为单速运行，主钩采用变速运行，葫芦可单独控制，葫芦控制选用自复位旋钮，使整台起重机的可操作性与安全性得到提高，且便于操作。
文档编号B66C13/50GK201703984SQ20092018081
公开日2011年1月12日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者张威, 张登高, 熊涛 申请人:安徽江淮起重运输机械有限公司