专利名称：自动紧绳系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用在QTK快速架设塔式起重机上的紧绳系统。
背景技术：
QTK快速架设塔式起重机是一种依靠自身动力进行架设的塔机，其上连接有变幅小车，这些变幅小车的结构形式样式很多，但是能依靠自身能力实现自动紧绳功能的却不多见，即使有，紧绳效果也不尽理想，所以时常需要工作人员爬到塔机吊臂上进行变幅钢丝绳的调节，既存在危险性，又降低了工作效率，同时耗时费力，还会增大成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自动紧绳系统，要解决快速架设塔式起重机的自动紧绳功能效果差的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种自动紧绳系统，包括连接在 QTK快速架设塔式起重机上的变幅小车车架和连接在变幅小车车架上的紧绳装置，其特征在于所述变幅小车车架包括前梁，后梁，连接在前梁与后梁之间的两根连接梁，位于后梁的后方、连接在后梁中部的两根滑轮连接杆，以及对称连接在前梁与后梁之间的两个H形支架，H形支架的上端又通过小车轮滑动吊挂在QTK快速架设塔式起重机的臂架的下弦杆上。所述紧绳装置包括卡爪机构、导轨架、齿条机构、动滑轮机构和定滑轮机构，其中卡爪机构包括固定连接在变幅小车车架的其中一根连接梁上的卡爪支座，连接在卡爪支座上的上连接板和下连接板，穿在上连接板和下连接板中的竖向连接杆，位于上连接板上方、 连接在竖向连接杆上端的压轮，位于上连接板与下连接板之间、固定在竖向连接杆上的卡爪，以及位于卡爪与下连接板之间、套在竖向连接杆上的弹簧。所述导轨架包括固定连接在变幅小车车架的另一根连接梁上的导轨座和连接在导轨座上的上导向螺杆、下导向螺杆。所述齿条机构包括滑动连接在上导向螺杆与下导向螺杆之间的齿条，固定连接在齿条前端的前段钢丝绳连接座，以及固定连接在齿条后端的动滑轮机构连接杆，所述齿条上的锯齿与卡爪机构中的卡爪配合连接。所述动滑轮机构位于齿条机构的后方，包括与动滑轮机构连接杆固定连接的滑板架和连接在滑板架上的动滑轮，所述滑板架通过滑板滑动连接在变幅小车车架的两根滑轮连接杆之间。所述定滑轮机构位于动滑轮机构的后方，包括固定连接在变幅小车车架的两根滑轮连接杆之间的定滑轮连接板架和连接在定滑轮连接板架上的定滑轮。所述前梁、后梁、连接梁、滑轮连接杆均可以为槽钢。所述H形支架由型钢焊接而成，所述型钢可以为槽钢、扁钢、圆钢管。所述导轨座由钢板焊接连接而成。[0013]与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果本实用新型应用在QTK快速架设塔式起重机上，安装于变幅小车中，是QTK快速架设塔式起重机中不可或缺的一个部件，它直接影响着快速架设塔式起重机使用的施工效率和安全性。本实用新型利用自身结构实现了变幅钢丝绳的自动张紧和放松，整个过程均在地面上完成，操作很简便，不需要操作人员攀高操作，并且本实用新型在改善了设备操作的安全可靠性的同时，还减少了工作量，提高了工作效率，节约了时间，加快了施工进度。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的主视结构示意图。图2是本实用新型的俯视结构示意图。图3是图1中A-A剖面的放大示意图。图4是图1中B-B剖面的放大示意图。图5是图1中C-C剖面的放大示意图。图6是变幅小车车架与臂架配合连接的示意图。附图标记1 一变幅小车车架、1. 1 一连接梁、1. 2 一滑轮连接杆、1. 3 一前梁、 1. 4 一后梁、1. 5 - H形支架、1. 6 一小车轮、2 —导轨架、3 —卡爪机构、4 一齿条机构、5 — 动滑轮机构、6 —定滑轮机构、7 —碰块、8 —前段钢丝绳、9 一后段钢丝绳、10 —卡爪支座、 11 一上连接板、12 —下连接板、13 —竖向连接杆、14 一压轮、15 —卡爪、16 —弹簧、17 —齿条、18 —动滑轮机构连接杆、19 一前段钢丝绳连接座、20 —滑板架、21 —动滑轮、22 —滑板、 23 一定滑轮连接板、M —定滑轮、25 —导轨座J6 —上导向螺杆、27 —下导向螺杆、观一钢丝绳夹、29 —臂架。
具体实施方式
实施例参见图1所示，这种自动紧绳系统，包括连接在QTK快速架设塔式起重机吊臂上的变幅小车车架1和连接在变幅小车车架1上的紧绳装置，所述变幅小车车架1包括前梁1. 3，后梁1. 4，连接在前梁1. 3与后梁1. 4之间的两根连接梁1. 1，位于后梁1. 4的后方、连接在后梁1. 4中部的两根滑轮连接杆1. 2，以及对称连接在前梁1. 3与后梁1. 4之间的两个H形支架1. 5，H形支架1. 5的上端又通过小车轮1. 6滑动吊挂在QTK快速架设塔式起重机的臂架四的下弦杆上；臂架四是变幅小车车架1的载体，变幅小车车架1在臂架的下弦杆上来回移动。所述前梁1.3、后梁1.4、连接梁1.1、滑轮连接杆1.2均可为槽钢。所述H形支架1.5可由型钢焊接而成，所述型钢可为槽钢、扁钢、圆钢管。所述导轨座25可由钢板焊接连接而成。本实施例中，变幅小车车架1是由圆管、槽钢等焊接而成的焊件，是变幅小车的主体结构，整个自动紧绳系统的所有部件均与其装配在一起，是整个自动紧绳系统的主体结构。所述紧绳装置包括卡爪机构3、导轨架2、齿条机构4、动滑轮机构5和定滑轮机构 6，其中卡爪机构3包括固定连接在变幅小车车架1的其中一根连接梁1. 1上的卡爪支座 10，连接在卡爪支座10上的上连接板11和下连接板12，穿在上连接板11和下连接板12中的竖向连接杆13，位于上连接板上方、连接在竖向连接杆13上端的压轮14，位于上连接板11与下连接板12之间、固定在竖向连接杆13上的卡爪15，以及位于卡爪15与下连接板12 之间、套在竖向连接杆13上的弹簧16 ；卡爪机构3与碰块7的相互作用，实现了卡爪15与齿条17的分离或啮合。所述导轨架2包括固定连接在变幅小车车架1的另一根连接梁1. 1上的导轨座25 和连接在导轨座25上的上导向螺杆沈、下导向螺杆27。导轨架2的作用是为齿条17的前后运动提供轨道，使齿条17能够按照规定的方向运动。导轨座25由钢板焊接连接而成，包括与连接梁固定连接的底板，焊接连接在底板上表面的竖向连接板，焊接连接在竖向连接板的两侧边与底板之间的竖向加固板，所述上导向螺杆26和下导向螺杆27连接在竖向连接板上。所述齿条机构4包括滑动连接在上导向螺杆11与下导向螺杆12之间的齿条17， 固定连接在齿条17前端的前段钢丝绳连接座19，以及固定连接在齿条17后端的动滑轮机构连接杆18，所述齿条17上的锯齿与卡爪机构3中的卡爪15配合连接；齿条机构4用于调整连接在变幅小车车架上的动滑轮机构5的空间位置，实现钢丝绳的松紧操作。齿条机构4中的动滑轮机构连接杆18 (本实施例中为螺杆)与动滑轮机构5中的滑板20相连，齿条机构4中的前段钢丝绳连接座19与前段钢丝绳8连接，齿条机构4中的齿条17卧到导轨架2的上导向螺杆沈与下导向螺杆27之间；通过齿条机构4与卡爪机构3之间互相垂直运动，实现了钢丝绳的张紧和放松。所述动滑轮机构5位于齿条机构4的后方，包括与动滑轮机构连接杆18固定连接的滑板架20和连接在滑板架20上的动滑轮21，所述滑板架20通过滑板22滑动连接在变幅小车车架1的两根滑轮连接杆1. 2之间；动滑轮机构5主要用于钢丝绳的导向和松紧； 动滑轮机构5中的滑板20通过滑板架22沿变幅小车车架1的两根滑轮连接杆1. 2导向运动；所述定滑轮机构6位于动滑轮机构5的后方，包括固定连接在变幅小车车架1的两根滑轮连接杆1. 2之间的定滑轮连接板架23和连接在定滑轮连接板架23上的定滑轮 24。上述各个部件之间采用一系列的标准件以及一些销轴和轴套等与变幅小车车架装配到一起。所述前段钢丝绳8通过钢丝绳夹28和销轴四连接到齿条机构4中的前段钢丝绳连接座19上。所述后段钢丝绳9先穿过定滑轮机构6，接着绕过动滑轮机构5中的动滑轮 21，然后又通过钢丝绳夹观和销轴四连接到定滑轮机构6的定滑轮连接板23上，后段钢丝绳9通过穿绕四个动滑轮21构成了一个五倍率动滑轮组的结构形式；通过一系列的动滑轮21，实现了单绳多倍率的张紧。本实用新型自身可以实现位置调整不需要外界人力，其工作过程是当变幅小车车架1运行到QTK快速架设塔式起重机吊臂的端部时，通过碰块7触发卡爪机构3，使卡爪 15与齿条机构4中的齿条17分离，继续按小车前进按钮，通过前段钢丝绳8的牵引力拖动齿条机构4向着前进的方向运动，并带动齿条机构4后方的动滑轮机构5 —起运动，实现后段钢丝绳9的张紧。当变幅小车车架1向着反方向动作时，卡爪机构3中卡爪15与碰块分离，同时与齿条机构4中的齿条17啮合，这个过程中由于与动滑轮机构5连接的后段钢丝绳9是五倍率的，因此后段钢丝绳9收紧的长度是齿条机构4运行距离的五倍。松绳过程与紧绳过程是一个相反过程，而且发生位置是在QTK快速架设塔式起重机臂架四的跟部。
权利要求1.一种自动紧绳系统，包括连接在QTK快速架设塔式起重机上的变幅小车车架(1) 和连接在变幅小车车架(1)上的紧绳装置，其特征在于所述变幅小车车架(1)包括前梁(1.3)，后梁(1.4)，连接在前梁(1.3)与后梁(1.4)之间的两根连接梁(1.1)，位于后梁(1.4)的后方、连接在后梁(1.4)中部的两根滑轮连接杆(1.2)，以及对称连接在前梁(1.3) 与后梁(1.4)之间的两个H形支架(1. 5)，H形支架(1.5)的上端又通过小车轮(1.6)滑动吊挂在QTK快速架设塔式起重机的臂架(29)的下弦杆上；所述紧绳装置包括卡爪机构(3)、导轨架(2)、齿条机构(4)、动滑轮机构(5)和定滑轮机构(6)，其中卡爪机构(3)包括固定连接在变幅小车车架(1)的其中一根连接梁(1. 1)上的卡爪支座(10)，连接在卡爪支座(10)上的上连接板(11)和下连接板(12)，穿在上连接板 (11)和下连接板(12)中的竖向连接杆(13)，位于上连接板上方、连接在竖向连接杆(13)上端的压轮(14)，位于上连接板(11)与下连接板(12)之间、固定在竖向连接杆(13)上的卡爪 (15)，以及位于卡爪(15)与下连接板(12)之间、套在竖向连接杆(13)上的弹簧(16);所述导轨架(2)包括固定连接在变幅小车车架(1)的另一根连接梁(1. 1)上的导轨座 (25)和连接在导轨座(25)上的上导向螺杆(26)、下导向螺杆(27)；所述齿条机构(4)包括滑动连接在上导向螺杆(11)与下导向螺杆(12)之间的齿条 (17)，固定连接在齿条(17)前端的前段钢丝绳连接座(19)，以及固定连接在齿条(17)后端的动滑轮机构连接杆(18)，所述齿条(17)上的锯齿与卡爪机构(3)中的卡爪(15)配合连接；所述动滑轮机构(5)位于齿条机构(4)的后方，包括与动滑轮机构连接杆(18)固定连接的滑板架(20)和连接在滑板架(20)上的动滑轮(21)，所述滑板架(20)通过滑板(22)滑动连接在变幅小车车架(1)的两根滑轮连接杆(1. 2)之间；所述定滑轮机构(6)位于动滑轮机构(5)的后方，包括固定连接在变幅小车车架(1)的两根滑轮连接杆(1. 2)之间的定滑轮连接板架(23)和连接在定滑轮连接板架(23)上的定滑轮U4)。
2.根据权利要求1所述的自动紧绳系统，其特征在于所述前梁(1.3)、后梁(1. 4)、连接梁(1. 1 )、滑轮连接杆(1.2)均为槽钢。
3.根据权利要求1所述的自动紧绳系统，其特征在于所述H形支架(1.5)由型钢焊接而成，所述型钢为槽钢、扁钢、圆钢管。
4.根据权利要求1所述的自动紧绳系统，其特征在于所述导轨座(25)由钢板焊接连接而成。
专利摘要一种自动紧绳系统，包括连接在QTK快速架设塔式起重机上的变幅小车车架和连接在变幅小车车架上的紧绳装置，所述变幅小车车架包括前梁，后梁，连接在前梁与后梁之间的两根连接梁，位于后梁的后方、连接在后梁中部的两根滑轮连接杆，以及对称连接在前梁与后梁之间的两个H形支架；所述紧绳装置包括卡爪机构、导轨架、齿条机构、动滑轮机构和定滑轮机构。本系统利用自身结构实现了变幅钢丝绳的自动张紧和放松，整个过程操作很简便，不需要操作人员攀高操作，并且本系统在改善了设备操作的安全可靠性的同时，还减少了工作量，提高了工作效率，节约了时间，加快了施工进度。
文档编号B66C23/82GK201980892SQ20112003321
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者何劝云, 何明, 卢宏伟, 吴臻, 孙红岩, 庞桂新, 李志国, 李育平, 杨国栋, 牛雅静, 王东红, 田国承, 田学坤, 石友, 肖洪涛, 赵进昌, 陈浩, 马文杰, 高娟, 高洪伟, 鲍会丽 申请人:中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院, 天津市天兴机械制造有限公司, 廊坊凯博建设机械科技有限公司