举升机的钢丝绳牵引机构的制作方法
【专利摘要】一种举升机的钢丝绳牵引机构，包括油缸，油缸的活塞杆外端设置有连接柱，连接柱的直径小于活塞杆的直径，连接柱设置有螺纹，连接柱由内向外依次安装有缸头法兰、垫片、主螺母和副螺母，缸头法兰用于固定连接举升机的钢丝绳，主螺母的厚度大于副螺母的厚度，螺纹的长度小于连接柱的长度。本举升机的钢丝绳牵引机构，缸头法兰安装在连接柱的根部，而且连接柱的根部没有螺纹，提高了连接柱根部的强度，降低了缸头法兰歪斜造成连接柱断裂的几率，防止载车板掉落、车辆损坏、人员受伤等事故的发生。
【专利说明】举升机的钢丝绳牵引机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种牵引机构，具体地说，是一种举升机的钢丝绳牵引机构。
【背景技术】
[0002]举升机是一种应用于汽车检修的设备，可将车辆举升，对车辆底部进行检修，一些种类的举升机是通过钢丝绳的牵拉，完成载车台的升降。目前举升机的钢丝绳是固定在缸头法兰上，而缸头法兰是安装在油缸活塞杆顶端设置的连接柱上，整个连接柱都设置有螺纹，缸头法兰被两个螺母夹紧，由于螺纹延伸到连接柱的根部，连接柱的根部较为脆弱，而且缸头法兰连接的钢丝绳有多根，在举升机升降过程中，每一根钢丝绳的受力情况也都不一样，在油缸进行牵引的过程中，容易使缸头法兰发生歪斜，连接柱受到不为轴向的力，进而使连接柱发生断裂，紧接着就是钢丝绳松开，载车板掉落，车辆损坏，人员受伤。
【发明内容】
[0003]本发明针对目前的钢丝绳牵引机构，容易造成连接柱断裂，载车板掉落，车辆损坏，人员受伤等问题，设计了一种新的举升机的钢丝绳牵引机构。
[0004]本发明的举升机的钢丝绳牵引机构，包括油缸，油缸的活塞杆外端设置有连接柱，连接柱的直径小于活塞杆的直径，连接柱设置有螺纹，连接柱由内向外依次安装有缸头法兰、垫片、主螺母和副螺母，缸头法兰用于固定连接举升机的钢丝绳，主螺母的厚度大于副螺母的厚度，螺纹的长度小于连接柱的长度。
[0005]本发明的有益效果是:本举升机的钢丝绳牵引机构，缸头法兰安装在连接柱的根部，而且连接柱的根部没有螺纹，提高了连接柱根部的强度，降低了缸头法兰歪斜造成连接柱断裂的几率，防止载车板掉落、车辆损坏、人员受伤等事故的发生。
[0006]通过两个螺母在同一侧通过垫片对缸头法兰进行固定，提高了缸头法兰固定的稳定性，厚度更大的螺母距离缸头法兰较近，使这个大厚度螺母在固定缸头法兰的同时，也对缸头法兰进行了支撑，尽可能避免缸头法兰因受到钢丝绳的力量不均造成的歪斜。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图1为本发明具体实施例的。
【具体实施方式】
[0008]本发明的举升机的钢丝绳牵引机构，如图1所示，包括油缸1，油缸1的活塞杆2外端设置有连接柱3。
[0009]连接柱3的直径小于活塞杆2的直径，连接柱3设置有螺纹。
[0010]连接柱3由内向外依次安装有缸头法兰4、垫片5、主螺母6和副螺母7。
[0011]缸头法兰4用于固定连接举升机的钢丝绳。
[0012]主螺母6的厚度大于副螺母7的厚度，螺纹的长度小于连接柱3的长度。
【权利要求】
1.一种举升机的钢丝绳牵引机构，其特征在于，包括油缸(1)，油缸(1)的活塞杆(2)夕卜端设置有连接柱(3)，连接柱(3)的直径小于活塞杆(2)的直径，连接柱(3)设置有螺纹，连接柱(3)由内向外依次安装有缸头法兰(4)、垫片(5)、主螺母(6)和副螺母(7)，缸头法兰(4)用于固定连接举升机的钢丝绳，主螺母(6)的厚度大于副螺母(7)的厚度，螺纹的长度小于连接柱(3)的长度。
【文档编号】B66F7/04GK103663252SQ201310712679
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】马先龙, 陈磊 申请人:青岛德盛利汽车检测设备有限公司