汽车起重机底架主体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车起重机底架主体，包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板、立板下端安装的底板，所述立板、盖板、底板围成密闭的空腔；其特征在于：所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽。该长槽是根据结构布置在底架主体底部形成的。具有上述结构的汽车起重机底架主体，根据结构布置在底架主体底部形成贯通的长槽。利用长槽安装车桥、传动轴和其它车辆辅助装置，在不降低底架强度的前提下，大大节约了空间。
【专利说明】汽车起重机底架主体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车起重机底架主体。
【背景技术】
[0002]目前随着工程技术的不断发展，在满足同等作业要求条件下，汽车起重机正在向轻量化发展。
[0003]汽车起重机底架主体是起重机吊载作业中的核心受力部件，现有起重机底架多采用箱型结构，其形状为长方体，其横截面为长方形(如图4所示)。由于底架主体上、下盖板沿底架长度方向无高度变化(如图5所示)，使得安装底盘其它零部件时，其内部空间无法充分利用。并且在同种承载能力下整车外形尺寸和底架重量过大。
实用新型内容
[0004]针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车起重机底架主体，在减轻自重和外形尺寸的同时，并根据内部零件尺寸的安装需求设置内部空间。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种汽车起重机底架主体，包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板、立板下端安装的底板，所述立板、盖板、底板围成密闭的空腔；其特征在于:所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽。该长槽是根据结构布置在底架主体底部形成的。
[0007]作为一种改进，所述立板包括若干组，每组包括两块内立板和两块外立板；四块立板平行设置，外立板分别安装于内立板两侧；所述底板包括两块小底板和一块大底板；所述两块小底板分别固定于相邻外立板和内立板的下端，所述大底板固定于两块内立板之间，位于内立板中段；若干组立板纵向排列连接。利用若干立板和底板拼合而成，方便制造与装配。
[0008]作为上述改进更进一步的改进，所述的隔板分为大隔板、中隔板、小隔板；所述的每组立板两端竖直设置有大隔板；大隔板与外立板垂直；相邻两块大隔板之间设置有若干小隔板和中隔板；小隔板竖直设置在内立板和外立板之间，且与内立板和外立板垂直；中隔板竖直设置在两块内立板之间，且与内立板垂直。大隔板将每组立板隔断，小隔板和中隔板拼合起来将大隔板、立板、盖板、底板围成的空腔分割成更小的密闭空腔。隔板既能加固底架，又能将底架内部的空腔分割开，以安装各种电器开关和布置线路。
[0009]作为另一种改进，所述的盖板分为前后两段，其前段水平位置高，后段水平位置低；所述的小底板分为前中后三段，其前段和后段水平位置高，中段水平位置低；所述的大底板包括前高后低设置的前段和水平的后段。盖板分为高低两段，有利于底架的稳定性，并且凹陷的部分降低了起重臂回收后的整车高度，提高了整车的行驶通过性。小底板和大底板如此设置，以配合车桥、传动轴和其它车辆辅助装置的安装布置。
[0010]作为另一种优选，所述底架主体的横截面沿其中线左右对称。左右对称的底架稳定性更高，平衡性更好。
[0011]作为另一种改进，所述的盖板和小底板延伸出外立板，且盖板与底板边缘对齐。从而保证了底架焊接质量和外观协调性。
[0012]作为另一种改进，所述的隔板上开有若干通孔。用以布置制动气路、液压和电气等管路。
[0013]本实用新型的有益之处在于:
[0014]具有上述结构的汽车起重机底架主体，根据结构布置在底架主体底部形成贯通的长槽。利用长槽安装车桥、传动轴和其它车辆辅助装置，在不降低底架强度的前提下，大大节约了空间。底架内部设置的若干隔板，起到了良好的支撑作用，使得底架的牢固性大大增加。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的横截面结构示意图。
[0017]图3为大隔板的结构示意图。
[0018]图中标记:I盖板、2中隔板、3内立板、4小隔板、5大底板、6外立板、7小底板、8大隔板、9通孔、10长槽。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]如图1-3所示:
[0022]本实用新型包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板1、立板下端安装的底板，所述立板、盖板1、底板围成密闭的空腔；所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽10。立板可以包括若干组，每组包括两块内立板3和两块外立板6 ;四块立板平行设置，外立板6分别安装于内立板3两侧；所述底板包括两块小底板7和一块大底板5 ;所述两块小底板7分别固定于相邻外立板6和内立板3的下端，所述大底板5固定于两块内立板3之间，位于内立板3中段；若干组立板纵向排列连接。隔板可以分为大隔板8、中隔板2、小隔板4 ;所述的每组立板两端竖直设置有大隔板4 ;大隔板4与外立板6垂直；相邻两块大隔板4之间设置有若干小隔板4和中隔板2 ;小隔板4竖直设置在内立板3和外立板6之间，且与内立板3和外立板6垂直；中隔板2竖直设置在两块内立板3之间，且与内立板3垂直。大隔板8将每组立板隔断，小隔板4和中隔板2拼合起来将大隔板8、立板、盖板1、底板围成的空腔分割成更小的密闭空腔。盖板I可以分为前后两段，其前段水平位置高，后段水平位置低；所述的小底板7可以分为前中后三段，其前段和后段水平位置高，中段水平位置低。所述的大底板5包括前高后低设置的前段和水平的后段。底架主体的横截面最好沿其中线左右对称。盖板I和小底板7可以延伸出外立板6，且盖板I与底板7边缘对齐。隔板上可以开有若干通孔9，用以布置制动气路、液压和电气等管路。
[0023]使用的时候，可以将车桥、传动轴和其它车辆辅助装置安装在长槽10中；隔板分隔出来的底架内部空腔内可以安装各种电器开关和布置线路。这样在不减小车架强度的前提下，充分的利用了底架内部空间，减小了整车的尺寸，使得车型更加的紧凑。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车起重机底架主体，包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板、立板下端安装的底板，所述立板、盖板、底板围成密闭的空腔；其特征在于:所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机底架主体，其特征在于:所述立板包括若干组，每组包括两块内立板和两块外立板；四块立板平行设置，外立板分别安装于内立板两侧；所述底板包括两块小底板和一块大底板；所述两块小底板分别固定于相邻外立板和内立板的下端，所述大底板固定于两块内立板之间，位于内立板中段；若干组立板纵向排列连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车起重机底架主体，其特征在于:所述的隔板分为大隔板、中隔板、小隔板；所述的每组立板两端竖直设置有大隔板；大隔板与外立板垂直；相邻两块大隔板之间设置有若干小隔板和中隔板；小隔板竖直设置在内立板和外立板之间，且与内立板和外立板垂直；中隔板竖直设置在两块内立板之间，且与内立板垂直。
4.根据利要求I所述的一种汽车起重机底架主体，其特征在于:所述的盖板分为前后两段，其前段水平位置高，后段水平位置低；所述的小底板分为前中后三段，其前段和后段水平位置高，中段水平位置低；所述的大底板包括前高后低设置的前段和水平的后段。
5.根据权利要求1所述的汽车起重机底架主体，其特征在于:所述底架主体的横截面沿其中线左右对称。
6.根据权利要求1所述的汽车起重机底架主体，其特征在于:所述的盖板和小底板延伸出外立板，且盖板与底板边缘对齐。
7.根据权利要求1所述的汽车起重机底架主体，其特征在于:所述的隔板上开有若干通孔。
【文档编号】B66C23/78GK203439967SQ201320503963
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】常林, 彭建军, 陈建, 王斌, 牛宝云 申请人:四川长江工程起重机有限责任公司