组合式滑轮组及起重的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种组合式滑轮组及起重机。根据本实用新型的组合式滑轮组，包括主滑轮组和副滑轮组；副滑轮组可拆卸地设置在主滑轮组的端部，且副滑轮组的滑轮轴线与主滑轮组的滑轮轴线不在同一直线上。根据本实用新型的组合式滑轮组及起重机，通过将现有技术中的设计为整体的滑轮组分体设置为主滑轮组和副滑轮组，从而可以根据需要灵活地选择是否组装副滑轮组。当副滑轮组组装后，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组与副滑轮组的倍率之和，当拆卸副滑轮组，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组的倍率，同时降低滑轮组的重量，本实用新型的组合式滑轮组结构简单，拆装方便。
【专利说明】组合式滑轮组及起重机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机领域，具体而言，涉及一种组合式滑轮组及起重机。
【背景技术】
[0002]在起重机实际施工时，很少起吊最大额定起重量载荷，一般起吊中等或较轻载荷。现起重机臂架头部的滑轮组都是根据最大起重量所要求的倍率设计，为一整体部件，不能拆分。即臂架头部滑轮组滑轮倍率很多，而实际使用滑轮倍率又较少，导致滑轮组的重量相对较重，增加了起重机臂架头部的重量，降低起重机实际起重量，同时又影响起重机起臂时的稳定性。
[0003]例如图1和图2所示，现有技术的滑轮组I按照特定起重机的最大起重量，所有滑轮都设计成一个整体，共16个滑轮，为32倍率，重量较重。而起重机在实际吊装作业时，当吊载中等或较轻载荷，实际使用的滑轮倍率较少，此时，上述滑轮组I不能通过拆除一部分多余的滑轮，来降低滑轮组I的重量。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在提供一种灵活调节倍率的组合式滑轮组及起重机。
[0005]本实用新型提供了一种组合式滑轮组，包括主滑轮组和副滑轮组；副滑轮组可拆卸地设置在主滑轮组的端部，且副滑轮组的滑轮轴线与主滑轮组的滑轮轴线不在同一直线上。
[0006]进一步地，副滑轮组在主滑轮组的滑轮轴线上的投影与主滑轮组部分重叠。
[0007]进一步地，主滑轮组上具有副滑轮组安装部；副滑轮组包括副滑轮架，副滑轮架上设置有连接部，连接部可转动地与副滑轮组安装部连接，且连接部相对副滑轮组安装部转动的转动轴线与副滑轮组的滑轮轴线不在同一条直线上。
[0008]进一步地，主滑轮组包括主滑轮架，副滑轮组安装部设置在主滑轮架上。
[0009]进一步地，主滑轮组包括:主滑轮架，包括相对设置的两个主滑轮安装板；主滑轮轴，穿设在两个主滑轮安装板上，且主滑轮轴两端均凸出于两个主滑轮安装板并形成两个副滑轮组安装部；多个主滑轮，可转动地设置在主滑轮轴上且位于两个主滑轮安装板之间。
[0010]进一步地，两个副滑轮组安装部分别设置至少一个主滑轮。
[0011]进一步地，副滑轮架包括副滑轮安装板，连接部设置在副滑轮安装板上；
[0012]副滑轮组还包括副滑轮轴和多个副滑轮，副滑轮轴相对副滑轮安装板对称地固定设置在副滑轮安装板上；多个副滑轮可转动地设置在副滑轮轴上，且多个副滑轮相对副滑轮安装板对称设置。
[0013]进一步地，副滑轮组为两个，两个副滑轮组分别设置在两个副滑轮组安装部上。
[0014]本实用新型还提供了一种起重机，包括起重臂，起重臂的端部设置有至少一个前述的组合式滑轮组。
[0015]进一步地，起重臂的端部设置有两个组合式滑轮组。[0016]根据本实用新型的组合式滑轮组及起重机，通过将现有技术中的设计为整体的滑轮组分体设置为主滑轮组和副滑轮组，从而可以根据需要灵活地选择是否组装副滑轮组。当副滑轮组组装后，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组与副滑轮组的倍率之和，当拆卸副滑轮组，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组的倍率，同时降低滑轮组的重量，本实用新型的组合式滑轮组结构简单，副滑轮组的滑轮轴线与主滑轮组的滑轮轴线不在同一直线上，使得组合式滑轮组结构紧凑，拆装方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1是现有技术中的滑轮组的主视结构示意图；
[0019]图2是现有技术中的滑轮组的侧视结构示意图；
[0020]图3是根据本实用新型的组合式滑轮组的主视结构示意图；
[0021]图4是图3的所示的组合式滑轮组的侧视结构示意图；
[0022]图5是图3的所示的组合式滑轮组的主滑轮组的主视结构示意图；
[0023]图6是图5所示的主滑轮组的侧视结构示意图；
[0024]图7是图3的所示的组合式滑轮组的副滑轮组的主视结构示意图；
[0025]图8是图7所示的副滑轮组的侧视结构示意图；
[0026]图9是根据本实用新型的主滑轮组的另一实施例的主视结构示意图；
[0027]图10是图9所示的主滑轮组的侧视结构示意图；
[0028]图11是根据本实用新型的组合式滑轮组安装在起重臂上的主视结构示意图；
[0029]图12是图11所示结构的侧视结构示意图；
[0030]图13是根据本实用新型的组合式滑轮组第一种穿绳示意图；以及
[0031]图14是根据本实用新型的组合式滑轮组第二种穿绳示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0033]如图3和图4所示，根据本实用新型的组合式滑轮组，包括主滑轮组10和副滑轮组20 ;副滑轮组20可拆卸地设置在主滑轮组10的端部，且副滑轮组20的滑轮轴线与主滑轮组10的滑轮轴线不在同一直线上。本实用新型通过将现有技术中的整体设计的滑轮组分体设置为主滑轮组10和副滑轮组20，从而可以根据需要灵活地选择是否组装副滑轮组20。当副滑轮组20组装后，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组10与副滑轮组20的倍率之和，当拆卸副滑轮组20后，组合式滑轮组的总倍率仅为主滑轮组10的倍率，这样可以降低整个滑轮组的重量，本实用新型的组合式滑轮组结构简单，副滑轮组20的滑轮轴线与主滑轮组10的滑轮轴线不在同一直线上，使得在安装组合式滑轮组时可节省空间，并且还能使安装有副滑轮组时整个组合式滑轮组的结构更加紧凑，拆装方便，满足不同需求。
[0034]优选地，结合图3和图4所示，副滑轮组20为两个，两个副滑轮组20分别设置在主滑轮组10的两端，从而保证组合式滑轮组整体结构的受力平衡。优选地，副滑轮组20在主滑轮组10的滑轮轴线上的投影与主滑轮组10部分重叠。即主滑轮组10和两个副滑轮组20错位设置，从而可以使主滑轮组10与两个副滑轮组20在竖直方向上部分或者全部重叠，有效地减小组合式滑轮组整体的横向尺寸，从而节约安装空间，使得在实际使用过程中，不用受到滑轮组的安装空间的限制。另外，整个组合式滑轮组的横向尺寸减小，在吊装过程中，能够有效地减小钢丝绳的偏绳角度，从而减小滑轮和钢丝绳的磨损。
[0035]具体地，如图5至8分别所示的主滑轮组10和副滑轮组20的结构，主滑轮组10上具有副滑轮组安装部11，副滑轮组20包括副滑轮架21，副滑轮架21上设置有连接部21a，连接部21a可转动地与副滑轮组安装部11连接，在使用过程中，副滑轮架21能够根据受力状态自适应地转动，使得副滑轮组安装部11和连接部21a仅承受拉力，不承受扭矩，从而有效地提高主滑轮组10与两个副滑轮组20连接的可靠性。连接部21a相对副滑轮组安装部11转动的转动轴线与副滑轮组20的滑轮轴线不在同一条直线上，保证主滑轮组10和副滑轮组20的滑轮轴线相互错开，进而可以使得主滑轮组10和副滑轮组20在竖直方向上部分或者全部重叠，减少整个组合式滑轮组的横向尺寸，从而减小偏绳角度，降低磨损。
[0036]更具体地，副滑轮架21包括副滑轮安装板21b，连接部21a设置在副滑轮安装板21b上，副滑轮组20还包括副滑轮轴22和多个副滑轮23。由于副滑轮组20通过一个的连接部21a与主滑轮组10连接，为了保证平衡，副滑轮组20本身及其受力均需要平衡。
[0037]优选地，副滑轮轴22相对副滑轮安装板21b对称地固定设置在副滑轮安装板21b上，多个副滑轮23可转动地设置在副滑轮轴22上，且多个副滑轮23相对副滑轮安装板21b对称设置，使得副滑轮组20本身为平衡设置。同时，由于多个副滑轮23相对副滑轮安装板21b对称，从而使得多个副滑轮23的受力相对副滑轮安装板21b (即连接部21a)平衡，即副滑轮组20的受力相对连接部21a平衡，从而可防止副滑轮安装板21b及连接部21a出现侧向力，保证副滑轮组20的可靠性。
[0038]更优选地，主滑轮组10包括主滑轮架12，主滑轮架12为整个组合式滑轮组的主要承力结构，一方面用于与其他结构连接，如起重臂等；另一方面，主滑轮架12还用于安装主滑轮组10和副滑轮组20。在本实用新型的第一实施例中，副滑轮组安装部11可以设置在主滑轮架12上，即副滑轮组20直接连接在主滑轮架12上。
[0039]更具体地，主滑轮组10还包括主滑轮轴13和多个主滑轮14，主滑轮架12具体包括相对设置的两个主滑轮安装板12a，主滑轮轴13穿设在两个主滑轮安装板12a上，多个主滑轮14可转动地设置在主滑轮轴13上且位于两个主滑轮安装板12a之间。
[0040]在本实用新型的第二实施例中，主滑轮轴13两端均凸出于两个主滑轮安装板12a，从而形成两个副滑轮组安装部11，即主滑轮轴13的长度大于两个主滑轮安装板12a之间的距离，从而两端凸出主滑轮安装板12a—定的距离，形成副滑轮组安装部11。由于副滑轮组安装部11位于主滑轮轴13上，使得吊绳的拉力集中在主滑轮轴13，使整个组合式滑轮组受力更合理，有利于保持受力平衡，使得整个组合式滑轮组结构紧凑，也使滑轮排列紧凑，减少偏绳角，从而减少钢丝绳磨损。另外，为了使副滑轮组20安装更可靠，在主滑轮轴13的两端的还固定设置有挡板15，防止连接部21a脱出副滑轮组安装部11。
[0041]另外，在本实用新型的第三实施例中，如图9和图10所示，当起重量刚好超过主滑轮组10能够承受的重量时，即当主滑轮的倍率不足以起吊重物时，还可以在两个副滑轮组安装部11上分别设置一个主滑轮14，从而增加主滑轮14的倍率，提高钢丝绳可利用的倍率，从而提高起重量，这样可避免安装副滑轮架21导致整个滑轮组重量增加，根据副滑轮组安装部11的安装空间，也可以设置两个或者两个以上的主滑轮14。当两个副滑轮组安装部11设置主滑轮14后，并在主滑轮轴13的两端固定挡板15，并更换合适的档绳杆，滑轮组即可正常工作。相比更换不同倍率的滑轮组或者在主滑轮组10上组装副滑轮组20，更方便快捷。
[0042]结合如图3至8所示具体结构中，主滑轮组10与两个副滑轮组20总共具有16个滑轮，可使用32倍率，其中主滑轮组10的结构如图5和图6所示，具有8个滑轮，可使用16倍率。副滑轮组20结构如图7和图8所示，具有4个滑轮，可增加8倍率。也就是说，当本实用新型的组合式滑轮组具体应用在起重机上时，当起重机吊最大载荷或较重载荷时，采用如图3和图4所示的组合形式(即同时使用主滑轮组10与两个副滑轮组20);当起重机吊中等载荷或较轻载荷时，拆卸两个副滑轮组20，采用如图5和图6所示的安装形式，从而降低滑轮组的重量，提高起重机的性能，同时在起重机长臂工况起臂时，也可以降低臂架头部重量，提高起臂时起重机的稳定性。另外，如图9和图10所示，还可以根据需要在主滑轮组10中的主滑轮轴13两侧各增加一个主滑轮14，从而将主滑轮组10的倍率提高到20，进而增加起重量，同时，滑轮组的重量相对较轻。
[0043]需要说明的是，上述列举的各个滑轮组具有的滑轮的数量仅为一个特定实施例，根据不用的需要，可以设计出具有不同数量滑轮的组合式滑轮组。一般地，主滑轮组10应当满足起重机实际使用时的常用工况，即主滑轮组10按照起重机的中等载荷设计，针对极少起重机较大载荷的工况，组装副滑轮组20即可。这样使得主滑轮组10的重量相对较轻，能够满足起重机绝大多数工况的吊装使用，只需要在极少数起吊重量较大的工况下，才需要组装副滑轮组20，这样能够减少组合式滑轮组的组装次数，使本实用新型的组合式滑轮组使用更方便。
[0044]本实用新型还提供了一种起重机，包括起重臂30，起重臂30的端部设置有至少一个前述的组合式滑轮组，可以根据吊载的重量进行组合，起重机起吊中等载荷或较轻载荷时或起重机在长臂工况起重量较轻时，组合式滑轮组可以拆下两个副滑轮的组20，从而降低滑轮组的重量，提高了起重机的性能，同时在起重机长臂工况起臂时，也可以降低臂架头部重量，提闻起臂时起重机的稳定性。
[0045]具体地，结合图11至14所示，起重臂30上设置有两个前述的组合式滑轮组，由于主滑轮组10和副滑轮组20的轴线不在同一条直线，如图11和图12所示，主滑轮组10和副滑轮组20在上下方向上排开，而且部分重叠，从而有效地减小了对起重臂30端部的横向尺寸的要求，因而即使起重臂30横向尺寸较小，两个组合式滑轮组也不会发生相互干涉，同时横向尺寸减小，能够有效地减小滑轮与钢丝绳之间的夹角，即偏绳角，从而降低滑轮与钢丝绳的磨损。起重臂30上设置有导轮31，具体的穿绳结构可如图13和图14所示，图13为两个组合式滑轮组中均组装有副滑轮组20时的穿绳示意图，此时可使用64倍率，适合起吊最大载荷或较重载荷。从图13可知，由于采用组合式滑轮组，相比现有技术，在横向尺寸上，至少能够减少一个副滑轮组的宽度，从而有效地减小偏绳角，降低滑轮和钢丝绳的磨损。图14所示的为两个组合式滑轮组中均拆卸掉副滑轮组20时的穿绳结构示意图，可使用32倍率，此时不仅满足起吊中等载荷或较轻载荷，又降低了滑轮组的重量，从而可提高起重机的性能，同时在起重机长臂工况起臂时，也可以降低臂架头部重量，提高起臂时起重机的稳定性。针对图示的两个组合式滑轮组时，组合后可使用的倍率具有多种选择，包括32倍率、36倍率、40倍率、48倍率、52倍率、64倍率等。
[0046]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0047]根据本实用新型的组合式滑轮组及起重机，通过将现有技术中的设计为整体的滑轮组分体设置为主滑轮组和副滑轮组，从而可以根据需要灵活地选择是否组装副滑轮组。当副滑轮组组装后，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组与副滑轮组的倍率之和，当拆卸副滑轮组，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组的倍率，同时降低滑轮组的重量，本实用新型的组合式滑轮组结构简单，副滑轮组的滑轮轴线与主滑轮组的滑轮轴线不在同一直线上，使得组合式滑轮组结构紧凑，拆装方便。
[0048]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种组合式滑轮组，其特征在于，包括主滑轮组(10)和副滑轮组(20)； 所述副滑轮组(20)可拆卸地设置在所述主滑轮组(10)的端部，且所述副滑轮组(20)的滑轮轴线与所述主滑轮组(10)的滑轮轴线不在同一直线上。
2.根据权利要求1所述的组合式滑轮组，其特征在于， 所述副滑轮组(20)在所述主滑轮组(10)的滑轮轴线上的投影与所述主滑轮组(10)部分重叠。
3.根据权利要求1或2所述的组合式滑轮组，其特征在于， 所述主滑轮组(10)上具有副滑轮组安装部(11)； 所述副滑轮组(20)包括副滑轮架(21)，所述副滑轮架(21)上设置有连接部(21a)，所述连接部(21a)可转动地与所述副滑轮组安装部(11)连接，且所述连接部(21a)相对所述副滑轮组安装部(11)转动的转动轴线与所述副滑轮组(20)的滑轮轴线不在同一条直线上。
4.根据权利要求3所述的组合式滑轮组，其特征在于， 所述主滑轮组(10)包括主滑轮架(12)，所述副滑轮组安装部(11)设置在所述主滑轮架(12)上。
5.根据权利要求3所述的组合式滑轮组，其特征在于，所述主滑轮组(10)包括: 主滑轮架(12)，包括相对设置的两个主滑轮安装板(12a)； 主滑轮轴(13)，穿设在两个所述主滑轮安装板(12a)上，且所述主滑轮轴(13)两端均凸出于两个所述主滑轮安装板(12a)并形成两个所述副滑轮组安装部(11)； 多个主滑轮(14)，可转动地设置在所述主滑轮轴(13)上且位于两个所述主滑轮安装板(12a)之间。
6.根据权利要求5所述的组合式滑轮组，其特征在于， 两个所述副滑轮组安装部(11)分别设置至少一个所述主滑轮(14)。
7.根据权利要求5所述的组合式滑轮组，其特征在于， 所述副滑轮架(21)包括副滑轮安装板(21b)，所述连接部(21a)设置在所述的副滑轮安装板(21b)上； 所述副滑轮组(20)还包括副滑轮轴(22)和多个副滑轮(23)，所述副滑轮轴(22)相对所述副滑轮安装板(21b)对称地固定设置在所述副滑轮安装板(21b)上；所述多个副滑轮(23)可转动地设置在所述副滑轮轴(22)上，且所述多个副滑轮(23)相对所述副滑轮安装板(2 Ib )对称设置。
8.根据权利要求7所述的组合式滑轮组，其特征在于， 所述副滑轮组(20)为两个，两个所述副滑轮组(20)分别设置在两个所述副滑轮组安装部(11)上。
9.一种起重机，包括起重臂，其特征在于，所述起重臂的端部设置有至少一个如权利要求I至8中任一项所述的组合式滑轮组。
10.根据权利要求9所述的起重机，其特征在于，所述起重臂的端部设置有两个所述组合式滑轮组。
【文档编号】B66D1/00GK203582346SQ201320775021
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】张玉柱 申请人:中联重科股份有限公司