一种用于叉车倾斜油缸和多路阀连接的油管钢管总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于叉车倾斜油缸和多路阀连接的油管钢管总成，包括用于固定多路阀的前板和用于固定倾斜油缸钢管的夹持装置，所述夹持装置包括依次叠加设置的固定弯板、固定直板和连接板，所述固定弯板、固定直板和连接板上均开设有用于螺栓连接的安装孔，所述固定弯板和固定直板卡设在倾斜油缸钢管的两侧，所述连接板固定连接在所述前板上，所述固定弯板上相对固定直板的内侧上下端均开设有与倾斜油缸钢管外径相适配的圆弧凹槽。本实用新型采用固定弯板和固定直板组成的夹持装置对倾斜油缸钢管进行单独夹持，使得上下倾斜油缸钢管形成一个整体件，整体构件美观大方，提高安装效率。
【专利说明】一种用于叉车倾斜油缸和多路阀连接的油管钢管总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油管钢管总成，具体涉及一种用于叉车倾斜油缸和多路阀连接的油管钢管总成。
[0002]
【背景技术】
[0003]随着叉车市场的不断扩大，生产节拍不断的加快，以前的结构已经不能满足现在装配节拍。其中叉车倾斜油缸钢管和多路阀的安装中，连接倾斜油缸采用上倾斜钢管和下倾斜钢管，上、下倾斜钢管均通过三通阀和多路阀油路钢管与多路阀连通，多路阀通过螺栓固定在前板上，上、下倾斜钢管通过两块固定板直接固定连接在前板上。安装时，先将多路阀对准前板上的安装孔，然后在前板背面通过螺栓将多路阀固定，由于多路阀体型较大较重，调整对准定位较为麻烦，不能做到一次定位，安装不方便，影响安装效率。多路阀安装完毕后，依次将上、下倾斜钢管放入两固定板之间，并通过螺栓固定，这种连接方式使得上、下倾斜钢管分开独立安装，不方便高压胶管以及其他部件的安装。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种用于叉车倾斜油缸和多路阀连接的油管钢管总成。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种用于叉车倾斜油缸和多路阀连接的油管钢管总成，包括用于固定多路阀的前板和用于固定倾斜油缸钢管的夹持装置，所述夹持装置包括依次叠加设置的固定弯板、固定直板和连接板，所述固定弯板、固定直板和连接板上均开设有用于螺栓连接的安装孔，所述固定弯板和固定直板卡设在倾斜油缸钢管的两侧，所述连接板固定连接在所述前板上，所述固定弯板上相对固定直板的内侧上下端均开设有与倾斜油缸钢管外径相适配的圆弧凹槽。
[0007]所述固定弯板和固定直板组成的夹持装置对倾斜油缸钢管进行单独夹持，使得上、下倾斜油缸钢管形成一个整体件，在安装之前就可先将两倾斜油缸钢管进行固定，并对钢管两端的接头体按照要求的位置固定，然后将整体件直接固定在连接板上，采用这种结构的夹持装置进行倾斜油缸钢管的固定安装，可有效提供安装效率。所述固定弯板上开设的圆弧凹槽，用于对倾斜油缸钢管进行限位，提高油管钢管总成的稳定性。
[0008]进一步地，所述前板上设置有L型辅助定位板，该辅助定位板开设有定位孔。设置定位板的目的是在安装多路阀时，用于提供定位基准，保证多路阀一次对准定位，提高安装效率。设置定位孔是为了进一步提高定位基准的精准度。
[0009]优选地，所述前板上相对于多路阀安装位置的另一侧设置有把手。
[0010]由以上技术方案可知，本实用新型采用固定弯板和固定直板组成的夹持装置对倾斜油缸钢管进行单独夹持，使得上下倾斜油缸钢管形成一个整体件，整体构件美观大方，提高安装效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型油管钢管总成的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型中夹持装置的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型油管钢管总成的装配示意图。
[0014]图中:100、前板，110、辅助定位板，111、定位孔，120、把手，200、夹持装置，210、固定弯板，211、圆弧凹槽，220、固定直板，230、连接板，240、安装孔，300、多路阀，400、倾斜油缸钢管，410、三通，420、多路阀油路钢管。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0016]本实用新型提供一种油管钢管总成，用于叉车倾斜油缸钢管400和多路阀300的固定。
[0017]如图1所示，所示油管钢管总成包括前板100和夹持装置200，其中夹持装置用于卡接倾斜油缸钢管400，参照图2，夹持装置包括依次叠加设置的固定弯板210、固定直板220和连接230板，该固定弯板、固定直板和连接板上均开设有安装孔240，并采用螺栓进行固定，其中固定弯板210和固定直板220夹持在倾斜油缸钢管400的两侧，固定弯板上相对固定直板的内侧上下端均开设有圆弧凹槽211，该圆弧凹槽的尺寸与倾斜油缸钢管外径相适配，可以对倾斜油缸钢管进行限位。所述连接板230用于将夹持装置固定在前板100上，其一端通过螺栓与固定弯板和固定直板固定在一起，另一端直接固定连接在前板上。固定弯板和固定直板可以在安装前将两个倾斜油缸钢管进行固定，提高安装效率。所述前板100上设置有L型的辅助定位板110，该辅助定位板的折弯面上开设有定位孔111，前板上相对于多路阀300安装位置的另一侧设置有把手120。
[0018]如图3所示，所述多路阀300以设置在前板上的L型辅助定位板110为基准，通过螺栓固定在前板100上，前板竖直设置，通过螺栓固定在叉车车架上。两根倾斜油缸钢管400通过夹持装置200固定在前板100的上端，两根倾斜油缸钢管中部设置有三通410，该三通的进口与多路阀300之间通过多路阀油路钢管420连通，多路阀的中液压油通过倾斜油缸钢管分别输送至两侧的倾斜油缸中。
[0019]以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于叉车倾斜油缸和多路阀连接的油管钢管总成，包括用于固定多路阀(300)的前板(100)和用于固定倾斜油缸钢管(400)的夹持装置(200)，其特征在于，所述夹持装置(200)包括依次叠加设置的固定弯板(210)、固定直板(220)和连接板(230)，所述固定弯板、固定直板和连接板上均开设有用于螺栓连接的安装孔(240)，所述固定弯板(210)和固定直板(220)卡设在倾斜油缸钢管的两侧，所述连接板(230)固定连接在所述前板(100)上，所述固定弯板(210)上相对固定直板的内侧上下端均开设有与倾斜油缸钢管外径相适配的圆弧凹槽(211)。
2.根据权利要求1所述的油管钢管总成，其特征在于，所述前板(100)上设置有L型辅助定位板(I 10)，该辅助定位板开设有定位孔(111)。
3.根据权利要求1所述的油管钢管总成，其特征在于，所述前板(100)上相对于多路阀安装位置的另一侧设置有把手(120)。
【文档编号】B66F9/075GK204022401SQ201420394512
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】高化双, 肖超海, 杨昌新 申请人:安徽好运机械有限公司