集装箱半自动吊架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种集装箱半自动吊架，包括吊索、基础框架、基础框架四角处的转锁，还包括半自动驱动总成，所述半自动驱动总成包括支架、联动轴、驱动拨叉，驱动锤、联动轴拨叉、转锁拨叉、驱动同侧的两转锁开闭的转锁连杆，所述联动轴穿插在所述支架上，所述联动轴拨叉上端与联动轴连接，下端与驱动拨叉下端铰接，所述的驱动拨叉的中部与弹簧伸缩顶杆连接，所述驱动锤一端与吊索连接，另一端与支架铰接，所述驱动拨叉上端与所述的联动轴连接，下端与转锁连杆连接。本实用新型集装箱半自动吊架解决了传统转锁需人工控制开闭、安全性差的缺点，可以利用起重机升、降实现转锁开闭，操作简便，提高了集装箱吊装的作业效率。
【专利说明】集装箱半自动吊架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集装箱吊架，具体涉及一种可以利用起重机升、降进行转锁控制的集装箱的半自动吊架。
【背景技术】
[0002]集装箱吊架是用于通用起重进行集装箱吊装的专用属具，由于受通用起重机使用性能限制无法对集装箱吊架转锁开闭进行动力输送，实施机动开闭吊架转锁，所以类此形式的集装箱吊装作业大部采用人力开闭吊架转锁。这样每次都需要工人对锁头进行开闭，大大的浪费了时间，并且若有时集装箱放置位置过高，工人需要爬到顶端对集装箱进行转锁的开启与闭合，安全性较差，会存在一些潜在的安全隐患，同时也制约了集装箱吊装作业的效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型为解决上述结构存在的不足，提出了一种装卸快速，安全可靠、可以借助起重机的升降来控制转锁开闭的半自动集装箱吊架。
[0004]本实用新型的具体的技术方案:
[0005]一种集装箱半自动吊架，包括吊索、基础框架、基础框架四角处的转锁，其特征在于还包括安装在所述基础框架其中一角处的半自动驱动总成，所述半自动驱动总成包括支架、联动轴、驱动拨叉、驱动锤、联动轴拨叉、转锁拨叉、转锁连杆，所述支架包括两侧板和一底板，所述联动轴穿插在所述支架的两侧板及所述驱动拨叉的上端叉口上且延伸至基础框架的两侧，所述联动轴两端分别设置有一组转锁拨叉和转锁连杆，所述转锁连杆连接同侧两转锁，所述联动轴拨叉上端与所述联动轴连接，下端与所述驱动拨叉下端铰接，所述驱动拨叉的中部与设置在所述支架上的弹簧伸缩顶杆连接，所述驱动锤上端与吊索连接，下端与所述支架铰接，所述转锁拨叉上端与所述的联动轴连接，下端与所述转锁连杆连接。
[0006]进一步的，所述驱动锤包括连接块、与所述连接块滑动配合的一动力锤和一配重锤，所述驱动连杆连接于所述连接块的上表面中心部位，所述动力锤、配重锤的下端均与所述支架铰接。
[0007]进一步的，所述联动轴拔叉的下端通过销轴一与驱动拨叉下端铰接，所述驱动拨叉中部通过销轴二与弹簧伸缩顶杆铰接，所述驱动锤通过连杆与吊索连接，所述连杆包括吊装连杆和驱动连杆，所述吊装连杆上铰接在所述基础框架上，所述吊装连杆一端连接所述吊索，另一端与所述驱动连杆一端铰接，所述驱动连杆与所述驱动锤上端铰接。
[0008]进一步的，所述支架的底板上靠近所述驱动拨叉处设置有两限位挡块，所述限位挡块分别位于所述驱动拨叉的两侧。
[0009]本实用新型优点和积极效果:
[0010]本实用新型提出一种集装箱半自动吊架，通过设置一半自动驱动总成结构，利用起重机的升、降动作来来实现转锁的开启与关闭，克服了之前人力手动操作转锁的不足，实现了半自动化的控制，节省了时间，提高了集装箱吊装的效率，同时无需工作人员爬高开关转锁，消除了安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型集装箱半自动吊架非工作状态示意图；
[0012]图2为本实用新型集装箱半自动箱吊架工作状态示意图；
[0013]图3为本实用新型集装箱半自动吊架工作状态时对应的半自动驱动总成主视图；
[0014]图4为图3的剖视图；
[0015]图5为本实用新型集装箱半自动吊架半自动驱动总成立体结构图；
[0016]图6为本实用新型在图1所示集装箱半自动吊架转锁位置安装处的俯视图。
【具体实施方式】
[0017]如图1至图5所示，本实用新型一种集装箱半自动吊架的实施例，包括吊索1、基础框架2、安装在基础框架2四角处的转锁3，还包括安装在基础框架2其中一角处的半自动驱动总成4，半自动驱动总成4包括支架41、联动轴42、驱动拨叉43，驱动锤44、联动轴拨叉45、转锁拨叉46、转锁连杆47，支架41包括一底板413和固设在底板413两相对边上的两侧板411、412，所述联动轴42穿插在所述支架2的两侧板411、412及所述驱动拨叉43的上端叉口上且其两端延伸至基础框架2的一组相对侧板上，所述联动轴42两端分别设置有一转锁拨叉46和转锁连杆47，转锁连杆47连接与其同侧的两转锁3，通过在联动轴42两端分别设置一组转锁拨叉46与转锁连杆47，每一个转锁拨叉46与一个转锁连杆47连接，每一个转锁连杆47与同侧的两转锁3相连，通过转锁拨叉46与转锁连杆47来实现同侧一对转锁3的控制。所述联动轴拨叉45上端与所述联动轴42连接，下端与所述的驱动拨叉43下端铰接，驱动拨叉43的中部与设置在支架41上的弹簧伸缩顶杆48连接，驱动锤44 一端与吊索I连接，另一端与支架41铰接，所述转锁拨叉46上端与联动轴42连接，下端与转锁连杆47连接。
[0018]对上述实施例的进一步改进:所述联动轴拔叉45的下端通过销轴一 5与驱动拨叉43下端铰接，所述驱动拨叉43中部通过销轴二 6与弹簧伸缩顶杆48铰接，在此处设置一弹簧伸缩杆，因为弹簧伸缩杆本身有一定的弹性变形量，可以不损坏驱动拨叉结构，而且弹簧伸缩杆受力之后要恢复弹性变形而使驱动拨叉完成摆动。所述驱动锤44通过连杆7与吊索I连接，所述连杆7包括吊装连杆71和驱动连杆72，所述吊装连杆71上铰接在基础框架2上，且吊装连杆71 一端连接所述吊索1，另一端与所述驱动连杆72 —端铰接，驱动连杆72的另一端与驱动锤44铰接。通过将驱动锤44与吊索I由连杆7连接实现联动，能够减小吊索I的长度，防止吊索I直接与基础框架2接触摩擦，提高吊索I的使用寿命，同时便于吊索I吊装吊架。
[0019]具体的说,所述驱动锤44包括连接块441和与连接块441滑动配合(比如本实施例图5所示的轴孔配合)的一动力锤442和一配重锤443，所述驱动连杆72连接于连接块441的上表面中心部位，所述动力锤442、配重锤443的下端均与支架41铰接，当吊索I由起重机起吊吊架时，吊索I拉动吊装连杆71，吊装连杆71带动驱动连杆72以铰接点转动，将驱动锤442下压，进而压动驱动拨叉43的叉口一侧使驱动拨叉43转动，实现了力的传递，从而进一步实现了转锁开闭的控制。采用本实施例的驱动锤44结构形式，动力锤442用于实现力的传递，配重锤443实现配重作用，保证动力锤442工作稳定性，连接块441用于与吊索I连接，其相对动力锤442和配重锤443可滑动，保证起吊和下放集装箱时运动顺畅；当然，驱动锤44也可采用其他结构形式，只要能够实现起吊和下放集装箱过程中能够带动驱动拨叉43转动即可，本实施例对此不作具体限制。
[0020]进一步的，所述支架的底板上413靠近所述驱动拨叉43处设置有两限位挡块8，所述限位挡块分别位于所述驱动拨叉43的两侧，当驱动拨叉受到驱动锤的下压力后会发生转动，可能会转动超过90度的范围发生绕轴旋转，此时将不能满足转锁控制要求，所以在此处设置限位块，为防止驱动拨叉超出转动范围。
[0021]如图1所示，当本实施例集装箱半自动吊架处于工作状态时，即吊起集装箱时，通过吊索I拉动吊装连杆71，吊装连杆71通过销轴与驱动连杆72铰接，当吊装连杆71转动时将带动驱动连杆72转动，驱动连杆72继而驱动驱动锤44的上部下压驱动拨叉43，使驱动拨叉43发生转动，驱动拨叉43下端与联动轴拨叉45连接，联动轴拨叉45与联动轴42固连为一体，则驱动拨叉43带动联动轴拨叉45及联动轴42转动，转锁拨叉46固定于联动轴42上，进而带动转锁拨叉46转动，转锁拨叉46转动推动转锁连杆47运动使同侧的两转锁3锁紧。反之，当吊架放下集装箱时，吊索I被放平，吊装连杆71会在其自重作用下绕转动铰轴转动下垂，从而带动驱动连杆72将驱动锤44拉起，通过联动轴拨叉45、联动轴42及驱动拨叉43的联动使转锁拨叉46向反方向转动复位，转锁3由锁紧状态转变为开启状态。
[0022]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种集装箱半自动吊架，包括吊索、基础框架、基础框架四角处的转锁，其特征在于，还包括安装在所述基础框架其中一角处的半自动驱动总成，所述半自动驱动总成包括支架、联动轴、驱动拨叉，驱动锤、联动轴拨叉、转锁拨叉、转锁连杆，所述支架包括两侧板和一底板，所述联动轴穿插在所述支架的两侧板及所述驱动拨叉的上端叉口上且联动轴的两端延伸至基础框架的一组相对侧板上，所述联动轴两端分别设置有一转锁拨叉和连接同侧两转锁的转锁连杆，所述联动轴拨叉上端与所述联动轴连接，下端与所述驱动拨叉下端铰接，所述驱动拨叉的中部与设置在所述支架上的弹簧伸缩顶杆连接，所述驱动锤上端与吊索连接，下端与所述支架铰接，所述转锁拨叉位于所述支架的侧板外部，其上端与所述联动轴连接，下端与所述转锁连杆连接。
2.根据权利要求1所述的集装箱半自动吊架，其特征在于，所述驱动锤包括连接块和与所述连接块滑动配合的一动力锤和一配重锤，所述驱动连杆连接于所述连接块的上表面中心部位，所述动力锤、配重锤的下端均与所述支架铰接。
3.根据权利要求2所述的集装箱半自动吊架，其特征在于，所述联动轴拔叉的下端通过销轴一与驱动拨叉下端铰接，所述驱动拨叉中部通过销轴二与弹簧伸缩顶杆铰接，所述驱动锤通过连杆与吊索连接，所述连杆包括吊装连杆和驱动连杆，所述吊装连杆上铰接在所述基础框架上，所述吊装连杆一端连接所述吊索，另一端与所述驱动连杆一端铰接，所述驱动连杆与所述驱动锤上端铰接。
4.根据权利要求3所述的集装箱半自动吊架，其特征在于，所述支架的底板上靠近所述驱动拨叉处设置有两限位挡块，两所述限位挡块分别位于所述驱动拨叉的两侧。
【文档编号】B66C1/12GK203998597SQ201420440436
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】方勇, 高淑敏, 雒兴滨 申请人:青岛港国际股份有限公司