本申请涉及玻璃加工技术领域，尤其涉及一种带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板的粘接方法。
背景技术：
轨道交通车辆轻量化是为减少自身重量，以达到减重、节能、减排、安全的综合指标。其中侧窗玻璃是标准化动车组减重的方向之一。目前的方式是采多层玻璃中有一部分被轻量化的PC板所替代，以达到减重的目的。但为满足车辆安全性、舒适性，PC跟玻璃的粘接方法也非常重要，若是粘接不好，侧窗容易飞出去，影响乘客安全，影响车辆运行。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请主旨在提供一种带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板的粘接方法，以填补国内在带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板两者粘接方法上的空白。
本申请揭示了一种带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板的粘接方法，其特征在于，包括以下步骤:
步骤一、提供一带硅氧表面涂层的塑料板、一玻璃板，以及一粘接材料，所述粘接材料包括有一清洁剂、一清洗剂、一底涂漆与一胶粘剂，所述清洁剂的成分为异丙醇，所述清洗剂的成分包含有重量百分比90％-100％的庚烷，所述底涂漆的成分重量百分比为:甲基乙基酮55-65％、脂肪族聚氨酯化合物10-20％、炭黑5-15％、乙酸(3-甲氧基-1-丁)酯1-5％、乙酸-1-甲氧基-2-丙基酯1-5％、乙苯<2％、石脑油＜1％、甲基丙烯酸甲酯＜1％，所述胶粘剂的成分重量百分比为:聚氨酯(PU)35-70％、邻苯二甲酸二异壬酯(DINP)15-20％、炭15-20％、碳酸钙(CaCO3)20％、偶联剂2-5％、催化剂0.05-0.25％；
步骤二、于所述塑料板与所述玻璃板的预接合面使用所述清洁剂进行表面清洁；
步骤三、于所述塑料板与所述玻璃板的预接合面使用所述清洗剂进行表面清洗并进行第一次晾干；
步骤四、于所述的塑料板与玻璃板的预接合面上涂覆所述底涂漆并进行第二次晾干；
步骤五、于所述的塑料板或玻璃板的预接合面上涂覆所述胶粘剂；
步骤六、以所述塑料板与玻璃板的预接合面将所述塑料板与玻璃板接合。
根据本申请的一实施方式，上述清洗剂是采用BetacleanTM 3350。
根据本申请的一实施方式，上述底涂漆是采用Betaseal 43526。
根据本申请的一实施方式，上述胶粘剂是采用Betaseal 1402。
根据本申请的一实施方式，上述第一次晾干时间为10分钟至2小时。
根据本申请的一实施方式，上述第二次晾干时间为10分钟至2小时。
根据本申请的一实施方式，上述带硅氧表面涂层的塑料板是带硅氧表面涂层的PC板。
根据本申请的一实施方式，上述带硅氧表面涂层的塑料板是带硅氧表面涂层的PET膜。
根据本申请的一实施方式，上述的粘接方法用于制作轨道交通用侧窗。
综上所述，本申请的带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板的粘接方法能使塑料板与玻璃板接合后性能完好，并可应用于轨道交通用侧窗的产品批量生产。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请实施方式的步骤图。
具体实施方式
以下将以图式揭露本申请的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本申请。也就是说，在本申请的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。
请参阅图1，其是本申请的带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板的粘接方法的步骤流程图。如图所示，本申请提供了一种带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板的粘接方法依序包括有以下步骤:
步骤一、提供一带硅氧表面涂层的塑料板、一玻璃板，以及一粘接材料，所述粘接材料包括有一清洁剂、一清洗剂、一底涂漆与一胶粘剂，所述清洁剂的成分为异丙醇，所述清洗剂的成分包含有重量百分比90％-100％的庚烷，所述底涂漆的成分重量百分比为:甲基乙基酮55-65％、脂肪族聚氨酯化合物10-20％、炭黑5-15％、乙酸(3-甲氧基-1-丁)酯1-5％、乙酸-1-甲氧基-2-丙基酯1-5％、乙苯<2％、石脑油＜1％、甲基丙烯酸甲酯＜1％，所述胶粘剂的成分重量百分比为:聚氨酯(PU)35-70％、邻苯二甲酸二异壬酯(DINP)15-20％、炭15-20％、碳酸钙(CaCO3)20％、偶联剂2-5％、催化剂0.05-0.25％；
步骤二、于所述塑料板与所述玻璃板的预接合面使用所述清洁剂进行表面清洁；
步骤三、于所述塑料板与所述玻璃板的预接合面使用所述清洗剂进行表面清洗并进行第一次晾干；
步骤四、于所述的塑料板与玻璃板的预接合面上涂覆所述底涂漆并进行第二次晾干；
步骤五、于所述的塑料板或玻璃板的预接合面上涂覆所述胶粘剂；
步骤六、以所述塑料板与玻璃板的预接合面将所述塑料板与玻璃板接合。
上述清洗剂可采用BetacleanTM 3350，上述底涂漆可采用Betaseal 43526，上述胶粘剂可采用Betaseal 1402。上述第一次晾干时间为10分钟至2小时，上述第二次晾干时间为10分钟至2小时。上述带硅氧表面涂层的塑料板可以是带硅氧表面涂层的PC板或者是带硅氧表面涂层的PET膜。
更者，施行上述步骤二时，是采用无纺纸蘸取清洁剂来对所述塑料板与所述玻璃板的预接合面进行去油去污清洁。
而施行上述步骤四时，是采用三氯氰胺海绵蘸取底涂漆来涂覆于所述的塑料板与玻璃板的预接合面上。
本申请更提出对上述粘接材料进行验证的方法，这个方法是将上述粘着于所述塑料板与玻璃板间固化的胶条进行四种不同环境的老化剥离测试，若胶条剥离模式为≥95％内聚破坏，规定为合格。反之则不合格。
1.第一种环境是在温度23℃，相对湿度为50％的环境下放置7天；
2.第二种环境是在20℃水中放置7天，然后在23℃，50％相对湿度环境下放置2小时；
3.第三种环境是在80℃环境下放置1天，在温度为23℃，相对湿度为50％环境下放置2小时；
4.第四种环境是在饱和湿度下70℃下放置7天，直接放到-30℃的冰箱内24小时后在23℃，50％相对湿度环境下放置2小时。
综上所述，使用本申请的带硅氧表面涂层塑料板与玻璃板的粘接方法能使塑料板与玻璃板接合后性能完好，并可应用于轨道交通用侧窗的产品批量生产。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。