本发明涉及汽车脚垫技术领域，具体涉及一种防霉汽车脚垫。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车使用的越来越广泛。一般情况下，汽车的座椅下面均放置脚垫，其主要功能在于阻隔和消除行驶时汽车底部往车内传输的噪音，并且具有减震、保暖等效果，此外还具有柔软的踩踏感受，能够综合地提高驾驶员和乘客的驾驶和乘坐舒适度。
现有汽车脚垫一般使用普通聚酯纤维，普通聚酯纤维防霉性差，不耐污。另外一种防霉脚垫，是在脚垫地毯表面喷洒防霉剂，此类添加剂气味较大，不符合环保要求，同时耐久性差，易失效。
因此，针对上述问题，本发明提出了一种新的技术方案。
技术实现要素：
本发明的目的是使用防霉聚酯纤维，旨在增加汽车内部地毯的防霉效果，使其防霉性能具有永久性，同时又符合汽车环保要求，满足产品的可塑性和形状稳定性，提高汽车使用的舒适性和安全性的防霉汽车脚垫。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种防霉汽车脚垫，该脚垫由上至下分别设有A层、B层和C层，所述A层为防霉主体层，所述B层为拒水层，所述C层为支撑主体层。
进一步地，所述防霉主体层为防霉PET针刺面料。
进一步地，所述防霉PET针刺面料的制备方法为：取95%的细丹尼防霉PET纤维和5%的低熔点PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠、铺网、针剌成型、起绒定型形成具有优异防霉性能的防霉PET针刺面料。
进一步地，所述拒水层为PE淋膜。
进一步地，所述支撑主体层为TPO基层。
进一步地，所述TPO村料的制备方法为：将TPO粒子经过熔融挤出，形成TPO片材，即为TPO基层。
一种防霉汽车脚垫的制备方法，所述B层复合于A层背面，将复合有B层的A层面与C层进行贴合，经过热压粘合形成整体，再用尼龙纱线进行缝合。
本发明的有益效果是：将防霉聚酯纤维用于汽车地毯，该纤维具有防霉永久性，针刺工艺对其性能没有任何损伤。纤维成型时在聚酯熔体中加入防霉剂，这种添加方法使得添加剂分散均匀，不易流失，并且无有害物质挥发，能够充分发挥其防霉性的同时，又具有优异的环保性能。另外，PE层具有良好的拒水性能，更不易使表面毯面产生霉变，该纤维与传统脚垫结构相结合，使这种地毯结合传统脚垫性能的同时又具有优异的防霉性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
其中：1、防霉主体层，2、拒水层，3、支撑主体层。
具体实施方式
下面结合附图说明对本发明做进一步地说明。
如图1所示，一种防霉汽车脚垫，该脚垫由上至下分别设有A层、B层和C层，A层为防霉主体层1，B层为拒水层2，C层为支撑主体层3。
在本实施例中，防霉主体层1为防霉PET针刺面料。
在本实施例中，防霉PET针刺面料的制备方法为：取95%的细丹尼防霉PET纤维和5%的低熔点PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠、铺网、针剌成型、起绒定型形成具有优异防霉性能的防霉PET针刺面料。
在本实施例中，拒水层2为PE淋膜。
在本实施例中，支撑主体层3为TPO基层。
在本实施例中，TPO村料的制备方法为：将TPO粒子经过熔融挤出，形成TPO片材，即为TPO基层。
在本实施例中，一种防霉汽车脚垫的制备方法，B层复合于A层背面，将复合有B层的A层面与C层进行贴合，经过热压粘合形成整体，再用尼龙纱线进行缝合，即可制得所需脚垫。
在本实施例中，A层是面料，是由防霉PET纤维经过针刺生产工艺生产的防霉面料，生产工艺稳定，对纤维原料的防霉性能没有任何影响，不会降低其性能；另外混合有少量低熔点PET纤维，经过处理，是面料具有一定的硬挺度，产品平整性较好；
B层是PE膜，结构密实，拒水性能优异，防止水分等物质透过脚垫面料；
C层是TPO片材，结构密实，具有优异的隔音性能，同时其热塑性较好，易于成型，定型后具有很好的形状稳定性，不易变形。
将防霉聚酯纤维用于汽车地毯，该纤维具有防霉永久性，针刺工艺对其性能没有任何损伤。纤维成型时在聚酯熔体中加入防霉剂，这种添加方法使得添加剂分散均匀，不易流失，并且无有害物质挥发，能够充分发挥其防霉性的同时，又具有优异的环保性能。另外，PE层具有良好的拒水性能，更不易使表面毯面产生霉变，该纤维与传统脚垫结构相结合，使这种地毯结合传统脚垫性能的同时又具有优异的防霉性能。
以上仅是本发明的实施例，并非是对本发明作任何其他形式的限制，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。