一种镭射膜纸板遮阳挡的制作方法

本实用新型属于遮阳挡技术领域，特指一种镭射膜纸板遮阳挡。

背景技术：

目前市场上的遮阳挡基本都是普通的铝膜遮阳挡，而普通铝膜遮阳挡有一定的隔热作用，但是效果并不显著，而且使用寿命较短，容易老化，变形，老化后就不再有隔热作用，从而使该遮阳挡的市场占有率降低。

传统的遮阳挡上的支撑板的强度太小，导致遮阳板安装后不平整，反光效果不强，使车内温度降温不明显而且不够美观。遮阳挡上也没有开设有定位装置，无法保证遮阳板完全遮挡住汽车前部，从而影响对车内温度的降温作用。

另外，车辆用的遮阳挡大都是片状的结构，有的是板状结构，有的是窗帘式结构，也有的为折叠式，其不足之处在于：板状结构在不用时不好存放；窗帘式结构仅仅用于遮阳，对太阳光热辐射的反射效果差；折叠式结构的遮阳挡折叠后需要存放在包装用的包装袋中以保持折叠状态，增加包装袋则增加包装成本，而且使用也不够方便，况且一旦包装袋丢失或损坏就如同片状结构的遮阳挡一样散装在车内，即不够美观，也容易受到其它物件或人体的碰撞或挤压而损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的为克服背景技术中存在的不足，本实用新型的目的是提出一种隔热效果好、方便折叠和使用寿命长的镭射膜纸板遮阳挡。

为达到上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种镭射膜纸板遮阳挡，包括遮阳挡本体，遮阳挡本体包括由外到内依次设置的反光层、支撑层和隔热层，反光层为镭射膜，隔热层为珍珠棉，支撑层为纸板,所述遮阳挡本体上设有至少两个贯穿反光层、支撑层和隔热层的定位装置，定位装置包括中空的支撑筒，支撑筒的上端设有环形的固定盘，支撑筒的下端设有环形的加强圈，加强圈与遮阳挡本体之间设有加强垫。

本实用新型进一步设置为：所述镭射膜包括连接层、镀铝层、图文层、透明保护层和用于削弱镀铝层光线的削减层，所述连接层上依次设有削减层、镀铝层、图文层和透明保护层。

本实用新型进一步设置为：所述支撑层的厚度为0.2-0.5mm。

本实用新型进一步设置为：所述反光层和支撑层，支撑层和隔热层之间分别设有粘合层。

本实用新型进一步设置为：所述支撑筒、固定盘和加强圈为一体成型结构。

本实用新型进一步设置为：所述定位装置的数量为两个，两个定位装置分别置于遮阳挡本体上边的两端。

本实用新型进一步设置为：所述遮阳挡本体的周边设置有包边，包边内间隔设置有若干条纵向或横向的贯通包边的折叠线。

本实用新型进一步设置为：所述遮阳挡本体的外轮廓为底边平直、上边的中部设有下凹部，下凹部的形状为“V字”状，下凹部的底部设有圆滑过渡。

本实用新型进一步设置为：所述遮阳挡本体上的一侧边上设置至少一根用于捆绑遮阳挡的环形带。

本实用新型进一步设置为：所述环形带的数量为两个，两个环形带分别置于遮阳挡本体的一侧边的两端上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本实用新型通过设置反光层为镭射膜，镭射膜的隔热效果好，反射能力强，可以大规模阻挡阳光侵入，而且使用周期长，不易老化，不会变形；设置支撑层为纸板，纸板的支撑效果好，容易折叠且使用寿命长；设置隔热层为珍珠棉，珍珠棉的隔热效果好，进一步阻挡阳光射入车内，从而保证车内温度最低。2、本实用新型通过设置所述遮阳挡本体上设有至少两个贯穿反光层、支撑层和隔热层的定位装置，该定位装置可以将遮阳挡完全平整地固定在汽车前端上，使遮阳挡的遮阳效果最好，另外可以保证在吸盘通过该定位装置固定遮阳挡时，因定位装置的作用，遮阳挡不会因吸盘的支撑而产生变形，从而提高遮阳挡的使用寿命。3、本实用新型通过设置连接层位于镭射膜的底层，连接层的主要作用在于为整个镭射膜提供强度支持，提高镭射膜的韧性和抗拉强度，而且用于与纸板固定连接；镀铝层用于将阳光进行反射，而削减层用于将部分穿过镀铝层的光线进一步进行削减，从而进一步防止光线进入至车内；图文层的作用不仅仅是用于承载各类图像和文字，还增加了镭射膜的强度和韧性，覆盖在图文层上的透明保护层主要用户保护图文层，使图文层上的图像和文字信息不能轻易被擦除或刮花；该图文层使放置在车内的遮阳挡在阳光的照射下产生绚丽的图案，从而增加遮阳板的市场占有率。4、通过设置支撑层的厚度为0.2-0.5mm，若该厚度太小，则其支撑效果就弱，但厚度太大，在保证支撑效果的前提下反而累赘，所以限定支撑层的厚度为0.2-0.5mm，该厚度范围内对遮阳挡的支撑效果最好，且易折叠和打开。5、本实用新型通过设置反光层和支撑层，支撑层和隔热层之间分别设有粘合层，该粘合层使反光层、支撑层和隔热层紧密连接在一起，从而提高遮阳挡的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种镭射膜纸板遮阳挡的结构示意图。

图2为本实用新型一种镭射膜纸板遮阳挡的剖面图。

图3为本实用新型中定位装置的结构示意图。

图4为图1中P处的结构放大图。

图5为本实用新型镭射膜的结构示意图。

图6为本实用新型一种镭射膜纸板遮阳挡为折叠后的状态图。

图中附图标记：遮阳挡本体1，反光层2，支撑层3，隔热层4，镭射膜5，定位装置6，支撑筒61，固定盘62，加强圈63，加强垫64，连接层51，削减层52，镀铝层53，图文层54，透明保护层55，粘合层7，包边8，折叠线9，下凹部11，环形带12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参考图1至图6，一种镭射膜5纸板遮阳挡，包括遮阳挡本体1，遮阳挡本体1包括由外到内依次设置的反光层2、支撑层3和隔热层4，反光层2为镭射膜5，隔热层4为珍珠棉，支撑层3为纸板,所述遮阳挡本体1上设有至少两个贯穿反光层2、支撑层3和隔热层4的定位装置6，定位装置6包括中空的支撑筒61，支撑筒61的上端设有环形的固定盘62，支撑筒61的下端设有环形的加强圈63，加强圈63与遮阳挡本体1之间设有加强垫64。其中，通过设置反光层2为镭射膜5，镭射膜5的隔热效果好，反射能力强，可以大规模阻挡阳光侵入，而且使用周期长，不易老化，不会变形；设置支撑层3为纸板，纸板的支撑效果好，容易折叠且使用寿命长；设置隔热层4为珍珠棉，珍珠棉的隔热效果好，进一步阻挡阳光射入车内，从而保证车内温度最低。通过设置所述遮阳挡本体1上设有至少两个贯穿反光层2、支撑层3和隔热层4的定位装置6，该定位装置6可以将遮阳挡完全平整地固定在汽车前端上，使遮阳挡的遮阳效果最好。通过设置定位装置6包括中空的支撑筒61，支撑筒61的上端设有环形的固定盘62，支撑筒61的下端设有环形的加强圈63，加强圈63与遮阳挡本体1之间设有加强垫64，将带有固定盘62的支撑筒61贯穿遮阳挡本体1，再在支撑筒61上设有加强垫64，通过加强圈63将加强垫64固定在遮阳挡的侧面上，使遮阳挡的另一侧面与固定盘62抵触连接，从而保证在吸盘通过该定位装置6固定遮阳挡时，因定位装置6的作用，遮阳挡不会因吸盘的支撑而产生变形，从而提高遮阳挡的使用寿命。

上述中，为了进一步增加遮阳挡的隔热效果，镭射膜5包括连接层51、镀铝层53、图文层54、透明保护层55和用于削弱镀铝层53光线的削减层52，所述连接层51上依次设有削减层52、镀铝层53、图文层54和透明保护层55。连接层51位于镭射膜5的底层，连接层51的主要作用在于为整个镭射膜5提供强度支持，提高镭射膜5的韧性和抗拉强度，而且用于与纸板固定连接。镀铝层53用于将阳光进行反射，而削减层52用于将部分穿过镀铝层53的光线进一步进行削减，从而进一步防止光线进入至车内，图文层54的作用不仅仅是用于承载各类图像和文字，还增加了镭射膜5的强度和韧性。覆盖在图文层54上的透明保护层55主要用户保护图文层54，使图文层54上的图像和文字信息不能轻易被擦除或刮花。该图文层54使放置在车内的遮阳挡在阳光的照射下产生绚丽的图案，从而增加遮阳板的市场占有率。

上述中，为了增加遮阳挡的支撑强度，通过设置支撑层3的厚度为0.2-0.5mm，若该厚度太小，则其支撑效果就弱，但厚度太大，在保证支撑效果的前提下反而累赘，所以限定支撑层3的厚度为0.2-0.5mm，该厚度范围内对遮阳挡的支撑效果最好，且易折叠和打开。

上述中，为了增加遮阳挡的使用寿命，所述反光层2和支撑层3，支撑层3和隔热层4之间分别设有粘合层7，该粘合层7使反光层2、支撑层3和隔热层4紧密连接在一起，从而提高遮阳挡的使用寿命。

上述中，为了使遮阳挡使用时更加平整，通过设置支撑筒61、固定盘62和加强圈63为一体成型结构，增加定位装置6的强度，从而提高遮阳挡的使用寿命。设置定位装置6的数量为两个，两个定位装置6分别置于遮阳挡本体1上边的两端，使得遮阳挡平整地铺在汽车前挡风玻璃上，使得遮阳挡对车内隔热效果最好。

上述中，所述遮阳挡本体1的周边设置有包边8，包边8内间隔设置有若干条纵向或横向的贯通包边8的折叠线9，该折叠线9方便遮阳挡进行折叠。

上述中，所述遮阳挡本体1的外轮廓为底边平直、上边的中部设有下凹部11，下凹部11的形状为“V字”状，下凹部11的底部设有圆滑过渡，下凹部11可用于避让车辆前挡风玻璃上的后视镜。

上述中，所述遮阳挡本体1上的一侧边上设置至少一根用于捆绑遮阳挡的环形带12，使用环形的松紧带可以免去用系绳系扣及解扣的麻烦。所述环形带12的数量为两个，两个环形带12分别置于遮阳挡本体1的一侧边的两端上，两端上分别设有环形带12使得对折叠后的遮阳挡固定的更加牢固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。