一种抗冲击材料板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种抗冲击材料板。
【背景技术】
[0002]纤维增强复合材料由于其高比强度和比刚度，已经被广泛应用于工程领域。但是此类复合材料对冲击载荷比较敏感，在使用中最致命的损伤往往因冲击引起。当冲击速度很高时，复合材料层合板将被穿透；而在冲击速度降低时，会产生不同破坏形式，例如基体开裂、纤维断裂和分层。所以对增强复合材料结构安全威胁最大的是冲击损伤，冲击损伤是复合材料损伤的主要研究对象。道路运输用车量主要运载矿石、煤块、沙土及金属材料等，车厢与货物直接接触，在运输和装卸过程中不间断的经受低速或高速冲击，同时与货物之间发生各种摩擦碰撞。因此，要求车厢等部件需要足够的强度、韧性及耐磨性。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种抗冲击材料板。
[0004]本实用新型的抗冲击材料板，包括第一聚苯醚树脂层，所述第一聚苯醚树脂层的底部通过粘胶层连接第一聚酰亚胺纳米纤维层，第一聚酰亚胺纳米纤维层的底部设有聚苯乙烯树脂层，聚苯乙烯树脂层的底部设有第二聚酰亚胺纳米纤维层，第二聚酰亚胺纳米纤维层的底部通过粘胶层连接第二聚苯醚树脂层。
[0005]本实用新型的抗冲击材料板，所述第一聚酰亚胺纳米纤维层和第二聚酰亚胺纳米纤维层均采用六层聚酰亚胺纳米纤维布制成。
[0006]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:本实用新型的抗冲击材料板是一种承重力好、高抗冲耐磨的板材，尤其适用于货物运输的承重部件，聚酰亚胺纳米纤维层在受到冲击载荷时不易出现的分层失效，耐磨性能好，可通过成型工艺一体成型，解决了复合材料间的连接问题，增加了复合材料板材的整体刚度，使用寿命长。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例所述的一种抗冲击材料板的结构示意图。
[0008]图中:
[0009]1、第一聚苯醚树脂层；2、第一聚酰亚胺纳米纤维层；3、聚苯乙烯树脂层；4、第二聚酰亚胺纳米纤维层；5、第二聚苯醚树脂层。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0011]如图1所示，一种抗冲击材料板，包括第一聚苯醚树脂层1，所述第一聚苯醚树脂层I的底部通过粘胶层连接第一聚酰亚胺纳米纤维层2，第一聚酰亚胺纳米纤维层2的底部设有聚苯乙烯树脂层3，聚苯乙烯树脂层3的底部设有第二聚酰亚胺纳米纤维层4，第二聚酰亚胺纳米纤维层4的底部通过粘胶层连接第二聚苯醚树脂层5。
[0012]本实用新型的抗冲击材料板，所述第一聚酰亚胺纳米纤维层2和第二聚酰亚胺纳米纤维层4均采用六层聚酰亚胺纳米纤维布制成。
[0013]本实用新型的抗冲击材料板是一种承重力好、高抗冲耐磨的板材，尤其适用于货物运输的承重部件，聚酰亚胺纳米纤维层在受到冲击载荷时不易出现的分层失效，耐磨性能好，可通过成型工艺一体成型，解决了复合材料间的连接问题，增加了复合材料板材的整体刚度，使用寿命长。
[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种抗冲击材料板，包括第一聚苯醚树脂层(I)，其特征在于:所述第一聚苯醚树脂层(I)的底部通过粘胶层连接第一聚酰亚胺纳米纤维层(2 )，第一聚酰亚胺纳米纤维层(2 )的底部设有聚苯乙烯树脂层(3)，聚苯乙烯树脂层(3)的底部设有第二聚酰亚胺纳米纤维层(4 )，第二聚酰亚胺纳米纤维层(4 )的底部通过粘胶层连接第二聚苯醚树脂层(5 )。2.根据权利要求1所述的抗冲击材料板，其特征在于:所述第一聚酰亚胺纳米纤维层(2)和第二聚酰亚胺纳米纤维层(4)均采用六层聚酰亚胺纳米纤维布制成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种抗冲击材料板，包括第一聚苯醚树脂层，所述第一聚苯醚树脂层的底部通过粘胶层连接第一聚酰亚胺纳米纤维层，第一聚酰亚胺纳米纤维层的底部设有聚苯乙烯树脂层，聚苯乙烯树脂层的底部设有第二聚酰亚胺纳米纤维层，第二聚酰亚胺纳米纤维层的底部通过粘胶层连接第二聚苯醚树脂层。本实用新型的抗冲击材料板是一种承重力好、高抗冲耐磨的板材，尤其适用于货物运输的承重部件，聚酰亚胺纳米纤维层在受到冲击载荷时不易出现的分层失效，耐磨性能好，可通过成型工艺一体成型，解决了复合材料间的连接问题，增加了复合材料板材的整体刚度，使用寿命长。
【IPC分类】B32B27/08, B32B27/28, B32B27/30, B32B27/02
【公开号】CN204773890
【申请号】CN201520298120
【发明人】奚济孝
【申请人】奚济孝
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月11日