薄玻璃基板54上，玻璃基板相比塑料基板具有耐热性能好，热膨胀系数小，加热过程中无气体释放等优点，可以应用在多种薄膜的沉积领域；玻璃的厚度在0.20-1.00_，此厚度下玻璃还表现出一定的柔性，可以进行弯曲，贴合到弯曲的汽车天窗玻璃上；环氧树脂具有下列特点:粘度低、流平性好、消泡性能好；可常温或中温固化，固化速度适中；固化物透明度佳、硬度高，表面平整、光亮，无气泡，附着力强；固化物具有良好的耐溶剂性、抗创性及耐黄变性能；环氧树脂滴胶层的厚度在0.5-2.0mm,可见光透过率在80%以上，滴胶层完全覆盖整片薄玻璃，薄玻璃边缘滴胶层溢出2~3mm以保护玻璃边缘，滴胶层表面经过抛光以提高整体的通透感；薄膜电池外表面的环氧树脂滴胶层，对外部的冲击起到了缓冲作用，可以减少薄膜太阳能电池在日常使用中破损的风险，另一方面当汽车发生碰撞或者翻滚，汽车天窗玻璃破裂的时候，环氧树脂滴胶层能够将所有薄玻璃形成的玻璃碎片粘在一起，并包裹在内部，防止大量锐角造成乘客的二次伤害。
[0019]实施例二:
[0020]如图2所示，本实用新型的汽车太阳能天窗封装结构，包括位于车外表面1 一侧的汽车玻璃层3、位于车内表面2 —侧的透明保护层4以及夹在汽车玻璃层3和透明保护层4之间的太阳能电池结构层5，所说的太阳能电池结构层5包括由上至下排布的透明背电极51、光电转换层52、透明前电极53以及薄玻璃基板54 ;所说的透明保护层4为柔性塑料防护膜，汽车玻璃层3和太阳能电池结构层5之间通过外粘结层6粘结，太阳能电池结构层5与柔性塑料防护膜之间通过内粘结层7粘结。
[0021]其中，所说的柔性塑料防护膜可以是PC (聚碳酸酯)膜，ETFE (乙烯-四氟乙烯共聚物)膜，PET (聚对苯二甲酸乙二醇酯)膜等在可见光透明(透光率大于85%)，具有一定耐热性且抗紫外黄变的薄膜或者薄片；优选的防护膜厚度在0.20-2.0mm，可见光透过率在80%以上，塑料防护膜的外表面通常会做硬化处理，以提高塑料的表面硬度和耐磨性；所说的外粘结层6的粘结材料可以是EVA膜，PVB膜，Ρ0Ε膜，也可以是有机硅胶粘结剂等在可见光具有高透过率(85%以上)，具有耐受紫外光不发生黄变能力的胶膜，对此胶膜的另一个要求是能够具有很好的玻璃与太阳能电池的粘接强度；所说的内粘结层7的粘接材料，可以是EVA膜，PVB膜，Ρ0Ε膜，也可以是有机硅胶粘结剂等在可见光具有高透过率(85%以上)，具有耐受紫外光不发生黄变能力的胶膜，对此胶膜的另一个要求是能够具有提供塑料与薄玻璃较高的粘接强度；薄膜电池外表面的柔性塑料防护层，对外部的冲击起到了缓冲作用，可以减少薄膜太阳能电池在日常使用中破损的风险，另一方面当汽车发生碰撞或者翻滚，汽车天窗玻璃破裂的时候，柔性塑料保护层通过粘结材料将所有薄玻璃产生的玻璃碎片粘在一起，柔性塑料保护层将碎片包裹在内部，防止大量锐角造成乘客的二次伤害。
[0022]制作过程中，首先将以薄玻璃为基板的太阳能电池，通过层压或者高压釜的方式粘接到汽车天窗玻璃的内表面(朝向车厢内部的表面)，镀膜面被夹在天窗玻璃和薄玻璃基板这两层玻璃之间，两层玻璃自然起到封装保护太阳能发电薄膜的作用，保证了太阳能电池的长期发电可靠性，然后再对薄玻璃(即太阳能天窗底部)进行下面处理，两种方法选其一:一是在薄玻璃上涂敷环氧树脂水晶胶，二是在薄玻璃上通过层压的方式封装透明柔性塑料薄膜或者片材，如PET膜、EFTE膜、PC板等，用上述两种方法封装后的太阳能天窗耐久性好，且安全可靠，能够满足TS16949标准对汽车产品的安全性要求。
【主权项】
1.一种汽车太阳能天窗封装结构，其特征在于:包括位于车外表面(1) 一侧的汽车玻璃层(3)、位于车内表面(2)—侧的透明保护层(4)以及夹在汽车玻璃层(3)和透明保护层(4)之间的太阳能电池结构层(5)，所述汽车玻璃层(3)和太阳能电池结构层(5)之间通过外粘结层(6)粘结，所述太阳能电池结构层(5)与透明保护层(4)之间通过内粘结层(7)粘结或直接粘结。2.按照权利要求1所述的汽车太阳能天窗封装结构，其特征在于:所述太阳能电池结构层(5)包括由上至下排布的透明背电极(51)、光电转换层(52)、透明前电极(53)以及薄玻璃基板(54)。3.按照权利要求2所述的汽车太阳能天窗封装结构，其特征在于:所述透明保护层(4)和透明背电极(51)、透明前电极(53 )、薄玻璃基板(54 )的可见光透过率均高于80%。4.按照权利要求1或3所述的汽车太阳能天窗封装结构，其特征在于:所述透明保护层(4)为环氧树脂滴胶层，所述环氧树脂滴胶层直接与太阳能电池结构层(5)粘结。5.按照权利要求1或3所述的汽车太阳能天窗封装结构，其特征在于:所述透明保护层(4)为柔性塑料防护膜，所述柔性塑料防护膜通过内粘结层(7)与太阳能电池结构层(5)粘结。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车太阳能天窗封装结构。它包括位于车外表面一侧的汽车玻璃层、位于车内表面一侧的透明保护层以及夹在汽车玻璃层和透明保护层之间的太阳能电池结构层，汽车玻璃层和太阳能电池结构层之间通过外粘结层粘结，太阳能电池结构层与透明保护层之间通过内粘结层粘结或直接粘结。采用上述的结构后，不仅保证了良好的透光性，保证了整个天窗整体的美观性，而且其结构设计更安全，避免了玻璃破碎对乘客造成二次伤害的问题，同时，采用的环氧树脂滴胶层或柔性塑料防护膜作为透明保护层，完全适应汽车天窗的各种表面弧度且整个结构重量轻，适应了汽车产品轻量化的需求，具有非常好的推广使用价值。
【IPC分类】B32B17/10, B60J7/00, B32B27/38
【公开号】CN205044247
【申请号】CN201520692915
【发明人】王明华, 潘胜浆, 蒋前哨, 汪浩, 杨立友
【申请人】宁波山迪光能技术有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月9日