汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车座椅，其包括至少一硬质的塑料护板及发泡体，所述塑料护板覆盖于所述发泡体的外部，所述发泡体包括发泡主体和嵌件，所述嵌件的硬度大于所述发泡主体的硬度，且小于等于所述塑料护板的硬度，所述嵌件与所述发泡主体设置为一体，且位于所述发泡主体和所述塑料护板之间。本实用新型汽车座椅通过在更硬的塑料护板和软的发泡间增加一个较硬的发泡体作为过渡，可以实现背护板与发泡较好的配合效果，消除了常见的间隙配合问题，从而有效防止手或手指误入背护板中从而受伤。此外，这种座椅发泡体的生产流程简单，可以很容易在发泡厂生产出来，不用对工艺和设备作任可变动，非常适用于批量生产。
【专利说明】
汽车座椅
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车座椅发泡技术领域，特别涉及一种汽车座椅。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，常规的发泡主要从提高乘坐舒适性的角度以及在不同区域采用不同的硬度进行开发改进。例如申请号为201120270939.1的专利公开了一种桥车座椅双密度泡沫垫，其在泡沫中间部位和边缘部位分别采用不同硬度的泡沫。
[0003]此外，申请号为201310180287.6的专利公开了一种汽车座椅，其内层普通发泡外层采用记忆海绵的双层泡沫。申请号为201320076290.9的专利公开了一种分层硬度发泡的坐骑发泡体，其采用不同的分隔材料将在泡沫的厚度方向上采用不同硬度的发泡体。
[0004]专利号为00230885.1的专利公开一种双密度聚氨酯泡沫垫材，其中泡沫主体及外表面采用基本密度泡沫，在特定的部位采用不同密度的特设泡沫。因为同一个密度的泡沫可以做成不同的硬度，所以本领域通常将“双密度泡沫”和“多密度泡沫”认为是双硬度和多硬度泡沫。这种设计比较理想化，采用多种硬度在实际生产过程是很难实现的，其工艺繁杂且效率低。
[0005]目前，为了实现泡沫中间区域的舒适性和泡沫边缘区域的侧向支撑作用，常见的普通发泡工艺只要在同一副模具内两个硬度区域浇注不同硬度的发泡原料就可以实现双硬度，两个硬度的过渡是通过缝线槽或挡料槽来实现。
[0006]针对上述情况，汽车座椅通常采用塑料护板覆盖于发泡，当采用普通发泡工艺在同一副模具内实现发泡的双硬度时，由于软的发泡体较易被蒙皮或者外部力量压缩，而很硬的塑料护板是不会被压缩的，所以极容易出现配合间隙，从而会产生夹手和进入异物的风险。因此，单就增大那块硬的发泡体的硬度以及尺寸，难以从根本上解决配合间隙的问题，而且原有的造型意图也往往很难达成。同时，那块硬的发泡硬度提高是受限的，无法达到接近塑料件的硬度。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中座椅泡沫存在配合间隙，且能难达成造型意图的缺陷，提供一种汽车座椅。
[0008]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括至少一硬质的塑料护板及发泡体，所述塑料护板覆盖于所述发泡体的外部，所述发泡体包括发泡主体和嵌件，所述嵌件的硬度大于所述发泡主体的硬度，且小于等于所述塑料护板的硬度，所述嵌件与所述发泡主体设置为一体，且位于所述发泡主体和所述塑料护板之间。
[0009]较佳地，所述嵌件与所述发泡主体通过发泡工艺组合为一体。
[0010]较佳地，所述嵌件采用发泡原料制成，或采用再生棉制成。
[0011]较佳地，所述发泡主体的硬度为42邵氏硬度D级。
[0012]较佳地，所述嵌件的硬度为55-90邵氏硬度D级。
[0013]较佳地，所述塑料护板的硬度大于等于65邵氏硬度D级。
[0014]较佳地，所述塑料护板包括所述汽车座椅的靠背小包围背护板、所述汽车座椅的靠背大包围背护板，或者所述汽车座椅的坐垫门侧护板。
[0015]本实用新型的积极进步效果在于:
[0016]本实用新型汽车座椅通过在更硬的塑料护板和软的发泡间增加一个较硬的发泡体作为过渡，可以实现背护板与发泡较好的配合效果，消除了常见的间隙配合问题，从而有效防止手或手指误入背护板中从而受伤。高硬度泡沫和常用软泡沫很容易实现无缝连接且不易被分开，这样可以在表面连接处获得较好的外观，并且高硬度泡沫块在脱模时不会被拉开，在座椅上被蒙皮包覆时也不会压脱。此外，这种座椅发泡体的生产流程简单，可以很容易在发泡厂生产出来，不用对工艺和设备作任可变动，非常适用于批量生产。
【附图说明】
[0017]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0018]图1为现有技术中前排座椅靠背小包围背护板与发泡体配合的示意图。
[0019]图2为图1中沿A-A线剖开的剖视图。
[0020]图3为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背小包围背护板与发泡体配合的示意图。
[0021 ]图4为图3中沿B-B线剖开的剖视图。
[0022]图5为现有技术中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图。
[0023]图6为图5中沿C-C线剖开的剖视图。
[0024]图7为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图
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[0025]图8为图7中沿D-D线剖开的剖视图。
[0026]图9为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图
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[0027]图10为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图三。
[0028]图11为现有技术中前排座椅坐垫门侧护板与发泡体配合示意图。
[0029]图12为图9中沿E-E线剖开的剖视图。
[0030]图13为本实用新型汽车座椅中前排座椅坐垫门侧护板与发泡体配合的示意图。
[0031]图14为图13中沿F-F线剖开的剖视图。
【具体实施方式】
[0032]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0033]现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是
【申请人】按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
[0034]实施例一:
[0035]图1为现有技术中前排座椅靠背小包围背护板与发泡体配合的示意图。图2为图1中沿A-A线剖开的剖视图。
[0036]本实施例以汽车座椅中前排座椅为例，如图1和图2所示，现有技术中较软的发泡主体10直接与硬的塑料护板20配合(其中蒙皮未示出)。由于发泡主体10与塑料护板20之间的硬度差相差很大，就会造成软的发泡主体10很容易被压缩从而出现一些间隙U。这种压缩有来自于蒙皮本身的，也有来自于外部的，例如操作人员的手等。
[0037]图3为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背小包围背护板与发泡体配合的示意图。图4为图3中沿B-B线剖开的剖视图。
[0038]如图3和图4所示，本实用新型汽车座椅的一个实施例中，包括至少一硬质的塑料护板30及发泡体，将塑料护板30覆盖于所述发泡体的外部。所述发泡体包括发泡主体40和嵌件50。特别地，嵌件50的硬度大于发泡主体40的硬度，且小于等于塑料护板30的硬度。这里的嵌件50与发泡主体40设置为一体，且位于发泡主体40和塑料护板30之间。
[0039]优选地，嵌件与所述发泡主体通过发泡工艺组合为一体。例如，可以在座椅泡沫(通过蒙皮)接触塑料护板30的相关区域设计一块硬度接近塑料护板30的发泡体，即嵌件50。在实际生产时，预先通过发泡工艺生产出这一嵌件50。然后，将其放置于发泡主体40的模具中再次进行发泡从而得到局部加硬的组合发泡体结构。
[0040]这里的嵌件50可以采用发泡原料制成，或采用再生棉制成。进一步优选地，发泡主体40的硬度优选为42邵氏硬度D级。嵌件50的硬度优选为55-90邵氏硬度D级。塑料护板30的硬度优选为大于等于65邵氏硬度D级。
[0041]根据上述结构可知，本实施例中塑料护板30为所述汽车座椅的靠背小包围背护板，发泡主体40不直接与硬的塑料护板30配合(其中蒙皮未示出)，通过较硬的局部发泡体，即嵌件50进行配合。这种结构利用了两种发泡不同的回弹性能，可以有效地调整两种或者一种发泡的硬度、厚度、形状，从而使得发泡很紧密地顶在塑料护板30上。
[0042]实施例二:
[0043]图5为现有技术中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图。图6为图5中沿C-C线剖开的剖视图。
[0044]本实施例以汽车座椅中前排座椅为例，如图5和图6所示，由于较软的发泡主体10直接与硬的塑料护板20配合(其中蒙皮未示出)，发泡主体I与塑料护板20之间的硬度差相差很大，就会造成软的发泡主体10很容易被压缩从而出现一些间隙11。这种压缩有来自于蒙皮本身的，也有来自于外部的，例如操作人员的手等。
[0045]图7为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图一。图8为图7中沿D-D线剖开的剖视图。图9为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图二。图10为本实用新型汽车座椅中前排座椅靠背大包围背护板与发泡体配合的示意图三。
[0046]如图7至图1O所示，本实用新型汽车座椅的一个实施例中，包括至少一硬质的塑料护板30及发泡体，将塑料护板30覆盖于所述发泡体的外部。所述发泡体包括发泡主体40和嵌件50。特别地，嵌件50的硬度大于发泡主体40的硬度，且小于等于塑料护板30的硬度。这里的嵌件50与发泡主体40设置为一体，且位于发泡主体40和塑料护板30之间。
[0047]优选地，嵌件与所述发泡主体通过发泡工艺组合为一体。例如，可以在座椅泡沫(通过蒙皮)接触塑料护板30的相关区域设计一块硬度接近塑料护板30的发泡体，即嵌件50。在实际生产时，预先通过发泡工艺生产出这一嵌件50。然后，将其放置于发泡主体40的模具中再次进行发泡从而得到局部加硬的组合发泡体结构。
[0048]这里的嵌件50可以采用发泡原料制成，或采用再生棉制成。进一步优选地，发泡主体40的硬度优选为42邵氏硬度D级。嵌件50的硬度优选为55-90邵氏硬度D级。塑料护板30的硬度优选为大于等于65邵氏硬度D级。
[0049]根据上述结构可知，本实施例中塑料护板30为所述汽车座椅中前排座椅靠背大包围背护板。发泡主体40不直接与硬的塑料护板30配合(其中蒙皮未示出)，通过较硬的局部发泡体，即嵌件50进行配合。这种结构利用了两种发泡不同的回弹性能，可以有效地调整两种或者一种发泡的硬度、厚度、形状，从而使得发泡很紧密地顶在塑料护板30上。
[0050]实施例三:
[0051]图11为现有技术中前排座椅坐垫门侧护板与发泡体配合示意图。图12为图9中沿E-E线剖开的剖视图。
[0052]本实施例以汽车座椅中前排座椅为例，如图11和图12所示，由于较软的发泡主体10直接与硬的塑料护板20配合(其中蒙皮未示出)，发泡主体I与塑料护板20之间的硬度差相差很大，就会造成软的发泡主体10很容易被压缩从而出现一些间隙U。这种压缩有来自于蒙皮本身的，也有来自于外部的，例如操作人员的手等。
[0053]图13为本实用新型汽车座椅中前排座椅坐垫门侧护板与发泡体配合的示意图。图14为图13中沿F-F线剖开的剖视图。
[0054]如图13和图14所示，本实用新型汽车座椅的一个实施例中，包括至少一硬质的塑料护板30及发泡体，将塑料护板30覆盖于所述发泡体的外部。所述发泡体包括发泡主体40和嵌件50。特别地，嵌件50的硬度大于发泡主体40的硬度，且小于等于塑料护板30的硬度。这里的嵌件50与发泡主体40设置为一体，且位于发泡主体40和塑料护板30之间。
[0055]优选地，嵌件与所述发泡主体通过发泡工艺组合为一体。例如，可以在座椅泡沫(通过蒙皮)接触塑料护板30的相关区域设计一块硬度接近塑料护板30的发泡体，即嵌件50。在实际生产时，预先通过发泡工艺生产出这一嵌件50。然后，将其放置于发泡主体40的模具中再次进行发泡从而得到局部加硬的组合发泡体结构。
[0056]这里的嵌件50可以采用发泡原料制成，或采用再生棉制成。进一步优选地，发泡主体40的硬度优选为42邵氏硬度D级。嵌件50的硬度优选为55-90邵氏硬度D级。塑料护板30的硬度优选为大于等于65邵氏硬度D级。
[0057]根据上述结构可知，本实施例中塑料护板30为所述汽车座椅中前排座椅坐垫门侧护板。发泡主体40不直接与硬的塑料护板30配合(其中蒙皮未示出)，通过较硬的局部发泡体，即嵌件50进行配合。这种结构利用了两种发泡不同的回弹性能，可以有效地调整两种或者一种发泡的硬度、厚度、形状，从而使得发泡很紧密地顶在塑料护板30上。
[0058]当然，本实用新型汽车座椅中采用塑料护板的区域都应当在本申请的保护范围内，上述实施例仅为举例，不受上述实施例限制。
[0059]综上所述，本实用新型汽车座椅通过在更硬的塑料护板和软的发泡间增加一个较硬的发泡体作为过渡，可以实现背护板与发泡较好的配合效果，消除了常见的间隙配合问题，从而有效防止手或手指误入背护板中从而受伤。高硬度泡沫和常用软泡沫很容易实现无缝连接且不易被分开，这样可以在表面连接处获得较好的外观，并且高硬度泡沫块在脱模时不会被拉开，在座椅上被蒙皮包覆时也不会压脱。此外，这种座椅发泡体的生产流程简单，可以很容易在发泡厂生产出来，不用对工艺和设备作任可变动，非常适用于批量生产。
[0060]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括至少一硬质的塑料护板及发泡体，所述塑料护板覆盖于所述发泡体的外部，所述发泡体包括发泡主体和嵌件，所述嵌件的硬度大于所述发泡主体的硬度，且小于等于所述塑料护板的硬度，所述嵌件与所述发泡主体设置为一体，且位于所述发泡主体和所述塑料护板之间。2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述嵌件与所述发泡主体通过发泡工艺组合为一体。3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述嵌件采用发泡原料制成，或采用再生棉制成。4.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述发泡主体的硬度为42邵氏硬度D级。5.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述嵌件的硬度为55-90邵氏硬度D级。6.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述塑料护板的硬度大于等于65邵氏硬度D级。7.如权利要求1-6任意一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述塑料护板包括所述汽车座椅的靠背小包围背护板、所述汽车座椅的靠背大包围背护板，或者所述汽车座椅的坐垫门侧护板。
【文档编号】B60N2/62GK205468677SQ201620030505
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月13日
【发明人】胡军, 贾霄, 李巍巍, 孙波
【申请人】佛吉亚（中国）投资有限公司