整体式刹车片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种整体式刹车片，该整体式刹车片包括刹车片本体，刹车片本体的轴向截面呈梯形或拱形。本实用新型中刹车片本体是一个整体件，不需要由多个子部件组装而成，避免了多个部件组装后带来的累计公差而导致的刹车片品质不稳定，降低了生产成本，刹车片本体可以采用车加工成形，可以确保刹车面的平整度，使刹车片刹车平顺，刹车时，轴向截面呈梯形或拱形的刹车片本体可以防止刹车片本体周边区域发生变形不良，从而确保刹车片作用在刹车介子上面的力均衡、平稳，延长了刹车介子的使用寿命。
【专利说明】整体式刹车片
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种鱼线轮上使用的刹车片，特别涉及一种整体式刹车片。
【背景技术】
[0002]现有鱼线轮上的刹车片(如图1所示)是由刹车碟片01、刹车垫片02、垫片03、刹车组固件04和卡簧05组合而成的，刹车碟片01、刹车垫片02、垫片03和卡簧05大多采用冲压成形加工，冲压成形加工使刹车碟片01、刹车垫片02、垫片03和卡簧05的平整度得不到保证，使得刹车片刹车不平顺，且组装到一起会产生累计公差，导致刹车片的品质不稳定。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种整体式刹车片。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种整体式刹车片，包括刹车片本体，刹车片本体的轴向截面呈梯形或拱形
[0005]本实用新型中刹车片本体是一个整体件，不需要由多个子部件组装而成，避免了多个部件组装后带来的累计公差而导致的刹车片品质不稳定，降低了生产成本，刹车片本体可以采用车加工成形，可以确保刹车面的平整度，使刹车片刹车平顺，刹车时，轴向截面呈梯形或拱形的刹车片本体可以防止刹车片本体周边区域发生变形不良，从而确保刹车片作用在刹车介子上面的力均衡、平稳，延长了刹车介子的使用寿命。
[0006]在一些实施方式中，刹车片本体的轴线位置可以设有第一通孔。由此，第一通孔中可以固定鱼线轮中的转轴，使刹车片本体与转轴一起转动。
[0007]在一些实施方式中，第一通孔中可以设有同轴线的圆形台阶，圆形台阶靠近刹车片本体的刹车面，圆形台阶的横截面积大于第一通孔的横截面积。由此，圆形台阶可以用于放置鱼线轮中的弹性件(如弹簧)。
[0008]在一些实施方式中，刹车片本体可以呈圆形状，刹车片本体的非刹车端面上设有多个与第一通孔同轴线的环形台阶。由此，多个与第一通孔同轴线的环形台阶可以提高刹车片本体的稳固度，刹车片刹车时，受到挤压力作用，非刹车端面上的多个环形台阶可以防止刹车片本体周边区域发生变形不良，从而确保刹车片作用在刹车介子上面的力均衡、平稳，延长了刹车介子的使用寿命。
[0009]在一些实施方式中，第二通孔中远离刹车面的一端可以设有方形台阶。由此，方形台阶中可以固定鱼线轮中的细齿部件，形成双刹车片鱼线轮中的左刹车片组。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为现有技术中刹车片的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型一种实施方式的整体式刹车片的结构示意图；
[0012]图3为图2所示的整体式刹车片沿A-A方向的剖视结构示意图；[0013]图4为图2所示的整体式刹车片的后视结构示意图；
[0014]图5为本实用新型另一种实施方式的整体式刹车片的结构示意图；
[0015]图6为图5所示的整体式刹车片沿B-B方向的剖视结构示意图；
[0016]图7为图5所示的整体式刹车片的后视结构示意图；
[0017]图8为图2所示的整体式刹车片作为右刹车片和图5所示的整体式刹车片作为左刹车片的使用状态图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步详细地说明。
[0019]实施例一:
[0020]图2至图4示意性地显示了本实用新型一种实施方式的整体式刹车片的结构。
[0021]如图2至图4所示，整体式刹车片，包括刹车片本体I。
[0022]如图2所示，本实施例中，刹车片本体I呈圆形状。在其它实施例中，刹车片本体I也可以呈方形状，不影响刹车片本体I自身旋转即可。
[0023]刹车片本体I是一个整体件，不需要由多个子部件组装而成，刹车片本体I可以采用车加工成形，可以确保刹车面的平整度，使刹车片本体I刹车平顺。
[0024]如图3所示，刹车片本体I的轴线位置钻有第一通孔11，第一通孔11中车有同轴线的圆形台阶111 (如图2所示)，圆形台阶111靠近刹车片本体I的刹车面12，即圆形台阶111位于刹车片本体I的左侧(如图3所示)，圆形台阶111的横截面积大于第一通孔11的横截面积(如图2所示)。
[0025]第一通孔11中可以固定鱼线轮中的转轴，使刹车片本体I与转轴一起转动，圆形台阶111可以用于放置鱼线轮中的弹性件(如弹簧)，鱼线轮中的弹性件(如弹簧)套接在鱼线轮中的转轴上时可以抵靠在圆形台阶111中，圆形台阶111对弹性件(如弹簧)进行限位。
[0026]本实施例中，第一通孔11中车有同轴线的圆形台阶111。在其它实施例中，第一通孔11中也可以车有同轴线的方形状台阶，或者刹车面12上也可以成型有与第一通孔11同轴线的凸起，能将鱼线轮中的弹性件(如弹簧)固定即可。
[0027]如图2和图4所示，本实施例中，第一通孔11的纵向截面呈长圆形，用于固定鱼线轮中的转轴，纵向截面呈长圆形的第一通孔11可以随同鱼线轮中的转轴一起转动。在其它实施例中，第一通孔11的纵向截面也可以呈其它形状，能卡接住鱼线轮的转轴并一起转动即可。
[0028]如图2和图3所示，本实施例中，刹车片本体I沿A-A方向的截面(轴向截面)呈梯形状；整体式刹车片刹车时，受到挤压力作用，轴向截面呈梯形状的刹车片本体I可以防止刹车片本体I周边区域发生变形不良，确保整体式刹车片作用在刹车介子上面的力均衡、平稳，延长刹车介子的使用寿命。在其它实施例中，刹车片本体I沿A-A方向的截面(轴向截面)也可以呈拱形，以提高刹车片本体I的抗变形度。在其它实施例中，刹车片本体I的非刹车端面上(即图2所示的后端面，图4所示的前端面)也可以一体成型有多个与第一通孔11同轴线的环形台阶，以提高刹车片本体I的抗变形度。
[0029]刹车片本体I可以采用合金铝制成，刹车片本体I刹车发热后合金铝本身可以加快散热速度，降低刹车片本体I的变形系数，保护刹车介子的使用寿命。
[0030]实施例二:
[0031]图5至图7示意性地显示了本实用新型另一种实施方式的整体式刹车片的结构。
[0032]如图5至图7所示，整体式刹车片，包括刹车片本体I。
[0033]如图5所示，本实施例中，刹车片本体I呈圆形状。在其它实施例中，刹车片本体I也可以呈方形状，不影响刹车片本体I自身旋转即可。
[0034]刹车片本体I是一个整体件，不需要由多个子部件组装而成，刹车片本体I可以采用车加工成形，可以确保刹车面的平整度，使刹车片本体I刹车平顺。
[0035]如图6所示，刹车片本体I的轴线位置钻有第一通孔11，第一通孔11中车有同轴线的圆形台阶111 (如图7所示)，圆形台阶111靠近刹车片本体I的刹车面12，即圆形台阶111位于刹车片本体I的右侧(如图6所示)，圆形台阶111的横截面积大于第一通孔11的横截面积(如图7所示)。
[0036]第一通孔11中可以固定鱼线轮中的转轴，使刹车片本体I与转轴一起转动，圆形台阶111可以用于放置鱼线轮中的弹性件(如弹簧)，鱼线轮中的弹性件(如弹簧)套接在鱼线轮中的转轴上时可以抵靠在圆形台阶111中，圆形台阶111对弹性件(如弹簧)进行限位。
[0037]本实施例中，第一通孔11中车有同轴线的圆形台阶111。在其它实施例中，第一通孔11中也可以车有同轴线的方形状台阶，或者刹车面12上也可以成型有与第一通孔11同轴线的凸起，能将鱼线轮中的弹性件(如弹簧)固定即可。
[0038]第一通孔11中远离刹车面12的一端设有方形台阶112，即方形台阶112位于刹车片本体I的左侧(如图6所示)，方形台阶112中可以固定鱼线轮中的细齿部件，形成双刹车片鱼线轮中的左刹车片组。
[0039]本实施例中，第一通孔11远离刹车面12的一端钻有方形台阶112(如图6所示)。在其它实施例中，第一通孔11远离刹车面12的一端也可以钻有圆形状台阶，可以固定鱼线轮中的细齿部件即可。
[0040]如图5和图7所示，本实施例中，第一通孔11的纵向截面呈长圆形，用于固定鱼线轮中的转轴，纵向截面呈长圆形的第一通孔11可以随同鱼线轮中的转轴一起转动。在其它实施例中，第一通孔11的纵向截面也可以呈其它形状，能卡接住鱼线轮的转轴并一起转动即可。
[0041]如图5和图6所示，本实施例中，刹车片本体I沿B-B方向的截面(轴向截面)呈梯形状；整体式刹车片刹车时，受到挤压力作用，轴向截面呈梯形状的刹车片本体I可以防止刹车片本体I周边区域发生变形不良，确保整体式刹车片作用在刹车介子上面的力均衡、平稳，延长刹车介子的使用寿命。在其它实施例中，刹车片本体I沿B-B方向的截面(轴向截面)也可以呈拱形，以提高刹车片本体I的抗变形度。在其它实施例中，刹车片本体I的非刹车端面上(即图5所示的前端面，图7所示的后端面)也可以一体成型有多个与第一通孔11同轴线的环形台阶，以提高刹车片本体I的抗变形度。
[0042]刹车片本体I可以采用合金铝制成，刹车片本体I刹车发热后合金铝本身可以加快散热速度，降低刹车片本体I的变形系数，保护刹车介子的使用寿命。
[0043]图8示意性地显示了图2所示的整体式刹车片作为右刹车片和图5所示的整体式刹车片作为左刹车片的使用状态。
[0044]如图8所示，上述实施例一中的整体式刹车片作为鱼线轮4的右刹车片2，上述实施例二中的整体式刹车片作为鱼线轮4的左刹车片3。
[0045]鱼线轮4的转轴43穿插固定在左刹车片3和右刹车片2中，鱼线轮4的两个弹簧42套接在转轴43上并分别抵靠在左刹车片3和右刹车片2的圆形台阶111中，鱼线轮4的细齿部件41固定在左刹车片3的方形台阶112中，鱼线轮4通过细齿部件41可以控制左刹车片3转动或者停止转动。
[0046]如图8所示，鱼线轮4刹车时，左刹车片3受到刹车介子44朝C方向的挤压力，右刹车片2受到刹车介子44朝D方向的挤压力，由于刹车片本体I是一个整体件，且刹车片本体I的轴向截面呈梯形状，提高了刹车片本体I的抗变形度，确保刹车片本体I作用在刹车介子44上面的力均衡、平稳，延长了刹车介子44的使用寿命。
[0047]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.整体式刹车片，其特征在于，包括刹车片本体(I)，所述刹车片本体(I)的轴向截面呈梯形或拱形。
2.根据权利要求1所述的整体式刹车片，其特征在于，所述刹车片本体(I)的轴线位置设有第一通孔(11)。
3.根据权利要求2所述的整体式刹车片，其特征在于，所述第一通孔(11)中设有同轴线的圆形台阶(111)，所述圆形台阶(111)靠近所述刹车片本体(I)的刹车面(12)，所述圆形台阶(111)的横截面积大于第一通孔(11)的横截面积。
4.根据权利要求3所述的整体式刹车片，其特征在于，所述刹车片本体(I)呈圆形状，所述刹车片本体(I)的非刹车端面上设有多个与第一通孔(11)同轴线的环形台阶。
5.根据权利要求2?4中任一项所述的整体式刹车片，其特征在于，所述第一通孔(11)中远离刹车面(13)的一端设有方形台阶(112)。
【文档编号】A01K89/02GK203618601SQ201320838104
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】吴弟友 申请人:广州市钛德金属制品有限公司