散热式刹车片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种散热式刹车片，该散热式刹车片包括刹车片本体和设于刹车片本体的非刹车端面上的散热部件。本实用新型中设于刹车片本体的非刹车端面上的散热部件可以增加刹车片的散热面积，加快散热速度，刹车片旋转时通过刹车片本体上散热部件的同步旋转可以加快刹车片周围空气的对流速度，从而加快散热速度，延长刹车片的使用寿命。
【专利说明】散热式刹车片
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种鱼线轮上使用的刹车片，特别涉及一种散热式刹车片。
【背景技术】
[0002]现有鱼线轮上的刹车片的非刹车面表面比较平整，鱼线轮刹车时，刹车片和鱼线轮内部的刹车介子会发生摩擦并产生热量，而刹车片上非刹车面的相对面积较小，刹车片在旋转的时候通过空气对流散失热量的速度较慢，随着刹车片长时间的使用，摩擦产生的热量会会导致刹车片发生变形，从而缩短刹车片的使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种散热式刹车片。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种散热式刹车片，包括刹车片本体和设于刹车片本体的非刹车端面上的散热部件。
[0005]本实用新型中设于刹车片本体的非刹车端面上的散热部件可以增加刹车片的散热面积，加快散热速度，刹车片旋转时通过刹车片本体上散热部件的同步旋转可以加快刹车片周围空气的对流速度，从而加快散热速度，延长刹车片的使用寿命。
[0006]在一些实施方式中，散热部件是至少三条筋。由此，筋可以加快刹车片本体的散热速度。
[0007]在一些实施方式中，散热部件是设在刹车片本体上的散热片，散热片上设有曲线筋。由此，曲线筋可以加快刹车片本体的散热速度。
[0008]在一些实施方式中，筋可以是封闭筋，封闭筋呈车辐状均匀分布在刹车片本体上，封闭筋远离刹车片本体轴线一端的高度小于靠近刹车片本体轴线的一端的高度。由此，可以防止刹车片本体周边区域发生变形不良，封闭筋呈车辐状均匀分布在刹车片本体上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片旋转时更平稳。
[0009]在一些实施方式中，筋也可以是直线筋，直线筋呈车辐状均匀分布在刹车片本体上，直线筋远离刹车片本体轴线一端的高度小于靠近刹车片本体轴线的一端的高度。由此，可以防止刹车片本体周边区域发生变形不良，直线筋呈车辐状均匀分布在刹车片本体上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片旋转时更平稳。
[0010]在一些实施方式中，曲线筋以刹车片本体的轴线为中心均匀分布在散热片上。由此，曲线筋可以增加刹车片的散热面积并且能够加快空气对流散热，曲线筋均匀分布在散热片上，使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片旋转时更平稳。
[0011]在一些实施方式中，刹车片本体的轴线位置设有第一通孔。由此，第一通孔中可以固定鱼线轮中的转轴，使刹车片本体与转轴一起转动。
[0012]在一些实施方式中，第一通孔中设有同轴线的圆形台阶，圆形台阶靠近刹车片本体的刹车面，圆形台阶的横截面积大于第一通孔的横截面积。由此，圆形台阶可以用于抵靠鱼线轮中的弹性件(如弹簧)。
[0013]在一些实施方式中，第一通孔中远离刹车面的一端设有方形台阶。由此，方形台阶中可以固定鱼线轮中的细齿部件，形成双刹车片鱼线轮中的左刹车片组。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型第一种实施方式的散热式刹车片的结构示意图；
[0015]图2为图1所示散热式刹车片沿A-A方向的剖视结构示意图；
[0016]图3为图1所示的散热式刹车片的后视结构示意图；
[0017]图4为本实用新型第二种实施方式的散热式刹车片的结构示意图；
[0018]图5为图4所示散热式刹车片沿B-B方向的剖视结构示意图；
[0019]图6为图4所示的散热式刹车片的后视结构示意图；
[0020]图7为本实用新型第三种实施方式的散热式刹车片的结构示意图；
[0021]图8为本实用新型第四种实施方式的散热式刹车片的结构示意图；
[0022]图9为图8所示的散热式刹车片沿C-C方向的剖视结构示意图；
[0023]图10为本实用新型第五种实施方式的散热式刹车片的结构示意图；
[0024]图11为图10所示的散热式刹车片沿D-D方向的剖视结构示意图；
[0025]图12为图1所示的散热式刹车片作为右刹车片和图4所示的散热式刹车片作为左刹车片的使用状态图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0027]实施例一:
[0028]图1至图3示意性的显示了本实用新型第一种实施方式的散热式刹车片的结构。
[0029]如图1至图3所示，散热式刹车片，包括刹车片本体I和刹车片本体I上的封闭筋11。
[0030]在本实施例中，刹车片本体I的非刹车端面上铣有封闭筋11，封闭筋11呈车辐状均匀分布在刹车片本体I的非刹车端面上。在其他实施例中，刹车片本体I的非刹车端面上可以铣或焊接有直线筋14 (如图7所示)，直线筋14呈车辐状均匀分布在刹车片本体I的非刹车端面上。
[0031]封闭筋11或直线筋14 (如图7所示河以增加刹车片的散热面积，加快散热速度，刹车片旋转时，刹车片本体I的非刹车端面上(如图2所示的右端面)的封闭筋11或直线筋14同步旋转，可以加快刹车片周围空气的对流速度，从而加快散热速度，延长刹车片的使用寿命。
[0032]封闭筋11远离刹车片本体I轴线一端的高度小于靠近刹车片本体I轴线的一端的高度，可以防止刹车片本体I周边区域发生变形不良，封闭筋11呈车辐状均匀分布在刹车片本体I上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片旋转时更平稳。
[0033]如图1所示，刹车片本体I呈圆形状。在其他实施例中，刹车片本体I也可以为其他形状(如:椭圆形)，不影响刹车片本体I的自身旋转即可。
[0034]如图2所示，刹车片本体I的轴线位置钻有第一通孔12，第一通孔12中可以固定鱼线轮中的转轴，使得刹车片随着鱼线轮中的转轴一同转动。
[0035]如图2所示，在本实施例中，第一通孔12中车有同轴线的圆形台阶121，圆形台阶121靠近刹车片本体I的刹车面13，即圆形台阶121位于刹车片本体I的左侧(如图2所示)，圆形台阶121的横截面积大于第一通孔12的横截面积，圆形台阶121可以用于固定鱼线轮中的弹性件(如:弹簧)，鱼线轮中的弹性件(如:弹簧)一端抵靠在圆形台阶121中，弹性件可以对刹车片本体I进行复位。在其他实施例中，第一通孔12中也可以车有其他形状的台阶(如:方形台阶)。在其他实施例中，在刹车面上也可以成型有与第一通孔12同轴线的凸起，凸起能将弹性件(如:弹簧)固定住即可。
[0036]如图1到图3所示，在本实施例中，第一通孔12的纵向截面呈长圆形，刹车片本体I通过第一通孔12固定在鱼线轮的转轴上。在其他实施例中，第一通孔12的纵向截面也可以呈其他的形状(如:圆形，与鱼线轮转轴过盈配合)，只需将刹车片本体I固定在鱼线轮的转轴上即可。
[0037]如图1和图2所示，在刹车片本体I的非刹车面上车有均匀分布的封闭筋11，封闭筋11呈车辐状，非刹车面上封闭筋11能够增加刹车片本体I的散热面积，加快散热，在刹车片本体I旋转时，封闭筋11能够起到加速空气对流，进一步加快散热，封闭筋11均匀分布在非刹车面上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片本体I能平稳的旋转。
[0038]在本实施例中，刹车片本体I上车有八条封闭筋11。在其他是实施例中，刹车片本体I上可以车有三、五、九条封闭筋11，封闭筋11的数量可以根据需要进行变更。
[0039]实施例二:
[0040]图4至图6示意性的显示了本实用新型第二种实施方式的散热式刹车片的结构。
[0041]如图4至图6所示，散热式刹车片，包括刹车片本体I和刹车片本体I上封闭筋11。
[0042]在本实施例中，刹车片本体I的非刹车端面上铣有封闭筋11，封闭筋11呈车辐状均匀分布在刹车片本体I的非刹车端面上。在其他实施例中，刹车片本体I的非刹车端面上可以铣或焊接有直线筋14 (如图7所示)，直线筋14呈车辐状均匀分布在刹车片本体I的非刹车端面上。
[0043]封闭筋11或直线筋14 (如图7所示)可以增加刹车片的散热面积，加快散热速度，刹车片旋转时，刹车片本体I的非刹车端面上(如图5所示的左端面)的封闭筋11或直线筋14同步旋转，可以加快刹车片周围空气的对流速度，从而加快散热速度，延长刹车片的使用寿命。
[0044]封闭筋11远离刹车片本体I轴线一端的高度小于靠近刹车片本体I轴线的一端的高度，可以防止刹车片本体I周边区域发生变形不良，封闭筋11呈车辐状均匀分布在刹车片本体I上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片旋转时更平稳。
[0045]如图4所示，刹车片本体I呈圆形状。在其他实施例中，刹车片本体I也可以为其他形状(如:椭圆形)，不影响刹车片本体I的自身旋转即可。
[0046]如图5所示，刹车片本体I的轴线位置钻有第一通孔12，第一通孔12中可以固定鱼线轮中的转轴，使得刹车片随着鱼线轮中的转轴一同转动。
[0047]如图5所示，在本实施例中，第一通孔12中车有同轴线的圆形台阶121，圆形台阶121靠近刹车片本体I的刹车面13，即圆形台阶121位于刹车片本体I的左侧(如图2所示)，圆形台阶121的横截面积大于第一通孔12的横截面积，圆形台阶121可以用于固定鱼线轮中的弹性件(如:弹簧)，鱼线轮中的弹性件(如:弹簧)一端抵靠在圆形台阶121中，弹性件可以对刹车片本体I进行复位。在其他实施例中，第一通孔12中也可以车有其他形状的台阶(如:方形台阶)。在其他实施例中，在刹车面上也可以成型有与第一通孔12同轴线的凸起，凸起能将弹性件(如:弹簧)固定住即可。
[0048]如图5所示，在本实施例中，第一通孔12中远离刹车面的一端钻有与第一通孔12同轴线的方形台阶122。在其他实施例中，第一通孔12中远离刹车面的一端车有与第一通孔12同轴线的圆形台阶121，能固定鱼线轮中的细齿部件即可。
[0049]如图4和图5所示，在本实施例中，第一通孔12的纵向截面呈长圆形，刹车片本体I通过第一通孔12固定在鱼线轮的转轴上。在其他实施例中，第一通孔12的纵向截面也可以呈其他的形状(如:圆形，与鱼线轮转轴过盈配合)，只需将刹车片本体I固定在鱼线轮的转轴上即可。
[0050]如图4和图5所示，在刹车片本体I的非刹车面上车有均匀分布的封闭筋11，封闭筋11呈车辐状，非刹车面上封闭筋11能够增加刹车片本体I的散热面积，加快散热，在刹车片本体I旋转时，封闭筋11能够起到加速空气对流，进一步加快散热，封闭筋11均匀分布在非刹车面上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片本体I能平稳的旋转。
[0051]在本实施例中，刹车片本体I上车有八条封闭筋11。在其他是实施例中，刹车片本体I上可以车有三、五、九条封闭筋11，封闭筋11的数量可以根据需要进行变更。
[0052]图7示意性的显示了本实用新型第三种实施方式的的散热式刹车片。
[0053]实施例三:
[0054]图8和图9示意性的显示了本实用新型第四种实施方式的散热式刹车片的结构。
[0055]如图8和图9所示，散热式刹车片，包括刹车片本体I和固定在刹车片本体I上的散热片2。
[0056]本实施例中刹车片本体I的结构和实施例一中刹车片本体I的结构一样。
[0057]在本实施例中，散热片2采用过盈配合的方式固定在刹车片本体I非刹车面上。在其他实施例中，散热片2也可以一体成型在刹车片本体I的非刹车面(如图9所示的散热式刹车片本体I的右侧)上。
[0058]如图8和图9所示，散热片2上铣有曲线筋21，曲线筋(21)以刹车片本体I的轴线为中心均匀分布在散热片2上。
[0059]曲线筋21均匀分布在散热片2上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片旋转时更平稳，曲线筋21能够增加刹车片本体I的散热面积，加快散热，在刹车片本体I旋转时，曲线筋21同步旋转，起到加速空气对流，进一步加快散热。
[0060]实施例四:
[0061]如图10和图11示意性的显示了本实用新型第五种实施方式的散热式刹车片的结构。
[0062]如图10和图11所示，散热式刹车片，包括刹车片本体I和固定在刹车片本体I上的散热片2。
[0063]本实施例中刹车片本体I的结构和实施例二中刹车片本体I的结构一样。
[0064]在本实施例中，散热片2采用过盈配合的方式固定在刹车片本体I非刹车面上。在其他实施例中，散热片2也可以成型在刹车片本体I的非刹车面上(如图11所示的散热式刹车片本体I的右侧)。
[0065]如图10和图11所示，散热片2上铣有曲线筋21，曲线筋21以刹车片本体I的轴线为中心均匀分布在散热片2上。
[0066]曲线筋21均匀分布在散热片2上可以使得刹车片的重心落在刹车片的轴线上，刹车片旋转时更平稳，曲线筋21能够增加刹车片本体I的散热面积，加快散热，在刹车片本体I旋转时，曲线筋21同步旋转，起到加速空气对流，进一步加快散热。
[0067]图12示意性的显示了图1所示的散热式刹车片作为右刹车片3和图4所示的散热式刹车片作为左刹车片4的使用状态。
[0068]如图12所示，上述实施例一中的散热式刹车片作为鱼线轮的右刹车片3，上述实施例二中的散热式车片作为鱼线轮的左刹车片4。
[0069]鱼线轮的转轴53穿插固定在左刹车片4和右刹车片3中，鱼线轮的两个弹簧52套接在转轴53上并分别抵靠在左刹车片4和右刹车片3的圆形台阶121中，鱼线轮的细齿部件51固定在左刹车片4的方形台阶122中，鱼线轮通过细齿部件51可以控制左刹车片4转动或者停止转动。
[0070]如图12所示，鱼线轮刹车时，左刹车片4受到刹车介子54朝C方向的挤压力，右刹车片3受到刹车介子54朝D方向的挤压力，此时，左刹车片4和右刹车片3和车介子54之间存在摩擦力，经过摩擦之后在左刹车片4和右刹车片3上产生热量，热量通过热传导传至整个刹车片本体I上，刹车片本体I的非刹车面上的封闭筋11(在其他实施例中，封闭筋也可以是直线筋14，如图7所示)能够增大散热面积，加速刹车片本体I的散热，同时刹车片本体I再次旋转时，封闭筋11(在其他实施例中，封闭筋也可以是直线筋14，如图7所示)的存在能够加速空气对流从而进一步加速刹车片本体I散热。
[0071]上述实施例三中的散热式刹车片作为鱼线轮的右刹车片和上述实施例四中的散热式刹车片作为鱼线轮的左刹车片的使用状态与图12所示的使用状态一样。
[0072]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.散热式刹车片，其特征在于，包括刹车片本体(I)和设于刹车片本体(I)的非刹车端面上的散热部件。
2.根据权利要求1所示的散热式刹车片，其特征在于，所述散热部件是至少三条筋。
3.根据权利要求1所示的散热式刹车片，其特征在于，所述散热部件是设在刹车片本体(I)上的散热片(2)，所述散热片(2)上设有曲线筋(21)。
4.根据权利要求2所述的散热式刹车片，其特征在于，所述筋是封闭筋(11)，所述封闭筋(11)呈车辐状均匀分布在刹车片本体(I)上，所述封闭筋(11)远离刹车片本体(I)轴线的一端的高度小于靠近刹车片本体(I)轴线的一端的高度。
5.根据权利要求2所述的散热式刹车片，其特征在于，所述筋是直线筋(14)，所述直线筋(14)呈车辐状均匀分布在刹车片本体(I)上，所述直线筋(14)远离刹车片本体(I)轴线的一端的高度小于靠近刹车片本体(I)轴线的一端的高度。
6.根据权利要求3所述的散热式刹车片，其特征在于，所述曲线筋(21)以所述刹车片本体(I)的轴线为中心均匀分布在散热片(2)上。
7.根据权利要求1?6中任一项所述的散热式刹车片，其特征在于，所述刹车片本体Cl)的轴线位置设有第一通孔(12)。
8.根据权利要求7所述的散热式刹车片，其特征在于，所述第一通孔(12)中设有同轴线的圆形台阶(121)，所述圆形台阶(121)靠近所述刹车片本体(I)的刹车面(13)，所述圆形台阶(121)的横截面积大于第一通孔(12)的横截面积。
9.根据权利要求8中所述的散热式刹车片，其特征在于，所述第一通孔(12)中远离刹车面(13)的一端设有方形台阶(122)。
【文档编号】A01K89/02GK203851667SQ201420136048
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】吴弟友 申请人:广州市钛德金属制品有限公司