专利名称：工作机油门杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内装有一多用途发动机的工作机的油门杆，所述工作机可以例如是一耕作机具、刈草机、茶叶采摘机、运货机、种稻机、收割机、割捆机、联合收割机、扫雪机、雾化器、泵等，油门杆用以控制发动机的旋转。更具体地说，本发明涉及一种具有一设置在油门杆内部或外部的发动机停机开关的油门杆，这样，操作者就可以通过将其手指放置在所述油门杆的一杆件上而握住工作机的柄部，并且在遇到紧急情况时，可以使所述杆件旋转或移动，从而可以立即使所述发动机停机。
作为本发明工作机的一例子，一耕作机具具有一对从所述耕作机具的主体上延伸出来的把手，该对把手中的一个把手具有一所谓的油门杆。一操作者可以根据工作情况使所述油门杆的一杆件朝一适当方向旋转，由此可以对供给至发动机的燃油供应加以控制，从而可以使发动机的旋转速度加速或减速，以进行作业。
在这方面，虽然操作者可以驾驭所述耕作机具，但是例如当操作者改变耕作机具的移动方向，使耕作机具从向前的移动方向变至向后的移动方向时，可能会有这样一种情况，即，由操作者紧握的把手由于诸如旋转力的反作用力、重心移动至耕作机具的前方等的几个因素会突然上升，这就会导致这样一种状态，即，操作者不能使所述耕作机具适当工作。在很多情况中，这样一种无法正常工作的状态会导致出现一种严重事故，例如，向后移动的耕作机具的耕作刀片会伤害到操作者，或者所述耕作机具在工作过程中失去平衡，跌倒在地上，从而使得操作者受到耕作机具的袭击伤害。尤其是，近年来，上了年纪的操作者越来越多，上述事故也在迅速增加。
因此，为了避免这样严重危险状态，已提出设置一发动机停机开关以便在遇到紧急情况时使发动机停机。在已有技术中，这种发动机停机开关，例如一按钮开关或旋转式(转盘式)开关，是设置得远离油门杆，诸如任一把手的中心位置，或者是设置在一手柄附近的把手上。具体地说，已有这样一种已有技术，即，将一种单触击型按钮开关设置在左把手和右把手的连接部分上(也就是，设置在两个把手的中心处)。
而且，关于诸如刈草机之类的其它工作机，还会遇到应立即使发动机停机的情况。为了对此作具体描述，所述刈草机将被描述成用在其内可能留有含有石头或金属的工业废料的草地中。如果所述刈草机的切割刀片接触到含有石头或金属的工业废料，所述旋转刀片就可能会受到很大的旋转阻力的作用，从而会破坏工作的安全性。此外，还会有这样一种情况，即，例如，草地中有护栏(防碰撞护栏的金属柱杆，并且如果切割刀片接触到所述金属柱杆，也会发生如上所述的相同的危险状态。在这种情况中，应该立即使发动机停机，以避免这种危险，因此，已将与耕作机具情况相同的相同类型的发动机停机开关设置在刈草机上。
但是，已有技术具有以下缺点。
根据上述已有技术，为了避免危险，与油门杆不同，用来使发动机立即停机的发动机停机开关是单独设置的。然而，在通常情况中，虽然操作者可以驾驭所述耕作机具，但是，所述耕作机具的一对把手都被操作者的双手所握住而呈这样一种状态，即，操作者的一只手的任一手指放置在油门杆的杆件上，以控制发动机的旋转速度。因此，在几种工作状况下，操作者要进一步操控发动机停机开关会变得非常困难，在几种情况中，虽然应该立即使发动机停机，但还是有可能不能立即使发动机停机。刈草机也发生这种情况。
而且，根据已有技术的结构，设置得与油门杆分开的发动机停机开关是藉助使电源短路而使发动机停机的。但是，当这种类型的发动机停机开关被驱动时，所述油门杆的所述杆件保持在工作位置，即，仍然供给燃油的位置，因此，难以可靠且即刻使发动机停机。例如，在发动机的高速驱动过程中，如果发动机是通过操控发动机停机开关并从而藉电源短路来停机时，那么，在发动机的缸体内就会过度地引入燃油-空气混合物。此后，当应该重新启动所述发动机时，燃烧室将处于燃油-空气混合的过量状态，即，所谓的“湿火花塞”，在这种状态中，不能将所述火花塞点燃，因此，无法重新启动所述发动机。
此外，有几种牵引拖拉机式刈草机，其中，发动机的电路是在关闭离合器操作手柄的同时自动短路的。但是，根据这种类型的刈草机，每当离合器脱开啮合时，所述发动机都将被停机，因此这就给实际作业带来了严重的问题。
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种遇到紧急情况时能立即使发动机停机以避免危险并且当重新启动所述发动机时也能立即重新启动发动机的油门杆。
为了实现上述目的，根据本发明的权利要求1，提供一种可与工作机相连并可从其上拆卸下来的工作机油门杆，它包括一主体；一旋转地附接于所述主体上并与一自所述工作机的发动机延伸出来的电线连接的杆件；以及一发动机停机开关。当所述杆件朝一方向旋转时，所述工作机的所述发动机的旋转速度被加速，当所述杆件朝另一方向旋转时，所述工作机的所述发动机的旋转速度被减速。而且，当所述杆件朝所述一方向和所述另一方向旋转超过预定量时，所述发动机停机开关被驱动，并且所述发动机停机。
根据本发明的权利要求2，关于权利要求1所述的工作机油门杆，所述油门杆与一自所述工作机的主装置延伸出来的把手附接呈这样一种状态，即，所述油门杆可以附接于所述把手上并可从其上拆卸下来。
根据本发明的权利要求3，关于权利要求1所述的工作机油门杆，所述油门杆附接于所述工作机的主装置上呈这样一种状态，即所述油门杆可以附接于所述主装置上并可从其上拆卸下来。
根据本发明的权利要求4，关于权利要求1所述的工作机油门杆，所述发动机停机开关装设在所述油门杆的内部。
根据本发明的权利要求5，关于权利要求1所述的工作机油门杆，所述发动机停机开关设置在所述油门杆的外部。
根据本发明的权利要求6，关于权利要求4所述的工作机油门杆，它还包括一装设在所述主体内的主体开关元件和一装设在所述杆件内的杆件开关元件。当所述杆件朝所述一方向或所述另一方向旋转超过一预定量时，藉助使所述两个开关元件短路可以使所述发动机停机。
根据本发明的权利要求7，关于权利要求4所述的工作机油门杆，所述发动机停机开关包括一主体开关元件，它在所述主体上的位置已被确定并与所述主体相配合；以及一杆件开关元件，它在所述杆件上的位置已被确定并与所述杆件相配合。当所述杆件朝所述一方向或另一方向旋转超过一预定量时，所述发动机停机开关的所述主体开关元件和所述杆件开关元件变成预定的位置关系，从而可以驱动所述发动机停机开关，并使所述发动机停机。
根据本发明的权利要求8，关于权利要求7所述的工作机油门杆，它还包括设置在所述主体开关元件和所述主体中的任何一个上的突起；设置在所述主体开关元件和所述主体中的另一个上的凹部，这样，所述主体开关元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的啮合而确定；以及设置在所述杆件开关元件和所述杆件中的任何一个上的突起；设置在所述杆件开关元件和所述杆件中的另一个上的凹部，这样，所述杆件开关元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的啮合而确定。
根据本发明的权利要求9，关于权利要求4所述的工作机油门杆，所述主体开关元件是通过在所述主体的制造过程中利用插入方法而一体地内设在所述主体内，所述杆件开关元件是通过在所述杆件的制造过程中利用插入方法一体地内设在所述杆件内。
根据本发明的权利要求10，关于权利要求5所述的工作机油门杆，它还包括一设置在所述杆件外部的杆件开关元件和设置在所述工作机的一主装置或一把手外部的其它开关元件。当所述杆件朝所述一方向或另一方向旋转超过一预定量时，所述发动机可藉助使所述的两个开关元件短路而停机。
根据本发明的权利要求11，关于权利要求5所述的工作机油门杆，所述发动机停机开关可附接在所述杆件上，并且当所述杆件旋转超过一预定量时，由于所述发动机停机开关变得与所述工作机的一主装置相接触，可以使所述发动机停机。
根据本发明的权利要求12，关于权利要求1所述的工作机油门杆，它还包括一附接于所述油门杆的空转机构。一操作者可以通过感觉阻力来确定所述杆件是否已到达刚好位于可使所述发动机停机的位置之前，然后所述操作者可以进一步旋转所述杆件，以使所述发动机停机。
根据本发明的权利要求13，关于权利要求12所述的工作机油门杆，所述空转机构内设在所述杆件和所述主体之间的一空间内，并且当一操作者藉助旋转所述杆件来驱动所述发动机停机开关时，就在所述发动机停机开关被驱动之前，一阻力可作用于所述操作者，然后所述操作者可以进一步旋转所述杆件，以驱动所述发动机停机开关。
根据本发明的权利要求14，关于权利要求1所述的工作机油门杆，当所述杆件朝一方向旋转超过一预定量时，或者当所述杆件朝另一方向旋转超过所述预定量时，均可以使所述发动机停机，而不论旋转方向如何。
根据本发明的权利要求15，关于权利要求1所述的工作机油门杆，所述杆件开关元件或者所述主体开关元件的一附接位置是可以调节的，从而可以对发动机的停机时间加以调节。
根据本发明的权利要求16，关于权利要求1所述的工作机油门杆，所述杆件的一操作部件呈叉形。
根据本发明的权利要求17，关于权利要求1所述的工作机油门杆，当所述杆件旋转超过一预定量时，切断燃油供给，与此同时，一发动机电源电路短路。
根据本发明的权利要求18，关于权利要求1所述的工作机油门杆，它还包括一盖住所述发动机停机开关的防水装置。
根据本发明的权利要求19，关于权利要求1所述的工作机油门杆，为了将所述油门杆附接于所述工作机上，一金属配件可从所述油门杆的外部附接于所述油门杆上或从其上拆卸下来。
根据本发明的权利要求20，关于权利要求1所述的工作机油门杆，一作用力藉助一弹性件朝着一使所述发动机的旋转速度减速的方向而始终作用于所述油门杆上。
因此，为了立即使发动机停机，所述发动机停机开关是设置在油门杆的外部或内部，并且在遇到紧急情况时当油门杆的杆件朝一方向或其它方向旋转超过预定量时，发动机停机开关便被驱动，由此可以使发动机停机。因此，在正常工作中，操作者的手指是始终放置在油门杆的杆件上，以通过控制发动机的旋转速度来进行工作，在遇到紧急情况时，可以很方便地藉助这些手指使所述杆件旋转。因此，在遇到紧急情况时，操作者可以使所述油门杆朝一方向或另一方向旋转超过预定量，而不会弄错，由此可以立即使发动机停机。
较佳的是，所述油门杆可以附接于一自所述工作机的主装置延伸出来的把手上。
较佳的是，所述油门杆可以附接于所述工作机的一主装置上。
就将发动机停机开关附接于所述油门杆上而言，所述发动机停机开关可以内装在所述油门杆的内部或设置在所述油门杆的外部。
当所述发动机停机开关内装在所述油门杆的内部时，可以将一主体开关元件内装在所述主体内，并将一杆件开关元件内装在所述杆件内。当所述杆件朝所述一方向或所述另一方向旋转超过一预定量时，藉助使所述两个开关元件短路可以使所述发动机停机。
当所述发动机停机开关内装在所述油门杆的内部时，所述发动机停机开关包括一主体开关元件，它在所述主体上的位置已被确定并与所述主体相配合；以及一杆件开关元件，它在所述杆件上的位置已被确定并与所述杆件相配合。当所述杆件朝所述一方向或另一方向旋转超过一预定量时，所述发动机停机开关的所述主体开关元件和所述杆件开关元件变成预定的位置关系，从而可以驱动所述发动机停机开关，并使所述发动机停机。
较佳的是，作为上述啮合机构的一例子，可以在所述主体开关元件和所述主体中的任何一个上设置突起并在所述主体开关元件和所述主体中的另一个上设置凹部，这样，所述主体开关元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的啮合而确定，并且在所述杆件开关元件和所述杆件中的任何一个上设置突起并在所述杆件开关元件和所述杆件中的另一个上设置凹部，这样，所述杆件开关元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的啮合而确定。
较佳的是，当所述发动机停机开关内装在所述油门杆的内部时，所述主体开关元件可以通过在所述主体的制造过程中利用插入方法而一体地内设在所述主体内，所述杆件开关元件可以通过在所述杆件的制造过程中利用插入方法一体地内设在所述杆件内。
另一方面，当所述发动机停机开关设置在油门杆外部时，可以将一杆件开关元件设置在所述杆件外部并将另一开关元件设置在所述工作机的主装置或一把手外部。当所述杆件朝所述一方向或其它方向旋转超过一预定量时，所述的两个开关元件逐渐相互接触，由此使所述的两个开关元件短路而使发动机停机。
较佳的是，所述发动机停机开关可附接在所述杆件上，并且当所述杆件旋转超过一预定量时，由于所述发动机停机开关变得与所述工作机的主装置相接触，可以使所述发动机停机。
较佳的是，可以设置一附接于所述油门杆的空转机构。一操作者可以通过感觉阻力来确定所述杆件是否已到达刚好位于可使所述发动机停机的位置之前，然后所述操作者可以进一步旋转所述杆件，以使所述发动机停机。
较佳的是，当设置所述空转机构时，可以将所述空转机构内设在所述杆件和所述主体之间的一空间内。当一操作者藉助旋转所述杆件来驱动所述发动机停机开关时，就在所述发动机停机开关被驱动之前，一阻力可作用于所述操作者，然后所述操作者可以进一步旋转所述杆件，以驱动所述发动机停机开关。
较佳的是，当所述杆件朝一方向旋转超过一预定量时，或者当所述杆件朝另一方向旋转超过所述预定量时，均可以使所述发动机停机，而不论旋转方向如何。
较佳的是，所述杆件开关元件或者所述主体开关元件的一附接位置是可以调节的，从而可以对发动机的停机时间加以调节。
较佳的是，所述杆件的一操作部件呈叉形。
较佳的是，燃油供给可以在所述杆件旋转超过一预定量时切断，一发动机电源短路可以在同一时候短路。
较佳的是，可以有一盖住所述发动机停机开关的防水装置。
较佳的是，为了将所述油门杆附接于所述工作机上，一金属配件可从所述油门杆的外部附接于所述油门杆上或从其上拆卸下来。
较佳的是，一作用力藉助一弹性件朝着一使所述发动机的旋转速度减速的方向而始终作用于所述油门杆上。
采用这种结构，与将发动机停机开关设置得远离油门杆的已有技术相比，操作起来更为有效，从而可以提高安全性。遇到紧急情况时，按照已有技术，操作者自己会感到危险而发慌，从而不能作出适当的行动来避免危险，这样就会导致一种严重事故。另一方面，按照本发明，可以可靠地避免这样一种危险，而且可以获得更高的安全性。
当发动机停机开关内装在油门杆的内部时，由于发动机停机开关的结构件不暴露于油门杆的外部，发动机停机开关的功能不会因其它部件的介入而受到破坏，并且还可以防止发动机停机开关出现故障。而且，发动机停机开关不会破坏油门杆的美感。
当发动机可以无关于油门杆的旋转方向而停机时，操作起来更为有效并且可以获得更高的安全性。
采用这种结构，具体地说，由于发动机停机开关包括一主体开关元件，它在所述主体上的位置已被确定并与所述主体相配合；以及一杆件开关元件，它在所述杆件上的位置已被确定并与所述杆件相配合，因此，可以方便且准确地确定每一开关元件的位置，从而可以获得更为精确的发动机停机开关。
而且，由于所述杆件开关元件和主体开关元件是根据相互啮合的凹部-突起结构来进行装配的，因此，可以通过准确地确定啮合位置来进行装配。
而且，当发动机停机时间是可以调节时，可以获得与各种工作机相应的理想停机时间。
而且，当杆件的操作部件成叉形时，在发动机紧急停机时可以进行更容易地进行操作。
而且，当设置有一盖住所述发动机调节开关的防水装置时，对于长期使用来说，可以获得更高的耐用性。
而且，当一金属配件可从所述油门杆的外侧附接于所述油门杆上或从其上拆卸下来时，可以方便地附接或拆卸油门杆。
而且，当一作用力藉助一弹性件朝着一使所述发动机的旋转速度减速的方向而始终作用于所述油门杆上时，藉助操作者轻松地松开抓紧的手指，可以使所述杆件的位置自动变得刚好在使发动机停机的位置之前。
而且，当所述空转机构设置在杆件和主体之间的一空间内时，无需在油门杆外部设置复杂结构，就可以获得理想的空转作用。当所述空转机构内装在油门杆内部时，还可以防止发动机停机开关出现故障(如果所述空转机构设置在油门杆的外部，碎屑可能会被俘获在空转机构内，从而使得所述空转机构不能工作，或者出现故障)。
下面将结合附图，对本发明进行详细描述，其中
图1是本发明第一实施例的一耕作机具的总体机构的侧视图；图2是一立体图，它示出了根据本发明第一实施例的所述耕作机具的左把手手柄和一设置在所述手柄附近的油门杆的结构；图3是一立体图，它示出了所述耕作机具的左把手手柄和一设置在所述把手附近的油门杆的结构，而且还示出了这样一种状态，即，所述油门杆朝着使本发明第一实施例的发动机旋转速度加速的方向进行旋转；图4是一立体图，它示出了所述耕作机具的左把手手柄和一设置在所述把手附近的油门杆的结构，而且还示出了这样一种状态，即，所述油门杆朝着使本发明第一实施例的发动机旋转速度减速的方向进行旋转；图5是本发明第一实施例的油门杆的外观立体图；图6是本发明第一实施例的油门杆的外观立体图；图7是本发明第一实施例的油门杆的端件结构的平面图8是本发明第一实施例的油门杆的片弹簧件结构的平面图；图9是本发明第一实施例的油门杆的杆件结构的平面图。
图10是本发明第一实施例的杆件开关元件结构的平面图；
图11是本发明第一实施例的油门杆的主体开关元件的结构的平面图；
图12是本发明第一实施例的油门杆的端件的结构平面图；
图13是本发明第一实施例的油门杆的分解前视图，它示出了图7至
图12中所示的每一部件的装配步骤；
图14是一侧视图，它示出了本发明第一实施例的耕作机具的总体结构，并且还示出了这样一种状态，即，所述耕作机具因出现问题而朝前倾斜；
图15是一立体图，它示出了本发明第一实施例的耕作机具的总体结构，并且还示出了一种正常工作状态；
图16是一立体图，它示出了本发明第一实施例的耕作机具的总体结构，并且还示出了这样一种状态，即，所述耕作机具因出现问题而朝前倾斜；
图17是一视图，它示出了在根据本发明第一实施例的正常工作中所述杆件开关元件的位置和所述主体开关元件的位置之间的相互关系；
图18是一视图，它示出了当根据本发明第一实施例所述发动机停止工作时，所述杆件开关元件的位置和所述主体开关元件的位置之间的相互关系；
图19是一立体图，它示出了这样一种状态，即，一操作者携带有一用作本发明第二实施例的工作机的刈草机；图20是一部分立体图，它示出了根据本发明第二实施例，所述操作者借助其左、右手将所述刈草机的手柄握持住的一种放大状态；图21是一立体图，它示出了这样一种状态，即，一操作者携带有一用作本发明第三实施例的工作机的刈草机；图22是一部分立体图，它示出了根据本发明第三实施例，所述操作者借助其左、右手将所述刈草机的手柄握持住的一种放大状态；图23是一立体图，它示出了这样一种状态，即，一操作者携带有一用作本发明第四实施例的工作机的刈草机；图24是一部分立体图，它示出了根据本发明第四实施例，所述操作者借助其左、右手将所述刈草机的手柄握持住的一种放大状态；图25是一部分立体图，它示出了这样一种结构，即，一发动机停机开关设置在本发明第五实施例的油门杆的外部；图26是本发明第六实施例的刈草机的总体结构的立体图；图27是一立体图，它示出了在本发明第六实施例的所述刈草机的把手手柄和设置在所述把手附近的油门杆的结构；
图28是本发明第一实施例的油门杆的端件的结构平面图；图29是本发明第六实施例的油门杆的结构立体图；图30是本发明第六实施例的油门杆的端件的结构平面图；图31是本发明第六实施例的油门杆的片弹簧件的结构平面图；图32是本发明第六实施例的油门杆的杆件的结构平面图；图33是本发明第六实施例的油门杆的杆件开关元件的结构平面图；图34是本发明第六实施例的油门杆的主体开关元件的结构平面图；图35是本发明第六实施例的油门杆的端件的结构平面图；图36是本发明第六实施例的油门杆的分解前视图，它示出了图30至图35中的每一部件的装配步骤；图37是一平面图，它示出了本发明第六实施例的主体开关元件和端件之间的相互关系；图38是一视图，它示出了在本发明第六实施例的正常工作中，各开关元件的各位置之间的相互关系；图39是一视图，它示出了根据本发明第六实施例当发动机停机时各开关元件的各位置之间的相互关系；图40是一平面图，它示出了本发明第七实施例的主体开关元件和一端件之间的相互关系；图41是一平面图，它示出了根据本发明第八实施例的、具有一空转机构的油门杆的结构；图42是一平面图，它示出了根据本发明第八实施例的、具有所述空转机构的所述油门杆的结构；图43是一立体图，它示出了根据本发明第九实施例的、具有一空转机构的油门杆的结构；图44是本发明第十实施例的刈草机的总体结构的立体图；图45是本发明第十一实施例的耕作机具的总体结构的侧视图；图46是本发明第十二实施例的喷雾器的总体结构的立体图；图47是本发明第十三实施例的泵的总体结构的立体图；图48是一示出了本发明第十四实施例的杆件和杆件开关元件的结构的平面图；图49是一平面图，它示出了根据本发明第十五实施例的、设置在一泵外部的发动机停机开关；图50是根据本发明的第十六实施例的、其上设有一主体开关元件的端件的平面图51是一剖视图，它示出了根据本发明第十六实施例的、其上设置有所述主体开关元件的所述端件和一杆件之间的相互关系；图52是一剖视图，它示出了根据本发明第十六实施例的、其上设置有所述主体开关元件的所述端件和所述杆件之间的相互关系；图53是从外观察的、根据本发明第十七实施例的、其上设置有一主体开关元件的端件的平面图；图54是本发明第十七实施例的、沿图53中的A-A线截取的剖视图；图55是一平面图，它示出了这样一种状态，即，本发明第十八实施例的一主体开关元件与端件相连；图56是一示出了本发明第十九实施例的油门杆的连接结构的视图；图57是根据本发明第十九实施例的、沿图56中箭头B-B观察的视图；图58是一示出了本发明第十九实施例的油门杆的连接结构的视图；图59是一剖视图，它示出了根据本发明第二十实施例的、处于正常工作中的油门杆状态；以及图60是一剖视图，它示出了当一发动机停机时、根据本发明第二十实施例的所述油门杆的状态。
第一实施例下面将结合
图1至
图16来描述本发明的第一实施例。
第一实施例涉及本发明的对一耕作机具的应用。
图1示出了根据本发明第一实施例的耕作机具的总结构，其中在耕作机具1的主体1内安装有一个发动机3和一发电机5。发电机可产生电力，通过一点火电缆7传递给发动机3，以便点燃发动机3内的燃油-空气混合物。
在耕作机具1主体的底部有一个框架9，在框架9的下方设有一驱动轴11。一个可拆卸的耕作部件13附连于驱动轴11。因此，可通过一未加描述的动力传递机构4将发动机3的驱动力传递至驱动轴11，以便驱动耕作部件。
对动力传递机构4而言，例如可以采用皮带轮-皮带机构、链条-链轮机构和齿轮组机构等。
供参考的是，
图1示出了采用皮带轮-皮带机构的一个例子，该部分用假想线表示。
还是如
图1所示，有一对手杆15、15从耕作机具1的主体向外延伸。
供参考的是，虽然
图1只示出了成对手杆15、15中靠右侧的一个，但
图15和
图16示出了两个手杆15、15。
在成对手杆15、15的一端分别设有手柄17、17，一油门杆19固定于右侧手杆15的手柄17。有一根电线21连接于油门杆19，电线21的另一端连接于发动机3。当油门杆朝着一适当的方向转动时，可以通过电线21来控制发动机的回转速度。
手杆15上还设有一离合器杆22，一电线24的一端连接于该离合器杆。电线24沿着手杆15的方向延伸，电线24的另一端结合于上述的动力传递机构4。当离合器杆22朝着一适当的方向转动时，可借助电线24使动力传递机构接合或脱开。
在油门杆19上安装有一个发动机停止开关23，以便使发动机马上停转。
应该理解，虽然为了方便起见在
图1中将发动机停止开关23表示在油门杆19的外侧，但是该发动机停止开关23实际上安装在油门杆19内。
下面将结合图5至
图13来讨论安装有发动机停止开关23的油门杆19的结构。图5和图6是示出油门杆19外观的立体图，图7至
图12示出了分解后的油门杆19的结构部件。另外，
图13示出了这些部件的组装顺序。
供参考的是，为说明起见，
图1至图4仅示出了油门杆19的模型。油门杆19的实际外观如图5和图6所示，其结构部件如图7至
图12所示。
油门杆19包括如图7所示的一端件25、如图8所示的一片弹簧件27、如图9所示的一杆件29、如
图10所示的一杆件开关元件31(即，在杆件一侧的开关元件)、如
图11所示的主体开关元件33(即，在主体一侧的开关元件)、和如
图12所示的一端件35。
图7至
图12的描述顺序对应于每个图中所示的各结构部件的组装顺序。也就是说，如
图13所示，片弹簧件27设置在端件25的下方，杆件29设置在片弹簧件27的下方，杆件开关元件31设置在杆件29的下方，主体开关元件33设置在杆件开关元件31的下方，端件35设置在主体开关元件33的下方。随后，用一螺栓22、一垫圈24和一螺母26将这样组装的各部件紧固和固定起来。
螺栓22的头部可容纳在端件25的一个没有示出的空间内，螺母26也容纳在端件35的一个没有示出的空间内。
油门杆19的主体包括以上讨论过的端件25和端件35等，杆件29可转动地附连于该主体。
另外，如图6所示，一金属配件37固定于端件35。该金属配件37大致成U形，可以用该配件来结合手杆15的手柄17，并借助图中未示的紧固螺栓元件和螺母元件加以紧固。因此，可以将油门杆19附连并固定于手柄17。
下面将详细描述杆件开关元件31和主体开关元件33。杆件开关元件31以这样一种状态安装于杆件29，即，可阻止杆件开关元件31转动。在杆件开关元件31的表面(
图10的背面)设有成180°的导电元件31a、31b。另一方面，主体开关元件33以这样一种状态安装于端件35，即，可阻止主体开关元件33转动。在主体开关元件33的表面(
图10的前侧)设有成180°的导电元件33a、33b。因此，杆件开关元件31的导电元件31a、31b与导电元件33a、33b是相互面对安装的。
另外，如
图10所示，在杆件开关元件31内形成有一凹口31c。另一方面，在杆件29上形成有一个与上述凹口13相配的凸起29a(参见
图13)。由于凸起29a与凹口31c相配合，可以阻止杆件开关元件31转动(也就是说，杆件开关元件31可以与杆件29作为一个整体一起转动)。类似地，主体开关元件33上也形成有一凹口33c，在端件35上也形成有一与该凹口33c(参见
图13)相配合的凸起35a。由于凸起35a与凹口33c相配合，主体开关元件33以这样一种状态附连于端件35，即，可以阻止主体开关元件33转动。导电元件33a、33b具有分别与其连接的引线34、36。引线34、36之一可作为接地线，而另一根引线则连接于一电路。
在正常操作时，如
图17所示，杆件开关元件31的导电元件31a和主体开关元件33的导电元件33a相互电连接，杆件开关元件31的导电元件31b和主体开关元件33的导电元件33b也相互电连接。另一方面，如果在紧急情况下需要使发动机3停转时，可以将杆件29转动得超过一预定量，因而使杆件开关元件31也同时转动相同的量。如
图18所示，这种转动应该持续进行至杆件开关元件31的导电元件31a、31b跨接于主体开关元件33的导电元件33a、33b，以使电路短路。因此，发动机可以立即停转。
下面将根据上述结构来描述本实施例的功能。首先，对正常操作而言，一操作者41(如
图15和
图16所示)用右手43和左手45抓住成对手杆15、15的手柄17、17。然后，如图2所示，油门杆19被右手43的手指43a抓住。在此状态下，操作者41可以通过使耕作机具前后移动或返回而操纵该耕作机具，他的手指43a可使油门杆19的杆件29朝适当的方向转动而控制发动机3的转速。
当发动机3应该加速时，如图3所示，油门杆19的杆件29向下转动(杆件19转动之前的状态由实线表示，而其转动之后的状态由虚线表示)。另一方面，当发动机3应该减速时，如图4所示，油门杆19的杆件29向上转动(杆件19转动之前的状态由实线表示，而其转动之后的状态由虚线表示)。
其次，如果发动机3出于某些原因应该立即停转时，油门杆19的杆件29向上转动一个很大的量(超过一预定量)，直至图4中由虚线表示的位置。因此，发动机停止开关23在杆件开关元件31和主体开关元件33之间的位置关系从
图17所示的位置变动至
图18所示的位置，从而使电路短路，令发动机3停转。
当通过上述方法使发动机3停转时，油门杆19的杆件29转动而使发动机停转，从而减少燃油供应。因此，当发动机停转时，除了电路短路以外，燃油供应也减少。
在本实施例中，如图3中的虚线所示，当油门杆19的杆件29向下转动一个很大的量(超过一预定量)时，也可以使电路短路。因此，可以获得与杆件29向上转动相同的作用，发动机3可以以同样的方式立即停转。
当通过上述操作使发动机3停转时，如果在发动机3完全停转之前使油门杆19的杆件29回复适当的量，就可以重新启动发动机3。因此，当操作者41确认可以避免危险状态并且使油门杆19的杆件29回复适当的量时，可以很方便地再一次启动前次的工作。
本实施例具有下列优点。
首先，当发动机3应该立即停转时，只要使油门杆19的杆件29朝着任何一个适当的方向转动并超过预定量，就可以驱动发动机3的发动机停止开关23，并使发动机3立即停转。这时，由于操作者41用两只手43、45握着手杆15、15的手柄17、17，并且由于右手43的手指43a总是放在油门杆19的杆件29上，因而当发动机3应该立即停转时，必须为此改变手或手指的握持方式，只要能维持手指43a总是放在那里的正常状态，就足以转动油门杆19的杆件29。因此，可以使发动机3迅速且确实地停转，从而避免危险。
另外，无论油门杆19的转动方向如何，发动机3总是可以迅速且确实地停转，因此可以获得很高的安全性。如以上详细讨论的那样，也可以通过使杆件29朝发动机3的加速方向转动超过一预定量而令发动机3停转。因此，由于发生不可避免的事故，例如当耕作机具1翻倒并且杆件29非所愿地朝发动机加速的方向转动而造成发动机3超出高速(过速状态)时，发动机3可以自动停转。因此，可以获得更高的安全性。
就杆件开关元件31和主体开关元件33的结构而言，导电元件31a和31b、33a和33b相互对应地成180°地布置，因而杆件开关元件31和主体开关元件33的厚度关系获得很好的平衡。也就是说，例如，杆件开关元件31和主体开关元件33不可能形成一个坡度而导致故障。
另外，按照本实施例，当操作者41试图通过使油门杆19的杆件29朝发动机3减速方向转动(即，使其朝上转动并超过预定的量)而让发动机3停转时，除了电路短路之外，燃油供应也减少。因此，可以确保防止传统的所谓“湿火花塞”问题的发生。
当发动机3停转之后，如果油门杆19的杆件29在发动机3完全停转之前返回原来位置，则发动机3可以很方便地重新启动。
因此，在避开了危险状态之后，可以迅速地启动原先的工作。
第二实施例下面将结合
图19和图20来描述本发明的第二实施例。虽然已经用耕作机具作为工作机的例子对第一实施例进行了讨论，但第二实施例将涉及一个以刈草机作为工作机的例子。
图19是一立体图，示出了一操作者103正拿着一台刈草机在进行工作的状态。刈草机101具有一中空轴105，一可转动的切割刀片107附连于中空轴105的顶端。
还有一个发动机109附连于中空轴105的底座。发动机109通过一安装在中空轴105内部的没有示出的动力传递机构(一离心式离合器、一轴、一齿轮机构等)带动切割刀片107旋转。在中空轴105的大致中心位置设置了一手柄111，在比手柄111更靠近轴底座的一个预定位置上还设置了另一个手柄113。如
图19所示，操作者103用左手103a握着手柄111，用右手103b握着手柄113。
在靠近手柄113的位置上设置了一油门杆115。当油门杆115的杆件115a朝某个方向转动时，发动机109加速。当杆件115a朝另一个方向转动时，发动机109减速。详细情况如图20所示。当杆件115a朝着图20中的顺时针方向(即图20中由箭头L表示的方向)转动时，发动机109加速，而当杆件115a朝着图20中的逆时针方向(即图20中由箭头H表示的方向)转动时，发动机20减速。
油门杆115的结构基本上与上述的装有发动机停止开关的第一实施例相同。因此，当发动机109因为紧急情况而停转时，油门杆115的杆件115a朝着图20中的顺时针方向(即图20中由箭头L表示的方向)转动并超过一预定量。这样就可以启动发动机停止开关，使电路短路，从而令发动机109立即停转。
在该第二实施例中，与第一实施例的情况一样，当油门杆115的杆件115a朝着图20中的逆时针方向(即图20中由箭头H表示的方向)转动且超过一预定量时，可以使电路短路，从而令发动机109立即停转。
因此，按照本发明的第二实施例，可以获得与第一实施例相同的效果。
第三实施例下面将结合图21和图22来描述本发明的第三实施例。该第三实施例也涉及在第二实施例中已经讨论过的刈草机101。然而，在该实施例中，操作者103对刈草机101的握持方法与第二实施例不同。也就是说，按照第二实施例，如图20所示，右手103b从上面握着手柄113的上部，从而使手柄113的上部可以被右手103b覆盖。另一方面，按照第三实施例，如图21所示，右手103b从下面握着手柄113的上部，从而使手柄113可以被右手103b提起。类似地，左手103a也可以从下面握着手柄111的下部，从而使手柄111的下部可以被左手103a覆盖。
在这种状态下，如图22所示，右手103b的食指123可转动油门杆115的杆件115a。
该实施例的其它结构和功能与本发明第一实施例所述的一样，因而不再赘述。
如上所述，按照本发明的第三实施例，可以获得与第二实施例相同的效果。
第四实施例下面将结合图23和图24来描述本发明的第四实施例。与上述的第二和第三实施例一样，该实施例也涉及本发明应用于刈草机的情况。
就第四实施例的刈草机101而言，一对手杆131、133固定于中空轴105。操作者103用左手103a握着手杆131，用右手103b握着手杆133。油门杆115设置在手杆133上。图24示出了手杆133被右手103b握持的一个放大状态图。油门杆115的杆件115a具有凸起135、137以获得更有效的操作，也就是说，通过将右手103b的手指放到凸起135上，就可以使杆件115a朝着图24中的逆时针方向(图24中的箭头H的方向)转动，通过将右手103b的手指放到凸起137上，就可以使杆件115a朝着图24中的顺时针方向(图24中的箭头L的方向)转动。
该实施例的其它结构和功能与本发明的第二和第三实施例相同，因而不再赘述。
如上所述，按照本发明的第四实施例，可以获得与本发明的第一和第二实施例相同的效果。
第五实施例下面将结合图25来描述本发明的第五实施例。第一至第四实施例涉及将发动机停止开关23安装在油门杆19内的结构，而第五实施例涉及将发动机停止开关23安装在油门杆19外侧的结构。
如图25所示，在油门杆19的杆件29的外侧设置了一个接触端子200a，在手杆15上还设置了一块接触板200b。当发动机应该立即停转时，油门杆19的杆件29向着图25的上方转动一个很大的量。这样就使接触端子200a与接触板200b接触，使电路短路，从而令发动机立即停转。
按照这个将发动机停止开关23设置在油门杆19外侧的结构，也可以获得与本发明的第一至第四实施例相同的效果。
第六实施例下面将结合图26至图39来描述本发明的第六实施例。第六实施例也涉及将本发明应用于刈草机的情况。
供参考的是，第六实施例采用了另一种型式的油门杆，其形状和结构不同于第二实施例。
图26是一立体图，示出了操作者203正拿着刈草机201在进行工作的情况。刈草机201具有一可作为手杆的中空轴205，一可转动的切割刀片207附连于中空轴205的顶端。
还有一发动机209附连于中空轴205的底座。发动机209可通过安装在中空轴205内并且没有示出的动力传递机构(一可通过一离心式离合器传递来自发动机209的旋转动力的转轴、一将所述旋转动力传递给切割刀片207的齿轮机构，等等)带动切割刀片207旋转。在中空轴205的大致中心位置上设有一手柄211，在比手柄211更靠近中空轴底座的预定位置上设置了另一个手柄213。如图26所示，操作者203用左手203a握着手柄211，用右手203b从下面握着手柄213。
图26中所示的手柄握持方法仅仅是作为举例，显然可以用手从上面握持手柄211和213。
靠近手柄213设置了一个油门杆215。油门杆215设置在中空轴205的如图26所示的上部位置。图27和图28详细示出了油门杆215的连接状况。如图28所示，一电线216的一端连接于油门杆215，电线216的另一端连接于发动机209的燃油流量控制器。当油门杆215的杆件229朝某个方向转动时，燃油供应增大，从而使发动机209加速。当杆件229朝另一个方向转动时，燃油供应减少，从而使发动机209减速。详情请参见图28。当杆件229朝着图28中的逆时针方向(即图28中的箭头L所示的方向)转动时，发动机209加速，而当杆件229朝着图28中的顺时针方向(即图28中的箭头H所示的方向)转动时，发动机209减速。
如图26所示，在油门杆215内安装有一个发动机停止开关223，以便使发动机可以立即停转。
应该注意的是，虽然为了描述起见将发动机停止开关223图示在油门杆215的外侧，但发动机停止开关223实际上是安装在油门杆215内的。
下面将结合图28至图39来讨论安装有发动机停止开关223的油门杆215的结构。图28是示出油门杆215外观的立体图，图29也是示出油门杆215外观的立体图。图30至图35是油门杆215的结构部件的分解视图。另外，图36是示出这些部件的组装顺序的视图。
油门杆215具有一端件225，在端件225的表面上设有表示“高”(发动机209的加速方向)和“低”(发动机209的减速方向)的标记。如图31所示的一个片弹簧227位于端件225的下方。上述杆件229(参见图31)位于片弹簧227的下方。如图33所示的杆件开关元件231位于杆件229的下方。
在图32中，位于杆件229下方的杆件开关元件231用虚线表示。
另外，如图34所示的主体开关元件233位于杆件开关元件231的下方，如图35所示的一个端件235位于主体开关元件233的下方。
图30至图35的描述顺序对应于这些图中的各结构部件的组装顺序。也就是说，如图36所示，片弹簧件227位于端件225的下方，杆件229位于片弹簧件227的下方，杆件开关元件231位于杆件229的下方，主体开关元件233位于杆件开关元件231的下方，端件235位于主体开关元件的下方。随后，用一螺栓222、一垫圈224和一螺母226将这样组装的各部件紧固和固定起来。螺栓222的头部可容纳在端件225的一个没有示出的空间内，螺母226也容纳在端件235的一个没有示出的空间内。
油门杆215的主体包括以上讨论过的端件225和端件235等，杆件229可转动地附连于该主体。
另外，如图29所示，一金属配件237固定于端件235。该金属配件237大致成U形，可以用该配件来结合中空轴205，中空轴205通过没有示出的紧固螺栓元件和螺母元件紧固于金属配件237。因此，可以将油门杆215附连并固定于手柄中空轴205。
下面将详细描述杆件开关元件231和主体开关元件233。杆件开关元件231以这样一种状态安装于杆件229，即，可阻止杆件开关元件231转动。杆件开关元件231具有一树脂制的绝缘件232，在绝缘件232的表面上(图33的背面)设有成180°的导电元件231a、231b。下面将描述杆件开关元件231附连于杆件229的结构。如图32所示，在杆件229上设有一对凹部229a、229b。另外，如图33所示，在杆件开关元件231的绝缘件232上设有一对凸起231c、231d。因此，凸起231c、231d可以分别结合于凹部229a、229b，藉以将杆件开关元件231固定于杆件229，从而确定杆件开关元件231的位置。
另一方面，主体开关元件233以这样一种状态安装在端件235上，即，可以阻止主体开关元件转动。主体开关元件233具有一树脂制的绝缘件230，在绝缘件230的表面上(图34的正面)设置了成180°的导电元件233a、233b。这样就使杆件开关元件231的导电元件231a、231b和导电元件233a、233b相互面对地设置。
另外，如图34所示，在主体开关元件233的绝缘件230的背面设有一对凸起230a、230b。另外，如图35所示，在端件235上有一对凹部235a、235b。因此，凸起230a、230b分别与凹部235a、235b相配合而将主体开关元件233固定于端件235，从而可以确定主体开关元件233抵住端件235的位置。
图37示出了主体开关元件233附连于端件235的情况。
导电元件233a、233b分别连有引线234、236。引线234、236之一可作为接地线，而另一根引线连接于一电路。
在正常操作时，如图38所示，杆件开关元件231的导电元件231a与主体开关元件233的导电元件233a相互接触，杆件开关元件231的导电元件231b与主体开关元件233的导电元件233b相互接触。也就是说，电路没有短路。另一方面，如果发动机209在紧急情况下停转时，杆件229如图39所示的那样转动得超过一预定量，使杆件开关元件231也同时转动相同的量。如图39所示，这种转动应该持续进行到杆件开关元件231的导电元件231a、231b跨接于主体开关元件233的导电元件233a、233b，以使电路短路。于是可以使发动机209立即停转。
如图28所示，杆件229是叉形的。即，在杆件229的操作侧设置了球柄229a、229b，这样就使操作者203可以将右手203b的大拇指放到球柄229a上，并将其食指放到球柄229b上。
下面将描述根据上述结构的本实施例的功能。首先，在正常操作时，操作者203用左手203a和右手203b握着中空轴205的手柄211、213，可以用右手203b来操作油门杆215。在此状态下，操作者203可以这样来操作该刈草机，即，用其右手203b使油门杆215的杆件229在一适当方向上转动而控制发动机209的转速。在正常操作时，如图28所示，当发动机209应该加速时，可用食指使杆件229朝着方向H转动。另一方面，当发动机209应该减速时，可用大拇指使杆件229朝着方向L转动。
其次，如果发动机209出于某些原因必须立即停转，可以使油门杆215朝着图28中的L方向转动一个很大的量(超过预定量)。于是，发动机停止开关223在杆件开关元件231和主体开关元件233之间的位置关系就可以从图38所示的状态转变成图39所示的状态，从而使电路短路，令发动机209停转。当用上述方法使发动机209停转时，油门杆215的杆件229转动，使发动机209减速，并减少燃油供应。因此，当发动机209停转时，除了电路短路之外，燃油的供应也减少。
在本实施例中，当油门杆215的杆件229朝着图27中的H方向转动一个很大的量(超过一预定量)时，可以使电路短路。当杆件229朝着L方向转动时可以获得相同的效果，发动机209可以用相同的方式停转。
当通过上述操作使发动机209停转时，如果在发动机209完全停转之前使油门杆215的杆件229回复一个适当的量，就可以重新启动发动机209。因此，当操作者203确认可以避免危险状态并且使油门杆215的杆件229回复适当的量时，可以很方便地再一次启动以前的工作。
本实施例具有下列优点。
首先，当发动机209应该立即停转时，只要使油门杆215的杆件229朝着任何一个适当的方向转动得超过预定量，就可以启动发动机209的发动机停止开关223，并使发动机209立即停转。这时，由于操作者203用两只手203a、203b握着中空轴205，并且由于右手203b的手指43a总是放在油门杆215的杆件229上，因而当发动机209应该立即停转时，不必为此改变手或手指的握持方式，只要能维持右手203b的手指总是放在那里的正常状态，就足以转动油门杆215的杆件229。因此，可以使发动机209迅速且确实地停转，从而避免危险。
另外，无论油门杆215的杆件229的转动方向如何，发动机209总是可以迅速且确实地停转，因此可以获得很高的安全性。
就杆件开关元件231和主体开关元件233的结构而言，导电元件231a和231b、233a和233b相互对应地成180°布置，因而杆件开关元件231和主体开关元件233的厚度关系获得很好的平衡。也就是说，例如，杆件开关元件231和主体开关元件233不可能形成一个坡度而导致故障。
另外，按照本实施例，当操作者203试图通过使油门杆215的杆件229朝发动机209的减速方向(即，朝着图28中的L方向)转动得超过预定量而让发动机209停转时，除了电路短路之外，燃油供应也减少。因此，可以确保防止当重新启动时发生的传统的所谓“湿火花塞”问题。
当发动机209停转之后，如果油门杆215的杆件229在发动机209完全停转之前返回原来位置，则发动机209就可以很方便地重新启动。因此，在避开了危险状态之后，可以迅速地启动原先的工作。
按照本实施例，由于杆件开关元件231和主体开关元件通过凹部-凸起结构相互结合，所以杆件229和端件235可以固定在由上述凹部-凸起结构确定的位置上。因此，可以高精度地、方便地实现组装以及固定位置的确定。
另外，由于杆件229是叉形的，因而能很方便地使发动机立即停转。也就是说，由于操作者203的右手203b的大拇指和食指总是放在杆件229的球柄229a、229b上，操作者203可以迅速地操作油门杆215。
杆件开关元件231和主体开关元件233在施加于它们的压力作用下总是能保持相互之间的滑动接触。因此，总是可以将每个接触面上的灰尘刷去，从而获得长时间的稳定的工作状况。
在本发明的第六实施例中，就杆件开关元件231而言，虽然没有关于导电元件231a、231b与树脂制绝缘件232如何连接的描述，但这种连接可以用粘合剂来完成。另外，当在绝缘件232上设置凸起，并且在导电元件231a、231b上设置凹部时，也可以借助它们的相互配合来实现连接。
上述的连接方式也适用于主体开关元件233。
第七实施例下面将结合图40来描述本发明的第七实施例。在第七实施例中，采用了一种变化型结构来将主体开关元件附连于端件235。即，在主体开关元件233上设置了一个树脂制的绝缘件230，在绝缘件230的一个侧面上(图40中的绝缘件230的左下方)设置了一对导电元件233a、233b。导电元件233a、233b位于并穿入端件235的边沿。导电元件233a、233b的底部分别连接于引线234、236。关于绝缘件230，在与设置有导电元件233a、233b相对的另一侧面上设有另一个绝缘件238。绝缘件238的厚度与导电元件233a、233b相同，因而杆件开关元件231不会因为其在若干位置上有厚度差而倾斜。
该实施例的其它结构与本发明的第六实施例相同。
按照第七实施例，由于导电元件233a、233b是以一种位于并穿入端件235的方式设置在绝缘件230上的，所以可自动地确定导电元件233a、233b的位置。因此，在组装过程中不必再确定主体开关元件233的位置。
此外，由于导电元件233a、233b之间的空间距离比第六实施例短，所以可减小总重量和材料成本。
第八实施例下面将结合图41和图42来描述本发明的第八实施例。在该第八实施例中，除了上述的第六和第七实施例的结构之外，在油门杆215上还设置了一个空转机构301。该空转机构包括一附连于油门杆215之杆件299的片弹簧件301a和一从端件225凸伸的凸起301b。
就凸起301b和片弹簧件301a的位置关系而言，当使杆件朝着图42中的方向L转动而令发动机209停转时，片弹簧件301a与凸起301b接触，并通过凸起301b。这种状态可如图42所示。此时，操作者203将感觉到对转动力的一个相当大的抗力，并且可以明白，通过反抗这种抗力将油门杆215转过该点，就可以使发动机立即停转。因此，当操作者感觉到这种抗力时，如果操作者使杆件229进一步向上转动，就可以使发动机停转。因此，当操作者203感到了这个对转动的抗力时，操作者203可以确认杆件229已进入发动机209可以停转的区域。因此，可以显著地改善操作条件。
第九实施例下面将结合图43来描述本发明的第九实施例。该第九实施例是第八实施例之空转机构的连接位置的一个变型。也就是说，如图43所示，空转机构301的片弹簧件301a附连于杆件229的球柄229b的侧面，而凸起301b也附连于端件235的侧面。按照第九实施例，可以获得与第八实施例相同的功能和效果。
第十实施例下面将结合图44来描述本发明的第十实施例。在该第十实施例中，将本发明应用于另一种不同类型的刈草机。如图44所示，在中空轴205上设置了一对手柄元件412、414，油门杆215附连于该手柄元件412。
第十一实施例下面将结合图45来描述本发明的第十一实施例。该第十一实施例涉及第一实施例中的油门杆结构的变型。也就是说，把根据本发明第六至第十实施例的油门杆215应用于第一实施例。
第十二实施例下面将结合图46来描述本发明的第十二实施例。该第十二实施例涉及一种采用本发明的雾化器(atomizer)。在雾化器501上设有一箱体503，在箱体503下方设有一雾化器505。如上述第一实施例的油门杆19附连于该雾化器501，以便控制发动机505的转速。
第十三实施例下面将结合图47来描述本发明的第十三实施例。该第十三实施例涉及一种采用本发明的泵。在泵601上设有一发动机603和一泵部分605。在泵601上设有如上述第一实施例所述的安装有发动机停止开关23的油门杆19，以便控制发动机603的转速，并使发动机603立即停转。
第十四实施例下面将结合图48来描述本发明的第十四实施例。按照该第十四实施例，可以调整如第六实施例所述的杆件开关元件231的位置。
供参考的是，图48是从图32的反面看到的(即从杆件开关元件231的侧面看到的)杆件开关元件231的视图。
导电元件231b已经形成为具有一凹部，在导电元件231b的凹部形成有一个弧形的细长槽701。这个细长槽701也形成在位于导电元件231b下方的绝缘件230上，并且由穿入杆件229的一螺钉元件703来固定。当应该调整杆件开关元件231的位置时，可以将螺钉拧松，从而使杆件开关元件231可以在细长槽701的长度范围内转动。当确定了所需的位置之后，将螺钉703重新拧紧。
因此，可以调整杆件开关元件231的位置，从而调节发动机209的停止时间。
第十五实施例下面将结合图49来描述本发明的第十五实施例。第十五实施例涉及本发明第十三实施例的泵601的变型。当发动机603停转时，杆件29朝着图49中的顺时针方向转动。于是，从杆件29伸出的功能元件29c沿着泵601主体的方向转动，使附连于功能元件29c的接触点801与一树脂件803接触，从而获得空转状态。
当杆件29从该空转位置进一步转动时，接触点801越过树脂件803，与金属制的主体接触，从而使电路短路，发动机停转。
第十六实施例下面将结合图48、50、51和52来描述本发明的第十六实施例。该第十六实施例涉及的是本发明防水装置的一个例子。如图50所示，在端件235上有一个槽907。另一方面，如图48中的虚线所示，有一个裙部903从杆件231凸伸。因此，当把杆件231放到端件235上时，可以获得如图51所示的状态。在此状态下，端件235被杆件231的裙部903覆盖，由于在端件235上形成有槽907，所以可允许杆件231转动。通过设置这种防水装置，可以获得防水的效果。
在上述结构中，裙部903可以比较薄，因而便于变形，从而使裙部903很容易与端件235紧密接触。另外，如图52所示，还可以在裙部903和端件235之间设置一个密封件902，以便获得更好的防水效果。密封件902可以用一个防水片来加以替换。另外，若第六实施例(如图36所示)的垫圈24是用树脂制成，也可以获得密封作用。
第十七实施例下面将结合图29、53和54来描述本发明的第十七实施例。与第六实施例所揭示的一样，有一个金属配件237附连于端件235的外侧，油门杆215通过该金属配件237附连于中空轴205。在第六实施例中，金属配件237是从端件235的内侧插入的，因而不可能从外侧拆卸金属配件237。
在第十七实施例中，可以从外侧拆卸金属配件237。如图53所示，在端件235的表面上形成有朝着外侧的槽1001、1001。金属配件237在其端部有一凸缘237a，该凸缘237a通过槽1001、1001从外部插入。如图53所示，在槽1001、1001的下方形成有另外的槽1003、1003。槽1003没有暴露在外侧。
如图54所示，首先从槽1001、1001将金属配件237的凸缘237a插入，使凸缘237a与槽1003、1003相配合。因此，可将金属配件237附连于端件235。当要拆卸金属配件237时，可以用相反的顺序来操作。
如上所述，由于可以从端件235的外侧进行金属配件237的连接和拆卸，所以能很方便地连接和拆卸油门杆215(例如改变连接位置，改变角度等)。
第十八实施例下面将结合图55来描述本发明的第十八实施例。第十八实施例涉及将以上第八和第九实施例所揭示的空转机构内装于油门杆的例子。如图55所示，有一个凸起1005从主体开关元件233凸伸。
当杆件229转动时，杆件229越过该凸起1005。此时，产生一个抗力，使操作者可以确认杆件229的当前位置正好在发动机停转位置之前。当操作者203进一步地转动杆件229时，发动机停止开关223被启动，发动机停转。
按照这种类型的空转机构，可以简化油门杆215的外侧结构。
第十九实施例下面将结合图56至图58来描述本发明的第十九实施例。第十九实施例涉及的是关于油门杆与中空轴205连接的例子。如图56所示，有一个金属配件1007，在金属配件1007的上部形成有两个接配凹部1009、1009。另一方面，有接配凸起1011、1011从油门杆215凸伸。在此结构下，金属配件1007是以这样一种状态放在中空轴205上，即，使接配凹部1009、1009分别与接配凸起1011、1011相接合。随后，保持这样一种接合状态，将一螺钉元件1013从金属配件1007的外侧插入油门杆，从而将金属配件1007附连并固定在油门杆上。
在第十九实施例中，金属配件1007相对于油门杆的连接和拆卸工作可以很方便地从外侧进行，从而使油门杆的连接和拆卸工作可以很方便地进行。
另外，如图58所示，可以在金属配件1007的顶部设置一个接配凸起1015，并在油门杆上设置一接配凹部1017。
第二十实施例下面将结合图59和60来描述本发明的第二十实施例。第二十实施例涉及的是应用于本发明的、并与上述第一至第十九实施例不同的油门杆。本实施例的油门杆附连于中空轴205的下部，并且该油门杆是可以拆卸的。一杆件1023以这样一种状态附连于主体的外壳，即，杆件1023可以朝着如图59和图60中的箭头L和H所示的方向转动。
参见图59和图60，有一个发动机位于右侧，有一个没有示出的切割刀片附连在左侧。
一电线216的一端连接于杆件1023。电线216的另一端连接于处在图59和图60右侧的发动机(未图示)。杆件1023具有一与其相连的盘簧1025，这个盘簧总是沿着图59和图60中的箭头L方向(即，减少燃油供应以使发动机减速的方向)朝着杆件1023施加力。当杆件1023反抗盘簧1025的偏压力而朝着图59和图60中的H方向(即，增加燃油供应以使发动机加速的方向)转动时，可以使发动机加速。
在主体外壳1021和杆件1023之间的空间内设置了一个发动机停止开关1027。也就是说，在杆件1023的端部有一个杆件开关元件1029，在主体外壳1021上有两个主体开关元件1031、1033。另外，一停机板1035附连于主体开关元件1031，另一个停机板1037附连于主体开关元件1033。
杆件1023的一个操作部分是叉形的，具有一操作端1023a和一操作端1023b。在操作过程中，操作者的除大拇指以外的四个手指插在操作端1023a和1023b之间的空间内，他的大拇指放在中空轴205上。
在正常操作时，如上所述，操作者除大拇指以外的四个手指插在操作端1023a和1023b之间的空间内，他的大拇指放在中空轴205上。在此状态下，杆件1023朝着一适当的方向转动，从而控制发动机转速，以进行工作。特别是，由于盘簧1025总是在L方向上对杆件1023施加作用力，因而当操作者放松施加于杆件1023的握持力时，发动机自动减速。另一方面，当握持杆件1023反抗由盘簧1025施加于杆件1023的作用力时，可以使杆件1023沿H方向转动，从而令发动机加速。
接着，当发动机应该立即停转时，可放松施加于杆件1023的握持力。于是，杆件1023会由于盘簧1025所施加的作用力而朝着L方向转动，从而获得如图59所示的状态。然而，在此操作情况下，由于杆件开关元件1029只与停机板1035接触，故发动机只能减速。随后，杆件1023朝着L方向进一步地转动。这个动作可以这样来实现，即，操作者的除大拇指以外的四个手指的背部将操作端1023b向下压。于是，杆件开关元件1029的末端越过停机板1035，与主体开关元件1031接触。因此，电路短路，发动机停转。
应注意的是，上述的操作，即放松施加于杆件1023的握持力的操作，以及将操作端1023b向下压的操作是依次进行的。
当杆件1023朝另一个方向(即方向H)转动时，也可以使发动机停转。也就是说，杆件开关元件1029的末端先与停机板1037接触，当杆件1023进一步转动时，杆件开关元件1029的顶端越过停机板103，随后与主体开关元件1033接触。因此，电路短路，发动机停转。
本发明并不限于所述的第一至第二十实施例。
虽然上述实施例已经利用刈草机、耕作机具、雾化器或泵作为工作机的例子进行了描述，但显然这些实施例也可以应用于其它工作机。例如，可以将本发明应用于运输机具、种稻机、收割机、捆扎机(binder)、联合收割机、慢速犁铧、茶叶采摘机等。
按照第一实施例，可以通过使油门杆15沿两个方向中的任何一个转动而让发动机3停转。然而，当油门杆15只朝一个方向转动时，也可以使发动机3停转。
按照每一个实施例，杆件开关元件和主体开关元件是与主体和端件分开制备的部件，因而可以在组装过程中将这些开关元件安装在内。然而，当制造树脂制的主体和端件时，还可以用所谓的“插入模制法”使杆件开关元件和主体开关元件一体成形。
另外，当发动机借助油门杆的动作停转时，还可以同时减少燃油供应。因此，与只让电路短路的情况相比，可以确保发动机9停转。特别是，按照第一实施例，通过使杆件29朝着发动机减速的方向转动得超过预定量，就可以让发动机9停转。对此，在发动机立即停转时，能尽可能少地供应燃油，从而使发动机可以迅速地重新启动。另外，当发动机立即停转时，可以切断燃油供应。切断燃油供应可以通过调节电线19与发动机9的连接来实现，即，关闭发动机9的化油器的燃油控制阀来切断燃油供应。这种调节工作可以这样来进行，即，对化油器的燃油供应控制阀的空转调节件加以调节。
另外，可以用防水装置覆盖发动机的停止开关。例如，可以设置如图28中的虚线所示的防水盖701，或者还可以设置如图47中的虚线705所示的防水盖705。
权利要求
1．一种可与工作机相连并可从其上拆卸下来的工作机油门杆，它包括一主体；一旋转地附接于所述主体上并与一自所述工作机的发动机延伸出来的电线连接的杆件；以及一发动机停机开关，其特征在于，当所述杆件朝一方向旋转时，所述工作机的所述发动机的旋转速度被加速，当所述杆件朝另一方向旋转时，所述工作机的所述发动机的旋转速度被减速；并且当所述杆件朝所述一方向和所述另一方向旋转超过预定量时，所述发动机停机开关被驱动，并且所述发动机停机。
2．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，所述油门杆与一自所述工作机的主装置延伸出来的把手附接呈这样一种状态，即，所述油门杆可以附接于所述把手上并可从其上拆卸下来。
3．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，所述油门杆附接于所述工作机的主装置上呈这样一种状态，即所述油门杆可以附接于所述主装置上并可从其上拆卸下来。
4．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，所述发动机停机开关装设在所述油门杆的内部。
5．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，所述发动机停机开关设置在所述油门杆的外部。
6．如权利要求4所述的工作机油门杆，它还包括一装设在所述主体内的主体开关元件和一装设在所述杆件内的杆件开关元件，其特征在于，当所述杆件朝所述一方向或所述另一方向旋转超过一预定量时，藉助使所述两个开关元件短路可以使所述发动机停机。
7．如权利要求4所述的工作机油门杆，其中，所述发动机停机开关包括一主体开关元件，它在所述主体上的位置已被确定并与所述主体相配合；以及一杆件开关元件，它在所述杆件上的位置已被确定并与所述杆件相配合，其特征在于，当所述杆件朝所述一方向或另一方向旋转超过一预定量时，所述发动机停机开关的所述主体开关元件和所述杆件开关元件变成预定的位置关系，从而可以驱动所述发动机停机开关，并使所述发动机停机。
8．如权利要求7所述的工作机油门杆，它还包括设置在所述主体开关元件和所述主体中的任何一个上的突起；设置在所述主体开关元件和所述主体中的另一个上的凹部，这样，所述主体开关元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的啮合而确定；以及设置在所述杆件开关元件和所述杆件中的任何一个上的突起；设置在所述杆件开关元件和所述杆件中的另一个上的凹部，这样，所述杆件开关元件的位置可以藉助所述突起和所述凹部的啮合而确定。
9．如权利要求4所述的工作机油门杆，其特征在于，所述主体开关元件是通过在所述主体的制造过程中利用插入方法而一体地内设在所述主体内，所述杆件开关元件是通过在所述杆件的制造过程中利用插入方法一体地内设在所述杆件内。
10．如权利要求5所述的工作机油门杆，其特征在于，它还包括一设置在所述杆件外部的杆件开关元件和设置在所述工作机的一主装置或一把手外部的其它开关元件，其特征在于，当所述杆件朝所述一方向或另一方向旋转超过一预定量时，所述发动机可藉助使所述的两个开关元件短路而停机。
11．如权利要求5所述的工作机油门杆，其特征在于，所述发动机停机开关可附接在所述杆件上，并且当所述杆件旋转超过一预定量时，由于所述发动机停机开关变得与所述工作机的一主装置相接触，可以使所述发动机停机。
12．如权利要求1所述的工作机油门杆，它还包括一附接于所述油门杆的空转机构，其特征在于，一操作者可以通过感觉阻力来确定所述杆件是否已到达刚好位于可使所述发动机停机的位置之前，然后所述操作者可以进一步旋转所述杆件，以使所述发动机停机。
13．如权利要求12所述的工作机油门杆，其特征在于，所述空转机构内设在所述杆件和所述主体之间的一空间内，并且当一操作者藉助旋转所述杆件来驱动所述发动机停机开关时，就在所述发动机停机开关被驱动之前，一阻力可作用于所述操作者，然后所述操作者可以进一步旋转所述杆件，以驱动所述发动机停机开关。
14．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，当所述杆件朝一方向旋转超过一预定量时，或者当所述杆件朝另一方向旋转超过所述预定量时，均可以使所述发动机停机，而不论旋转方向如何。
15．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，所述杆件开关元件或者所述主体开关元件的一附接位置是可以调节的，从而可以对发动机的停机时间加以调节。
16．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，所述杆件的一操作部件呈叉形。
17．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，当所述杆件旋转超过一预定量时，切断燃油供给，与此同时，一发动机电源电路短路。
18．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，它还包括一盖住所述发动机停机开关的防水装置。
19．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，为了将所述油门杆附接于所述工作机上，一金属配件可从所述油门杆的外部附接于所述油门杆上或从其上拆卸下来。
20．如权利要求1所述的工作机油门杆，其特征在于，一作用力藉助一弹性件朝着一使所述发动机的旋转速度减速的方向而始终作用于所述油门杆上。
全文摘要
一可拆卸的工作机油门杆具有:一主体、一与发动机电线相连接的可旋转杆件以及一发动机停机开关。当所述杆件朝一方向旋转时,可使发动机旋转速度加速,当朝另一方向旋转时可使发动机旋转速度减速。当所述杆件朝任一方向旋转超过预定量时,所述发动机停机开关便被驱动,从而使所述发动机停机。
文档编号A01D34/67GK1295185SQ9912363
公开日2001年5月16日 申请日期1999年10月27日 优先权日1998年4月28日
发明者佐野茂树 申请人:佐野茂树