变速箱总成与过桥总成连接结构及农机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种农业机械，具体涉及一种用于农业机械的变速箱总成与过桥总成的连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，农业机械上采用的过桥部分与变速箱箱体一体设置，只能单配一种动力输入装置(HST)，这对于主机厂及用户使用具有较大限制，主机厂及用户不能安装及选用其他系列的动力输入装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是现有技术的变速箱总成只能单配一种动力输入装置，通用性较差的问题，从而提供一种通用性强的变速箱总成。
[0004]为此目的，本实用新型提出了一种变速箱总成与过桥总成的连接结构，包括变速箱总成和过桥总成，所述过桥总成设于所述变速箱总成的箱体外一侧，其特征在于，所述变速箱总成朝向所述过桥总成一侧的箱体与所述过桥总成通过间距可调结构固定连接。
[0005]优选地，所述间距可调结构包括成型于所述变速箱总成朝向过桥总成一侧的箱体或所述过桥总成上的第一定位孔、成型于所述过桥总成或所述变速箱总成朝向过桥总成一侧的箱体上的与所述第一定位孔对应设置的沿间距高度方向间隔排列的至少两个第二定位孔，以及适于穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔以将所述变速箱总成的箱体与所述过桥总成锁定的固定螺栓。
[0006]优选地，所述变速箱总成朝向过桥总成一侧的箱体上成型有第一凸耳，所述第一凸耳上成型有所述第一定位孔；所述过桥总成成型有与所述第一凸耳对应的第二凸耳，所述第二凸耳上成型有沿间距高度方向排列的两个第二定位孔。
[0007]优选地，所述第一凸耳设置为两个，对称地设于所述过桥总成两侧的所述变速箱总成的所述箱体上；所述第二凸耳设置为两个，对称地设于所述过桥总成的两侧。
[0008]优选地，所述过桥总成包括过桥轴，以及安装于所述过桥轴一端的皮带轮，所述过桥轴另一端适于安装动力输入装置。
[0009]优选地，所述过桥轴与所述动力输入装置的输入轴采用键连接；所述动力输入装置的输出轴与所述变速箱总成的输入轴连接。
[0010]优选地，所述动力输入装置为液压无极变速器。
[0011]—种农机，包括变速箱总成和过桥总成，还包括上述的变速箱总成与所述过桥总成的连接结构。
[0012]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0013]1、本实用新型的变速箱总成与过桥总成的连接结构，通过间距可调结构，可实现过桥总成与变速箱总成箱体之间间距调节，进而实现不同型号动力输入装置的输入轴及输出轴的安装要求，使得产品通用性更好，避免了不同系列的动力输入装置需要重新设计及加工过桥总成，减少了生产成本。
[0014]2.本实用新型的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其间距可调结构包括成型于变速箱总成箱体和过桥总成上的第一定位孔和沿间距高度方向排列的至少两个第二定位孔，通过选用不同的第二定位孔，向第二定位孔和第一定位孔中拧入固定螺钉，实现过桥总成的过桥轴与变速箱总成的输入轴中心距距离调整，达到不同系列动力输入装置的输入轴及输出轴的不同中心距安装要求。
【附图说明】
[0015]通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中:
[0016]图1是本实用新型【具体实施方式】的变速箱总成与过桥总成的装配图；
[0017]图2是图1中从A向视角看去的过桥总成的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型【具体实施方式】的变速箱总成与过桥总成的装配后的主视图。
[0019]图中附图标记表示为:1-变速箱总成；101_箱体；102_变速箱总成的输入轴；103-变速箱总成的输出轴；2_过桥总成；201-过桥轴；202_皮带轮；301_第二定位孔；302-固定螺栓；303_第二凸耳；4_动力输入装置；401_动力输入装置的输出轴。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0021]如图1所示，一种变速箱总成1与过桥总成2的连接结构，包括变速箱总成1和过桥总成2，所述过桥总成2设于所述变速箱总成1的箱体101外一侧，所述变速箱总成1朝向所述过桥总成2 —侧的箱体101与所述过桥总成2通过间距可调结构固定连接。通过间距可调结构，可实现过桥总成2与变速箱总成1箱体101之间间距调节，进而实现不同型号动力输入装置4的输入轴及输出轴的安装要求，使得产品通用性更好，避免了不同系列的动力输入装置4需要重新设计及加工过桥总成2，减少了生产成本。
[0022]进一步地，如图2所示，所述间距可调结构包括成型于所述变速箱总成1朝向过桥总成2 —侧的箱体101上的第一定位孔、成型于所述过桥总成2上的与所述第一定位孔对应设置的沿间距高度方向间隔排列的两个第二定位孔301，以及适于穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔301以将所述变速箱总成1的箱体101与所述过桥总成2锁定的固定螺栓302。所述间距高度方向是指所述过桥总成2与面向该过桥总成2的变速箱总成1 一侧的箱体101的垂直方向。通过选用不同的第二定位孔301，向第二定位孔301和第一定位孔中拧入固定螺钉，实现过桥总成2的过桥轴201与变速箱总成1的输入轴中心距距离调整，达到不同系列动力输入装置4的输入轴及输出轴的不同中心距安装要求。需要说明的是，本实用新型中所述第一定位孔和所述第二定位孔301的设置位置并不限于此，在其他实施方式中，所述第一定位孔还可以成型于所述变速箱总成1的箱体101上，两个第二定位孔301还可以成型于过桥总成2上，通过选用变速箱总成1的箱体101上的不同第二定位孔301，实现过桥总成2的过桥轴201与变速箱总成1的输入轴中心距距离调整。当然，所述第二定位孔301的数量也不限于两个，根据实际需求，还可以设置为沿间距高度方向布置的三个、四个、五个等。
[0023]进一步需要说明的是，本实用新型的间距可调结构也不限于上述的具体结构，凡是能够实现本实用新型的变速箱总成1与过桥总成2之间间距调整的间距可调结构均应在本实用新型的保护范围之内。
[0024]再进一步地，在本【具体实施方式】中，所述变速箱总成1朝向过桥总成2 —侧的箱体101上成型有第一凸耳，所述第一凸耳上成型有所述第一定位孔；所述过桥总成2成型有与所述第一凸耳对应的第二凸耳303，所述第二凸耳303上成型有沿间距高度方向排列的两个第二定位孔301。所述第一凸耳设置为两个，对称地设于所述过桥总成2两侧的所述变速箱总成1的所述箱体101上；所述第二凸耳303设置为两个，对称地设于所述过桥总成2的两侧。通过该种设置，所述过桥总成2与所述变速箱总成1的连接更稳固。
[0025]此外，如图3所示，本【具体实施方式】中，所述过桥总成2包括过桥轴201，以及安装于所述过桥轴201 —端的皮带轮202，所述过桥轴201另一端适于安装动力输入装置4。所述过桥轴201与所述动力输入装置4的输入轴采用花键连接，但不限于花键，还可以采用其他键连接；所述动力输入装置4的输出轴与所述变速箱总成1的输入轴连接。通过上述装配，所述皮带轮202的驱动力通过所述过桥轴201传递给所述动力输入装置4的输入轴，然后动力输入装置4的输出轴401将驱动力传递给变速箱的输入轴102，最后变速箱的输出轴103将驱动力输出。
[0026]优选地，所述动力输入装置4为液压无极变速器，即HST。液压无极变速器是依靠液压油这一介质将液压系统能量传递下去的，流量的不同即可实现马达转速的变化，控制流量非常方便。
[0027]本实用新型还提供一种农机，包括变速箱总成1和过桥总成2，还包括上述的变速箱总成1与所述过桥总成2的连接结构。
[0028]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
【主权项】
1.一种变速箱总成与过桥总成的连接结构，包括变速箱总成(1)和过桥总成(2)，所述过桥总成⑵设于所述变速箱总成⑴的箱体(101)外一侧，其特征在于，所述变速箱总成(1)朝向所述过桥总成(2)—侧的箱体(101)与所述过桥总成(2)通过间距可调结构固定连接。2.根据权利要求1所述的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其特征在于，所述间距可调结构包括成型于所述变速箱总成(1)朝向过桥总成(2) —侧的箱体(101)或所述过桥总成(2)上的第一定位孔、成型于所述过桥总成(2)或所述变速箱总成(1)朝向过桥总成(2)一侧的箱体(101)上的与所述第一定位孔对应设置的沿间距高度方向间隔排列的至少两个第二定位孔(301)，以及适于穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔(301)以将所述变速箱总成(1)的箱体(101)与所述过桥总成(2)锁定的固定螺栓(302)。3.根据权利要求2所述的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其特征在于，所述变速箱总成(1)朝向过桥总成(2) —侧的箱体(101)上成型有第一凸耳，所述第一凸耳上成型有所述第一定位孔；所述过桥总成(2)成型有与所述第一凸耳对应的第二凸耳(303)，所述第二凸耳(303)上成型有沿间距高度方向排列的两个第二定位孔(301)。4.根据权利要求3所述的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其特征在于，所述第一凸耳设置为两个，对称地设于所述过桥总成(2)两侧的所述变速箱总成(1)的所述箱体(101)上；所述第二凸耳(303)设置为两个，对称地设于所述过桥总成(2)的两侧。5.根据权利要求1-4中任一项所述的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其特征在于，所述过桥总成(2)包括过桥轴(201)，以及安装于所述过桥轴(201) —端的皮带轮(202)，所述过桥轴(201)另一端适于安装动力输入装置(4)。6.根据权利要求5所述的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其特征在于，所述过桥轴(201)与所述动力输入装置(4)的输入轴采用键连接；所述动力输入装置(4)的输出轴(401)与所述变速箱总成(1)的输入轴(102)连接。7.根据权利要求5所述的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其特征在于，所述动力输入装置(4)为液压无极变速器。8.—种农机，包括变速箱总成(1)和过桥总成(2)，其特征在于，还包括根据权利要求1-7中任一项所述的变速箱总成与过桥总成的连接结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱总成与过桥总成的连接结构，包括变速箱总成(1)和过桥总成(2)，所述过桥总成(2)设于所述变速箱总成(1)的箱体(101)外一侧，所述变速箱总成(1)朝向所述过桥总成(2)一侧的箱体(101)与所述过桥总成(2)通过间距可调结构固定连接。通过间距可调结构，可实现过桥总成与变速箱总成箱体之间间距调节，进而实现不同型号动力输入装置的输入轴及输出轴的安装要求，使得产品通用性更好，避免了不同系列的动力输入装置需要重新设计及加工过桥总成，减少了生产成本。本实用新型还公开一种具有上述变速箱总成与过桥总成的连接结构的农机。
【IPC分类】A01B71/06
【公开号】CN205040196
【申请号】CN201520758130
【发明人】马春晓, 何俊
【申请人】浙江玉马机械有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月28日