行李箱的滚轮充电装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种行李箱的滚轮充电装置，于一行李箱的至少一滚轮安装一发电模组，该发电模组与一蓄电模组耦合，该蓄电模组耦合一输出埠，该输出埠连接一传输线的输入端，该传输线的输出端与一行动电源的输入埠连接，该行动电源安置在行李箱表面的行动电源基座中；所述发电模组、蓄电模组、及输出埠被封装于一壳罩中，壳罩固定于行李箱上。本发明对使用者不会造成额外负担，且可简化充电装置的电子组配复杂性，避免手动式充电装置的不稳定电压或突波使智能型电子产品受到影响。
【专利说明】行李箱的滚轮充电装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明与携移型充电装置有关，特别是涉及一种行李箱的滚轮充电装置。
【背景技术】
[0002]各种携带型的智能型电子产品，如手机、平板电脑等，在市面上已具有高普及率。此等电子产品的电源供应仰赖充电电池。为了支持电子装置的长时间使用，需多备至少一个充电电池或一个行动电源。而充电电池或行动电源是以家用交流电源进行充电，通过变压器将家用交流电源的电压转换成符合充电所需的电压，再经附加电路整流和稳压后，输出充电所需的直流电供充电电池或行动电源进行充电。
[0003]上述充电电池或行动电源的充电必需在有外部电源的环境中进行，因此充电场合是受到限制的。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的问题是上述充电电池或行动电源的充电场合受到限制的问题。特别是经常往来各地出差的商务型人士，他们是智能型电子产品的高度使用者，但难以在一个固定的地点等待充电电池或行动电源进行充电。因此本案发明人构想，若能利用商务人士经常使用的行李箱作为发电及充电的工具，对于商务人士而言，应是极为方便的。
[0005]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]行李箱的滚轮充电装置，
[0007]于一行李箱的至少一滚轮安装一发电模组，该发电模组与一蓄电模组耦合，该蓄电模组I禹合一输出埤，该输出埤连接一传输线的输入端，该传输线的输出端与一行动电源的输入埠连接，该行动电源安置在行李箱表面的行动电源基座中。
[0008]更进一步的，所述的发电模组、蓄电模组、及输出埠被封装于一壳罩中，该壳罩固定于该行李箱上。
[0009]更进一步的，所述的输出埠和输入埠均是通用序列汇流排连接埠，所述的传输线是通用序列汇流排传输线。
[0010]所述滚轮的中心设一与之同步转动的驱动部，该驱动部连接所述发电模组的转子。
[0011]所述行李箱的每一滚轮都安装一发电模组；每一发电模组通过各别的导线耦合至所述的蓄电模组；各导线穿伸隐藏于行李箱的内部。
[0012]本发明的有益效用在于:
[0013]利用行李箱的滚轮作为发电/充电装置的基础，只要行李箱被拖行，发电/充电的功能即运作，对于使用者而言，不造成额外的负担。
[0014]对行动电源进行充电，而非对装配在智能型电子产品中的充电电池直接充电；这样的设计可简化充电装置的电子组配复杂性，也可避免手动式充电装置的不稳定电压或突波使智能型电子产品受到影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的行李箱滚轮与充电装置的组配外观图之一。
[0016]图2为本发明的行李箱滚轮与充电装置的组配外观图之二。
[0017]图3为本发明的行李箱滚轮与充电装置的剖面示意图。
[0018]图4为本发明的行李箱以两个滚轮耦合充电装置的示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图3，本发明的行李箱的滚轮充电装置I包括:一发电模组30、一蓄电模组40、一输出埤50、及一传输线60 ;所述发电模组30、蓄电模组40、输出埤50封装于一壳罩70中。
[0020]在本发明中一个较佳的可实现发电及充电装置的行李箱滚轮，是一种可前后方向转动的滚轮。如图所示，滚轮10通过一轮架11安装在行李箱12下方。滚轮10的中心向外延伸了一个驱动部13，该驱动部13用于和发电模组30枢接，驱动部13是与滚轮10同步转动的物件。驱动部13可以是滚轮10的转动轮轴。
[0021]发电模组30是一个已知结构，主要包括一转子36、一定子38、和控制电路(图未示)。转子36的中心枢套固接于驱动部13。定子38被封装在壳罩70的内侧，壳罩70被固定在行李箱12或轮架11上；壳罩70提供了足够的空间容纳驱动部13、发电模组30、蓄电模组40及输出埠50。当行李箱12被使用者拖行而使滚轮10旋转时，驱动部13及转子36同步旋转，转子36和定子38的相对旋转运动，使发电模组30发电。
[0022]蓄电模组40，被封装在壳罩70中，通过导线(图未示)耦合上述发电模组30。发电模组30发电由蓄电模组40储存。
[0023]输出埤50,被封装在壳罩70中，埤的开口呈现于壳罩70表面。输出埤50是通用序列汇流排连接埠(USB埠)，与蓄电模组40耦合。
[0024]行李箱12的侧面或背面接近滚轮10的位置设一行动电源基座66，一行动电源65被安置于行动电源基座66中，行动电源65具有一输入埤651。一传输线60的输入端和输出端分别连接于所述输出埤50与输入埤651,蓄电模组40的电通过传输线60传输至行动电源65储存。所述传输线60为通用序列汇流排传输线(USB传输线)。
[0025]当行李箱被拖行时，滚轮10、驱动部13及转子36同步旋转，转子36和定子38的相对旋转运动，使发电模组30发电至蓄电模组40储存。即使未连接行动电源65，发电模组30所产生的电仍然于蓄电模组40储存。当行动电源65需要充电时，将之安置于行动电源基座66中，通过传输线60使其与蓄电模组40耦合，即可将蓄电模组40的预储电传输至行动电源65，对行动电源65进行充电。蓄电模组40在本发明中除了具有蓄电作用之外，还具有稳压功能。
[0026]本发明行李箱滚轮的充电装置解决了行动电源的充电场合受限制的问题，使用者可在拖动行李箱时，发电/充电的功能即运作，对行动电源65充电，对于使用者而言，不造成任何额外的负担。可随时随地对行动电源65进行充电，以保持行动电源的电量充足。
[0027]对行动电源65进行充电，而非对装配在智能型电子产品中的充电电池直接充电，这样的设计可简化行李箱滚轮的充电装置的电子组配复杂性，也可避免充电装置的不稳定电压或突波使智能型电子产品受到影响。
[0028]如图4，上述实施例是在行李箱的其中一个滚轮安装发电模组30，利用一个滚轮的滚动进行发电和充电。另一可行的方案是在行李箱的每一个滚轮都安装发电模组30，每一发电模组30分别通过导线耦合至同一个蓄电模组40。各导线41可穿伸隐藏于行李箱的内部。
[0029]以上所述是本发明的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本发明保护范围之内。
【权利要求】
1.一种行李箱的滚轮充电装置，其特征在于: 于行李箱的至少一滚轮安装一发电模组，该发电模组与一蓄电模组耦合，该蓄电模组率禹合一输出埤，该输出埤连接一传输线的输入端，该传输线的输出端与一行动电源的输入埠连接，该行动电源安置在行李箱表面的行动电源基座中； 所述的发电模组、蓄电模组、及输出埠被封装于一壳罩中，该壳罩固定于该行李箱上。
2.如权利要求1所述的行李箱的滚轮充电装置，其特征在于，所述滚轮的中心设一与之同步转动的驱动部，该驱动部连接所述发电模组的转子。
3.如权利要求2所述的行李箱的滚轮充电装置，其特征在于，所述输出埠和输入埠均是通用序列汇流排连接埠，所述传输线是通用序列汇流排传输线。
4.如权利要求1所述的行李箱的滚轮充电装置，其特征在于，所述行李箱的每一滚轮都安装一发电模组；每一发电模组分别通过导线耦合至所述的蓄电模组；各导线穿伸隐藏于行李箱的内部。
【文档编号】A45C15/00GK104184175SQ201310191381
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年5月22日 优先权日:2013年5月22日
【发明者】黄耀庆 申请人:胜扬兴精机有限公司