头盔悬挂系统的制作方法

头盔悬挂系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种头盔悬挂系统，其设置用于减缓使用者头部的急剧移动，即，减缓加速和减速。头盔悬挂系统连接于基座和穿戴者所戴的头盔，以及，该头盔悬挂系统允许头盔相对于基座进行缓慢、安全的移动，但是限制头盔相对于基座进行急剧且通常不安全的移动。
【专利说明】头盔悬挂系统
相关申请的交叉引用 (不适用)
声明:联邦政府资助的研究/开发 (不适用)

【背景技术】
1.
【技术领域】
本发明总体上涉及一种悬挂系统，更具体而言，涉及一种用于头盔的悬挂系统，以限制头盔的快速和急剧的移动。
2.现有技术描述
众所周知，赛车运动已经发展很多年，获得了全球范围的关注。赛车运动通常是指利用机动车辆的那类运动，通常用于竞速比赛。典型的赛车运动包括但不限于:摩托车赛、汽车赛、赛艇、飞行竞速以及雪地车竞速。在竞速比赛期间，选手通常操作机动车辆处于很高的速率，这对于选手以及观众来说都很刺激。
大多数赛车运动都与很高的速度相关，带来与赛车运动相关的大量刺激，高速还导致驾驶者的安全问题。在这种情况下，发生事故时，机动车辆会碰撞屏障、墙壁或其他车辆，这会导致急剧减速。在急剧减速期间，选手的身体容易受伤。因此，已经开发了限制系统以在碰撞事故中限制选手的身体。
同样已知的是，当操作机动车辆时，驾驶者戴着防护性头盔，以在碰撞事故中保护头部。头盔通常包括硬的外表面和加垫的内表面，以减弱对驾驶者头部的冲击。尽管该限制系统和该头盔系统为驾驶者提供了明显的安全保护，在发生事故时，头盔通常仍然容易受至IJ明显加速/减速的影响。
因此，本领域需要一种能减缓保护性头盔快速移动的安全装置。本发明解决了这种特别的需求，如下文所详细讨论的。


【发明内容】

[0008]根据本发明的一个方面，提供一种头盔悬挂系统，其设置为减缓快速移动，S卩，减缓使用者头部的加速和减速。头盔悬挂系统连接于基座和穿戴者戴着的头盔，以及，允许头盔相对于基座进行缓慢、安全的移动，但是限制头盔相对于基座进行急剧且通常来说不安全的移动。
根据一个实施例，头盔悬挂系统包括:轨道遮罩，其可连接于头盔，以及限定轨道通道。第一轨道接入件，其布置在轨道通道内，并可在轨道通道内移动。头盔悬挂系统进一步包括第一臂件，该第一臂件具有第一端部以及第二端部。第一端部连接于第一轨道接入件，当第一轨道接入件在轨道通道内移动时，第一臂件可相对于轨道遮罩移动。第一阻尼件，以能移动的方式连接于第一臂件的第二端部，第一阻尼件构造成，限定第二端部相对于第一阻尼件的加速阈值。当第一臂件的动作小于加速阈值时，允许第一臂件相对于第一阻尼件移动，以及，当第一臂件的动作大于加速阈值时，限制第一臂件相对于第一阻尼件的移动。
第一阻尼件可以包括:阻尼件壳体，其限定内室；以及挡板，其布置在内室内，并可在内室内移动。挡板可以将内室分为第一室部以及第二室部。挡板可以进一步限定有挡板开口，第一室部与第二室部经由该挡板开口能流体连接。第一阻尼件还可以包括阀，该阀连接于挡板，以控制第一室部与第二室部之间通过该挡板开口的流体连通。阀可以相对于挡板在开启位置和闭合位置之间移动，其中，在开启位置处，阀定位为允许流体流过第一室部和第二室部之间的挡板开口，在闭合位置处，阀基本阻挡流体流过第一室部和第二室部之间的挡板开口。阀可以朝开启位置偏置。
头盔悬挂系统可以附加包括:第二臂件，其连接于第二阻尼件和第二轨道接入件；第三臂件，其连接到第三阻尼件和第三轨道接入件；以及第四臂件，其连接到第四阻尼件和第四轨道接入件。
通过下文结合附图进行的详细说明，能更好地理解本发明。

【专利附图】

【附图说明】
参见以下说明以及附图，能更好地理解本文所公开多种实施例中的这些以及其他特征和优点，附图中，类似的部件标号表示类似的部件，其中:
图1是上方轴测图，示出头盔悬挂系统连接至头盔的实施例；
图2是图1所示头盔悬挂系统的上方轴测图，其中，头盔悬挂系统相对其在图1中的方向进行了倒置，以及头盔以虚线示出；
图3是图2所示头盔悬挂系统的分解上方轴测图；
图4是引导件的局部下方轴测图，该引导件与头盔的下边缘可连接方式相邻；
图5是连接于动作限制件的支撑臂的局部上方轴测图，该动作限制件可插入于引导件内；
图6是第一阻尼元件与第一支撑臂彼此枢轴连接的上方轴测图，以及，第二阻尼元件以虚线示出；
图7是阻尼元件的分解图；
图8是阻尼元件的侧向剖视图，其中，第一阀和第二阀都在开启位置，以允许挡板在壳体内枢轴方式移动；
图9是阻尼元件的侧向剖视图，其中，第一阀关闭以限制挡板在第一方向上的移动；
图10是阻尼元件的侧向剖视图，其中，第二阀关闭以限制挡板在第二方向上的移动； 图11是挡板部件的下方轴测图；
图12是装在密封件内的挡板部件的下方轴测图；以及图13是挡板部件和密封件的局部上方轴测图。
在整个附图和详细描述中使用共同的附图标记，用于表示相似的部件。

【具体实施方式】
下文详细描述的目的是例示说明本发明的优选实施方案，并非旨在表示本发明构造或使用的唯一形式。描述说明了用于构造和操作本发明的功能和顺序。然而，应当理解，不同的实施例可以采用相同或等同的功能和顺序，这样的实施方式也包含在本发明的范围内。 现在参考附图，其中，图示目的在于说明本发明的优选实施例，并非用于限制本发明，图示出根据本发明实施例构造的头盔悬挂系统10。头盔悬挂系统10采用创新的动态阻尼机构(mot1n dampening mechanism),其构造成保护穿戴者的头部免于剧烈移动。更具体地，创新的动态阻尼机构允许穿戴者以安全、受控的移动方式，使头盔12缓慢地上下移动、以及左右移动。然而，动态阻尼机构设置为基本限制头盔12的快速移动(S卩，阻止头盔12的急加速)。
图1是上方轴测图，示出与头盔12结合成一体的悬挂系统10。头盔12可以是用于保护穿戴者头部的任意头盔12或者保护装置，特别是在赛车运动中，例如汽车赛、摩托车赛、雪地车竞速、赛艇、飞行竞速等，然而，也可以将该悬挂系统10结合到用于美式橄榄球的头盔、曲棍球头盔、长曲棍球头盔、自行车骑行头盔以及本领域技术人员已知的其它运动头盔中。轨道遮罩14连接于头盔12，以及优选地符合于头盔12的外轮廓，并围绕头盔12的下端部周缘延伸(即，邻接于头盔12的开口，使用者从此开口处将头伸入以戴上头盔12)。可以通过钉、铆钉、粘结剂或在本领域中已知的其它机械固定件，将轨道遮罩14附接于头盔12，或者可选择地，轨道遮罩可以整体形成于头盔12的本体内。考虑到这一方面，轨道遮罩14可以加装到现有的头盔12上，或者结合到新制造的头盔12的设计之中。
根据一个实施例，轨道遮罩14大致为C形，并限定内部轨道通道16。轨道接入件18布置在轨道通道16内，并设置为当穿戴者戴着头盔12而移动其头部时，轨道接入件18在通道16内移动。轨道遮罩14作为“引导件”，允许第一轨道接入件18沿固定轨道移动。考虑到此方面，轨道接入件18可以在通道16内平移、枢转、或者旋转。
优选地，在使用头盔12期间，轨道接入件18卡扣在通道16内以留在通道16内。以此，对通道16和第一轨道接入件18的尺寸进行设定，并将其设置为承受头盔12使用期间会产生的较大的力，下文更为详细地描述。
轨道接入件18连接于臂件20，臂件20包括第一端部22以及第二端部24，第一端部22连接于轨道接入件18。根据一个实施例，第一端部22限定有具有孔21延伸穿过的圆形部分，以方便连接于轨道接入件18(见图3)。轨道接入件18也可以包括两个接入部18a、18b，两个接入部18a、18b共同限定轨道接入件18。每个接入部18a、18b包括各自的孔23a、23b，孔23a、23b与形成在臂件20中的孔21同轴对准，以及，机械固定件25可以插入并穿过孔21、23a、23b，以使臂件20与接入部18a、18b连接。
根据一个实施例，轨道接入件18连接于限制件或止动件15，该限制件或止动件15可以为刚性的，并包括一个或两个形成于于其上的限制通道17，以限制轨道接入件18在轨道通道16内的自由移动。通过将孔21、23a、23b与限制通道17对准、并将机械固定件25插入并穿过其间，可以使轨道接入件18与限制件15连接。本领域技术人员容易理解，尽管图2至图3仅示出一个限制件15，可以采用多于一个的限制件15，以与头盔悬挂系统10的所有轨道接入件18连接。
通道16可以构造成限制(构成)开口宽度“O”(见图4)以及最大内部宽度“M”，以允许接入件18容易地在通道16内移动，同时将接入件18维持于其中。可以将接入件18的直径或外部尺寸限定为，使其大于开口宽度O、并小于最大内部宽度M，以允许接入件18保留在通道16内。此外，可以将轴26限定为，使其长度也长于开口宽度O并小于最大内部宽度M，以将轴26卡扣在通道16内。 可以在系统10的构造或组装期间，将接入件18以及臂件20的第一端部22放置在通道16内。在这种情况下，轨道遮罩14可以包括多个在组装时互相连接的部件或部分。可以在轨道遮罩14的组装期间，将接入件18和臂件20布置在通道16内。
如下面将要详细描述的，臂件20的第二端部24可以连接于基本固定的表面。因此，当头盔12响应于穿戴者头部的移动而移动时，臂件20枢转，以及接入件18沿着轨道通道16移动。
现在参考图7，示出阻尼组件27，其包括臂件20以及连接于臂件20第二端部24的阻尼机构28。第一臂件20的第二端部24连接于轴30 (见图7至图10)，在接入件18在通道16内移动时，随着臂件20枢转，轴30能在阻尼机构28内转动。设置阻尼机构28，以限制轴30的快速旋转，同时允许轴30缓慢旋转。
阻尼机构28包括阻尼件壳体32以及阻尼件盖35，阻尼件壳体32与阻尼件盖35共同限定内室34。挡板36与轴30相连接，并可在内室34内移动。挡板36可以是两件式结构，并包括:互相连接的第一挡板本体38和第二挡板本体40，以及轴30，如图11所示。第一挡板本体38和第二挡板本体40可以通过一对机械固定件42与轴30相连接，机械固定件42插入并穿过于形成在第一挡板本体38、第二挡板本体40以及轴30内的孔。
现具体参考图8至图10，挡板36将内室34分为第一室部44a以及第二室部44b。在此方面，挡板36的外周与阻尼件壳体32的横截面形状大致互补。挡板36的外周还包括密封件46，以建立挡板36和阻尼件壳体32之间的流体密封式接合。在此方面，挡板36可以成型在密封材料(例如橡胶)内，以围绕挡板36形成密封件46。
挡板36还包括开口 48 (见图11和图12)，开口 48延伸穿过挡板36，以允许第一室部44a和第二室部44b之间的流体连通。开口 48可以由形成在各个挡板本体38、40的单独开口共同形成，当挡板本体38、40彼此连接时，各开口对准。
现在参考图13。阀50可以连接于挡板36，以控制在第一室部44a和第二室部44b之间穿过开口 48的流体连通。在此方面，阀50能相对于挡板36在开启位置和闭合位置之间移动，其中，在开启位置处，流体可以流过第一室部44a和第二室部44b之间的开口 48，在闭合位置处，阀50有效地封闭开口 48，以基本限制或阻止流体穿过开口 48在第一室部44a和第二室部44b之间连通。
在附图所示实施例中，阀50包括布置在挡板36相对侧的第一阀体50a以及第二阀体50bο第一阀体50a布置为相邻于第一挡板本体38,而第二阀体50b布置为相邻于第二挡板本体40。阀密封件52 (见图12和图13)布置在开口 48内，以及，当阀体50a、50b处于闭合位置以防止流体穿过开口 48连通时，阀体50a、50b与阀密封件52接合。
图13仅示出第二阀体50b以说明阀50的内部，可以理解的是，在优选实施例中，阀50包括第一阀体50a以及第二阀体50b，如图8至图10所示。
根据一个实施例，阀体50a、50b可独立地移动并朝开启位置偏置。阀50可以包括一对弹簧54，弹簧各自与阀体50a、50b中的一个相连接，向阀体50a、50b施加偏置力，以使阀体50a、50b朝开启位置偏置。
各个阻尼机构28的内室34填充有阻尼流体，该阻尼流体可以是液体或者气体。在这种情况下，阻尼件盖35可以包括开口 37，通过该开口 37，可以将阻尼流体加入内室34。一旦流体加入到内室34内，可以用塞件39和密封件41使开口 37流体封闭。塞件39可以限定有外螺纹，该外螺纹与开口 37中所形成的内螺纹配合，以使塞件39与阻尼件盖35之间接合。在这种情况下，塞件39与阻尼件盖35之间的接合必须足够紧密，以维持流体密封，并承受下文详述的液压力。一般来说，挡板36在内室34内的移动在内室34内产生液压力(其对于限制头盔12突然移动的功能来说很重要)，同时允许头盔12进行缓慢、安全的移动。
现具体参考图8至图10，描述挡板36在阻尼件壳体32内的移动。当挡板36在阻尼件壳体32内移动时，第一室部44a和第二室部44b的尺寸改变。例如，当挡板36沿着图9中箭头56所指方向移动时，第一室部44a的尺寸减小，以及第二室部44b的尺寸增加。因此，当挡板35沿方向56移动时，流体从第一室部44a流向第二室部44b。相反地，当挡板36沿着图10中箭头58所指方向移动时，流体从第二室部44b流向第一室部44a。
然而，为了进行第一室部44a和第二室部44b之间的流体连通,第一阀体50a和第二阀体50b必须均处于开启位置。如果第一阀体50a和第二阀体50b中的一个朝闭合位置移动，流体不能在第一室部44a和第二室部44b之间流动，这有效地将挡板36锁定在适当的位置。当挡板36锁定在适当的位置时，限制了头盔12的移动，以防止危险的快速移动。
如上文所指出的，阀体50a、50b都朝开启位置偏置。因此，为了使阀体50a、50b之一朝闭合位置移动，必须对阀体50a、50b之一施加力，该力克服偏置力并导致阀体50a、50b向闭合位置移动。因此，施加到阀体50a、50b的偏置力限定有“加速阈值”，为了“锁止”悬挂系统10，必须克服该“加速阈值”。如果没有克服偏置力之一，则没有达到加速阈值(即，使用者的动作安全)。但是，如果使用者头部的移动导致克服了偏置力(如下所述)，则超出该加速阈值，以及，系统10有效地限制使用者头部的进一步移动。
图9不出第一阀体50a处于闭合位置以及第二阀体50b处于开启位置。在图9所不的结构中，沿第一方向56快速地驱策挡板36，这在第一室部44a内产生的液压力大于向开启位置驱策第一阀体50a的偏置力，这导致第一阀体50a移动至闭合位置。在此方面，液压力超过加速阈值。因此，基本限制了第一室部44a和第二室部44b之间的流体连通，从而在适当的位置“锁止”挡板36，直到液压力减小到小于加速阈值的数值，这允许第一阀体50a从闭合位置向开启位置移动，以使第一室部44a和第二室部44b之间流体连通。
现在参考图10，沿第二方向58驱策挡板36，这在第二室部44b内产生液压力，该液压力在量值上大于作用在第二阀体50b上的偏置力(即大于加速阈值)。因此，液压力导致第二阀体50b移动至闭合位置，以限制流体从第二室部44b流向第一室部44a，以此在合适的位置有效地“锁止”挡板36。挡板36保持锁止，直到挡板36产生的液压力减小到小于加速阈值，以允许第二阀体50b从闭合位置向开启位置移动,从而允许流体从第二室部44b向第一室部44a流动。
因此，在实施例中，加速阈值直接与下述因素相关:由连接于阀体50a、50b的弹簧54所产生的偏置力，以及，由阻尼件28内的流体所产生的液压力。在此方面，实施例是液体型调节系统。然而，在不脱离本发明的精神和范围下，可以想到将其他调节系统实施于悬挂系统10中。例如，该系统可以是电子-机械调节系统，其采用一系列压力传感器和机械悬挂装置，如果压力传感器检测到头盔的移动大于或者小于加速阈值，该系统可以“锁止”。
也可以想到，根据用户的需要可以调整或更改加速阈值。例如，关于实施例，可以通过更改弹簧54施加的偏置力，调整加速阈值。例如，为提高加速阈值，可以用具有强力弹簧54的阻尼机构28替换具有较软弹簧54的阻尼机构28。此外，关于上面提到的电子-机械调节系统，加速阈值可以编程到单元中，这样机械悬挂装置可以仅在响应于更大的力时锁止。
现在参考图7，通过挡板36和头盔12的互相连接，挡板36的移动相关于头盔12的移动。根据一个实施例，通过轴30、连接器60、以及将连接器60连接于第一臂件20的螺钉62，将挡板连接于头盔12。对轴30的尺寸进行设定，并将轴30构造成，布置在形成于连接器60中的凹槽64内。粘结剂可以布置在凹槽内以增强连接器60与轴30直接的接合。此夕卜，可以对轴30和凹槽64的尺寸进行设定，以增强二者之间的接合，特别地，考虑施加到轴30和凹槽64的转动力。在这种情况下，所例示的轴30和凹槽64限定有互补的六边形结构，其便于转动力在轴30和凹槽64之间的传递。
附加地，通过将连接器60的端部66插入并穿过形成于第一臂件20中的开口 68，将连接器60固定于第一臂件20。在图7所示的实施例中，端部66和开口 68限定有互补的四边形结构，其便于转动力在第一臂件20和连接器60之间的传递。此外，螺钉62进一步将连接器60连接至第一臂件20。在这种情况下，螺钉62包括头部70，该头部70上形成有凹槽72，对凹槽72的尺寸进行设定，并将凹槽72设置成与连接器60的端部66互补。在此方面，端部66至少部分容纳在凹槽72内。另外，端部66包括内螺纹孔(未示出)，该内螺纹孔与外螺纹轴74接合，以将螺钉62紧固于连接器60。
现在参考图1和图2，可以想到，头盔悬挂系统10可以包括多个阻尼组件27，各个阻尼组件27具有阻尼机构28、臂件20以及轨道接入件18。通过具有多个组件27，可以想到，头盔12可以有效地“锁止”(即，基本限制头盔相对于阻尼组件27的移动)。如果仅使用一个阻尼组件27，当阻尼机构28锁止时，头盔12会绕轨道接入件18枢转或移动。因此，通过采用多个阻尼组件27，当阻尼组件27锁止时可以有效地限制头盔12的移动。
在图2和图3所示的实施例中，头盔悬挂系统10包括四个阻尼组件27。各个阻尼组件27包括:布置在轨道通道16内的轨道接入件18，以及，与轨道接入件18连接的相应臂件20。如上面所详述，各个阻尼组件27进一步包括连接于相应臂件20的阻尼机构28。
根据一个实施例，一对阻尼机构28连接于共同的基座构件76。该基座构件76可以安装于驾驶者服装的肩垫，或者安装于汽车的表面。例如，在汽车竞速中，在靠近驾驶者头部、颈部或肩部处，汽车会配备有保护结构，可以将基座构件76安装在该保护结构处。如果悬挂系统12用于与美式橄榄球头盔或曲棍球头盔结合使用，基座构件76可安装到肩垫或穿戴者戴着的其它保护性物品上。
各个阻尼机构28可以包括安装孔78，穿过该安装孔78可以插入机械固定件80，例如螺钉、铆钉等。机械固定件80也可以插入穿过形成在基座构件76中的孔，用于将基座构件76连接于阻尼机构28。也可以使用双垫圈82连接一对阻尼机构28。更具体地，双垫圈82可以包括一对孔，该孔与一对阻尼机构28的安装孔对准，使得机械固定件80在插入安装孔78之前可以先穿过双垫圈82。
在使用中，悬挂系统10可以用于防止头盔12免于急剧加速/减速。
上文给出的描述是例示说明之用，并不用于构成限制。基于上文所公开内容，在本发明公开的范围和精神内，本领域技术人员可以进行变化。另外，本文公开实施例中的各种特征可以单独使用，或者以多种彼此结合的方式使用，并且并不意在限于本文所述的具体组合。因此，权利要求的范围并不受所示实施例的限制。
【权利要求】
1.一种头盔悬挂系统，构造成与头盔一起使用，以减缓所述头盔相对于穿戴者身体的急剧加速，所述头盔悬挂系统包括: 轨道遮罩，所述轨道遮罩能连接于所述头盔，以及限定轨道通道； 第一轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第一臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第一轨道接入件，当所述第一轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第一臂件能相对于所述轨道遮罩移动；以及 第一阻尼件，以能移动的方式连接于所述第一臂件的所述第二端部，所述第一阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第一阻尼件的加速阈值，从而，当所述第一臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第一臂件相对于所述第一阻尼件移动，以及，当所述第一臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第一臂件相对于所述第一阻尼件的移动。
2.根据权利要求1所述的头盔悬挂系统，其中，所述轨道遮罩设置成限定封闭环路。
3.根据权利要求1所述的头盔悬挂系统，其中，所述第一轨道接入件为滚轮，所述滚轮构造成在所述轨道通道内滚动。
4.根据权利要求3所述的头盔悬挂系统，其中，所述滚轮由橡胶材料形成。
5.根据权利要求1所述的头盔悬挂系统，进一步包括止动件，该止动件布置于所述轨道通道内，以及，所述止动件构造成限制所述第一轨道接入件在所述轨道通道内的移动。
6.根据权利要求1所述的头盔悬挂系统，进一步包括: 第二轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第二臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第二轨道接入件，当所述第二轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第二臂件能相对于所述轨道遮罩移动；以及 第二阻尼件，以能移动的方式连接于所述第二臂件的所述第二端部，所述第二阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第二阻尼件的加速阈值，从而，当所述第二臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第二臂件相对于所述第二阻尼件移动，以及，当所述第二臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第二臂件相对于所述第二阻尼件的移动。
7.根据权利要求6所述的头盔悬挂系统，进一步包括阻尼件基座，其连接于所述第一阻尼件以及所述第二阻尼件。
8.根据权利要求6所述的头盔悬挂系统，进一步包括: 第三轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第三臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第三轨道接入件，当所述第三轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第三臂件能相对于所述轨道遮罩移动； 第三阻尼件，以能移动的方式连接于所述第三臂件的所述第二端部，所述第三阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第三阻尼件的加速阈值，从而，当所述第三臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第三臂件相对于所述第三阻尼件移动，以及，当所述第三臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第三臂件相对于所述第三阻尼件的移动； 第四轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第四臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第四轨道接入件，当所述第一轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第四臂件能相对于所述轨道遮罩移动； 第四阻尼件，以能移动的方式连接于所述第四臂件的所述第二端部，所述第四阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第四阻尼件的加速阈值，从而，当所述第四臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第四臂件相对于所述第四阻尼件移动，以及，当所述第四臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第四臂件相对于所述第四阻尼件的移动。
9.根据权利要求1所述的头盔悬挂系统，其中，所述第一阻尼件包括: 阻尼件壳体，其限定内室； 挡板，其布置在所述内室内，并能在所述内室内移动，所述挡板将所述内室分为第一室部以及第二室部，所述挡板进一步限定有挡板开口，所述第一室部与所述第二室部经由所述挡板开口能流体连接；以及 阀，其连接于所述挡板，从而，控制所述第一室部与所述第二室部之间通过所述挡板开口的流体连通。
10.根据权利要求9所述的头盔悬挂系统，其中，所述阀能相对于所述挡板在开启位置和闭合位置之间移动，其中，在所述开启位置处，所述阀定位为允许流体流过所述第一室部和所述第二室部之间的所述挡板开口，以及，在所述闭合位置处，所述阀充分阻挡流体流过所述第一室部和所述第二室部之间的所述挡板开口。
11.根据权利要求10所述的头盔悬挂系统，其中，所述阀朝所述开启位置偏置。
12.—种头蓝悬挂系统,包括: 头盔，其能戴在使用者的头部； 轨道遮罩，其能连接于所述头盔，以及限定轨道通道； 第一轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第一臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第一轨道接入件，当所述第一轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第一臂件能相对于所述轨道遮罩移动；以及 第一阻尼件，以能移动的方式连接于所述第一臂件的所述第二端部，所述第一阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第一阻尼件的加速阈值，从而，当所述第一臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第一臂件相对于所述第一阻尼件移动，以及，当所述第一臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第一臂件相对于所述第一阻尼件的移动。
13.根据权利要求12所述的头盔悬挂系统，其中，所述第一阻尼件包括: 阻尼件壳体，其限定内室； 挡板，其布置在所述内室内，并能在所述内室内移动，所述挡板将所述内室分为第一室部以及第二室部，所述挡板进一步限定有挡板开口，所述第一室部与所述第二室部经由所述挡板开口能流体连接；以及 阀，其连接于所述挡板，从而，控制所述第一室部与所述第二室部之间通过所述挡板开口的流体连通。
14.根据权利要求13所述的头盔悬挂系统，其中，所述阀能相对于所述挡板在开启位置和闭合位置之间移动，其中，在所述开启位置处，所述阀定位为允许流体流过所述第一室部和所述第二室部之间的所述挡板开口，以及，在所述闭合位置处，所述阀充分阻挡流体流过所述第一室部和所述第二室部之间的所述挡板开口。
15.根据权利要求14所述的头盔悬挂系统，其中，所述阀朝所述开启位置偏置。
16.根据权利要求12所述的头盔悬挂系统，进一步包括: 第二轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第二臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第二轨道接入件，当所述第二轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第二臂件能相对于所述轨道遮罩移动；以及 第二阻尼件，以能移动的方式连接于所述第二臂件的所述第二端部，所述第二阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第二阻尼件的加速阈值，从而，当所述第二臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第二臂件相对于所述第二阻尼件移动，以及，当所述第二臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第二臂件相对于所述第二阻尼件的移动。
17.根据权利要求16所述的头盔悬挂系统，进一步包括阻尼件基座，其连接于所述第一阻尼件以及所述第二阻尼件。
18.根据权利要求16所述的头盔悬挂系统，进一步包括: 第三轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第三臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第三轨道接入件，当所述第三轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第三臂件能相对于所述轨道遮罩移动； 第三阻尼件，以能移动的方式连接于所述第三臂件的所述第二端部，所述第三阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第三阻尼件的加速阈值，从而，当所述第三臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第三臂件相对于所述第三阻尼件移动，以及，当所述第三臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第三臂件相对于所述第三阻尼件的移动； 第四轨道接入件，其布置在所述轨道通道内，并能在所述轨道通道内移动； 第四臂件，其具有第一端部以及第二端部，所述第一端部连接于所述第四轨道接入件，当所述第一轨道接入件在所述轨道通道内移动时，所述第四臂件能相对于所述轨道遮罩移动； 第四阻尼件，以能移动的方式连接于所述第四臂件的所述第二端部，所述第四阻尼件构造成，限定所述第二端部相对于所述第四阻尼件的加速阈值，从而，当所述第四臂件的动作小于所述加速阈值时，允许所述第四臂件相对于所述第四阻尼件移动，以及，当所述第四臂件的动作大于所述加速阈值时，限制所述第四臂件相对于所述第四阻尼件的移动。
19.根据权利要求12所述的头盔悬挂系统，其中，所述轨道遮罩设置成限定封闭环路。
20.根据权利要求12所述的头盔悬挂系统，其中，所述第一轨道接入件为滚轮，所述滚轮构造成在所述轨道通道内滚动。
【文档编号】A42B3/00GK104519764SQ201380033543
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2013年5月13日 优先权日:2012年5月17日
【发明者】詹姆斯·D·卡斯帝罗 申请人:詹姆斯·D·卡斯帝罗