一种用于车站拉杆箱防倾斜装置的制作方法

本实用新型属于拉杆箱技术领域，特别是涉及一种用于车站拉杆箱防倾斜装置。

背景技术：

拉杆箱是指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其使用方便在旅行、出行时受到广泛使用。然而，现有的拉杆箱，在遇到较陡的斜坡时(例如火车站、地铁、过街天桥、地下通道等处的台阶旁设置的供人们拖拽拉杆箱的斜坡)，由于向下的坡度大，再加上拉杆箱的重量，拉杆箱在斜坡上易于偏离滑道而发生倾斜，不便于拉杆箱的推拉，给人们的出行造成不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种用于车站拉杆箱防倾斜装置，结构简单，能够避免拉杆箱在斜坡上推拉时偏离滑道而发生倾斜，便于人们对拉杆箱的控制，使人们的出行更加的便利。

本实用新型为解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种用于车站拉杆箱防倾斜装置，包括斜坡和拉杆箱，所述斜坡上沿斜坡的走向设有滑槽，所述拉杆箱的箱体上固定连接有竖直设置的轴套，轴套内套设有空心的控制轴，且控制轴的上下两端均从轴套内伸出，所述轴套上开设有两个卡孔，两个卡孔沿轴套的周向在同一水平面上，且两个卡孔之间的夹角为90°，所述控制轴上对应卡孔的位置处开设有通孔，且通孔内嵌有与卡孔配合使用的卡块，控制轴与卡块之间设有弹性体，所述弹性体的两端分别与控制轴和卡块连接，所述控制轴的下端固定连接有与滑槽相配合使用的定位块，且定位块位于箱体底部的下方，控制轴的上端固定连接有操作手柄，当拉杆箱沿车站的斜坡上滑下或提升时，通过操作手柄将控制轴旋转90°，定位块旋出并将定位块卡在滑槽内沿斜坡滑下；当拉杆箱通过车站的斜坡以后，通过操作手柄将控制轴反向旋转90°，定位块旋入，拉杆箱在正常的路面拉动。

所述弹性体为弹性钢片。

所述弹性体为压缩弹簧。

所述弹性体为弹性橡胶块。

所述卡块连接弹性体的一端设有限位凸台。

本实用新型的有益效果：该拉杆箱结构简单，能够避免拉杆箱在斜坡上推拉时发生倾斜，便于人们对拉杆箱的控制，使人们的出行更加的便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型斜坡的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

如图1、图3所示，本实用新型提供了一种用于车站拉杆箱防倾斜装置，包括斜坡13和拉杆箱，所述斜坡13上沿斜坡13的走向设有滑槽14，所述拉杆箱包括箱体1，箱体1的底部设有多个滚轮2（其中滚轮2既可以是定向轮也可以是万向轮）、箱体1的侧面设有拉杆3、拉杆3包括两根平行设置的竖直套筒301，套筒301内均设有可伸缩的竖杆302，竖杆302的上端固定连接有横杆303，横杆303上设有控制竖杆302伸缩的控制按钮304（这些均为现有技术中的常规设置，这里就不再做详细的介绍）。所述箱体1上固定连接有竖直设置的轴套4，轴套4内套设有空心的控制轴5，且控制轴5的上下两端均从轴套4内伸出，所述控制轴5只能在周向方向上转动，并不能在轴套4内上下移动。如图2所示，所述轴套4上开设有两个卡孔6，两个卡孔6沿轴套4的周向在同一水平面上，且两个卡孔6之间的夹角为90°，所述控制轴5上对应卡孔6的位置处开设有通孔7，且通孔7内嵌有与卡孔6配合使用的卡块8，卡块8连接弹性体9的一端设有限位凸台12，限位凸台12能够有效的避免卡块8从通孔7内弹出，控制轴5与卡块8之间设有弹性体9，所述弹性体9的两端分别与控制轴5和卡块8连接，所述弹性体9为弹性钢片或压缩弹簧或弹性橡胶块，所述控制轴5的下端固定连接有定位块10，且定位块10位于箱体1底部的下方，控制轴5的上端固定连接有操作手柄11。

如图1、图3所示，使用时，当拉杆箱沿车站的斜坡13下滑或上升时，按下卡块8使其嵌入一个卡孔6内，通过操作手柄11将控制轴5旋转90°，定位块10跟随控制轴5一起旋转，当卡块8旋转至另一个卡孔6位置时，卡块8在弹性体9的作用下从卡孔6内弹出，此时定位块10处于锁死状态，定位块10能够沿斜坡13上的滑槽14下滑或上升，在下滑或上升的过程中能够有效的避免箱体1发生倾斜；当拉杆箱通过车站的斜坡13以后，通过操作手柄11将控制轴5反向旋转90°，定位块10旋入，拉杆箱在正常的路面拉动。该拉杆箱便于人们对箱体1的控制，使人们的出行更加的便利。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。