一种升降可调双层对接车的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于医疗器械【技术领域】，尤其涉及一种升降可调双层对接车，所述第一台面内设有第一滑道空腔、第二滑道空腔，所述第一滑道空腔、第二滑道空腔的上面分别设有第一通槽、第二通槽，所述移动车包括移动台面，所述移动台面下底面固定有第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆底端设有第一限位凸块，所述第二支撑杆底端设有第二限位凸块，所述第一限位凸块位于第一滑道空腔内，所述第二限位凸块位于第二滑道空腔内，所述第一限位凸块与第一台面之间设有第一防滑垫，所述第二限位凸块与第一台面之间设有第二防滑垫，所述第一台面上设有操作槽，所述操作槽下面设有排水孔，所述第二台面与第一台面内部结构相同。
【专利说明】一种升降可调双层对接车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于医疗器械【技术领域】，尤其涉及一种升降可调双层对接车。
【背景技术】
[0002]对接车主要用于手术室进出时的替换作用，进入时避免将外界的细菌带入手术室，出来时，也避免手术室内的病菌带出到户外，目前使用中的对接车结构为例如中国专利201320712136.6提供一种手术室护理对接车，具有车架，所述车架与手术台等高且上表面均制有凹槽，车架与手术台四角均嵌入磁铁，车架下部设有万向轮，车架与手术台上表面制有的凹槽与床板下表面制有的凸起插接适配，车架与床板两侧均设有扶手，且所述床板用塑钢制成。这种结构的对接车与移动车之间配合不合理，移动车容易和对接车脱离，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种升降可调双层对接车，以解决上述【背景技术】中提出的移动车与对接车容易脱离的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供一种升降可调多层对接车，其特征在于:包括第一对接车、第二对接车、移动车，所述第一对接车包括第一台面，所述第一台面下底面设有第一支撑块，所述第一支撑块铰接有第一连接杆，所述第一连接杆底端铰接有第一连接块，所述第一连接块固定在第一托板上，所述第一托板下底面设有第一固定板，所述第一固定板连接有第一车轮，所述第二对接车包括第二台面，所述第二台面下底面设有第二支撑块，所述第二支撑块铰接有第二连接杆，所述第二连接杆底端铰接有第二连接块，所述第二连接块固定在第二托板上，所述第二托板下底面设有第二固定板，所述第二固定板连接有第二车轮，第一台面的一侧设有连接凸块，第二台面的一侧设有与连接凸块相配合的连接凹槽，第一台面与连接凸块相邻的两侧均设有支撑轴，支撑轴上铰接有锁紧板，第二台面与连接凹槽相邻的两侧均设有锁紧轴，锁紧板上设有锁紧槽，锁紧槽与锁紧轴相配合，所述第一台面内设有第一滑道空腔、第二滑道空腔，所述第一滑道空腔、第二滑道空腔的上面分别设有第一通槽、第二通槽，所述移动车包括移动台面，所述移动台面下底面固定有第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆底端设有第一限位凸块，所述第二支撑杆底端设有第二限位凸块，所述第一限位凸块位于第一滑道空腔内，所述第二限位凸块位于第二滑道空腔内，所述第一限位凸块与第一台面之间设有第一防滑垫，所述第二限位凸块与第一台面之间设有第二防滑垫，所述第一台面上设有操作槽，所述操作槽下面设有排水孔，所述第二台面与第一台面内部结构相同。
[0005]所述第一限位凸块直径大于第一通槽，所述第二限位凸块直径大于第二通槽。
[0006]所述第一连接杆、第二连接杆的数量均为4个。
[0007]本实用新型的有益效果为:
[0008]I本技术方案通过限位凸块与滑道空腔的配合，可以避免移动车与对接车脱离，安装时，将支撑杆和限位凸块从侧面放进滑道空腔，安装方便，实施效果良好。
[0009]2连接杆与支撑块、连接块铰接，连接杆的转动可以实现台面的升降。
[0010]3两辆对接车通过连接凸块与连接凹槽来实现快速定位，然后通过锁紧板与锁紧轴的配合实现固定，操作简单方便可靠。
[0011]4滑道空腔内设有防滑垫，不仅可以防止移动车打滑，还可以根据防滑垫厚度的调节，来适应不同型号的移动车，使实际应用范围广泛。
[0012]5排水孔的设置可以防止操作槽内积水。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型第一台面和第二台面装配示意图；
[0015]图3是本实用新型第一台面和移动车装配示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0017]图中:1-第一对接车，2-第二对接车，3-第一台面，4-第一支撑块，5-第一连接杆，6-第一连接块，7-第一托板，8-第一固定板，9-第一车轮，10-第二台面，11-第二支撑块，12-第二连接杆，13-第二连接块，14-第二托板，15-第二固定板，16-第二车轮，17-连接凸块，18-连接凹槽，19-第一滑道空腔，20-第二滑道空腔，21-第一通槽，22-第二通槽，23-第一支撑杆，24-第二支撑杆，25-第一限位凸块，26-第二限位凸块，27-第一防滑垫，28-第二防滑垫，29-操作槽，30-排水孔，31-移动车，32-移动台面，33-支撑轴，34-锁紧板，35-锁紧槽，36-锁紧轴。
[0018]实施例:
[0019]本实施例包括第一对接车1、第二对接车2、移动车31，第一对接车I包括第一台面3，第一台面3下底面设有第一支撑块4，第一支撑块4铰接有第一连接杆5，第一连接杆5底端铰接有第一连接块6，第一连接块6固定在第一托板7上，第一托板7下底面设有第一固定板8，第一固定板8连接有第一车轮9，第二对接车包2括第二台面10，第二台面10下底面设有第二支撑块11，第二支撑块11铰接有第二连接杆12，第二连接杆12底端铰接有第二连接块13，第二连接块13固定在第二托板14上，第二托板14下底面设有第二固定板15，第二固定板15连接有第二车轮16，第一台面3的一侧设有连接凸块17，第二台面10的一侧设有与连接凸块17相配合的连接凹槽18，第一台面3与连接凸块17相邻的两侧均设有支撑轴33，支撑轴33上铰接有锁紧板34，第二台面10与连接凹槽18相邻的两侧均设有锁紧轴36，锁紧板34上设有锁紧槽35，锁紧槽35与锁紧轴36相配合，第一台面3内设有第一滑道空腔19、第二滑道空腔20，第一滑道空腔19、第二滑道空腔20的上面分别设有第一通槽21、第二通槽22，移动车31包括移动台面32，移动台面32下底面固定有第一支撑杆23、第二支撑杆24,第一支撑杆23底端设有第一限位凸块25,第二支撑杆24底端设有第二限位凸块26，第一限位凸块25位于第一滑道空腔19内，第二限位凸块26位于第二滑道空腔20内，第一限位凸块25与第一台面3之间设有第一防滑垫27，第二限位凸块26与第一台面3之间设有第二防滑垫28，第一台面3上设有操作槽29，操作槽29下面设有排水孔30，第二台面10与第一台面3内部结构相同。
[0020]第一限位凸块25直径大于第一通槽21,第二限位凸块26直径大于第二通槽22。
[0021]第一连接杆5、第二连接杆12的数量均为4个。
[0022]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种升降可调双层对接车，其特征在于:包括第一对接车、第二对接车、移动车，所述第一对接车包括第一台面，所述第一台面下底面设有第一支撑块，所述第一支撑块铰接有第一连接杆，所述第一连接杆底端铰接有第一连接块，所述第一连接块固定在第一托板上，所述第一托板下底面设有第一固定板，所述第一固定板连接有第一车轮，所述第二对接车包括第二台面，所述第二台面下底面设有第二支撑块，所述第二支撑块铰接有第二连接杆，所述第二连接杆底端铰接有第二连接块，所述第二连接块固定在第二托板上，所述第二托板下底面设有第二固定板，所述第二固定板连接有第二车轮，第一台面的一侧设有连接凸块，第二台面的一侧设有与连接凸块相配合的连接凹槽，第一台面与连接凸块相邻的两侧均设有支撑轴，支撑轴上铰接有锁紧板，第二台面与连接凹槽相邻的两侧均设有锁紧轴，锁紧板上设有锁紧槽，锁紧槽与锁紧轴相配合，所述第一台面内设有第一滑道空腔、第二滑道空腔，所述第一滑道空腔、第二滑道空腔的上面分别设有第一通槽、第二通槽，所述移动车包括移动台面，所述移动台面下底面固定有第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆底端设有第一限位凸块，所述第二支撑杆底端设有第二限位凸块，所述第一限位凸块位于第一滑道空腔内，所述第二限位凸块位于第二滑道空腔内，所述第一限位凸块与第一台面之间设有第一防滑垫，所述第二限位凸块与第一台面之间设有第二防滑垫，所述第一台面上设有操作槽，所述操作槽下面设有排水孔，所述第二台面与第一台面内部结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种升降可调双层对接车，其特征在于:所述第一限位凸块直径大于第一通槽，所述第二限位凸块直径大于第二通槽。
3.根据权利要求1所述的一种升降可调双层对接车，其特征在于:所述第一连接杆、第二连接杆的数量均为4个。
【文档编号】A61G7/08GK204158653SQ201420489197
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】蒋月强, 蒋顺来, 邢继龙, 沈兴平, 吴士忠 申请人:天津康丽医疗器械有限公司