一种基于肌电测量的商用车乘降舒适性评价方法与流程

技术特征：

1.一种基于肌电测量的商用车乘降舒适性评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、选择若干商用车驾驶员作为受试者，选择受试者上下车过程身体的上下肢主要发力肌肉作为候选测试肌肉群，采用多通道生理记录仪肌电测试系统测量各受试者候选测试肌肉群的各块测试肌肉的激活状态；

步骤二、统计各受试者每块测试肌肉的激活程度，对每位受试者被测肌肉群中各块测试肌肉的激活程度取平均值，将所有受试者的特定块肌肉的激活程度平均值再取均值，以此得到每块测试肌肉的肌肉激活程度平均值；

步骤三、根据所述步骤二获得的每块测试肌肉的肌肉激活程度平均值，对各受试者的主要肌肉群进行选择，若某块测试肌肉的激活程度总平均值小于设定的阈值，则认定其为非主要肌群，剔除该块肌肉，最终确定用于商用车乘降舒适性评价的上下肢主要肌肉群；

步骤四、对所述步骤三选择出的主要肌肉群的权重进行设定；

步骤五、按照所述步骤四计算出的主要肌肉群的权重确定商用车乘降舒适性评价函数。

2.如权利要求1所述的一种基于肌电测量的商用车乘降舒适性评价方法，其特征在于，所述步骤一中选择受试者上下车过程身体的主要发力肌肉作为候选测试肌肉群时，将受试者上肢的左上斜方肌、左中三角肌、左上冈肌、右上斜方肌、右中三角肌和右上冈肌，以及下肢的左比目鱼肌、右比目鱼肌、左腓肠肌、左股直肌、左腘绳肌、右腓肠肌、右股直肌、右腘绳肌作为候选测试肌肉群。

3.如权利要求2所述的一种基于肌电测量的商用车乘降舒适性评价方法，其特征在于，所述步骤一中采用多道生理记录仪肌电测试系统测量各受试者候选测试肌肉群的各块测试肌肉的激活状态的具体过程为：

将肌电信号采集电极片贴于所选测试肌肉上，然后将多通道生理记录仪肌电测试系统与电极片相连；结合各块被测肌肉的最大自主收缩状态标准化测试姿势，对每块被测肌肉最大自主收缩状态进行标定。

4.如权利要求1所述的一种基于肌电测量的商用车乘降舒适性评价方法，其特征在于，所述步骤二的具体过程为：

将商用车车门开启到最大程度，让受试者进行上、下车的动作，将受试者每登上一阶台阶作为记录节点，记录两节点之间的肌肉的肌电变化情况，多次重复上述过程，然后结合标定数据计算乘降过程中肌肉激活程度：肌肉激活程度＝当前肌肉肌电数值/肌肉最大发力时肌电标定值，多次测量结果的均值即为乘降过程中该受试者肌肉激活程度平均值，将所有测试者的指定块肌肉的激活程度平均值再取均值，得到该被测肌肉激活程度平均值，依次方式获得每块被测肌肉的肌肉激活程度平均值。

5.如权利要求1所述的一种基于肌电测量的商用车乘降舒适性评价方法，其特征在于，所述步骤四中权重设定包括：

针对选择好的主要肌群统计出上肢各块肌肉的平均激活程度分别为c₁、c₂、c₃、…c_n，则上肢的第一块肌肉的权重得分a₁为c₁/(c₁+c₂+c₃+…+c_n)，第二块肌肉的权重得分a₂为c₂/(c₁+c₂+c₃+…+c_n)，第n块肌肉的权重得分a_n为c_n/(c₁+c₂+c₃+…+c_n)；

下肢各块肌肉的平均激活程度分别为d₁、d₂、d₃、…d_n，则下肢的第一块肌肉的权重得分b₁为d₁/(d₁+d₂+d₃+…+d_n)，第二块b₂为d₂/(d₁+d₂+d₃+…+d_n)，第n块b_n为d_n/(d₁+d₂+d₃+…+d_n)。

6.如权利要求1所述的一种基于肌电测量的商用车乘降舒适性评价方法，其特征在于，所述步骤五确定的乘降舒适性函数为：

F＝1/2(f₁+f₂)

其中，f₁为上肢乘降舒适性函数，f₁＝a₁x₁+a₂x₂+a₃x₃+…+a_nx_n；

f₂为下肢乘降舒适性函数，f₂＝b₁y₁+b₂y₂+b₃y₃+…+b_ny_n；

a₁、a₂、a₃、…a_n为上肢每块肌肉的权重得分；b₁、b₂、b₃、…b_n为下肢每块肌肉的权重得分。