一种助行车的制作方法

本实用新型涉及医疗器械技术领域，具体涉及一种助行车。

背景技术：

助行车是用于辅助行走的工具车，尤其适用于行走不便的老人或者腿脚受伤不便于行走的人群。

现已有部分可折叠功能的助行车出现，可是这种助行车的折叠部件折叠时不够方便，通常会有多个卡接部件，在折叠时需要费很大功夫才能完成整车的收拢，这对于行动不便的人士，无疑是一大难事。

另外，现有的助行车，各个部件之间一般都是通过焊接连接，生产效率较低，并且也不方便零部件的更换。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种折叠方便且方便安装的助行车。

针对上述技术问题，本实用新型提供一种助行车，能够解决现有助行车折叠困难的技术问题，并且各个部件之间通过可拆卸的连接件连接，安装方便，且利于报废零部件的更换。

为解决上述技术问题，本实用新型第一方面，提供一种助行车，所述助行车包括：主体前架和主体后架，两个所述主体前架之间通过可拆卸前架连接件连接固定，两个所述主体后架之间通过可拆卸后架连接件连接固定，所述主体前架和所述主体后架之间通过连接片连杆连接以实现收合；扶手，所述扶手通过可拆卸扶手连接件固定在所述主体前架与所述主体后架的交叉连接处；前轮，所述前轮通过前轮安装底座固定在所述主体前架下端上；后轮，所述后轮固定在所述主体后架下端外侧；横杆，所述横杆两端分别连接两个所述主体前架。

其中，所述连接片连杆包括第一连接片和第二连接片连接，所述第一连接片一端固定在所述主体前架上，所述第二连接片的一端固定在所述主体后架上，所述第一连接片的另一端通过转动连接杆转动连接，且两个所述连接片连杆之间通过所述转动连接杆连接，以通过所述转动连接杆带动所述第一连接片和所述第二连接片转动实现整车收合。

其中，所述可拆卸前架连接件包括：横杆连接管，所述横杆连接管上有与所述横杆相配合固定的横杆固定孔；前架连接管，所述前架连接管上设置有第一通孔，所述前架上设置有第二通孔；第一旋钮，所述第一旋钮穿过所述第一通孔以及所述第二通孔将所述前架固定于所述前架连接管内；第一转动孔，所述第一转动孔与所述连接片上的第三通孔相对应，通过螺钉分别穿过所述第一转动孔以及所述第三通孔将所述连接片固定在所述第一转动孔上。

其中，所述可拆卸后架连接件包括：后架连接管，所述后架连接管上设置有第四通孔，所述后架上设置有第五通孔；第二旋钮，所述第二旋钮穿过所述第四通孔和所述第五通孔以将所述后架固定于所述后架连接管内；第二转动孔，所述第二转动孔与所述连接片上的所述第三通孔相对应，通过螺钉分别穿过所述第二转动孔以及所述第三通孔将所述连接片固定在所述第二转动孔上。

其中，所述可拆卸前架连接件和所述可拆卸后架连接件还包括有倒扣弹片，所述倒扣弹片分别设置在所述前架连接管和所述后架连接管上，以与所述前架和所述后架的内孔分别配合实现固定。

其中，所述可拆卸扶手连接件包括：扶手插管，所述前架和所述扶手都分别插入所述扶手插管内实现对接，所述扶手插管上设置有第六通孔，扶手上设置有第七通孔；第三旋钮，所述第三旋钮穿过所述第六通孔和所述第七通孔以将所述扶手固定于所述扶手插管内；第三转动孔，以通过所述第三转动孔将所述后架固定；靠背固定孔，通过所述靠背固定孔将靠背固定于所述靠背固定孔上。

其中，所述前轮安装底座包括：前架管，所述前架管上与所述前架上分别设置有相互配合固定的固定件安装孔，以通过所述固定件安装孔将所述前架固定在所述前架管内；螺杆，所述螺杆上设置有螺纹；前轮连接部，所述前轮连接部上设置有直管，所述直管内壁有与所述螺杆相配合固定的螺纹。

其中，所述助行车还包括：两个横管，所述两个横管分别设置在所述主体前架和所述主体后架的中部，且相互平行，其中一个所述横管两端分别固定在所述主体前架上，另一个所述横管两端分别固定在所述主体后架上，以在所述两个横管上架设置物箱。

其中，所述助行车还包括刹车，所述刹车分别设置在所述扶手上。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的助行车，通过连接片连杆方式实现助行车的整车架整体收拢效果，使得折叠更加方便简单。并且各个部件之间通过可拆卸连接件连接，安装方便，提高生产效率的同时，也便于后期报废零部件的更换。

附图说明

图1是本实用新型实施例的助行车非折叠状态的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的助行车折叠状态的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的助行车拆解状态的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的可拆卸前架连接件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的可拆卸前架连接件的另一结构示意图；

图6是本实用新型实施例的可拆卸后架连接件的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的可拆卸后架连接件的另一结构示意图；

图8是本实用新型实施例的可拆卸扶手连接件的结构示意图；

图9是本实用新型实施例的前轮安装底座的结构示意图；

图10是本实用新型实施例的前轮安装底座的另一结构示意图。

图中标号说明：1主体前架；2主体后架；3可拆卸前架连接件；4可拆卸后架连接件；5连接片连杆；6扶手；7可拆卸扶手连接件；8前轮；9前轮安装底座；10后轮；11横杆；12横杆连接管；13横杆固定孔；14前架连接管；15第一通孔；16第二通孔；17第一旋钮；18第一转动孔；19第三通孔；20倒扣弹片；21内孔；22后架连接管；23第四通孔；24第五通孔；25第二旋钮；26第二转动孔；27扶手插管；28第六通孔；29第七通孔；30第三旋钮；31第三转动孔；32靠背固定孔；33前架管；34固定件安装孔；35螺杆；36前轮连接部；37直管；38横管；39置物箱；40刹车；41第一连接片；42第二连接片；43转动连接点；44靠背；45转动连接杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-图3，如图所示，本实施例的助行车包括主体前架1和主体后架2，两个主体前架1之间通过可拆卸前架连接件3连接固定，两个主体后架2之间通过可拆卸后架连接件4连接固定，主体前架1和主体后架2之间通过连接片连杆5连接以实现收合；扶手6，扶手6通过可拆卸扶手连接件7固定在主体前架1与主体后架2的交叉连接处；前轮8，前轮8通过前轮安装底座9固定在主体前架下端上；后轮9，后轮9固定在主体后架2下端外侧；横杆11，横杆11两端分别连接两个主体前架1。

其中，连接片连杆5包括第一连接片41和第二连接片42连接，第一连接片41一端固定在主体前架1上，第二连接片42的一端固定在主体后架2上，第一连接片41的另一端和第二连接片42的另一端通过转动连接杆45转动连接，且两个连接片连杆5之间通过转动杆45连接，以通过转动连接杆45带动第一连接片41和第二连接片42转动实现整车收合。

其中，请进一步参阅图4-图5，可拆卸前架连接件3包括：横杆连接管12，横杆连接管12上有与横杆11相配合固定的横杆固定孔13；前架连接管14，前架连接管14上设置有第一通孔15，前架上设置有第二通孔16；第一旋钮17，第一旋钮17穿过第一通孔15以及第二通孔16将前架固定于前架连接管14内；第一转动孔18，第一转动孔18与连接片上的第三通孔19相对应，通过螺钉分别穿过第一转动孔18以及第三通孔19将连接片固定在第一转动孔18上。

其中，请进一步参阅图5-图6，可拆卸后架连接件4包括：后架连接管22，后架连接管22上设置有第四通孔23，后架上设置有第五通孔24；第二旋钮25，第二旋钮25穿过第四通孔23和第五通孔24以将后架固定于后架连接管22内；第二转动孔26，第二转动孔26与连接片上的第三通孔19相对应，通过螺钉分别穿过第二转动孔26以及第三通孔19将连接片固定在所述第二转动孔26上。

其中，可拆卸前架连接件3和可拆卸后架连接件4还包括有倒扣弹片20，倒扣弹片20分别设置在前架连接管14和后架连接管22上，以与前架和后架的内孔21分别配合实现固定。

其中，请进一步参阅图7-图8，可拆卸扶手连接件7包括：扶手插管27，前架和扶手6都分别插入扶手插管27内实现对接，扶手插管27上设置有第六通孔28，扶手6上设置有第七通孔29；第三旋钮30，第三旋钮30穿过第六通孔28和第七通孔29以将扶手6固定于扶手插管27内；第三转动孔31，以通过第三转动孔31将后架固定；靠背固定孔32，通过靠背固定孔32将靠背44固定于靠背固定孔32上。

其中，请进一步参阅图9-图10，前轮安装底座9包括：前架管33，前架管33上与前架上分别设置有相互配合固定的固定件安装孔34，以通过固定件安装孔34将前架固定在前架管33内；螺杆35，螺杆35上设置有螺纹；前轮连接部36，前轮连接部36上设置有直管37，直管37内壁有与螺杆35相配合固定的螺纹。

其中，在另一个实施例中，助行车还包括：两个横管38，两个横管38分别设置在主体前架1和主体后架2的中部，且相互平行，其中一个横管38两端分别固定在主体前架1上，另一个横管38两端分别固定在主体后架2上，以在两个横管38上架设置物箱39。

其中，在另一个实施例中，助行车还包括刹车40，刹车40分别设置在扶手6上。

其中，以上所提到的连接件，都是塑胶件。

上述本实用新型实施例结合附图对技术方案的详细说明，可以理解，本实用新型的助行车，通过连接片连杆方式实现助行车的整车架整体收拢效果，使得折叠更加方便简单。

另外，各个部件之间通过可拆卸连接件连接，从而形成整车，可以方便安装，起到很好的固定作用。同时可以通过换零件的方式更换报废零件，减少助行车的报废率，减小助行车的维修成本。并且通过连接件的方式连接各个部件，能够进一步提高助行车的生产效率。

还有，靠背以可拆卸方式连接在主体上，方便随时拆卸，适应不同使用场景需求，同时也方便携带。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。