本发明涉及一种交通工具，具体涉及一种倾转旋翼飞行救护车，技术领域包括汽车制造和飞行器制造。
背景技术：
当今世界，救护直升机和救护车己成为医院运输伤者时使用的主要交通工具，而这两者都各有优缺点。救护直升机的优点在于速度快，走直线距离，空间范围大，不会出现拥挤和交通堵塞现象，缺点是需要专用的机场和复杂的导航设备且价格昂贵，难以像救护车一样方便的行驶；救护车的优点是容易停靠，行驶自由方便，价格相对便宜，缺点是受道路环境影响大，速度慢；如何将救护直升机和救护车这两项早己普及的交通工具结合起来，使其既可以在普通的路面上像汽车一样行驶，又能像直升飞机一样飞行，是人们长期以来的研究方向。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种倾转旋翼飞行救护车，
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种倾转旋翼飞行救护车，包括车身、机翼和尾翼；所述机翼安装于所述车身的顶部，所述尾翼安装于所述车身的尾部；
所述车身包括雷达舱、驾驶室、发动机舱和救护舱，所述发动机舱位于所述车身的中部，且顶部设有轴承座；所述发动机舱的底盘设有发动机、传动轴、可控联轴器、变速器和机翼轴固定座，所述传动轴两端分别与所述发动机和所述变速器连接，所述变速器设置在所述机翼轴固定座的下方，且与所述机翼轴固定座通过所述可控联轴器传动连接；
所述机翼包括翼身、机翼发动机、旋翼和机翼轴；所述机翼轴穿设于所述轴承座分别与所述机翼固定座和所述翼身转动连接；所述翼身两端与所述机翼发动机之间设有锥型齿传动装置，所述锥形齿传动装置为相互垂直的锥形齿；所述机翼发动机通过旋转轴安装于所述翼身的两端，所述旋翼通过旋转轴安装于所述机翼发动机的顶端。
本发明的有益效果是：本发明具有汽车和倾转旋翼直升飞机的功能，它能在陆地和空中工作，可超低空飞行，可悬停救援作业，可在路面行驶，采用倾转旋翼型机翼，可实现垂直起降和快速水平飞行的快速转换，通过可控联轴器控制翼身的旋转，方便快捷；机翼可进行旋转收起，最大程度减小占用空间，通过锥型齿传动装置调整翼身两端旋翼旋转方向，提供起飞升力和前飞的飞行动力，具有安全、方便、快捷、机动灵活的特点。
进一步，所述轴承座设有用于调整翼身旋转角度的扭矩控制装置。
采用上述进一步的有益效果是：控制翼身展开和收放。
进一步，所述翼身前缘后掠角为5°，所述翼身展弦比为3.75，所述翼身根梢比为1.25。
所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，所述水平尾翼与所述车身固定连接，所述垂直尾翼分别安装于所述水平尾翼的两端，所述水平尾翼与所述垂直尾翼为一体结构。
所述水平尾翼前缘后掠角为5°，所述水平尾翼展弦比为2.45，所述水平尾翼根梢比为1.25，所述垂直尾翼前缘后掠角为42°，所述垂直尾翼展弦比为1.4，所述垂直尾翼根梢比为2.8。
采用上述进一步的有益效果是：增加倾转旋翼飞行救护车在垂直起降过程以及水平飞行过程的稳定性。
进一步，所述车身为一体结构，所述驾驶室和所述救护舱上设有供人员进出的门。
采用上述进一步的有益效果是：本发明在驾驶室内分别设置了相对独立的飞机和汽车的控制操纵系统、仪器仪表，并设置了手动和电脑自动控制可切换的驾驶系统控制装置、故障自动检测诊断报警系统装置，在救护舱内按照国家急救救护车标准装设配置了医疗急救设备器材，可及时快速的到达急救现场，并及时的对伤者采取有效的救治，避免了因交通或抢救不及时的原因造成的救治不及时，最大程度保证了急救的效率和伤者的生还率。
附图说明
图1为本发明倾转旋翼飞行救护车行驶状态示意图；
图2为本发明倾转旋翼飞行救护车垂直飞行状态示意图；
图3为本发明倾转旋翼飞行救护车水平飞行状态示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、车身，2、机翼，3、尾翼，11、雷达舱，12、驾驶室，13、发动机舱，14、救护舱，21、翼身，22、机翼发动机，23、旋翼，31、垂直尾翼，32、水平尾翼。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
如图1-3所示的倾转旋翼飞行救护车，包括车身1、机翼2和尾翼3；
车身1为一体结构，由车身1前端向后依次为雷达舱11、驾驶室12、发动机舱13和救护舱14，驾驶室12和救护舱14上设有供人员进出的门；
发动机舱位于车身1的中部，且顶部设有轴承座；发动机舱13的底盘设有发动机、传动轴、可控联轴器、变速器和机翼轴固定座，传动轴两端分别与发动机和变速器连接，变速器设置在机翼轴固定座的下方，且与机翼轴固定座通过可控联轴器传动连接；
机翼2包括翼身21、机翼发动机22和旋翼23和机翼轴；机翼轴穿设于轴承座分别与机翼固定座和翼身21转动连接；翼身21两端与机翼发动机之间设有锥型齿传动装置，锥形齿传动装置为相互垂直的锥形齿；机翼发动机22通过旋转轴安装于翼身21的两端，旋翼23通过旋转轴安装于机翼2发动机的顶端，翼身21前缘后掠角为5°，翼身21展弦比为3.75，翼身21根梢比为1.25；
尾翼3安装于车身1尾部的顶端，包括水平尾翼32和垂直尾翼31，水平尾翼32与车身1固定连接，垂直尾翼31分别安装于水平尾翼32的两端，水平尾翼32与垂直尾翼31为一体结构，水平尾翼32前缘后掠角为5°，水平尾翼32展弦比为2.45，水平尾翼32根梢比为1.25，垂直尾翼31前缘后掠角为42°，垂直尾翼31展弦比为1.4，垂直尾翼31根梢比为2.8。
本发明的倾转旋翼飞行救护车在垂直起降时翼身21展开，旋翼23为水平状态，为倾转旋翼飞行救护车提供向上的升力，待倾转旋翼飞行救护车上升至所要求的高度时，机翼发动机22及旋翼23沿旋转轴旋转至旋翼23为垂直状态，实现水平飞行；倾转旋翼救护车降落时机翼2为垂直起降状态，待降落至地面后机翼发动机22停止工作，翼身21、机翼发动机22和旋翼23通过旋转轴收起，启动汽车发动机，即可实现路面行驶。
上述实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。