专利名称：微力伤残自行车的制作方法
技术领域：
一种供腿部伤残人员乘坐的自行车。
现有的伤残自行车，一种是用手直接摇转链轮行驶，比较笨重，不灵活，易翻车，要费很大的力气才能使车前进。另一种是用手直接推着或与车轮并列的推轮行驶，其缺陷是出外时晴天两手灰，雨天两手泥，很不卫生。
本实用新型的目的是提供一种微力伤残自行车，做到行驶时省力、卫生。本实用新型目的是这样实现的在车的两侧分别都安链轮链条传动机构和由曲形摇杆、传动支杆、链轮支杆、曲形车架支杆构成的杠杆式摇车机构，曲形摇杆的曲顶铰接在坐椅侧面上，下端与传动支杆一端铰接，传动支杆另一端铰接在链轮支杆中部靠近后端位置上，链轮支杆后端铰接在链轮上，前端与曲型车架支杆一端铰接，曲形车架支杆另一端铰接在车锅架前轮架上，左、右刹车机构的刹车把分别固定在左、右曲形摇杆上。
当往后拉动曲形摇杆时，曲形摇杆以坐椅上的铰接点为转动支点，它的下端往上移动，通过传动支杆和链轮支杆拉着链轮后方往上往前运动。当往前推动曲形摇杆时，它的下端往下移动，通过传动支杆和链轮支杆推着链轮前方往下往后运动。曲形摇杆的一拉一推，使整个链轮往前旋转一圈，如果不停地拉推曲形摇杆，则链轮不停地旋转，通过链条和飞轮带动后轮往前运动。如果同时摇动左、右曲形摇杆，则全车往前行驶。
如果捏紧左边的曲形摇杆和刹车把，只摇右边的曲形摇杆，则全车往左转弯。反之，全车则往右转弯。
与已有技术相比，本实用新型轻伤残人劳动强度，结构简单，省力、卫生之特点，适合腿部伤残人员使用。
图1是微力伤残自行车结构示意图图2是杠杆式摇车机构结构示意图
以下结合附图和实施例详细描述本实用新型的具体结构。
如图所示，本实用新型包含有车架1，坐椅2，扶手3，两个前小轮4，脚踏板5，其不同之处在于两后轮6上都装有飞轮，车的两侧分别都安装有由链轮7、链条8构成的传动机构和由曲形摇杆9、传动支杆10，链轮支杆11、曲形支杆12构成的杠杆式摇车机构，曲形摇杆9的曲顶铰接在坐椅2侧面上，上部嵌在扶手3的滑槽内，下端与传动支杆10一端铰接，传动支杆10另一端铰接在链轮支杆11中部靠近后端位置上，链轮支杆后端铰接在链轮7上，前端与曲形车架支杆12一端铰接，曲形车架支杆12另一端铰接在车架上、左、右刹车机构的刹车把13分别固定在左、右曲形摇杆9上。
权利要求1.一种微力伤残自行车，它包含有车架(1)，坐椅(2)、 扶手(3)、两个前小轮(4)、脚踏板(5)、其特征在于两个后轮(6)上都装有飞轮，车的两侧分别都安有由链轮(7)、链条(8)构成的传动机构和由曲形摇杆(9)、传动杆(10)、链轮支杆(11)、曲形车架支杆(12)构成的杠杆式摇车机构，曲形摇杆(9)的曲顶铰接在坐椅(2)侧面上，下端与传动支杆(10)一端铰接，传动支杆(10)另一端铰接在链轮支杆(11)距部靠近后端位置上，链轮支杆后端铰接在链轮(7)上，前端与曲形车架支杆(12)一端铰接，曲形车架支杆(12)另一端铰接在车架前轮架上、左、右刹车机构的刹车把(13)分别固定在左、右曲形摇杆(9)上。
专利摘要一种微力伤残自行车，它的特征是在车的两侧分别都安装链轮链条传动机构和由曲形摇杆、传动支杆、链轮支杆、曲形车架支杆构成的杠杆式摇车机构，曲形摇杆的曲顶铰接在坐椅侧面。下端与传动支杆一端铰接，传动支杆另一端铰接在链轮支杆中部靠近后端位置上，链轮支杆后端铰接在链轮上，前端与曲型车架支杆一端铰接，曲形车架支杆另一端铰接在车架前轮架上。本实用新型特点是结构简单，省力、卫生，适合腿部伤残人员使用。
文档编号A61G5/02GK2219699SQ9523632
公开日1996年2月14日 申请日期1995年3月7日 优先权日1995年3月7日
发明者郭先礼 申请人:郭先礼