电动送风机以及具有该电动送风机的电气设备的制作方法

专利名称：电动送风机以及具有该电动送风机的电气设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动送风机以及具有该电动送风机的电气扫除机等的电气设备。
背景技术：
根据专利文献1(特开平6-26494号公报)的图1所示的例子中，开关元件在通过发动机箱的外周部和风扇箱的外周部的台阶而形成的空间的发动机箱的外周贴紧并且设置。
根据专利文献2(特开平6-261847号公报)的图3所示的例子中的开关元件，是将含有控制·驱动集成电路基板的组件相对于分隔板在风扇侧，在与从扩散器出来的空气直接接触的区域的机箱内设置。
专利文献1的图1所示的电动送风机中，将开关元件设置在发动机箱的外周。但是，开关元件被安装在接近定子的发动机箱的外周，因为严重地受到由定子发生的热的影响，冷却效果降低。进而，因为发动机箱的外周由于各种目的施行各种的加工，而且该外周面形状是曲面，所以开关元件的配置自由度小，而且使开关元件和发动机箱很难紧贴。这样的不合适，成为成本增加的原因。特别地，在具有多个有必要冷却的动力设备的无刷发动机等中，该些的问题变得显著。
此外，专利文献2的图3所示的电动送风机中，将含有控制·驱动集成电路基板的组件配置在风扇和发动机之间的风路中。但是，如果在这样的风路中将组件配置，风路损失增加、电动送风机的效率降低。特别地，在具有多个有必要冷却的动力设备的无刷发动机等中，内部的风路变得复杂、风路损失增加。

发明内容
从而，本发明的目的是，不使风路损失增加、能够将开关元件等的动力设备有效地冷却。
本发明中，在电动送风机或者具有该电动送风机的电气设备中，设置收容安装在发动机的旋转轴上的离心风扇和上述发动机的机箱，设置在用于驱动上述发动机的驱动电路中的动力设备，配置在形成上述离心风扇的吐出口和上述发动机之间的流路的隔壁的外面。
通过本发明，不使电动送风机的风路损失增加，能够将开关元件等的动力设备有效地冷却。


图1是将本发明的第1的实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图；图2是表示该一部分的内部构成例的平面图；图3(a)是表示扩散器的构成例的平面图；图3(b)是表示扩散器的构成例的底面图；图4是表示该电动送风机的驱动电路的大致电路图；图5是将变形例的电动送风机的一部分剖开表示的侧面图；图6是表示变形例的电动送风机的平面图；图7是将本发明的第2的实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图；图8是表示该一部分的内部构成例的平面图；图9是将本发明的第3的实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图；图10是表示该一部分的内部构成例的平面图；图11是表示该电动送风机的驱动电路的概大致电路图；图12是表示本发明的第4的实施例的电气扫除机的外观构成的透视图；图13是表示该内部构成例的纵剖侧面图；图14是将电气扫除机具有的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图；图15是将本发明的第5的实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图；图16是将本发明的第6的实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的平面图。
具体实施例方式
基于图1到图4说明本发明的第1的实施例。图1是将本实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图，图2是表示该一部分的内部构成例的平面图，图3是表示扩散器构成例的平面图以及底面图，图4是表示该电动送风机的驱动电路的大致电路图。
本实施例的电动送风机1，大致地由发动机2、安装在作为该发动机2的旋转轴的转子轴3的离心风扇4和将该些的发动机2、离心风扇4收容的机箱5构成。
这里，本实施例的发动机2，表示付有刷的发动机的例子，在发动机箱6内被收容。该发动机箱6的前端部侧是开口部7，在该发动机箱6上，长条板状的托架8在发动机箱6的直径方向跨越，并且以覆盖开口部7的一部分的方式通过螺钉9被安装。从而，没通过托架8被覆盖的开口部7形成了通风孔10。然后，在托架8的大致中央，设置向前方(离心风扇4侧)并且大致圆筒状地突出的轴承收容部13a。在该收容部13a的内周侧中，轴承11a被收容，在轴承收容部13a的大致中央处，转子轴3用的贯通孔12形成开口。
而且，在托架8的前方侧，扩散器14被固定。进而，在该扩散器14的前方离心风扇4被配置。然后，在发动机箱6的外周部嵌合(连结)风扇盖15，通过该风扇盖15将离心风扇4、扩散器14覆盖。该风扇盖15，在前面的中央部具有与离心风扇4的通风口17对向的吸入开口部16的同时，在后面的全面上形成后部开口部(图未示)，整体地形成大致圆筒状。通过该些发动机箱6和风扇盖15构成机箱5。这里，风扇盖15相对于发动机箱6，离心方向的外周大小更大地(外周大地)形成。然后，发动机箱6的上端部(从发动机箱6观察并且把风扇盖15作为上方向的场合)和风扇盖15的下端部通过连结部18连接。
此外，发动机2，由固定在发动机箱6的定子19和配置在该定子19的内侧的转子20构成。然后，转子20的中心的转子轴3的两端部通过轴承11a，11b旋转自由地被轴支撑。进而，在发动机箱6的后面近旁的周面上，使位置于大致直径方向并且作为排气口的吹出口(图未示)形成开口。而且，发动机箱6的轴方向的后面侧通过后板部21有底状地被闭塞。进而，该后板部21的中央部朝向后方并且大致圆筒状地突出，形成轴承收容部13b。然后，在该轴承收容部13b的内周面，轴承11b被收容。
这里，将扩散器14的构成例参照图3说明。扩散器14，如图3(A)所示，具有大致圆板状的圆板部81，在该圆板部81的大致中心形成并且由转子轴3贯穿的贯通孔82，用于在托架8上通过螺钉固定的螺钉孔83a、83b，为了位置于离心风扇4的外周部而靠近扩散器14的外周缘部立设的多个的圆弧状叶片84，如图3(B)所示的在圆板部81的作为另一面例的后面上漩涡状地立设的多个的圆弧状叶片85。然后，扩散器14，与机箱5的连结部18对向并且被嵌插，在托架8上通过螺钉固定。
在这样的构成中，如果转子轴3旋转，和该旋转一体地，离心风扇4旋转。通过该旋转的吸引空气，从在风扇盖15的前面侧形成的吸入开口部16通过离心风扇4，从吐出口22吹出。然后，该空气，沿着风扇盖15的内周面，在圆弧状叶片84间向轴方向扩散地流动。而后，该空气在圆板部81的后面，在圆弧状叶片85间漩涡状地向扩散器14的中心流动。这样，扩散器14，使从离心风扇4的吐出口22吹出的空气整流为相同的样式，向发动机2传导。
此外，该电动送风机1，如图4所示，通过电力控制用的开关元件23连接到商用交流电源。在该开关元件23的栅极(控制接线头)上，连接通过微型电子计算机25等构成的电动送风机控制部26。然后，该些开关元件23以及电动送风机控制部26被安装在电路基板27中。进而，在该电动送风机控制部26中，连接用于选择电动送风机1的启动、停止或者电力的操作部28。这样通过开关元件23、电动送风机控制部26构成驱动电路27a。
在这样的构成中，在本实施例中，包含在该样驱动电路27a中的作为动力设备的开关元件23，配置在形成离心风扇4的吐出口22和发动机2之间的流路29的隔壁，具体地，在利用平面部形成的连接部18的外面，并且例如利用螺钉30被固定。
如果通过这样的开关元件23的安装构造，机箱5的一部分(连结部18)，构成形成离心风扇4的吐出口22和发动机2的上端部(图1所示的将电动送风机1的离心风扇4的方向作为上方向时)、即离心风扇4的侧面的端部之间的流路的隔壁，因为该开关元件23不配置在流路29中而配置在作为机箱5的一部分的这样隔壁的外面，在机箱5内部的流路中不打乱空气流。因而，不通过开关元件23使该电动送风机1的风路损失(流路损失)增大，开关元件23的热在机箱5中能够释放。此外，配置有开关元件23的连接部18(隔壁)，因为在由离心风扇4产生的气流中，与发动机2相比位于远离的上流的位置，所以受到从发动机2产生的热的影响小。此外，在电动送风机1的动作时，在配置有开关元件23的连接部18的流路29中流动的空气的温度，因为连接部18与发动机2相比位于上流，与发动机2的下流侧的空气温度相比低。进而，连接部18，因为是与外界大气连接的机箱5的一部分，从开关元件23传来的热难以贮存，冷却效果增强。此外，这样的连接部18是利用风扇盖15和发动机箱6的离心方向的外周大小的不同的台阶状部，容易作为平面部形成。在本构造中，因为可以在这样的平面上安装开关元件23，与在发动机箱6的外周面安装的场合相比，该开关元件23的安装自由度变高。
此外，在本实施例中，这样的连接部18也是，与将从离心风扇4的吐出口22出来向发动机2侧的气流整流的扩散器14对向的部位。实际上，在本发明者的实验结果，在与该扩散器14对向的部位上配置的开关元件23的冷却效果的有效性也能够确认。
但是，作为本实施例的具体的构成例，在机箱5中的连接部18，和发动机箱6是一体，通过使该发动机箱6的开口部7的周围，以朝向外周方向并且突出的方式，断面大致L字状地弯曲的凸缘部31而构成。在这样的构成中的凸缘部31，因为将其形状容易地形成平面状，开关元件23的向凸缘部31的固定变得容易。
这里，在图5以及图6中表示变形例。图5是将变形例的电动送风机的一部分剖开表示的侧面图，图6是表示其电动送风机的平面图(上面图)。在上述的本实施例中，考虑安装性、冷却效率等并且在通过台阶状形成的平面部(凸缘部31)中配置了开关元件23。但是，如果是着眼于能够不受从定子19产生的热的影响而有效地冷却的问题的场合，在相对于发动机2位于吸入侧的电动送风机1的外面，与扩散器14对向的部位，例如，图5以及图6中所示，也可以在风扇盖15的外周面部分配设开关元件23。
基于图7以及图8说明本发明的第2的实施例。和在第1的实施例中表示的部分一致的同一部分用同一符号表示，并且省去其说明(在后述的图7是将本实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图，图8是表示其一部分的内部构成例的平面图。
本实施例是基本地按照第1的实施例，在本实施例中使用发动机箱32代替发动机箱6。本实施例的发动机箱32，由后板部33具有底状构造，将风扇盖15侧作为开口部34开口并且收容发动机2。然后，具有与发动机箱32的外周相比具有较大的外周的圆盘状的框架(连接部件)35，用于将发动机箱32的开口部34闭塞而在发动机箱32上通过螺钉36等被安装。进而，形成风扇盖15的侧壁的侧壁部86通过压入等而嵌合在框架35的外周缘部87上。然后，发动机箱32和风扇盖15一体地被粘着。即，框架35配置在发动机箱32和风扇盖15之间。此外，在框架35中，用于使发动机箱32内与风扇盖15内连通的多个的通风孔37，例如如图8所示形成风扇形形状。该通风孔37，根据离心风扇4的性能，设计为确保对发动机2的冷却必要的风量。此外，在框架35的大致中央上，朝向前方并且大致圆筒状地突出的轴承收容部13a被设置。在轴承收容部13a的内周侧中，轴承11a被收容，在其大致中央处，转子轴3用的贯通孔12形成开口。
在这样的构成中，在本实施例中，在框架35上与发动机箱32相比外周大的位置的外周部38，成为形成离心风扇4的吐出口22和发动机2之间的流路29的连接部18(隔壁)，位于在该外周部38的外面的开关元件23通过螺钉30固定配置。
因此，利用框架35的外周部38的本实施例的场合，也能够将和利用凸缘部31的第1的实施例的场合起同样的作用、效果。本实施形态中，发动机箱6、风扇盖15以及框架35的外周部38构成机箱5。
进而，在这样的构成中，本实施例的形态的框架35，构成形成离心风扇4的吐出口22和发动机2的上端部之间的流路的连接部18(隔壁)，并且，其一部分，与发热的发动机2相比配置在上流(吸入侧)的流路内。这样，与发生热的发动机2相比接触到上流的空气的框架35的表面积增加，框架35的冷却效果增加。因此，在该框架35上，一体地固定的开关元件23也有效地被冷却。
基于图9到图11说明本发明的第3的实施例。图9是将本实施例的电动送风机的构成的一部分剖开表示的侧面图，图10是表示该一部分的内部构成例的平面图，图11是表示该电动送风机的驱动电路的概大致电路图。
本实施例基本地是按照第1实施例，表示代替付有刷的发动机2而使用无刷发动机41的对于电动送风机42的适用例。
首先，将含有使用无刷发动机41的场合的驱动电路27b的驱动控制系统的构成例参照图11说明。电动送风机42，通过从将直流电源部43作为驱动源而驱动的变压器(インバ一タ)驱动电路44中发生的交流电流而被旋转驱动的无刷发动机41而被驱动。控制电动送风机42的驱动的电动送风机控制部45，和驱动器电路46a～46f连接，开关控制构成变压器驱动电路44的动力MOSFET等的动力设备的开关元件47a～47f。以下，详细说明各部分。
直流电源部43是，将镍镉(NiCd)电池、镍氢电池、或者锂离子电池等的2次电池多个地组合的电池组，或者，将商用交流电源整流。该直流电压，供给在变压器驱动电路44。
变压器驱动电路44，形成为将6个的开关元件47a～47f构成三相桥连接。该些开关元件47a～47f，以从将微型电子计算机48作为主体的电动送风机控制部45输出的脉冲信号为基准，通过高电压侧驱动电路46a～46c以及低电压侧驱动电路46d～46f被驱动，交流电供给到电动送风机42的线圈49a～49c。
此外，在电动送风机控制部45中，连接用于选择电动送风机42的启动、停止或者电力的操作部50，检查在变压器驱动电路44中传导的电流的电流检查机构51，然后，检查输入电压的输入电压检查机构52等。
进而，在电动送风机控制部45中，连接用于检查被定子53围着的转子轴54的永久磁铁的位置的位置检查机构55。作为这样的位置检查机构55，使用以电气角120°间隔设置的3个磁传感器。作为磁传感器，具有霍尔感器(ホ一ルセンサ)、霍尔IC(ホ一ルIC)等。此外，作为其他的永久磁铁的位置检查方法图中未特别地表示，可以使用光学式脉冲编码的方法、或将被线圈49a～49c诱起的电压通过电压相位检查机构检查的方法等。
在这样的构成中，作为动力设备的多个的开关元件47a～47f，安装在电路基板56上，进而，通过螺钉30等，配置并且固定在发动机箱6的连接部18(凸缘部31)的外面。该场合，与仅仅1个的开关元件23不同，多个的开关元件47a～47f成为对象，该些的开关元件47a～47f，如图10所示，以无刷发动机41的转子轴3为中心位置于大致同一圆周上(不严格地在同一圆周上也可以)并且以等间隔放射状地配置。
通过作为这样的开关元件47a～47f的安装配置构造，和上述的第1的实施例的场合同样地，开关元件47a～47f，不使电动送风机42的风路损失增大且有效地被冷却。特别地，如本实施例的无刷发动机41的驱动电路27b，因为由多个的开关元件47a～47f构成，该些的多个的开关元件47a～47f，不使电动送风机42的风路损失(流路损失)增大、有效果性地被冷却。因而，本实施例特别地有效。此外，因为该些的多个的开关元件47a～47f，以转子轴3为中心位置于大致同一圆周上并且以等间隔放射状地配置，该些的开关元件47a～47f的冷却的差异减轻并且均等地被冷却，其冷却效果也增大。因而，能够使开关元件47a～47f的动作，以及，电路系统全体的动作安定。
本实施例对于作为第1的实施例方式的适用例进行了说明，但是，使用框架35的第2的实施例方式也能同样地适用。
此外，在该些实施例中，将发动机箱6，32，作为具有形成闭塞构造的有底构造而说明，其后板部21，33也可以通过别的部件闭塞地构成。
此外，在该些实施例中，通过作为动力设备的三端双向开关、动力MOSFET等的开关元件23，47a～47f的例子说明，但是不限于该些的元件，伴随驱动发热的物质，例如，IGBT(Insureated Gate Bipolar Transistor)等的开关元件也为适用对象。此外，不限于该些的元件的单体，在1芯片中成组化或者设备化的物质也为适用对象。
基于图12到图14说明本发明的第4的实施例。本实施例是，作为对于装载如上述构成的电动送风机1或者42特别地适用的电气设备的对于电气扫除机的适用例。
本实施例的电气扫除机61将电动送风机1装载。图12是表示电气扫除机61的外观构成的透视图，图13是表示其内部构成例的纵剖侧面图，图14是将电气扫除机61具有的电动送风机1的构成的一部分剖开表示的侧面图。
电气扫除机61具有，成为其基体的扫除机本体62，将一端装卸自由地连接在扫除机本体62上的软管63，设置在软管63的另一端侧的手操作部64，一端侧装卸自由地连接在手操作部64上的两段构成的延长管65，装卸自由地安装在延长管65的另一端侧的吸入口体66，在扫除机本体62内收容保持的电动送风机1，在扫除机本体62内形成的集尘室67等。
软管63，其底端以通过集尘室67与电动送风机1的吸入侧连通的方式连接扫除机本体62。此外，在其软管63的另一端侧设置的手操作部64中，设置向后方伸出的握部68，和位于通过握住该握部68的操作者的手指可以操作的范围内的操作机构69(在图4中为操作部28)。
操作机构69能够这样地被构成，其兼作电动送风机1的电源开关，并可以将该电动送风机1选择为各种不同的驱动状态的多个种类的运转模式。具体地，从握部68开始向着延长管65的方向，使运转模式成为停止状态的停止操作按钮69a，使运转模式成为弱运转状态的弱运转操作按钮69b，使运转模式成为强运转状态的强运转操作按钮69c一列地顺次排列配设。在这样的构成中，例如在强运转状态的时候，电动送风机1以30,000rpm水平的高速旋转，将灰尘吸引。
扫除机本体62，具有本体箱70。该本体箱70将上面开口，例如通过丙烯睛-丁二烯-苯乙烯(ABS)等形成的下部箱70a，和将该下部箱70a的后部上面闭塞的同材质的上部箱70b，在包含前面的周缘上挟持缓冲器(バンパ)(图未表示)并且接合，作为将前侧上面部开口的箱体形成。在该本体箱70中，将前侧上面部的开口开闭自由地闭塞的盖体71旋转自由地被轴支撑并安装。
在本体箱70中，在进行方向的前侧下面安装旋转自由的旋转轮72，在本体箱62的后侧侧面处旋转自由地设置大直径的从动轮73，电气扫除机61通过旋转轮72和从动轮73可以在没有图示的地板上移动。此外，在本体箱62的上部，在上下方向滑动自由的手把74被设置。
此外，在扫除机本体62中，通过具有格子状的连通孔75的隔壁76将上方开放的集尘室77，在扫除机本体62的进行方向前侧分隔形成。在该集尘室77的后方，收容电动送风机1的电动送风机室78分隔形成。在该集尘室77内，通过在该集尘室77内形成的储存器79装卸自由地装着集尘袋90。
此外，在隔壁76的前面，装卸自由地装有覆盖其连通孔75的辅助集尘过滤器91。该辅助集尘过滤器91，具有框体92，和嵌插在该框体92的辅助过滤器93。
集尘袋90以及辅助集尘过滤器91，通过集尘室77的上面开口装卸。此外，盖体71的后端部安装在上部箱70b上，从上方开关自由地将集尘室77覆盖地形成。
此外，在电动送风机室78内配设电动送风机1。该电动送风机1，和本发明的第1的实施例的电动送风机1是同一构造。在发动机箱6的后部近旁的周面，作为排气口的电动送风机排气口94被开口形成。图未虽表示，但是，电动送风机排气口94也可以在发动机箱6的后部面形成。
在这样的构成中，如果发动机2旋转，和其一体地离心风扇4就旋转，通过该旋转吸引的空气，从在风扇盖15的吸入侧形成的吸入开口部16向离心风扇4、其吐出口22、扩散器14、发动机2，进而电动送风机排气口94传导。
在电动送风机1的前端部，前端的外周缘上嵌合例如环状天然橡胶、合成橡胶的支持体95。此外，在上部箱70b的下面以及下部箱70a的上面，构成电动送风机室78的壁的一部分的上肋前部78a以及下肋前部78b突出形成。使支持体95接触在该些的上肋前部78a以及下肋前部78b上，从而将电动送风机1定位固定。
然后，通过利用电动送风机1的驱动产生的负压，支持体95变形。然后，在电动送风机1的前端侧中通过该支持体95，电动送风机1的吸入开口部16与集尘室77利用连通孔75气密地连通。
支持体95，断面形成大致L字的环状的形状，配置在电动送风机1和电动送风机室78的壁的之间。作为支持体95的材质，是如上述的天然橡胶、合成橡胶等的振动吸收部件。在本实施例中，因为作为驱动电动送风机1的动力设备的开关元件23在电动送风机1的外面直接地安装，所以在使电气扫除机61移动时从地板的台阶、凹凸受到的本体箱70的振动，大致直接地向开关元件23传导。但是，因为通过利用振动吸收部件形成支持体95，可以将从本体箱70的振动的传导抑制得很低，所以开关元件23的可靠性提高。
在这样的构成中，本实施例中，将在驱动电路27a中含有的开关元件23，相对于发动机2在吸入侧固定在没被支持体95覆盖的电动送风机1的外面。具体地，与发动机箱6的外周相比风扇盖15的外周较大地分别形成，将开关元件23配置在通过该些发动机箱6和风扇盖15的台阶而形成的作为连接部18的凸缘部31上，并且例如通过螺钉30固定。
此外，本实施例中，因为开关元件23和支持体95接近，在驱动电动送风机1时支持体95受到开关元件23的热的影响。因而，作为支持体95的材料，通过使用硅酮橡胶、乙烯、丙烯橡胶等的耐热性的良好的材料，电气扫除机61的可靠性提高。
此外，同样地，在驱动电动送风机1时通过从开关元件23发生的热，电动送风机室78的壁，即为了本体箱70不变形，有必要将支持体95通过绝热部件形成。作为绝热部件，使用天然橡胶、合成橡胶的发泡体。即使对于同一材料的发泡体，因为其绝热性根据密度而不同，所以按照开关元件23发生的热进行调整。
本实施例中，电气扫除机61装载第1的实施例的电动送风机1，但是不限于此，例如，也可以装载其他的实施例的电动送风机。
这里，对电气扫除机61的灰尘吸入力产生影响的主要原因有几个，其中，有输入电力和风路损失。如果输入电力大，灰尘吸入力就提高，进行其电力控制的开关元件23，47a～47f的发热量就处于变得大的倾向。在发热量过大的场合，也可以将输入电力抑制。此外，如果风路损失大，灰尘吸入力就一定降低。因而，如本实施例中，不使风路损失降低，并装载能够将作为动力设备的开关元件23，47a～47f的冷却有效地实现的上述的电动送风机1或者42，因此对于提高电气扫除机61的灰尘吸入性能特别有效。
基于图15说明本发明的第5的实施例。图15是，将本实施例的电动送风机1的构成的一部分剖开表示的侧面图。本实施例基本上是按照第1实施例，在发动机2的上流侧的发动机箱6上，在开关元件23的近旁设置冷却通风孔100。即，冷却通风孔100设置在，吹出的空气直接相对开关元件23的位置，或者吹出的空气在开关元件23的周围(直接地)引起强制对流的位置。图15中具体地表示的例子是，冷却通风孔100在固定开关元件23的近旁，在与转子轴3平行的发动机箱6的侧面设置。冷却通风孔100可以是1个或多个。
通过形成这样的构成，可以在开关元件23的表面或者近旁，使通过发动机2之前的温度上升小的空气流动。因而，能够强制空气冷却开关元件23，并且通过向发动机箱6、凸缘部31的放热，开关元件23的冷却效果显著提高。
基于图16说明本发明的第6的实施例。图16是，将本实施例的电动送风机1的构成的一部分剖开表示的平面图。本实施例中基本地是按照第3实施例，但是，在无刷发动机41的上流侧的凸缘部31，在开关元件47a～47f的近旁设置冷却通风孔101。即，冷却通风孔101设置在，吹出的空气在开关元件47a～47f的周围(直接地)引起强制对流的位置。图16中，具体地表示的例子是，冷却通风孔101在固定开关元件47a～47f的近旁，在与转子轴3垂直的凸缘部31上设置多个。
通过形成这样的构成，在开关元件47a～47f的表面或者近旁，使通过无刷发动机41之前的温度上升小的空气流动。因而，开关元件47a～47f通过强制空气冷却被冷却，进而，还因为能够将其热量向发动机箱6以及凸缘部31放热，所以开关元件47a～47f的冷却效果显著提高。
权利要求
1.一种电动送风机，其具备，具有旋转轴的发动机，用于驱动上述发动机的驱动电路，在上述驱动电路中设置的动力设备，在上述发动机的上述旋转轴上安装的离心风扇，收容上述发动机和上述离心风扇的机箱，其中，上述动力设备配置在，形成上述离心风扇的吐出口和上述发动机之间的流路的隔壁的外面。
2.如权利要求1所述的电动送风机，其中，上述机箱由收容上述发动机的发动机箱，覆盖上述离心风扇并且相对于上述发动机箱的外周具有较大的外周的风扇盖，连接上述发动机箱和上述风扇盖的连接部构成，上述动力设备配置在上述连接部上。
3.如权利要求2所述的电动送风机，其中，上述连接部是上述发动机箱的凸缘部。
4.如权利要求2所述的电动送风机，其中，具有用于使上述风扇盖内与上述发动机箱内连通的通风孔，上述发动机箱以及上述风扇盖具备其他的连接部件，上述连接部是上述连接部件的一部分。
5.如权利要求1所述的电动送风机，其中，具有将从上述离心风扇的吐出口流向上述发动机侧的气流进行整流的扩散器，上述动力设备配置在与上述扩散器相对的部位。
6.如权利要求1所述的电动送风机，其中，在形成上述离心风扇的吐出口和上述发动机之间的流路的上述隔壁，在上述动力设备的近旁设置冷却通风孔。
7.如权利要求1所述的电动送风机，其中，上述发动机是无刷发动机，对于向上述无刷发动机流动的电流进行开关控制的多个的上述动力设备，以上述无刷发动机的旋转轴为中心位于大致同一圆周上，并且呈放射状地配置。
8.一种电气设备，其具备如权利要求1所述的电动送风机。
9.一种电气设备，其具备，如权利要求1所述的电动送风机，收容上述电动送风机的电动送风机室，安装在上述电动送风机的吸入侧外周部上的支持体，其中，上述支持体与上述电动送风机室的壁接触，并且，上述电动送风机具备的动力设备相对于上述发动机在吸入侧配置在不被上述支持体覆盖的上述电动送风机的外面。
10.如权利要求9所述的电气设备，其中，上述支持体是通过振动吸收部件形成。
11.如权利要求9所述的电气设备，其中，上述支持体是通过绝热部件形成。
12.如权利要求9所述的电气设备，其中，上述支持体是通过耐热部件形成。
全文摘要
本发明公开了一种电动送风机以及具有该电动送风机的电气设备。本发明中，通过使动力设备配置在形成离心风扇的吐出口和发动机之间的流路的隔壁，例如连接部(凸缘部)的外面上，由于不会通过动力设备扰乱机箱内部的流路内的气流，从而不会使风路损失增大，而且，由于在由离心风扇产生的空气的流动中相对于发动机部分位于上流侧，所以不会受发动机部分的热量的影响，从而可以将动力设备有效地冷却。
文档编号A47L5/22GK1573121SQ20041000745
公开日2005年2月2日 申请日期2004年3月4日 优先权日2003年5月20日
发明者栉田博之, 樱井修 申请人:东芝泰格有限公司